Wsparcie i nauka

Jakie są najczęstsze awarie dronów DJI FPV?

Dron DJI FPV łączy w sobie szybki lot z unikalnym hybrydowym płatowcem, ale jego złożona integracja 3-osiowego gimbala, potężnych elektronicznych regulatorów prędkości (ESC) i przyszłościowy system omijania przeszkód wprowadza kilka charakterystycznych trybów awarii. W centrach napraw Reboot Hub w Shenzhen w Chinach nasz zespół z certyfikatem MOHRSS Level 3 Advanced Technician zdiagnozował i naprawił ponad Ponad 800 jednostek DJI FPV od 2022 r., a niniejsza instrukcja naprawy DJI FPV obejmuje diagnostykę, typowe tryby awarii i potrzebne zakresy kosztów napraw. Rozwiązujemy te problemy na poziomie chipa – chirurgicznie wymieniając poszczególne komponenty, a nie całe moduły – często przywracając pełną funkcjonalność bez ponoszenia kosztów całkowitej wymiany modułu. Zrozumienie tych trybów awarii jest pierwszym krokiem w kierunku opłacalnej naprawy.

Problemy z ustawieniem gimbala i synchronizacją silnika: Gimbal w DJI FPV jest szczególnie narażony na niewspółosiowość nawet po niewielkich wypadkach. Objawy obejmują przechylony horyzont, drżący obraz wideo lub powolną reakcję gimbala. Podstawową przyczyną często jest uszkodzony kabel taśmowy, wygięty wał silnika lub uszkodzony czujnik położenia na płycie sterującej gimbala. Kody błędów, takie jak Przeciążenie silnika gimbala (3-100) lub Błąd żyroskopu gimbala (3-101) pojawiają się często. Nasza analiza wskaźnika awaryjności wskazuje, że problemy związane z gimbalem stanowią około 22% wszystkich biletów naprawy DJI FPV.

Diagnostyka usterek ESC (elektronicznego regulatora prędkości): Płyta ESC 4 w 1 to element poddawany dużym obciążeniom, który może ulec awarii z powodu przetężenia, degradacji MOSFET-u lub zwarcia po awarii. Piloci mogą zauważyć zacinanie się jednego silnika, nagłą utratę mocy lub dron odmawiający uzbrojenia Błąd ESC 42 (0x2A) w aplikacji DJI Fly. W naszej praktyce naprawczej około 18% jednostek wykazuje częściową lub całkowitą awarię ESC. Wymiana na poziomie chipa poszczególnych tranzystorów MOSFET lub sterowników bramek może rozwiązać wiele przypadków, ale poważniejsze uszkodzenie wielowarstwowej płytki PCB może wymagać wymiany całej płytki.

Kalibracja IMU i wykrywanie usterek czujnika: Inercyjna jednostka miary (IMU) to mózg odpowiedzialny za stabilność lotu. Dryft kalibracyjny, uszkodzenia spowodowane wibracjami lub pęknięcia lutownicze na chipie IMU mogą prowadzić do nieprawidłowego zawisu, nagłego spadku wysokości lub Błąd kalibracji IMU (0x800000) i Przełącznik redundancji IMU (0x800001). Ten rodzaj awarii odpowiada za około 14% naszych napraw. Konstrukcja z podwójnym modułem IMU zapewnia redundancję, ale konieczna jest diagnostyka, aby określić, czy usterka dotyczy czujnika głównego, czujnika dodatkowego, czy też mikrokontrolera algorytmu fuzji.

Awarie wydajności baterii i systemu zasilania: Inteligentny akumulator DJI FPV to akumulator LiPo 6S ze zintegrowanym systemem BMS (system zarządzania baterią). Awarie obejmują szybki spadek wydajności, przerwy w komunikacji (Błąd komunikacji akumulatora 1-200) lub brak równowagi ogniw uniemożliwiający ładowanie. Fizyczny obrzęk lub uszkodzone złącze są częste po twardych lądowaniach. Około 16% wszystkich obserwowanych przez nas awarii jest związanych z zasilaniem. W wielu przypadkach wymiana płytki BMS lub ponowne zrównoważenie ogniw może uratować pakiet, kosztując ułamek nowej baterii.

Uszkodzenia konstrukcyjne spowodowane uderzeniami awaryjnymi: Rama hybrydowa – zespoły ramion, korpus centralny i podwozie – pochłania energię kinetyczną, ale często przenosi naprężenia na wewnętrzne płytki i złącza. Pęknięte ramiona, przemieszczone uchwyty anten i połamane mocowania GPS są oczywiste, ale zdarzają się również ukryte uszkodzenia płyty głównej lub modułu transmisji wideo. Klasyfikujemy uszkodzenia strukturalne na trzy poziomy: drobne kosmetyczne (15% przypadków), funkcjonalne z naprawialnymi płytami (55%) i poważne wypaczenie ramy wymagające całkowitej wymiany (30%). Zakresy kosztów napraw są bardzo zróżnicowane, ale zawsze rozpoczynają się od dokładnej diagnostyki.

Poniżej podsumowano kody błędów, typowe wskaźniki awarii i przybliżone zakresy kosztów napraw. Wszystkie ceny są przybliżonymi USD.

Ile kosztuje naprawa gimbala DJI FPV?

Gimbal DJI FPV to cud miniaturyzacji, ale jego komponenty – czujniki efektu Halla, silniki bezszczotkowe i elastyczny obwód drukowany (FPC) – są podatne na uderzenia. Kiedy pilot widzi, że gimbal „drga” lub dryfuje horyzont, przyczyną może być usterka mechaniczna, elektryczna lub kombinacja obu. Nasz zespół z certyfikatem MOHRSS Level 3 Advanced Technician rozpoczyna od systematycznego procesu izolacji: sprawdzamy ciągłość FPC pod mikroskopem, mierzymy rezystancję cewki silnika (typowa wartość 12–15 omów dla nachylenia/odchylenia) i odczytujemy wyjścia czujnika położenia za pośrednictwem magistrali I2C gimbala. Kod błędu 3-100 (Przeciążenie silnika gimbala) często wskazuje na wygięty wał silnika, który zwiększa tarcie, natomiast 3-101 (Błąd żyroskopu) sugeruje wadliwy układ scalony czujnika na płycie kontrolera gimbala.

Analiza wymiany chipów i pełnej wymiany gimbala: W Reboot Hub, jeśli to możliwe, priorytetowo traktujemy naprawę na poziomie chipa. Całkowita wymiana zespołu gimbala i kamery w autoryzowanych centrach serwisowych kosztuje około 380–520 USD plus robocizna. Natomiast możemy wymienić uszkodzony układ scalony sterownika silnika skoku (np. DRV8839) za 122 USD lub odsprzedać pęknięte złącze FPC za 90 USD. Nawet pełna wymiana modułu gimbala z precyzyjnym ustawieniem jest 184–258 dolarów w Reboot Hub — reprezentujący oszczędności 40–60% w autoryzowanym serwisie. Nasze decyzje dotyczące naprawy opierają się na danych: jeśli nie da się odzyskać czujnika obrazu głównego aparatu lub procesora ARM gimbala, zalecamy pełną wymianę, ale zdarza się to w mniej niż 15% przypadków gimbala. Porównaj te stawki w Reboot Hub DJI Baza danych kosztów napraw 2026.

Techniki kalibracji w celu przywrócenia wydajności: Po naprawie wykonujemy wieloetapową kalibrację przy użyciu autoryzowanego oprogramowania DJI i niestandardowych przyrządów. Obejmuje to kalibrację kąta sześcioosiowego gimbala przy nachyleniu -20°, 0°, +20° w celu zapewnienia liniowości, a następnie reset odchylenia żyroskopu i procedurę automatycznego dostrajania, która optymalizuje wartości PID dla nowej charakterystyki silnika. Rezultatem jest dokładność horyzontu w granicach ±0,5°. Wszystkie naprawy gimbala w naszych centrach naprawczych w Shenzhen w Chinach obejmują: 90-dniowy gwarancja funkcjonalna, odzwierciedlająca naszą pewność co do precyzji na poziomie chipa.

Dlaczego mój DJI FPV ESC ulega awarii — i ile kosztuje naprawa na poziomie chipa?

Układ ESC drona DJI FPV integruje cztery niezależne kanały sterownika silnika na jednej płycie, wykorzystując sterowanie zorientowane na pole (FOC) w celu płynnego dostarczania ciągu. Kiedy ESC działa nieprawidłowo, objawy podczas lotu obejmują nagły „przewrót śmierci”, desynchronizację silnika lub całkowity brak uzbrojenia. Może zostać wyświetlona aplikacja DJI Fly Błąd ESC 42 (szesnastkowo 0x2A), co zazwyczaj wskazuje na awarię mostka MOSFET lub przerwaną ścieżkę fazową. Protokół diagnostyczny w Reboot Hub obejmuje podłączenie ESC do stanowiska testowego i pomiar sygnałów sterujących bramką za pomocą oscyloskopu. Sprawdzamy każdą fazę pod kątem przerwy lub zwarcia i mierzymy napięcia kondensatora ładowania początkowego. Kontrola wzrokowa pod mikroskopem stereoskopowym często ujawnia mikropęknięcia wokół tranzystorów MOSFET spowodowane powtarzającymi się cyklami termicznymi lub naprężeniami udarowymi.

Naprawa na poziomie chipa a całkowita wymiana płytki ESC: Zupełnie nowy montaż płyty DJI FPV ESC w autoryzowanym serwisie kosztuje około 200–320 USD. Dodając robociznę, wymiana płyty w autoryzowanym centrum serwisowym może kosztować 280–350 USD. Nasze podejście oparte na poziomie chipa często pozwala zastąpić tylko uszkodzone tranzystory MOSFET (zwykle Vishay SiS476DN lub podobne) 64–83 USD. Jeśli układ scalony sterownika pojedynczej bramki (np. MP6530) jest uszkodzony, koszt naprawy rzadko przekracza 64–83 USD. W przypadku rozległych uszkodzeń obejmujących spalone warstwy PCB konieczna jest wymiana płytki, ale zawsze staramy się najpierw uratować oryginalną płytkę. Strategia ta zapewnia średnie oszczędności rzędu 40–60% w przypadku napraw na poziomie chipa ESC w porównaniu z pełną wymianą w autoryzowanych centrach serwisowych.

Ekonomiczne strategie napraw: Nasze laboratorium w Shenzhen dysponuje obszernym asortymentem autentycznych komponentów, co w wielu przypadkach umożliwia naprawę ESC tego samego dnia. Klienci mogą również zdecydować się na zaawansowaną usługę diagnostyczną (64–83 USD), w ramach której mapujemy aktualny podpis całego ESC i lokalizujemy usterkę przed przystąpieniem do naprawy. Dzięki temu przejrzystemu procesowi nigdy nie zapłacisz za niepotrzebną wymianę komponentów.

Jak diagnozować i naprawiać błędy DJI FPV IMU?

DJI FPV wykorzystuje redundantne moduły IMU (ICM-20602 lub podobne czujniki 6-osiowe) połączone z barometrem i kompasem. Kiedy samolot melduje Błąd kalibracji IMU (0x800000) lub Przełącznik redundancji (0x800001), kontroler lotu wykrył rozbieżność pomiędzy odczytami czujników, która przekracza bezpieczne granice. Może to być spowodowane wadą produkcyjną, mikropęknięciami obudowy ceramicznej chipa IMU lub zanieczyszczeniem płytki drukowanej. Mniej oczywiste przyczyny obejmują uszkodzony regulator napięcia dostarczający napięcie 3,3 V do łańcucha czujnika lub pęknięte złącza lutowane pod pakietem czujnika BGA.

Zaawansowane techniki diagnostyczne: Nasz zespół z certyfikatem MOHRSS Level 3 Advanced Technician wykorzystuje kombinację obrazowania termowizyjnego (w celu identyfikacji gorących punktów na podstawie wewnętrznych zwarć) i analizy wibracji. Mechanicznie pobudzamy IMU poprzez przemiatanie częstotliwości, rejestrując surowe dane akcelerometru i żyroskopu za pośrednictwem debugowania UART. Zdrowy IMU wykazuje płaską gęstość szumu; uszkodzony wykazuje skoki przy pewnych częstotliwościach rezonansowych. Ta metoda pozwala określić, czy usterka dotyczy czujnika głównego, czy wtórnego. Mierzymy także magistralę komunikacyjną między układami scalonymi (SPI) pod kątem uszkodzeń danych. Ten poziom Techniki diagnostyczne naprawy dronów gwarantuje, że nie zdiagnozujemy błędnie prostego problemu z kalibracją jako awarii sprzętu.

Metody precyzyjnej rekalibracji: Jeśli same chipy IMU są nienaruszone, fabryczna ponowna kalibracja przy użyciu 3-osiowej tabeli szybkości i komory termicznej (moczenie drona od -10°C do +50°C) często przywraca wydajność. Koszt ponownej kalibracji zaczyna się od 46 dolarów. Jeśli konieczna będzie fizyczna wymiana, przeróbkę chipa BGA IMU na gorąco wykonujemy za 46 USD — wciąż znacznie mniej niż nowy zespół płyty głównej za 276 USD. Po wymianie przeprowadzamy pełną kontrolę stanu czujnika, w tym stabilność obciążenia, w ciągu 24 godzin.

Co powoduje awarie baterii DJI FPV – i ile należy naprawić?

Inteligentny akumulator lotu DJI FPV to wyrafinowany zespół zawierający sześć ogniw LiPo, płytkę drukowaną BMS i układ scalony wskaźnika poziomu paliwa. Typowe awarie zaczynają się od tego, że akumulator odmawia ładowania, co sygnalizuje wzór błędu diody LED składający się z czterech jednoczesnych mignięć, co odpowiada Błąd komunikacji akumulatora (1-200) w aplikacji. BMS mógł przejść w tryb ochronny z powodu niezrównoważenia napięcia ogniwa większego niż 200 mV lub pamięć EEPROM wskaźnika poziomu paliwa może być uszkodzona. W Reboot Hub najpierw łączymy się z portem I2C akumulatora, aby odczytać napięcia poszczególnych ogniw, liczbę cykli i flagi trwałych awarii.

Techniki oceny stanu baterii: Nasz protokół obejmuje pełny cykl rozładowania/ładowania przy użyciu obciążenia elektronicznego i precyzyjnej ładowarki w celu pomiaru rzeczywistej pojemności w stosunku do pojemności projektowej (typowo 2000 mAh na ogniwo). Wewnętrzną rezystancję na ogniwo sprawdza się za pomocą miliomomierza prądu przemiennego o częstotliwości 1 kHz; każde ogniwo przekraczające 25 miliomów uważa się za zdegradowane. Generujemy raport stanu, który pomaga w podjęciu decyzji o naprawie lub wymianie. W wielu przypadkach sama płyta BMS jest uszkodzona i można ją naprawić na poziomie chipa — wymieniając układ scalony wskaźnika poziomu paliwa w BQ40Z50 lub wgrywając ponownie oprogramowanie układowe — kosztem 55–74 USD. Jeśli ogniwa są spuchnięte, pełne przepakowanie ogniwami klasy A kosztuje 231–282 USD, czyli wciąż znacznie poniżej ceny nowej oficjalnej baterii (160 USD, ale często niedostępnej lub zamawianej z opóźnieniem).

Diagnostyka awarii systemu elektroenergetycznego: Przejściowa utrata zasilania w trakcie lotu może wynikać ze złącza akumulatora lub głównej tablicy rozdzielczej zasilania drona. Sprawdzamy złącze XT60 pod kątem wżerów i mierzymy spadek napięcia pod obciążeniem 10 A; spadek powyżej 0,3 V oznacza wysoką rezystancję. Naprawa tablicy rozdzielczej na poziomie chipa — wymiana przepalonej diody lub cewki TVS — kosztuje 55–74 USD. Nasze podejście do naprawy koncentruje się na bezpieczeństwie: każdy zregenerowany akumulator przechodzi 5-cyklowy test docierania i test symulacyjny niekontrolowanej temperatury w BMS przed powrotem do klienta.

Aby uzyskać głębsze zrozumienie konserwacji wydłużającej żywotność podzespołów, zob Profesjonalna konserwacja dronów.

Ile kosztuje naprawa uszkodzeń DJI FPV po wypadkach?

Aerodynamiczna plastikowa obudowa DJI FPV i aluminiowy radiator są wytrzymałe, ale nie niezwyciężone. Uderzenie z dużą prędkością może spowodować pęknięcie ramion, przemieszczenie modułów wewnętrznych i rozerwanie elastycznych płytek PCB. Nasz kompleksowy protokół oceny szkód rozpoczyna się od kontroli wizualnej katalogującej każde pęknięcie i ścieranie, po której następuje autotest po włączeniu zasilania w celu sprawdzenia podsystemów (GPS, czujniki wizyjne, VTX). Przypisujemy klasyfikację uszkodzeń:

• Klasa I (lekka): Kosmetyczne zarysowania, rama nienaruszona, cała elektronika sprawna. Typowy koszt naprawy: 55–166 USD. Naprawa może obejmować wymianę skorupy ramienia i ponowne przyklejenie uchwytu anteny.
• Klasa II (umiarkowana): Jedno ramię złamane, przemieszczone złącza płyty wewnętrznej, drobne uszkodzenia termiczne. Zakres kosztów: 138–166 USD. Często wystarcza naprawa płytki na poziomie chipa.
• Klasa III (ciężka): Liczne złamania ramion, wygięta rama główna, uszkodzenie karty graficznej lub płyty FC. Koszt: 276–462 USD. W najgorszych przypadkach wymagana jest całkowita wymiana środkowej klatki.

Naprawa konstrukcyjna a całkowita wymiana: Filozofia Reboot Hub na poziomie chipa rozciąga się na komponenty strukturalne. Do napraw ramion wykorzystujemy zgrzewanie ultradźwiękowe i łatki wzmacniające z włókna węglowego, przywracając ponad 90% pierwotnej wytrzymałości przy koszcie materiałów wynoszącym 55–74 USD w porównaniu z wymianą pełnej skorupy, która przekracza 130 USD. Gdy płytki wewnętrzne działają, ale mają uszkodzone złącza, przylutowujemy nowe gniazda JST lub FPC do oryginalnej płytki drukowanej za 46–74 USD. Pełna wymiana płyty głównej będzie kosztować 276 USD, więc oszczędności są znaczne. Nasz zakład w Shenzhen ma dostęp do precyzyjnych przyrządów obrabianych CNC do wyrównywania ramy, dzięki czemu po naprawie ustawienie silnika mieści się w zakresie 0,1° w stosunku do specyfikacji fabrycznej.

Zaawansowane techniki renowacji: W przypadku modułów transmisji wideo (płyta SDR), które uległy uszkodzeniu w złączu antenowym, wykonujemy naprawę śladów RF za pomocą lutowania z kontrolowaną impedancją, aby zachować integralność sygnału. Ta delikatna praca, kierowana pomiarami wektorowymi analizatorami sieci, rzadko jest oferowana poza wyspecjalizowanymi ośrodkami. Po renowacji konstrukcji dron przechodzi pełny test wibracyjny na wszystkich poziomach przepustnicy oraz kontrolę stabilności blokady GPS. Cały proces przebiega zgodnie z procedurami zweryfikowanymi w ramach naszego certyfikatu MOHRSS Level 3 Advanced Technician, gwarantującego, że naprawiony dron spełnia oryginalne standardy bezpieczeństwa lotu. Aby poznać technologie umożliwiające taką precyzję, przeczytaj nasz artykuł nt Zaawansowane technologie naprawy dronów.

Nasza wiedza na temat poziomu chipa pozwala nam zapewniać precyzyjne naprawy, które często kosztują o 40–60% mniej niż pełna wymiana komponentów. Rozwiązując problemy związane z awarią u ich źródła elektronicznego – niezależnie od tego, czy jest to pojedynczy MOSFET w ESC, czy uszkodzony układ żyroskopu w IMU – przywracamy DJI FPV do stanu zdatnego do lotu bez zbędnych wydatków. Wszystkie naprawy są poparte przejrzystym raportem diagnostycznym i gwarancją funkcjonalności.

Zaplanuj profesjonalną ocenę diagnostyczną w centrum napraw Reboot Hub w Shenzhen i poznaj zalety prawdziwej naprawy dronów na poziomie chipa w Shenzhen w Chinach.

Często zadawane pytania

Jakie są najczęstsze awarie sprzętu DJI FPV i jak mogę je dokładnie zdiagnozować?

Typowe problemy obejmują pęknięte ramiona, uszkodzone łożyska silnika, przerwanie kabla taśmowego przegubu Cardana i przepalenie ESC. Możesz wizualnie zdiagnozować uszkodzenie ramienia, przetestować silniki pod kątem nieprawidłowego zgrzytania za pomocą Betaflight lub zakładki silnika DJI Assistant 2 oraz sprawdzić błędy inicjalizacji gimbala za pomocą gogli. W przypadku złożonej diagnostyki elektrycznej, takiej jak usterki ESC lub kontrolera lotu, Reboot Hub w Shenzhen oferuje bezpłatne wstępne testy laboratoryjne bez zobowiązań.

Ile kosztuje naprawa drona DJI FPV w Reboot Hub w Shenzhen w Chinach?

Koszty różnią się w zależności od komponentu. W Reboot Hub naprawy na poziomie chipa zaczynają się od 46 dolarów za naprawę czujnika IMU, 55–74 dolarów za naprawę ramienia silnika lub płyty zarządzającej akumulatorem, 64–83 dolarów za naprawę modułu ESC, 184–258 dolarów za prace związane z montażem przegubu Cardana i 138–166 dolarów za naprawę na poziomie chipa płyty głównej. Wymiana pełnego wyżywienia kosztuje 276 USD. Aby zapoznać się z najbardziej aktualnymi cenami, zobacz Reboot Hub DJI Baza danych kosztów napraw 2026. Każda naprawa obejmuje 90-dniową gwarancję na części i serwis.

Czy mogę samodzielnie wymienić ramię lub silnik DJI FPV, czy też powinienem skorzystać z profesjonalnego serwisu naprawczego?

Możesz wymienić ramię lub silnik, jeśli masz doświadczenie w lutowaniu i odpowiednie narzędzia, ponieważ DJI FPV wykorzystuje połączenia lutowane dla silników i ESC. Jednak niewłaściwe lutowanie może prowadzić do niestabilności lotu lub uszkodzenia ESC, a później konieczna będzie ponowna kalibracja IMU i kompasu. Aby mieć gwarancję niezawodnej naprawy, wielu pilotów preferuje profesjonalną usługę obejmującą kalibrację po naprawie i lot testowy. Reboot Hub oferuje wymianę ramienia/silnika tego samego dnia w cenie 55–74 USD, zwykle w ciągu 1–2 godzin, z 90-dniową gwarancją.

Jaki jest typowy czas realizacji naprawy DJI FPV w Shenzhen?

Większość typowych napraw, takich jak wymiana ramion lub silnika, można wykonać w ciągu 1–2 godzin, jeśli części są dostępne w magazynie. Bardziej złożone zadania, takie jak naprawa na poziomie chipa kontrolera lotu, zwykle zajmują 2–4 dni robocze. Reboot Hub oferuje kompleksowy asortyment autentycznych komponentów DJI FPV w naszym zakładzie w Shenzhen w Chinach, aby zminimalizować przestoje.

Czy gwarancja DJI obejmuje uszkodzenia powstałe w wyniku wypadku i jakie są możliwości naprawy, jeśli mój dron nie jest objęty gwarancją?

Nie, standardowa gwarancja DJI, a nawet DJI Care Refresh nie obejmują uszkodzeń spowodowanych awariami, wnikaniem wody lub błędem pilota. W przypadku wygaśnięcia gwarancji firma Reboot Hub w Shenzhen w Chinach oferuje profesjonalną naprawę na poziomie chipa przy użyciu oryginalnych lub wysokiej jakości części zamiennych za ułamek kosztów pełnego drona zastępczego. Nasze niezależne centrum napraw często zapewnia szybszą realizację niż programy wysyłkowe DJI i zapewniamy bezpłatną wstępną diagnostykę.

Jak wygląda naprawa na poziomie chipa w porównaniu z pełną wymianą komponentów DJI FPV?

Naprawa na poziomie chipa polega na chirurgicznej wymianie poszczególnych uszkodzonych komponentów — takich jak pojedynczy MOSFET na płycie ESC lub uszkodzony czujnik IMU — zamiast wymiany całego modułu. Takie podejście pozwala zazwyczaj zaoszczędzić 40–60% w porównaniu z pełną wymianą. Na przykład naprawa na poziomie chipa DJI FPV ESC w Reboot Hub kosztuje 64–83 USD, podczas gdy pełna wymiana płytki ESC w autoryzowanym serwisie kosztuje 200–320 USD. Większość napraw na poziomie chipa jest wykonywana w ciągu 2–4 dni roboczych. Zalecamy naprawę na poziomie chipa po zlokalizowaniu uszkodzenia, co obejmuje większość diagnozowanych przez nas awarii DJI FPV.

Jak uzyskać wycenę i wysłać mój DJI FPV do Reboot Hub w celu naprawy?

Poproś o bezpłatną wycenę za pośrednictwem naszej strony internetowej, opisując objawy swojego drona i przesyłając zdjęcia lub zrzuty ekranu błędów. Po zatwierdzeniu wyślij drona do naszej placówki w Shenzhen w Chinach za pośrednictwem dowolnego międzynarodowego kuriera — przyjmujemy paczki od klientów z całego świata. Po przyjeździe przeprowadzamy pełną diagnostykę w ciągu 1 dnia roboczego i przed rozpoczęciem prac przedstawiamy szczegółowy kosztorys naprawy wraz z przejrzystą wyceną. Średni całkowity czas realizacji, w tym koordynacja wysyłki, wynosi 5–10 dni roboczych, w zależności od lokalizacji i złożoności naprawy. Zalecamy zachowanie całego oryginalnego opakowania i usunięcie śmigieł przed wysyłką.