Wsparcie i nauka

Kiedy Twój robot-pies Unitree Go1 Pro ulegnie awarii, zrozumienie procesu naprawy – i realistycznych kosztów naprawy Unitree Go1 Pro – może zaoszczędzić setki dolarów w porównaniu z wymianą pełnego montażu. Technicy Reboot Hub zdiagnozowali i naprawili 800 jednostek Unitree Go1 Pro od 2022 r. posiada certyfikat MOHRSS Level 3 Advanced Technician uznawany przez chińskie Ministerstwo Zasobów Ludzkich i Ubezpieczeń Społecznych. Ten przewodnik przeprowadzi Cię przez zaawansowaną diagnostykę, strategie naprawy na poziomie chipa i dokładne zestawienie kosztów dla każdego głównego podsystemu, dzięki czemu możesz podjąć świadomą decyzję o naprawie.

Co sprawia, że ​​naprawa architektury Unitree Go1 Pro jest tak skomplikowana?

Skuteczna naprawa rozpoczyna się od dokładnego zrozumienia modułowej architektury robotycznej Unitree Go1 Pro. System integruje wysokowydajne siłowniki, wielowarstwową elektronikę sterującą i rozproszoną sieć czujników w obudowie z lekkiego stopu. W projekcie kładzie się nacisk na podzespoły, które można serwisować w terenie, ale kilka krytycznych punktów integracji wymaga precyzyjnych technik przeróbek w przypadku wystąpienia awarii.

Przegląd modułowego projektu robotycznego

Korpus Go1 Pro to konstrukcja skorupowa mieszcząca główną jednostkę sterującą, komorę akumulatora i interfejsy ładunku. Cztery przegubowe nogi mocowane są za pomocą szybko zwalnianych przegubów barkowych, z których każdy zawiera moduł silnika biodrowego, łącznik uda i siłownik kolana. Ta modułowość upraszcza demontaż mechaniczny: montaż nóg można wymienić w czasie krótszym niż 15 minut przy użyciu standardowych narzędzi. Jednak elektroniczny szkielet — składający się z centralnej płyty sterującej, sterowników silników i procesorów łączących czujniki — jest gęsto upakowany na jednym zespole płyty głównej. Według danych dotyczących awarii zebranych w naszym warsztacie w Shenzhen w Chinach, około 40% wszystkich biletów serwisowych obejmują problemy powiązane z płytą główną, co sprawia, że diagnostyka na poziomie płyty jest podstawą opłacalnej naprawy.

Krytyczne podsystemy elektroniczne

• Główna jednostka sterująca (MCU + FPGA): Obsługuje zastrzeżone algorytmy sterowania ruchem i komunikację w czasie rzeczywistym ze sterownikami silników za pośrednictwem magistrali CAN-FD. Układ FPGA obsługuje synchronizację czujnika z niskim opóźnieniem. Prawdopodobieństwo awarii: 35% usterek elektronicznych, często objawiających się przekroczeniami czasu komunikacji między płytami (błąd Unitree 0xE2).
• Układ sterowników silnika: Dwanaście dedykowanych układów scalonych kierowcy (po trzy na nogę) zapewnia kontrolę zorientowaną na pole. Do każdego sterownika adresowany jest indywidualnie. Zdarzenia związane z przetężeniem i wyłączeniem termicznym generują rozpoznawalne flagi usterek.
• Koncentrator Fuzji Czujników: Agreguje strumienie IMU, czujniki siły stopy i dane LIDAR. Sam IMU jest redundantną jednostką 6-osiową, której awaryjność wynosi około 5% w jednostkach intensywnie użytkowanych.
• Tablica rozdzielcza zasilania (PDB): Reguluje napięcie akumulatora do szyn 12 V, 5 V i 3,3 V. Typowa awaria: zwarcie tranzystorów MOSFET na szynie zasilającej silnika, powodujące całkowite martwe strefy nóg.

Punkty integracji czujnika precyzyjnego

Kalibracja czujnika zależy od dokładnego ustawienia mechanicznego. Moduł LIDAR jest umieszczony na tłumiącym drgania uchwycie w przedniej części obudowy; niewspółosiowość wynosząca zaledwie 0,5° może spowodować dryf SLAM. Czujniki siły stopy osadzone w każdym palcu wymagają płaskości powierzchni współpracującej w granicach 0,05 mm – wygięte wypustki montażowe po twardych lądowaniach często zniekształcają odczyty. Podwójne stereofoniczne kamery głębinowe są fabrycznie ustawione i zapisane z danymi kalibracyjnymi w pamięci EEPROM na płycie czujnika. W przypadku serwisowania któregokolwiek z tych komponentów, ponowna kalibracja po naprawie jest obowiązkowa i jest uwzględniona w naszym Precyzyjna kalibracja czujnika procedury.

Jakie są najczęstsze awarie mechaniczne w Unitree Go1 Pro?

Dynamiczny ruch Go1 Pro generuje powtarzające się obciążenia stawów nóg, przez co awarie mechaniczne są najczęstszym problemem, z którym spotyka się użytkownik. W naszym centrum napraw w Shenzhen w Chinach około 50% przypadków uszkodzeń fizycznych dotyczy co najmniej jednego mechanizmu nogi, a koszty naprawy wahają się od 195–515 dolarów w zależności od tego, czy uda się uratować elementy wewnętrzne siłownika. Zrozumienie wzorców zużycia znacznie skraca czas diagnostyki. Aby zapoznać się z pełnym zestawieniem cen na poziomie komponentów, zobacz Reboot Hub DJI Baza danych kosztów napraw 2026.

Wzorce zużycia mechanizmu stawu nogi

W każdej kolumnie zastosowano trzystopniową przekładnię: bezszczotkowy silnik typu outrunner napędza przekładnię planetarną, która następnie porusza równoległym podnośnikiem. Z biegiem czasu w łożyskach wyjściowych skrzyni biegów rozwija się luz promieniowy, powodując asymetrię chodu i słyszalne klikanie. Zużycie na wczesnym etapie można zidentyfikować poprzez monitorowanie tętnienia prądu złącza za pomocą interfejsu debugowania — skoki przekraczające 15% wartości nominalnej w warunkach bez obciążenia wskazują na degradację łożyska. Wymiana zestawu przekładni planetarnej i koszty łożysk 105–155 dolarów na staw, gdy jest wykonywana jako interwencja na poziomie chipa, w porównaniu 360–515 dolarów w przypadku wymiany całego modułu nogi.

Diagnostyka awarii enkodera silnika

Enkodery magnetyczne absolutne montowane są bezpośrednio na wale silnika. Zanieczyszczenie metalowymi cząstkami lub wstrząsy mogą spowodować rozmagnesowanie pierścienia enkodera lub nieprawidłowe ustawienie układu czujników Halla. System wykrywa to i wyświetla kody błędów 0x61 (utrata sygnału enkodera) lub 0x62 (niedopasowanie pozycji). Szybka diagnostyka: wydaj nodze polecenie ustawienia znanej pozycji zerowej; jeśli raportowany kąt odchyli się o więcej niż 2° w ciągu 10 sekund, enkoder jest uszkodzony. Naprawa polega na wymianie małej płytki PCB enkodera (numer części UE-ENC-M14) za cenę 45–75 dolarów—znacznie mniej niż wymiana całego zespołu sterownika silnika przy 230–320 dolarów. Podejście to ucieleśnia podstawową zaletę Diagnostyka systemu robotycznego z precyzją na poziomie chipa.

Analiza punktów naprężeń konstrukcyjnych

Upadki i kolizje skupiają siłę na wsporniku barku i sworzniu kolana. Kontrola wzrokowa często ujawnia włoskowate pęknięcia promieniujące od otworu obrotowego. Za pomocą testów penetracyjnych barwnika potwierdzamy propagację pęknięć, zanim spowoduje to katastrofalną separację. Zestaw wzmacniający (część RB-GO1-SB) modernizuje te punkty naprężenia i jest instalowany 64 USD łącznie z pracą. Ignorowanie wczesnych sygnałów prowadzi do całkowitej awarii podwozia, która może przekroczyć 450 dolarów w kosztach renowacji.

Jak diagnozować awarie sterowania elektronicznego w Unitree Go1 Pro?

Usterki elektroniczne w Unitree Go1 Pro mogą imitować problemy mechaniczne, wymagając systematycznego rozwiązywania problemów na poziomie płyty głównej. Główna płyta sterująca integruje 32-bitowy procesor ARM Cortex-M7, procesor wizyjny Intel RealSense (w niektórych wariantach) i dedykowany koprocesor bezpieczeństwa. Koszty napraw naszych ławek z certyfikatem MOHRSS Poziom 3 wahają się od 255 dolarów w celu ukierunkowanej przeróbki sekcji zasilania do 830 dolarów dla pełnej rekonstrukcji płyty głównej w porównaniu do 1090 dolarów w sprawie nowej płytki zamiennej firmy Unitree.

Objawy awarii głównej płyty sterującej

• Brak włączania/przerywany rozruch: Często uszkodzony obraz U-Boota lub uszkodzony regulator LDO 3,3 V. Flashowanie bootloadera poprzez interfejs SWD rozwiązuje problemy związane z oprogramowaniem, natomiast wymiana LDO (komponent U18) naprawia błędy sprzętowe.
• Nieregularny ruch nóg: Jeśli pojedyncza noga zacina się, ale wszystkie sterowniki silników testują dobrze, podejrzewaj pęknięte złącze lutowane na układzie scalonym transceivera CAN lub pękniętą ścieżkę pod BGA procesora. Nasza przeróbka na poziomie chipa obejmuje zmianę ustawień kontrolera CAN — a 190 dolarów naprawa vs 410 dolarów dla nowej płyty pomocniczej sterownika.
• Strumień kamery zamrożony lub czarny: Zwykle spowodowane awarią szyny napięciowej (1,8 V) w układzie przetwarzania obrazu. Zastępujemy wielowyjściowy PMIC (MAX77650). 103 dolarów, przywracając pełną funkcjonalność.

Protokoły kalibracji czujnika IMU

Redundantny IMU (TDK ICM-20948) wymaga kalibracji po naprawie. Postępując zgodnie ze standardową procedurą diagnostyczną, podgrzewamy urządzenie do temperatury roboczej, przeprowadzamy wielopozycyjne wychwytywanie odchylenia statycznego i weryfikujemy stabilność wariancji Allana. Parametry kalibracji przechowywane są w systemowej pamięci NVRAM. Jeżeli sam chip IMU jest uszkodzony, wymieniany jest nowy chip MEMS 75–115 dolarów, ułamek 255 dolarów i więcej dla pełnej płyty zgrzewającej czujnik. Wszystkie procedury są zgodne z protokołami opisanymi w Elektroniczne systemy sterowania konserwacja.

Analiza obwodu zarządzania energią

PDB wykorzystuje topologię kaskadowego konwertera buck do zasilania sterowników silników z akumulatora o napięciu znamionowym 25,2 V. Najczęstszą awarią jest zwarcie MOSFET-u po stronie wysokiego napięcia w szynie zasilającej nogi, co powoduje przepalenie bezpiecznika 30A i wyłączenie całej nogi. Wskaźnik diagnostyczny: zmierz rezystancję do masy na styku zasilania dotkniętej nogi; odczyt poniżej 10 Ω potwierdza zwarcie FET. Wymiana macierzy MOSFET i koszty bezpiecznika 83 dolarów, przeciw 305 dolarów dla kompletnego zespołu PDB. Wymagany czas: 1,5 godziny łącznie z ponownym nałożeniem powłoki ochronnej.

Jak rozwiązywać problemy z baterią i systemem zasilania Unitree Go1 Pro?

Go1 Pro wykorzystuje inteligentny akumulator litowo-jonowy (10S2P, nominalnie 36 V, 6000 mAh) ze zintegrowanym systemem BMS, który komunikuje się poprzez I2C. Problemy ze stanem baterii są przyczyną około 15% zwrotów w terenie. Koszty wymiany baterii w naszym warsztacie w Shenzhen w Chinach wynoszą od 155–385 dolarów, w zależności od tego, czy można wymienić same ogniwa, czy też należy wymienić cały BMS.

Ocena stanu akumulatora litowo-jonowego

Podłącz akumulator do analizatora cykli i wykonaj pełny cykl ładowania i rozładowania w temperaturze 1°C. Bateria o ponad 80% pierwotnej pojemności zazwyczaj wymaga jedynie zrównoważenia ogniw. Jeśli napięcie poszczególnych ogniw pod obciążeniem przekroczy 100 mV, należy skorzystać z usługi wymiany ogniw (155 dolarów , w tym dopasowane ogniwa Samsung 35E i spawanie laserowe). W przypadku ciężkiego obrzęku lub awarii BMS (błąd 0xB5: flaga trwałej awarii), jest to całkowicie przebudowany pakiet 360–385 dolarów. Porównaj to z nowym pakietem OEM pod adresem 540 dolarów.

Przepływ diagnostyczny układu ładowania

1. Sprawdź moc wyjściową zasilacza sieciowego: 42 V ± 0,5 V pod obciążeniem, minimum 6 A. Wymień, jeśli jest to specyfikacja zewnętrzna (51 dolarów).
2. Sprawdź styki złącza akumulatora pod kątem zwęglenia lub przerywanego połączenia. W razie potrzeby ponownie terminal.
3. Podłącz baterię i monitoruj dane I2C za pomocą narzędzia U-Tool firmy Unitree. Poszukaj stanu naładowania MOSFET i aktywności równoważenia ogniw. Jeśli MOSFET ładowania jest trwale wyłączony, logika BMS może zostać zablokowana. Reset BMS przez port serwisowy może rozwiązać ten problem, w przeciwnym razie naprawa BMS na poziomie chipa zastępuje układ zabezpieczający (BQ76940) w 77 dolarów.

Kody błędów zarządzania energią

Kiedy Unitree Go1 Pro wymaga zaawansowanej ponownej kalibracji czujnika?

Ponowna kalibracja czujnika jest wymogiem, a nie opcją. W naszym procesie pracy na poziomie 3 MOHRSS każdy komponent czujnika – LIDAR, kamery głębokości, IMU i czujniki siły stopy – przechodzi rygorystyczne, wieloetapowe zestrojenie, zanim urządzenie zostanie przywrócone do użytku. Koszty wymiany czujnika wahają się od 105–320 dolarów na moduł, ale ponowna kalibracja często może przywrócić czujnik, który diagnostyka oprogramowania oznacza błąd.

Procedury ustawiania LIDAR

LIDAR (zwykle Livox Mid-40 lub podobny moduł półprzewodnikowy) montowany jest na 3-punktowo regulowanym wsporniku. Po każdej naprawie podwozia wykonujemy kalibrację geometryczną: robota umieszcza się na 5-metrowej siatce pomiarowej, a chmurę punktów porównuje się ze znanymi punktami orientacyjnymi. Odchylenie, nachylenie i przechylenie koryguje się poprzez ustawienie podkładki wspornika. Błąd resztkowy poniżej 0,1° osiąga się w 90% przypadków. Jeśli sam LIDAR wykazuje wewnętrzną degradację lasera (niska intensywność powrotu), otwieramy wnękę optyczną w naszym pomieszczeniu czystym i wymieniamy diodę laserową na 115 dolarów— usługa rzadko oferowana poza Shenzhen w Chinach. Nowy LIDAR kosztuje jednostkowo 320 dolarów.

Ponowna kalibracja czujnika głębokości

Stereofoniczne kamery głębinowe korzystają z ustawienia epipolarnego zapisanego w wewnętrznym pliku kalibracji czujnika. Po wymianie modułu kamery używamy wzoru szachownicy w kontrolowanym urządzeniu oświetleniowym do obliczenia nowych parametrów wewnętrznych i zewnętrznych. Poprawiony plik YAML zostanie przesłany za pomocą narzędzia konserwacyjnego. Pełna rekalibracja łącznie ze stabilizacją termiczną trwa 45 minut. Jeśli kalibracja czujnika głębokości nie powiedzie się z powodu nierównomiernego oświetlenia, obiektyw projektora na podczerwień może zostać zanieczyszczony i można go wyczyścić wacikami optycznymi.

Reset czujnika śledzenia ruchu

Podstawowy IMU (ICM-20948) może kumulować obciążenie po silnych wibracjach. Procedura resetowania polega na umieszczeniu robota w statycznej sekwencji 6 pozycji podczas rejestrowania surowych danych z akcelerometru i żyroskopu. Przesunięcia zera są obliczane i zapisywane w rejestrach przesunięcia czujnika. Jeśli po ponownej kalibracji IMU nadal dryfuje, element MEMS jest wymieniany na naszej stacji naprawczej na gorące powietrze 51 dolarów. Ta poprawka na poziomie chipa pozwala uniknąć 230 dolarów koszt nowej płyty koncentratora czujników. Szczegóły tego procesu szczegółowo opisujemy w naszym poradniku Precyzyjna kalibracja czujnika.

Jak wygląda profesjonalny przebieg naprawy Unitree Go1 Pro?

W Reboot Hub, certyfikowanym centrum napraw MOHRSS poziomu 3 w Shenzhen w Chinach, przestrzegamy rygorystycznego przepływu pracy zaprojektowanego w celu zapewnienia precyzji na poziomie fabrycznym w przypadku złożonych systemów robotycznych. Certyfikat oznacza, że ​​nasi technicy są przeszkoleni w zakresie mikrolutowania, reballingu BGA, przywracania powłoki konforemnej i szybkiego rozwiązywania problemów z integralnością sygnału – umiejętności niezbędnych dla gęstej elektroniki Unitree Go1 Pro. To uporządkowane podejście gwarantuje, że każda naprawa, czy to zwykła wymiana łożyska, czy przebudowa płyty głównej, spełnia te same standardy jakości.

Protokół wstępnej oceny diagnostycznej

Każdy przychodzący Go1 Pro przechodzi 12-punktową kontrolę trwającą około 1,5 godziny:

1. Kontrola wzrokowa i sprawdzenie ustawienia podwozia.
2. Rezystancja wewnętrzna akumulatora i zrzut dziennika BMS.
3. Autotest szyny zasilającej za pomocą klucza diagnostycznego.
4. Analiza sygnatury prądu silnika dla każdego siłownika.
5. Test integralności magistrali CAN (terminacja 120 Ω, liczba ramek błędów).
6. Pomiar odchylenia IMU i widma szumu.
7. Ocena wierności chmury punktów LIDAR.
8. Głębokość opóźnienia strumienia kamery i jakość dopasowania stereo.
9. Test liniowości czujnika siły stopy pod obciążeniem.
10. Obrazowanie termowizyjne w celu wykrycia gorących elementów.
11. Sprawdzanie wersji oprogramowania sprzętowego i pobieranie dziennika.
12. Test operacyjny na bieżni z analizą chodu.

Na tej podstawie sporządzany jest szczegółowy kosztorys naprawy. Średni czas realizacji skomplikowanych napraw na poziomie płyty wynosi 3–5 dni roboczych; naprawy mechaniczne są często realizowane w ciągu 48 godzin.

Naprawa na poziomie chipa a wymiana podzespołów

Korzyści ekonomiczne wynikające z interwencji na poziomie chipa są znaczne. Na przykład uszkodzona główna płyta sterująca może mieć jedynie zwarty kondensator odsprzęgający (pakiet 0402), powodując załamanie szyny napięciowej. Wymiana tego kondensatora kosztuje 38 dolarów w zakresie robocizny i materiałów. Oficjalna płyta zastępcza Unitree jest wyceniona na 1090 dolarów. Podobnie uszkodzony enkoder silnika można wymienić na poziomie komponentu 58 dolarów w porównaniu 282 dolarów dla całego modułu silnika. Gwarancja na naprawy na poziomie chipa: 6 miesięcy, identyczna jak w przypadku nowych części, ponieważ pierwotna przyczyna została w pełni usunięta.

Procedury testowania zapewnienia jakości

Przed powrotem każda jednostka przechodzi 4-godzinną sekwencję testu wygrzewania: ciągły kłus po torze o zamkniętej pętli, 500 cykli w pozycji siedzącej i stojącej, pełna weryfikacja ponownej kalibracji czujnika i cykle termiczne w komorze środowiskowej (0°C do 45°C). Raport końcowy zawiera dzienniki błędów przed/po, certyfikaty kalibracji i 50-punktową listę kontrolną działania. Ten poziom rygorystyczności, wsparty naszymi praktykami na poziomie 3 MOHRSS, zaowocował mniej niż Wskaźnik ponownych napraw 1,5%. w ciągu trzech lat – świadectwo efektywności zawodowej Diagnostyka systemów robotycznych w ekosystemie naprawczym Shenzhen w Chinach.

Zaplanuj ocenę diagnostyczną Professional Unitree Go1 Pro w Reboot Hub — Nasi certyfikowani technicy przywrócą Twojemu automatycznemu psu najwyższą wydajność z precyzją, jaką może zapewnić jedynie specjalistyczna wiedza na poziomie chipa.

Często zadawane pytania

Ile kosztuje naprawa Unitree Go1 Pro w Reboot Hub?

Koszty naprawy wahają się od 38 USD za naprawę pojedynczego elementu (takiego jak przepalony kondensator odsprzęgający) do 830 USD za pełną odbudowę na poziomie chipa płyty głównej. Typowe naprawy, takie jak wymiana enkodera silnika, kosztują 45–75 USD, regeneracja zestawu przekładni nóg kosztuje 105–155 USD, a ponowne ładowanie akumulatora zaczyna się od 155 USD. Każda naprawa obejmuje bezpłatną diagnostykę i 6-miesięczną gwarancję. Aby zapoznać się z najnowszymi cenami wszystkich platform robotycznych, odwiedź stronę Profesjonalna usługa naprawy Reboot Hub strona.

Jak długo trwa naprawa Unitree Go1 Pro?

Większość napraw mechanicznych jest wykonywana w ciągu 48 godzin od zatwierdzenia diagnozy. Złożone naprawy płyty głównej trwają zwykle 2–4 dni robocze, a pełna rekonstrukcja płyty głównej może zająć do 5 dni roboczych. Szczegółowy szacunkowy harmonogram podajemy po wstępnej 12-punktowej ocenie diagnostycznej, która sama w sobie zajmuje około 1,5 godziny.

Jak przeprowadzić pełne skanowanie diagnostyczne na moim Unitree Go1 Pro, gdy świeci się na nim czerwona lampka stanu?

Połącz Go1 Pro z aplikacją mobilną Unitree przez Wi-Fi, przejdź do panelu Diagnostyka systemu i uruchom pełny autotest silnika i czujnika. Jeśli pojawią się kody błędów, porównaj je ze szczegółową biblioteką kodów usterek w Reboot Hub, która zawiera zweryfikowane przez społeczność poprawki dotyczące niejasnych błędów kalibracji czujnika.

Co powinienem zrobić, jeśli jeden z serwomotorów nóg nie reaguje po aktualizacji oprogramowania sprzętowego?

Najpierw przywróć oprogramowanie sprzętowe za pomocą klienta inżynieryjnego na komputery stacjonarne, aby ustalić, czy problem dotyczy oprogramowania, czy sprzętu. Jeżeli serwomechanizm w dalszym ciągu nie odpowiada w znanej, stabilnej wersji oprogramowania sprzętowego, przed zamówieniem zamiennego siłownika sprawdź połączenia płyty sterownika silnika i sprawdź, czy kable taśmowe nie są przyciśnięte w danym segmencie nogi.

Czy baterie innych firm można bezpiecznie używać z Go1 Pro, czy też stwarzają ryzyko uszkodzenia BMS?

Opatentowany system zarządzania akumulatorami firmy Unitree przekazuje dane dotyczące uzgadniania z oryginalnymi pakietami, a akumulatory innych firm pozbawione tego protokołu mogą powodować trwałe błędy zbyt niskiego napięcia lub zakłócać działanie kontrolera BMS. Trzymaj się akumulatorów OEM, aby zapewnić niezawodność w terenie — forum napraw Reboot Hub udokumentowało wiele przypadków, w których pakiety z rynku wtórnego powodowały kaskadowe awarie zasilania.

Jak mogę sprawdzić, czy czujniki ultradźwiękowe mojego Go1 Pro wymagają czyszczenia, czy wymiany?

Przetrzyj okrągłe otwory czujnika z przodu i pod spodem ściereczką z mikrofibry i alkoholem izopropylowym, a następnie uruchom narzędzie diagnostyczne czujnika, aby sprawdzić siłę sygnału zwrotnego. Jeśli po czyszczeniu odczyty pozostają poniżej 60% wartości bazowej fabrycznej, prawdopodobnie doszło do rozwarstwienia membrany przetwornika i cały moduł czujnika wymaga wymiany.

Co powoduje sporadyczną utratę sygnału GPS podczas misji z punktami orientacyjnymi na świeżym powietrzu i jak mogę to naprawić?

Sprawdź, czy kabel anteny GNSS wewnątrz górnego panelu obudowy nie ma mikropęknięć w pobliżu złącza SMA — wibracje powstające podczas szybkich spacerów często powodują przecięcie ekranowania. Ponowne lutowanie połączenia lub zamiana modułu anteny rozwiązuje większość przypadków, ale jeśli awarie nadal występują, należy ponownie zaktualizować oprogramowanie układowe koprocesora nawigacji w trybie odzyskiwania dostępnym w kliencie inżynieryjnym.