DJI Veiligheidsgids tegen zwelling van de batterij

Waarom DJI-batterijen opzwellen en waarom het gevaarlijk is

Een gezwollen batterij is het meest onmiskenbare teken dat de batterij van de DJI opzwelt op weg naar een catastrofale storing. Reboot Hub-technici hebben de diagnose gesteld en gerepareerd800swollen DJI battery cases since 2022 in our chip-level diagnostic lab in Shenzhen, China, holding MOHRSS Level 3 Advanced Technician certification recognised by China's Ministry of Human Resources and Social Security. We handle dozens of bulged DJI packs every week — from Mavic 3 flight batteries to Inspire 2 TB50s — and in every case the underlying physics are the same. Understanding why swelling occurs and how dangerous it truly is helps owners take the right action before a fire, mid-air shutdown, or complete drone loss happens.

Gerelateerd:Wat is drone-reparatie op chipniveau? Hoe het verschilt van bord R

De drie belangrijkste oorzaken van zwelling

• Overladen of misbruik van opladen:Opladen boven de veilige eindspanning (4,4 V per cel voor de hoogspannings-LiPo-cellen van de DJI) versnelt de afbraak van elektrolyten. Zelfs incidenteel gebruik van een oplader van derden met onnauwkeurige spanningsmeting kan cellen in een gebied duwen waar metalen lithiumplaten op de anode terechtkomen. Het resulterende gas – voornamelijk kooldioxide en koolmonoxide – blaast het zakje permanent op.
• Celveroudering en cyclusvermoeidheid:Elke laad-ontlaadcyclus veroorzaakt microscopische degradatie. De slimme batterijpakketten van DJI zijn geschikt voor200–300 cyclivoordat de interne weerstand scherp stijgt en de capaciteit onder de 80% daalt. Bij onze demontages vertonen pakketten van meer dan 250 cycli bijna altijd gasbellen, zelfs als externe zwelling nog niet zichtbaar is. Naarmate de Solid-Electrolyte Interphase (SEI) dikker wordt en het kathodemateriaal barst, wordt het genereren van gas onvermijdelijk.
• Fysieke impact en crashschade:Zelfs een kleine crash kan de interne elektrodelagen doen knikken of delamineren, waardoor een nanokortsluiting ontstaat die zich in de loop van dagen voortzet. We zien vaak pakketten die de normale spanning weergeven, maar een verborgen kortsluiting in één cel hebben: het constante stroompje genereert warmte en gas totdat het zakje zichtbaar uitpuilt.

De gevarendrempel en de gevolgen

Op een DJI-batterij gebouwd met een stevig plastic frame, waarbij elke uitstulping groter is0,5 mmBij controle met een voelermaat of een test op een plat oppervlak ligt de veilige tolerantie buiten de grenzen. Vanaf dat punt kan de interne druk de afscheider van de cel in gevaar brengen. De risico’s zijn drieledig:

Gerelateerd:Een gebruikte DJI-drone kopen: volledige inspectie vóór aankoop Gu

• Thermal Weglopen en vuur:Een aangetast zakje kan heftig ontsnappen. Als de batterij zich in een drone of op een oplader bevindt, kan ontsnappend brandbaar elektrolyt onmiddellijk ontbranden, waardoor een straalvlam van meer dan 500 °C ontstaat die de drone en de omliggende eigendommen vernietigt.
• Stroomonderbreking tijdens de vlucht:Een gezwollen cel vertoont vaak een verhoogde interne weerstand. Bij vliegbelasting kan spanningsdaling ertoe leiden dat het batterijbeheersysteem (BMS) de stroom onmiddellijk uitschakelt, wat een crash in de lucht boven mensen of water veroorzaakt.
• Persoonlijk letsel:Als je een gezwollen pakje zonder bescherming hanteert, riskeer je chemische brandwonden door gelekt elektrolyt (dat precursoren van fluorwaterstofzuur bevat) of een plotselinge scheuring van het zakje waardoor hete gassen in het gezicht of de handen terechtkomen.

In overeenstemming met onze MOHRSS Level 3-certificering voor reparatie van drone-elektronica, classificeren we elke zichtbare zwelling als"niet gebruiken – escaleer naar professionele evaluatie"voorwaarde. Er is geen scenario waarin het veilig is om een ​​opgezwollen DJI-batterij verder op te laden, te ontladen of op te slaan.

Een gezwollen DJI-batterij identificeren (zelfdiagnose)

Eindgebruikers kunnen zwelling vroegtijdig detecteren voordat het een noodgeval wordt. Voor de volgende controles is geen speciaal gereedschap nodig en deze moeten elke 10 tot 20 vluchten worden uitgevoerd, vooral als de rugzak meer dan een jaar oud is of volledig opgeladen is opgeslagen.

Visuele inspectie

Verwijder de batterij uit de drone en inspecteer de behuizing onder fel licht. Zoek naar:

• Uitpuilen of convexiteit:Elke buitenwaartse kromming op de bovenste of onderste plastic schaal die afwijkt van het oorspronkelijke platte profiel. Bij Mavic 3- en Air 3-batterijen kan de centrale LED-rand aan één kant omhoog komen.
• Vervorming van de vergrendelingslipjes:De lipjes die in het droneframe klikken, kunnen naar buiten worden geduwd, waardoor het plaatsen van de batterij moeilijk wordt. Als de batterij niet meer goed aansluit, is zwelling de meest voorkomende oorzaak.
• Haarscheurtjes:Spanningsscheuren bij de naden, vaak gecombineerd met een zwakke zoete of oplosmiddelgeur, geven aan dat het zakje tegen de behuizing drukt en dat er elektrolytdamp ontsnapt.

De vlakke oppervlaktetest

Plaats de batterij op een bekend vlak oppervlak: een granieten aanrechtblad, een glazen tafel of een precisiemachinist. Beide lange randen moeten volledig contact maken. Druk zachtjes op elke hoek. Elke schommeling, hoe klein ook, duidt op een uitstulping. Als u een vulpotloodstift van 0,5 mm onder één rand kunt schuiven, heeft de zwelling de veiligheidsdrempel overschreden. Deze test is gevoelig genoeg om interne gasophoping op te vangen voordat de plastic behuizing zichtbaar vervormt.

Temperatuurcontrole tijdens het opladen

Gebruik een infraroodthermometer of thermische camera om het batterijoppervlak te controleren tijdens de oplaadfase met constante stroom. Onder normale omstandigheden met een omgevingstemperatuur van 25 °C moet het batterijoppervlak blijvenonder 40 °C. Een batterij die 45-50 °C bereikt tijdens het opladen bij 1 °C (vooral als slechts één cel opwarmt) heeft vrijwel zeker een gezwollen of intern kortgesloten cel. Stop onmiddellijk met opladen als de batterij abnormaal warm aanvoelt.

DJI Fly-app-foutcodes

Het BMS bewaakt voortdurend de spanning, stroom en temperatuur per cel. De volgende foutmeldingen in de DJI Fly- of DJI Pilot 2-app correleren vaak met zwelling:

• "Batterijfout: overstroom tijdens ontlading"(foutsubcode 0x02) — vaak geregistreerd wanneer de verhoogde weerstand van een gezwollen cel ervoor zorgt dat de stroomafname in de spanningscompensatiemodus stijgt.
• "Batterijtemperatuur hoog"— niet te verwarren met omgevingswarmte; een cel die bij een belasting van slechts 2 °C een temperatuur van 60 °C bereikt, duidt op interne kortsluiting door een vervormd zakje.
• "Batterijcelfout/celonbalans"— het BMS meet de spanningen van individuele cellen. Een delta groter dan 0,1 V tussen de hoogste en laagste cel onder belasting duidt sterk op een fysiek defect, vaak gasgerelateerd.
• "Batterijcommunicatiefout"— Fysieke druk door zwelling kan de soldeerverbindingen op de BMS flex PCB laten barsten, waardoor de I²C/SMBus-communicatie wordt onderbroken.

Als een van deze waarschuwingen verschijnt naast zelfs een lichte visuele uitstulping, moet de verpakking als een kritisch gevaar worden beschouwd.

Wat moet u onmiddellijk doen als u een gezwollen DJI-batterij vindt?

Het ontdekken van een gezwollen DJI-batterij is alarmerend, maar snelle, kalme actie voorkomt dat een kleine uitstulping in een huisbrand verandert. Volg deze stappen nauwkeurig en neem vervolgens contact op met een gecertificeerd reparatiecentrum in Shenzhen, China voor een veilige afhandeling.

1. Stop onmiddellijk met het gebruik en opladen.Probeer niet de batterij in de drone, op een oplader of met een aftermarket-ontlader te ontladen. Koppel hem los van alle apparatuur. Een gezwollen pakket is chemisch instabiel en elke stroom kan ontluchting veroorzaken.
2. Overbrengen naar een vuurvaste container.Plaats de batterij in een LiPo-veiligheidstas of een metalen container (stalen munitiekist waarvan de verzegeling is verwijderd) gevuld met droog zand. Bewaar het op een niet-brandbaar oppervlak, zoals beton of keramische tegels, in een goed geventileerde ruimte, uit de buurt van uitgangen, rookmelders en brandbare materialen. De opslagtemperatuur moet worden gehandhaafdtussen 10 °C en 30 °C— Laat de container nooit in direct zonlicht of in een warm voertuig staan.
3. Neem contact op met een professioneel reparatiecentrum.Never puncture, deflate, or open a swollen LiPo pouch. The whisper of "release the gas with a needle" found on some forums leads to immediate jet flames. At our Shenzhen, China facility, certified technicians under MOHRSS Level 3 protocols safely discharge swollen packs to <2.5 V using controlled resistive loads inside a fume hood, then neutralize the electrolyte before recycling. DIY intervention voids any remaining manufacturer liability and puts you at extreme risk.
4. Niet in de gewone prullenbak gooien.Swollen LiPo batteries are classified as hazardous waste under China's "Measures for the Administration of the Prevention and Control of Environmental Pollution by Electronic Waste" (Ministry of Ecology and Environment, 2019). In Shenzhen, China, designated e-waste channels accept drone batteries. Reboot Hub directs all condemned cells to a licensed lithium recycling partner that recovers cobalt, nickel, and lithium carbonate, ensuring zero landfill. Never throw a swollen battery into a bin, building chute, or curbside recycling — the compaction in a waste truck can instantly ignite the cell.

Als de batterij sist, witte damp afgeeft of warm aanvoelt, evacueer dan het gebied en bel onmiddellijk de hulpdiensten. Voor stabiele maar uitpuilende pakketten houdt het bovenstaande container-en-contactprotocol iedereen veilig totdat een technicus het GBS en de cellen kan evalueren.

Wat veroorzaakt het opzwellen van de DJI-batterij: fysieke schade, BMS-storing of veroudering?

Een intelligente DJI-batterij is meer dan een verzameling cellen: het is een nauw geïntegreerd systeem waarbij het BMS, de MOSFET-schakeling, de brandstofmeter en het cellenpakket allemaal in harmonie moeten werken. Zwelling kan het gevolg zijn van een enkele fysieke gebeurtenis, een sluipende elektronische fout of onvermijdelijke chemische degradatie. Hieronder geven we een overzicht van de exacte faalketens die in ons laboratorium in Shenzhen zijn waargenomen wanneer we uitpuilende verpakkingen onder een stereomicroscoop ontkapselen.

Fysieke schade door crashes

Wanneer een drone met hoge snelheid de grond raakt, kan de interne celstapel van de batterij drukkrachten ervaren die de tolerantie van het zakje ver te boven gaan. De separator – een microporeuze polyolefinefilm van slechts 12–20 µm dik – kan breken of afschuiven, waardoor direct contact tussen anode en kathode mogelijk is. Zelfs als de kortsluiting aanvankelijk voldoende resistent is om een ​​luide thermische overstroming te voorkomen, ontstaat er een aanhoudende lekstroom. Tijdens daaropvolgende cycli carboniseert deze plaatselijke verwarming de elektrolyt, waardoor gas ontstaat en het zakje opblaast. Regelmatig vinden we verpletterde celhoeken in batterijen van drones uit de Mavic 3-serie die hard op rotsachtig terrein zijn geland. De drone kan nog steeds opstarten, maar de schade blijft verborgen totdat de zwelling weken later zichtbaar wordt.

BMS-circuitstoring veroorzaakt celonbalans

Het BMS is verantwoordelijk voor het balanceren van de 3S- of 4S-hoogspannings-LiPo-stack. Het maakt gebruik van een TI BQ40Z50 of soortgelijke meter-IC met externe MOSFET's om tijdens het opladen kleine hoeveelheden stroom uit de hoogste cel te laten ontsnappen. Wanneer dit ontluchtingscircuit faalt - vaak als gevolg van een kortgesloten MOSFET (bijvoorbeeld een DMG1012T die een kortsluiting in de afvoerbron veroorzaakt) - kan één cel voortdurend overladen worden terwijl de totale pakketspanning binnen de grenzen blijft. We hebben gevallen gedocumenteerd waarin cel nr. 2 een spanning van 4,48 V bereikte terwijl cel nr. 1 bleef hangen bij 4,15 V, maar de BMS-communicatiebus rapporteerde alleen een algemene fout met een "spanningsonbalans". Dat overlaadde celgassen snel. Bij Reboot Hub herstelt BMS-reparatie op chipniveau – waarbij de defecte MOSFET wordt vervangen en de brandstofmeter opnieuw wordt gekalibreerd – vaak de volledige balanceringsfunctie bijde huidige database met reparatiekosten, op voorwaarde dat de gezwollen cel zelf mechanisch nog intact is en binnen de veiligheidsgrenzen blijft.

Chemische veroudering na meer dan 200 cycli

De hoogspannings-LiPo-cellen van de DJI (4,4 V-afsluiting) bereiken een hoge energiedichtheid, maar zijn chemisch agressiever dan standaard 4,2 V-LiPo's. Na200–300 cycliDe cumulatieve oxidatie van de elektrolyt aan het kathodeoppervlak produceert kooldioxide, koolmonoxide en sporen van ethyleen. Tegelijkertijd wordt de anode SEI dikker, waardoor lithium wordt verbruikt en de interne impedantie toeneemt. Het resultaat is een dubbele klap: meer gasproductie bij elke bijlading, en meer warmte die de ontbinding versnelt. Bij postmortem-gaschromatografie hebben we CO₂-concentraties gezien van meer dan 80% per volume in verpakkingen met meer dan 350 cycli. Dit is geen fabricagefout; het is het einde van de levensduur van elke hoogenergetische LiPo-chemie. Onze veldgegevens uit duizenden vluchtlogboeken laten zien dat zodra een roedel 250 cycli doorloopt, de kans op detecteerbare zwelling groter is dan30%, zelfs met perfecte opslagmethoden.

Hoeveel kost reparatie van de DJI-batterij versus volledige vervanging?

Wanneer een DJI-batterij zwelling vertoont, staat de eigenaar voor twee praktische trajecten: professionele renovatie van het BMS op chipniveau en selectieve herbewerking van de cellen, of aanschaf van een gloednieuw OEM-pakket. De juiste keuze hangt af van het aantal cycli, de geschiedenis van ongevallen en de staat van de lithiumpolymeercellen. De onderstaande tabel geeft een transparante kostenvergelijking op basis van de serviceprijzen van Reboot Hub in Shenzhen, China. Voor de meest actuele tarieven voor uw specifieke model, zie deReboot Hub DJI Reparatiekostendatabase 2026.

Wanneer reparatie op chipniveau zinvol is

Als de zwelling minimaal is (net boven 0,5 mm), de cel-IR nog steeds binnen 10–15 mΩ ligt en de capaciteit boven 80% van het typeplaatje blijft, is de boosdoener meestal een balansfout in het gebouwbeheersysteem of een beschadigd detectiespoor, en niet de cellen zelf. Onze MOHRSS Level 3-gecertificeerde technici vervangen het defecte onderdeel (vaak een enkele SOT-23 MOSFET die minder kost dan de huidige database met reparatiekosten) en voeren vervolgens een volledige laad-ontlaad-balanscyclus uit op een West Mountain Radio CBA V-analysator. Het gerepareerde BMS beschermt en balanceert op betrouwbare wijze de bestaande cellen, waardoor de levensduur van het pakket met nog eens 80-120 cycli wordt verlengd. Deze service is ideaal voor batterijen van modellen met hoge capaciteit, zoals de Mavic 3 Intelligent Flight Battery (BWX260-5000-15.4) of Phantom 4 Pro High Capacity (PH4-5870mAh-15.2V), waarbij de kosten van een nieuw pakket hoger zijn dan de huidige reparatiekostendatabase. We hebben vorige maand bijvoorbeeld 12 Mavic 3-packs gerepareerd tegen de gemiddelde kosten van de huidige reparatiekostendatabase – een besparing van ongeveer 50% ten opzichte van vervanging.

Wanneer vervanging de enige veilige optie is

Als het zakje fysiek gescheurd is, lekt of na het bloeden een cel-tot-cel-spanningsverschil heeft van meer dan 0,3 V, is de celstapel aangetast. Geen enkele reparatie kan kortsluiting in de interne elektrode of uitdroging van de elektrolyt ongedaan maken. In die gevallen bieden we een nieuwe DJI-batterij aan tegen dealertarieven - meestal de huidige reparatiekostendatabase voor een Mini 3 Pro standaardbatterij, tot de huidige reparatiekostendatabase voor een Mavic 3 Enterprise TB30-pakket. We bieden altijd de originele verpakking en een DJI-garantieregistratie van 12 maanden tijdens de activering in de winkel. Klanten vragen vaak of we 'alleen de cellen kunnen ruilen'. Hoewel dit technisch mogelijk is in een gecertificeerd celvervangingsproces (we hebben ruwe LiPo-cellen van OEM-kwaliteit op voorraad), bedragen de kosten van nieuwe cellen plus het arbeidsintensieve laserlassen van lipjes en het opnieuw inkapselen ongeveer 70-80% van een nieuwe batterij. Gezien de veiligheidsaansprakelijkheid raden wij een volledige vervanging aan voor elke rugzak die meer dan 300 cycli heeft geduurd of met fysieke schade. Het prijsverschil tussen ade huidige database met reparatiekostenReparatie van GBS en ade huidige database met reparatiekostenEen nieuwe batterij is de veiligheidsmarge die u krijgt met nieuwe chemie en volledige garantie – een beslissing waar we elke klant doorheen loodsen met gemeten celgegevens die op het scherm worden weergegeven. Ga voor een compleet overzicht van alle DJI-reparatieprijzen naarDe professionele DJI-reparatieservice van Reboot Hubpagina.

Hoe kunt u het opzwellen van de DJI-batterij voorkomen?

Zwelling is geen onvermijdelijke vroegtijdige dood als je een paar gedisciplineerde gewoonten aanneemt. Onze database van meer dan2,000Uit batterijcontroles blijkt dat pakketten die met de volgende regels worden onderhouden routinematig de 300 cycli overschrijden zonder meetbare uitstulping.

• Opslaan bij40–60%Laadniveau.De opslagspanningssweet spot voor DJI hoogspannings-LiPo-cellen is3,7–3,85 V per cel(ongeveer 3,8 V nominaal voor een 4,4 V-afsluiting). Dat komt overeen met 40-60% van de LED-indicator van de DJI-batterij (2 continu, 1 knipperend). Als je langer dan 7 dagen niet vliegt, laat de batterij dan tot dit niveau leeglopen. Veel DJI-drones bieden een automatische "automatische ontlading"-functie die na 1 tot 9 dagen begint (instelbaar in de app). Controleer of het wordt geactiveerd; we zien nog steeds pakketten die maandenlang op 100% bleven omdat de automatische ontladingsinstelling was uitgeschakeld.
• Blijf binnen het veilige temperatuurvenster.Tijdens het opladen moet de omgevingstemperatuur gelijk zijn0–40 °C— Het opladen van een in koude toestand onder de 0 °C veroorzaakte lithiumplating en onmiddellijke onomkeerbare schade. Opslag zou moeten zijn10–30 °C. Never leave batteries in a car parked in the sun, where cabin temperatures can exceed 60 °C, accelerating SEI decomposition. A temperature‑controlled cabinet is ideal; even a cool, dry drawer in an air‑conditioned room works.
• Gebruik alleen originele DJI-opladers en -kabels.Opladers van derden implementeren mogelijk niet het volledige CC-CV-afsluitprofiel dat vereist is voor 4,4 V hoogspanningscellen. We hebben goedkope USB-C naar Mavic 3-laders gemeten die 5,2 V leveren aan de BMS-ingang met een excessieve rimpel, waardoor het BMS overcompenseert en een cel over zijn limiet duwt. Originele DJI-laders en de DJI-batterijoplaadhub behouden een nauwkeurige spanning en communiceren voortdurend met het GBS voor meerfasig opladen.
• Installeer altijd firmware-updates voor batterij en drone.DJI verfijnt periodiek de BMS-firmware, waardoor de balanceringsalgoritmen, thermische uitschakelingen en automatische ontladingslogica worden verbeterd. Een up-to-date GBS kan microkortsluitingen eerder detecteren en op elegante wijze gas geven in plaats van een gezwollen cel door te laten werken. Houd in de DJI Fly-app "Batterij Firmware Update" ingeschakeld.

Het integreren van deze praktijken in uw workflow kost niets en verlengt zowel de vliegveiligheid als de levensduur van de batterij. Voor piloten die commercieel vliegen onder de Civil Aviation Administration van de Chinese MOPS, is het bijhouden van batterijlogboeken waarin het aantal cycli, de opslagspanning en eventuele fysieke inspecties worden vastgelegd, ook een stap in de richting van naleving van de regelgeving.

Veelgestelde vragen: veelgestelde vragen over het opzwellen van de batterij van de DJI

Hoeveel kost het om een gezwollen DJI-batterij te repareren bij Reboot Hub?

Professionele BMS-reparatiekosten op chipniveaude huidige database met reparatiekostenen neemt2–4 uur. Dit omvat MOSFET-vervanging, herkalibratie van de brandstofmeter en een volledige laad-ontlaad-balanscyclus. Als de cellen fysiek beschadigd zijn en volledige vervanging nodig hebben, wordt er, afhankelijk van het model, een nieuwe OEM DJI-batterij uit de huidige reparatiekostendatabase gehaald, met activatie in de winkel en een DJI-garantie van 12 maanden. Voor de huidige prijzen voor uw specifieke model, kijk op deReboot Hub DJI Reparatiekostendatabase 2026.

Hoe lang duurt een professionele DJI-batterijreparatie?

Reparatie van gebouwbeheersystemen op chipniveau wordt doorgaans voltooid in2–4 uurat our Shenzhen, China facility. Full battery replacement with a new OEM pack is available immediately — we stock popular models including Mavic 3, Air 3, Mini 4 Pro, and Inspire 2 TB50/TB55. For mail-in customers, total turnaround including return shipping is 2–4 business days. We recommend contacting us with your battery model number so we can confirm stock and give you an exact timeframe before you ship.

Waarom zwellen DJI-batterijen op: is dit een fabricagefout?

In de overgrote meerderheid van de gevallen is zwelling geen fabricagefout. Het is het gevolg van normale elektrochemische veroudering na 200-300 cycli, fysieke crashschade die interne celscheiders verplettert, of BMS-balanceringsfouten die individuele cellen overbelasten. Alleen pakketten die onder de 50 cycli opzwellen en geen crashgeschiedenis hebben, zijn waarschijnlijk defect en moeten worden geretourneerd onder de batterijgarantie van zes maanden van de DJI. Uit onze diagnostische gegevens over meer dan 800 gevallen blijkt dat minder dan 5% van de opgezwollen batterijen echte fabricagefouten zijn. We raden u aan uw cyclustelling en eventuele crashgeschiedenis te documenteren voordat u contact opneemt met de DJI-garantieondersteuning.

Kan zwelling optreden binnen de eerste 50 cycli?

Ja, hoewel zeldzaam. Fabricagefouten, zoals een gevouwen scheidingswand of de insluiting van metaaldeeltjes, kunnen voortijdig opzwellen veroorzaken. Impactschade door zelfs een milde crash kan ook de cellen tijdens de allereerste vlucht comprimeren. Als een pakket na 50 cycli opzwelt en er geen crashgeschiedenis is, moet het onder garantie worden geretourneerd; De standaard batterijgarantie van de DJI dekt 6 maanden of minder dan 200 cycli. We raden u aan de zwelling te fotograferen, uw aankoopbewijs te bewaren en vervolgens binnen 48 uur contact op te nemen met de ondersteuning van DJI. Als de garantie wordt afgewezen, kan Reboot Hub de hoofdoorzaak vaststellen en een schriftelijk foutrapport voor uw claim verstrekken.

Hoe urgent is het om iets te doen met een gezwollen DJI-batterij?

Serious. A swollen LiPo should be treated as a fire hazard within hours, not weeks. Even a pack that looks "slightly puffy" can enter thermal runaway with no warning if the internal short suddenly drops in resistance. Remove it from the drone, place it in a fireproof container, and arrange professional disposal or repair the same day. We recommend scheduling a diagnostic within 24 hours — Reboot Hub offers same-day evaluation for walk-in customers at our Shenzhen, China location, and most BMS repairs are completed in 2–4 hours at a cost of the current repair cost database.

Kan ik nog steeds met mijn drone vliegen als de batterij slechts licht opzwelt?

Nee. Er bestaat geen veilig niveau van zwelling tijdens het vliegen. Onder de trillingen en het stroomverbruik van agressieve vluchten is een buidel met zelfs kleine interne schade gevoelig voor spanningsinstorting en plotselinge ontluchting. Het risico op een catastrofale storing is absoluut: de batterij kan tijdens de vlucht ontbranden, waardoor de drone wordt vernietigd en mensen beneden in gevaar worden gebracht. Als u een uitstulping ziet, is de batterij permanent geaard. We raden aan om het onmiddellijk over te brengen naar een brandveilige container en een professionele diagnose te boeken om te bepalen of een reparatie op chipniveau van de database met de huidige reparatiekosten het pakket veilig kan herstellen of dat vervanging van de database tegen de huidige reparatiekosten noodzakelijk is.

Biedt u garantie op de reparatie van zwellingen van de DJI-batterij?

Voor alle BMS-reparaties op chipniveau bij Reboot Hub geldt een fabrieksgarantie van 30 dagen voor de specifieke componenten die we hebben vervangen. Voor volledige vervanging van de batterij registreren we het nieuwe pakket met de standaard fabrieksgarantie van 12 maanden van DJI tijdens activering in de winkel. Als er binnen de garantieperiode een nieuw probleem optreedt met een gerepareerde batterij, voeren we een nieuwe diagnose uit en repareren we zonder extra arbeidskosten. We raden u aan uw reparatiebon en het logboek met cycli te bewaren; de garantie dekt geen nieuwe fysieke schade, binnendringend water of gebruik na meer dan 300 cumulatieve cycli.

Voor meer informatie, zie onzeHandleiding voor het vervangen van de DJI-batterij, waarin u stap voor stap wordt begeleid bij het activeren van een nieuw pakket, enVeelvoorkomende signalen van dronestoringenhelpt u batterijproblemen op te sporen voordat deze escaleren.

If you're dealing with a swollen DJI battery right now or suspect early bulging, bring it to Reboot Hub in Shenzhen, China for a free, no‑obligation diagnostic. Our MOHRSS Level 3 certified technicians will measure cell IR, check the BMS health, and give you a transparent quote — whether that's ade huidige database met reparatiekostenBMS-reparatie op chipniveau die uw pack herstelt of een nieuwe echte DJI-batterij geactiveerd met volledige garantie. Over veiligheid valt niet te onderhandelen, en onze aanpak op chipniveau biedt u de meest kosteneffectieve weg terug naar de lucht.Plan een professionele diagnostische beoordeling op Reboot Hubvandaag nog en geef het gevaar over aan professionals die elke dag met gezwollen LiPo-packs omgaan – veilig, snel en volledig in overeenstemming met de Chinese e-waste-regelgeving.