Ondersteuning en leren

Als de batterij van je DJI Mavic 3 niet wordt opgeladen, is het probleem meestal te wijten aan het BMS (Battery Management System), celonbalans of een eenvoudige contactfout - niet noodzakelijkerwijs een defect. Reboot Hub-technici hebben de diagnose gesteld en gerepareerd 800 DJI Mavic 3 eenheden sinds 2022, met de MOHRSS Level 3 Advanced Technician-certificering erkend door het Chinese Ministerie van Personeelszaken en Sociale Zekerheid. Deze gids leidt u door elk symptoom, elke diagnostische stap en elke reparatieoptie, zodat u kunt beslissen of een oplossing op chipniveau of een volledige vervanging de juiste keuze is.

Wat zijn de meest voorkomende symptomen als de batterij van een DJI Mavic 3 niet wordt opgeladen?

Wanneer een intelligente vliegaccu van DJI weigert op te laden, komen de eerste aanwijzingen van de LED-laadindicatoren en de DJI Fly-app. Het herkennen van deze patronen versnelt de diagnose en helpt u onnodige vervanging van onderdelen te voorkomen.

• Geen LED-activiteit bij aansluiting op een oplader waarvan bekend is dat hij goed is. De batterij blijft donker en er knipperen helemaal geen lampjes. Dit wijst vaak op een blokkering van de bescherming tegen diepe ontlading of een defecte BMS-kaart (Battery Management System).
• Snel knipperende rode LED (vier keer knipperen per seconde, herhalend). Een snelle rode flits duidt op een kritieke fout. De slimme batterijen van DJI gebruiken specifieke knippercodes; een continu rood knipperpatroon gaat vaak gepaard met fout 0x12 (fout in batterijcommunicatie) of 0x34 (abnormale celspanning). Als de LED driemaal rood knippert en vervolgens pauzeert, inspecteer dan de celbalans nauwkeurig.
• Continu groene LED die nooit verder gaat dan één of twee streepjes. De batterij kan vastlopen in een voorlaadfase met lage stroomsterkte, omdat de spanning van één cel gevaarlijk laag is. Het BMS beperkt de stroom totdat alle cellen boven de veilige drempel komen.
• DJI Fly-app-waarschuwingen: "Batterijcommunicatiefout", "Celspanning abnormaal" of "Batterijfout. Schakel onmiddellijk uit." Deze berichten gaan vaak gepaard met foutcodes die in het vluchtrecord zijn geregistreerd. Krijg toegang door de drone aan te sluiten DJI Assistent 2 (Consumer Drones Series) en het batterijlogboek lezen. De meest voorkomende fouten bij het niet opladen zijn 0x12 (time-out voor communicatie tussen BMS en vliegtuig), 0x34 (celafwijking >0,3 V), en 0x60 (spanningsbeveiliging geactiveerd na diepe ontlading).
• Fysieke symptomen: zwelling, lekkage of overmatige hitte. Een batterij die warm aanvoelt wanneer deze niet wordt gebruikt, of aan één kant een uitstulping van meer dan 2 mm vertoont, heeft interne degradatie ondergaan. Zwelling duidt op gasophoping als gevolg van celontbinding en betekent dat de batterij onmiddellijk buiten gebruik moet worden gesteld.

Zie onze speciale referentie voor een volledige decodering van de LED-patronen en foutcodes van de DJI-batterij: DJI-batterijfoutcodes uitgelegd. Zodra u het symptoom heeft opgemerkt, gaat u verder met de stapsgewijze diagnose hieronder.

Hoe controleer ik of mijn DJI Mavic 3-oplader of -kabel defect is?

Oplaadfouten worden vaak veroorzaakt door de stroomvoorzieningsketen en niet door de batterij zelf. Een methodische controle van de oplader, kabel en stroombron elimineert de eenvoudigste variabelen.

Meet de uitgangsspanning van de lader met een multimeter. Stel uw meter in op gelijkspanning, plaats de sondes op de uitgangscontacten van de oplader (of op de Vbus en aarde van de USB-C-connector voor slimme opladers). De uitlezing moet binnen ±0,5 V van de nominale nullastspanning liggen. Voor de DJI Mavic 3-serie levert de standaard DJI 65W-oplader 17,4 V / 3,2 A. Voor de Air 2S, verwacht 13,2 V / 3,8 A. Als de spanning ontbreekt of meer dan 0,5 V schommelt, is de lader defect. Opladers die de juiste spanning leveren maar onder belasting bezwijken (test met een resistieve belasting of een batterij waarvan bekend is dat deze goed is), moeten ook worden vervangen.

Test met een bekende werkende oplader van een andere DJI-drone. Door kruistesten uit te voeren met een oplader die met succes een andere DJI-accu oplaadt, wordt meteen duidelijk of de fout aan de oplader of aan de accu ligt. Zelfs als de connector dezelfde USB-C Power Delivery (PD)-standaard heeft, gebruik dan een DJI OEM-steen; PD-laders van derden onderhandelen mogelijk niet over het exacte spanningsprofiel dat vereist is door DJI BMS, wat leidt tot langzaam opladen of helemaal geen opladen.

Inspecteer de kabel op fysieke schade en verbogen pinnen. USB-C-kabels zijn gevoelig voor interne breuk bij de trekontlasting. Controleer op knikken, blootliggende afscherming of een losse connector. Schijn met een zaklamp in de stekker en zoek verbogen, ingedrukte of gecorrodeerde pinnen. DJI-opladers voor Mavic 3 gebruiken een USB-C naar USB-C-kabel; een kabel van slechte kwaliteit of een beschadigde kabel kan de weerstand voldoende verhogen om te voorkomen dat het BMS volledig wordt opgeladen. Controleer bij oudere modellen met een tonvormige connector (zoals de Phantom-serie) of de middelste pin recht is en of de isolatie intact is.

Controleer de wisselstroomvoedingsbron. Als u een stekkerdoos met meerdere poorten of een verlengsnoer gebruikt, sluit u de oplader rechtstreeks aan op een stopcontact om onderspanning van een gedeeld circuit uit te sluiten.

Nadat je de oplader en kabel hebt uitgesloten, ga je naar de fysieke interface van de batterij.

Kunnen vuile batterijcontacten ervoor zorgen dat mijn DJI Mavic 3 niet wordt opgeladen?

Zelfs een dunne laag oxidatie, vuil of puin kan de precieze communicatie en krachtoverdracht die het GBS vereist, onderbreken. De batterijconnector en bijbehorende contactvlakken op de drone (of oplaadhub) moeten brandschoon zijn.

• Schone vergulde contacten. Gebruik een wattenstaafje dat licht bevochtigd is 90% isopropylalcohol (IPA). Veeg elk blootliggend contact op de batterij en in het batterijcompartiment voorzichtig schoon. Laat de oppervlakken dat doen Laat minimaal 5 minuten aan de lucht drogen voordat u opnieuw verbinding maakt. Gebruik geen schoonmaakmiddelen op water- of acetonbasis; deze kunnen geleidende resten achterlaten of kunststoffen beschadigen.
• Controleer op verbogen of gecorrodeerde pinnen. Kijk in de multi-pins connector van de batterij (die past op de drone of de oplaadhub). DJI-batterijen gebruiken een mix van stroom- en datapinnen. Zelfs één pinnetje dat lichtjes naar achteren is gebogen of groen/witte corrosie vertoont, kan een ‘batterijcommunicatiefout’ veroorzaken. Gebruik nooit metalen gereedschap om pinnen recht te maken; gebruik een niet-geleidende plastic spudger of perslucht.
• Verwijder vuil uit de batterijpoort. Stof, zand of kleine vezels kunnen zich in de poort nestelen. Gebruik een blikje perslucht met rietje om deeltjes uit te blazen. Houd de poort naar beneden gericht, zodat het vuil naar buiten valt in plaats van dieper naar binnen.
• Controleer het batterijvergrendelingsmechanisme. Een batterij die niet volledig op zijn plaats zit (ook al is het maar een fractie van een millimeter) kan geen solide verbinding tot stand brengen. Maak het gebied rond de vergrendeling schoon en zorg ervoor dat het stevig op zijn plaats klikt.

Als de contacten onberispelijk zijn en de batterij nog steeds niet oplaadt, verplaatst het probleem zich naar binnen: celonbalans of BMS-logica.

Hoe diagnosticeer ik een onbalans in de batterijcellen van een DJI Mavic 3 of een BMS-storing?

Intelligente batterijen van DJI bevatten meerdere LiPo-cellen in serie (bijvoorbeeld 4S voor Mavic 3), elk bewaakt door het BMS. Wanneer een cel buiten het veilige venster drijft, blokkeert het BMS het opladen om brand te voorkomen. Technici op chipniveau bij Reboot Hub, gecertificeerd volgens MOHRSS niveau 3 geavanceerde technicus (erkend door het Chinese Ministerie van Personeelszaken en Sociale Zekerheid), deze mislukkingen routinematig oplossen zonder het hele peloton te vervangen.

Gebruik een slimme batterijtester om de individuele celspanningen te lezen. Apparaten zoals de iMAX B6AC of een speciale DJI-batterijlezer kunnen worden gekoppeld aan de balanskabel of slimme connector. Voor Mavic 3 heb je een speciale adapter nodig. Alle cellen moeten zich binnen een afstand van 0,1 V van elkaar bevinden. Er zit een gezonde LiPo-cel tussen 3,7 V (opslag) en 4,2 V (vol). Als één cel 3,5 V aangeeft terwijl de andere cellen 3,9 V aangeven, is er sprake van een aanzienlijke onbalans in het pakket.

• Cel onder 3,2 V: Diepe ontlading. Het BMS kan nog steeds proberen een langzame "voorlading" uit te voeren om de cel boven de 3,0 V te tillen, maar vaak blijft de oplaad-LED donker of knippert hij rood.
• Cel onder 3,0 V: Beveiligingsmodus geactiveerd. Het BMS markeert de cel permanent (in de ogen van de firmware) als dood en weigert stroom te leveren of te accepteren. In veel DJI-batterijen foutcode 0x34 verschijnt.
• Cel bij 0 V: Waarschijnlijk een kapot intern lipje of een volledig defecte cel. Het BMS rapporteert de fout 'celspanning abnormaal' en kan niet opnieuw tot leven worden gewekt.

Lees BMS-foutcodes via DJI Assistant 2. Sluit de batterij aan op het vliegtuig, schakel het in en sluit de drone aan op een computer waarop DJI Assistant 2 (Consumer Drones Series) draait. Onder het tabblad Batterij kan het logboek opgeslagen fouten weergeven, zoals 0x12 (communicatiechip mislukt), 0x34 (spanningsafwijking), of 0x56 (te hoge temperatuur). Als je het ziet 0x12 Ondanks schone contacten kan de microcontroller van het BMS of de SPI-bus beschadigd raken. Op dit punt is een BMS-diagnose op chipniveau gerechtvaardigd.

Controleer of het BMS het opladen heeft geblokkeerd. Zelfs nadat een cel boven de 3,2 V is hersteld, kan het BMS de ladings-FET (veldeffecttransistor) uitgeschakeld houden. Bij sommige accu's kan het volledig ontladen van het pakket tot 0% (luchtspanning) een volledige BMS-reset veroorzaken. Voor details, zie BMS-resetprocedure voor DJI-drones. Houd er rekening mee dat het herhaaldelijk forceren van een reset op een beschadigde cel onveilig kan zijn. Als de celspanningen in balans zijn, maar de batterij nog steeds niet oplaadt, is de BMS-firmware of het analoge front-end IC mogelijk beschadigd.

Een professioneel reparatiecentrum kan een JTAG/SWD-programmeur gebruiken om de BMS-firmware te reflashen en individuele MOSFET's of spanningsreferentiechips te vervangen. Dit is waar een MOHRSS Level 3-vaardighedenset (waaronder microsolderen, schematisch lezen en BGA-herbewerking) van cruciaal belang blijkt.

Hoe reset of kalibreer ik een DJI Mavic 3-batterij?

Als de accu gezond is, maar een verwarde brandstofmeter of een zachte BMS-vergrendeling heeft, wordt het probleem vaak opgelost door een volledige ontlaad-oplaadcyclus en herkalibratie van de firmware. Dit is een standaard veldprocedure die wordt onderschreven door DJI en onze technici.

1. Ontlaad de batterij veilig volledig. De beste methode is om met de drone te vliegen totdat deze automatisch landt omdat de batterij bijna leeg is (0% aangegeven). Zweef dicht bij de grond om de lading zacht te houden. U kunt ook een speciaal gebouwde ontladingsmodule met constante stroom gebruiken, ingesteld op de nominale capaciteit van het pakket (bijvoorbeeld 5 A voor Mavic 3). Sluit de accupolen nooit kort en gebruik geen eenvoudige weerstand zonder onderspanningsbeveiliging.
2. Laat de batterij afkoelen tot omgevingstemperatuur. Na ontslag kunnen de cellen warm zijn. Plaats de batterij gedurende minimaal 30 minuten in een geventileerde ruimte bij 20–25 °C. Het opladen van een warme cel kan de kalibratie van de brandstofmeter scheeftrekken.
3. Voer een ononderbroken volledige lading uit. Sluit de originele DJI-oplader aan en laat de batterij opladen totdat de LED's uitgaan of 100% continu branden. Ontkoppel niet halverwege de cyclus. Een volledige lading kan duren 3 tot 5 uur als de accu diep ontladen is, omdat het BMS de lege cellen eerst zal druppelladen.
4. Update en herkalibreer via DJI Assistant 2. Open DJI Assistant 2 met de volledig opgeladen batterij in de drone en controleer op updates voor de batterijfirmware. Door de nieuwste firmware opnieuw te flashen, kunnen interne registers worden gereset, inclusief de coulomb-teller en gezondheidsstatusvlaggen. Na het updaten laat u de batterij leeglopen tot 20% en laadt u deze opnieuw op om de nieuwe kalibratie vast te leggen.

Raadpleeg onze gids voor een gedetailleerd overzicht van het hele proces: Hoe de DJI slimme batterij te kalibreren. Als de batterij na twee volledige kalibratiecycli valse capaciteit blijft melden of weigert op te laden, is een reparatie op hardwareniveau de volgende stap.

Wat kost een DJI Mavic 3-batterijreparatie: BMS-reparatie op chipniveau versus volledige vervanging?

Als het resetten ter plaatse mislukt, staan drone-eigenaren voor de keuze: de volledige batterij vervangen of alleen de defecte onderdelen repareren. Bij Reboot Hub treden we op Reparaties van gebouwbeheersystemen op chipniveau die een fractie kosten van een nieuwe batterij, zonder de veiligheid in gevaar te brengen, omdat we componenten van OEM-kwaliteit gebruiken en testen volgens fabrieksspecificaties. Voor een volledig overzicht van alle DJI-modellen, zie onze Start Hub DJI Reparatiekostendatabase 2026 opnieuw op.

*Afhankelijk van de voorraad. Alle prijzen zijn inclusief diagnosekosten, waarvan bij aanvaarding van de reparatie geen sprake is.

Wanneer is reparatie op chipniveau de juiste keuze? Dit is ideaal wanneer de batterij een onbalans in één cel vertoont die kan worden gecompenseerd door het beschermings-IC van de cel te vervangen, of wanneer de BMS-firmware defect is, maar alle cellen capaciteit behouden. Onze MOHRSS Level 3-gecertificeerde technici kunnen een nieuwe monitorchip uit de BQ769x0-serie microsolderen, een defecte FET vervangen of een beschadigde microcontroller opnieuw flashen met behulp van een externe programmeur. Met deze aanpak worden pakketten gered die minder dan 50 cycli hebben en geen fysieke zwelling hebben.

Wanneer is volledige vervanging de enige veilige weg? Als de batterij dat heeft zichtbare zwelling (>2 mm aan elke kant), elektrolytlekkage of meer dan één cel die 0 V aangeeft, de celstapel is aangetast. Meerdere dode cellen duiden op dendrietgroei of schade aan de separator die geen enkele BMS-reparatie kan herstellen. In dergelijke gevallen is een originele vervangende batterij verplicht. Reboot Hub heeft originele DJI-batterijen op voorraad en kan op dezelfde dag worden gewisseld.

Kostenvergelijking: Een nieuwe Mavic 3 Intelligent Flight Battery kost ongeveer $ 159. Onze BMS-reparatie op chipniveau voor een Mavic 3 kost $ 60-80 — een besparing van ruim 60% terwijl er een pakket behouden blijft dat nog honderden cycli meegaat. Wij raden reparatie alleen aan na grondige celtesten.

Wanneer moet ik mijn DJI Mavic 3-batterij naar een professioneel reparatiecentrum sturen?

Zelfs ervaren piloten bereiken een punt waarop de thuisdiagnose eindigt. De volgende indicatoren betekenen dat het tijd is om een ​​specialist met capaciteiten op chipniveau in te schakelen.

• Foutcode 0x12 blijft bestaan ​​na een BMS-reset en een grondige contactreiniging. Aanhoudende communicatiefouten wijzen meestal op een beschadigde BMS-microcontroller of een gebarsten soldeerverbinding op de databus; beide vereisen herbewerking onder een microscoop.
• Batterijzwelling van meer dan 2 mm. Een gezwollen cel moet worden opgevangen en vervangen. Als u doorgaat met het opladen van een gezwollen batterij, bestaat er brandgevaar.
• Elektrolytgeur of natte resten nabij de naden. Dit duidt op een gescheurde cel. Probeer niet op te laden; isoleer de batterij in een metalen container buiten en neem contact op met een reparatiecentrum.
• Geen LED-activiteit en geen communicatie via DJI Assistant 2. Een volledig defect GBS kan een kortgesloten TVS-diode of een defecte vermogensregelaar hebben. Deze kunnen op componentniveau vervangen worden.
• De batterij heeft de spanningscontroles doorstaan, maar de drone wil niet opstijgen en geeft de melding "Battery signal error" weer. Dit is vaak te wijten aan een beschadigd brandstofmeter-IC, dat met kalibratie alleen niet kan worden verholpen.

Bij Reboot Hub, gevestigd in Shenzhen, China, wij bieden een gratis eerste inspectie waar we uw accu aansluiten op onze diagnosebank, alle celspanningen uitlezen, het pack testen en de BMS-firmware controleren. Vervolgens maken wij een reparatieofferte tegen een vaste prijs. Onze typische ommekeer is 1-3 werkdagen voor GBS-reparaties, met a 6 maanden garantie over al het werk op chipniveau. Omdat onze technici de MOHRSS Level 3 Advanced Technician-certificering hebben, kunt u erop vertrouwen dat reparaties de IPC-A-610-soldeernormen volgen en dat alle vervangende onderdelen voldoen aan de originele specificaties.

Hoe kan ik voorkomen dat mijn DJI Mavic 3-batterij niet meer oplaadt?

Optimale oplaadgewoonten en opslagomstandigheden verminderen de kans op blokkering van het gebouwbeheersysteem en celonbalans dramatisch. Volg deze praktijken om uw DJI-batterijen tot ver na 200 cycli betrouwbaar te houden.

• Opslaan met een lading van 60% (3,8 V per cel). DJI-batterijen ontladen automatisch tot ongeveer 3,8 V na een periode van inactiviteit (standaard is 5 dagen, configureerbaar in de app). Dit is de ideale opslagspanning. Als u de batterijen langer dan twee weken moet bewaren, ontlaad ze dan handmatig tot dit niveau.
• Bewaar in een koele, droge omgeving (15–25 °C, 35–45% RH). Laat batterijen op een zonnige dag niet in de auto achter. Temperaturen boven de 50 °C kunnen de celveroudering en de gasvorming permanent versnellen, terwijl temperaturen onder het vriespunt tijdens het opladen interne kortsluiting kunnen veroorzaken.
• Vermijd diepe ontlading. Land tegen de tijd dat de app aangeeft dat er nog 20% ​​over is. Als u niet binnen 48 uur kunt opladen, breng de batterij dan op opslagspanning in plaats van deze volledig leeg te laten. Een diepontladen cel die een week lang op 3,2 V blijft staan, loopt een groot risico op blijvende schade.
• Opladen binnen 48 uur na gebruik. Onmiddellijk na een vlucht zijn de cellen enigszins warm en klaar om lading te accepteren. Laat ze 15 minuten afkoelen en laad ze vervolgens op. Laat lege verpakkingen niet dagenlang liggen.
• Inspecteer vóór elke lading. Een snelle visuele controle op zwellingen, corrosie of verkleuring helpt problemen vroegtijdig op te sporen. Maak de contacten schoon als ze er dof uitzien.
• Laat de batterij periodiek draaien. Als een accu drie maanden niet heeft gevlogen, voer dan een volledige ontlaad- (tot 8%) en oplaadcyclus uit om de brandstofmeter nauwkeurig te houden en eventuele passivatielagen op de elektroden los te maken.

Het naleven van deze richtlijnen kan de levensduur van een intelligente DJI-batterij verlengen 250–300 cycli, veel verder dan de classificatie van 200 cycli, en verminderen de kans op dure reparaties aanzienlijk.

Als de batterij van je DJI Mavic 3 nog steeds niet oplaadt nadat je deze handleiding hebt gevolgd, breng hem dan naar Reboot Hub voor een gratis diagnose. Onze technici op chipniveau kunnen het repareren of vervangen door originele onderdelen. Bezoek Start de professionele DJI-reparatieservice van Hub opnieuw op om vandaag nog een inspectie te boeken.

Veelgestelde vragen

Waarom vertoont mijn DJI Mavic 3-batterij geen LED's en weigert deze op te laden, zelfs nadat deze een nacht op de hub heeft gelegen?

De batterij is waarschijnlijk in een diepe slaapstand terechtgekomen om de cellen te beschermen tegen schade door overmatige ontlading. Om hem uit de slaapstand te halen, sluit u de batterij rechtstreeks aan op de oplader (zonder de hub) en houdt u de aan/uit-knop 10-15 seconden ingedrukt. Als de accu na 15 minuten op de directe lader nog steeds geen LED's vertoont, is het BMS permanent vergrendeld en is een diagnose op chipniveau vereist. Reboot Hub kan een vergrendeld GBS inspecteren en repareren $ 60-80 binnen 2-4 werkdagen.

Hoeveel kost het om een Mavic 3-batterij te vervangen die niet wil opladen, en is reparatie mogelijk?

Een gloednieuwe DJI Mavic 3 Intelligent Flight Battery kost ongeveer $ 159, en DJI biedt geen reparatie van de batterij aan, alleen vervanging. Bij Reboot Hub kost een BMS-reparatie op chipniveau $ 60-80 met een 2-4 werkdagen ommekeer en 6 maanden garantie, waarmee u meer dan 60% bespaart in vergelijking met een nieuw pakket. Bezoek onze Start Hub DJI Reparatiekostendatabase 2026 opnieuw op voor een volledige uitsplitsing van de prijzen.

Kan een beschadigde oplader of hub mijn Mavic 3-batterij blokkeren, en hoe test ik welk onderdeel defect is?

Een defecte oplaadhub of een niet-compatibele USB-C-lichtnetadapter kan de interne bescherming van de batterij activeren, waardoor deze schijnbaar dood is. Probeer eerst een tweede batterij waarvan u zeker weet dat deze goed is, op te laden in dezelfde hub; als het werkt, is de hub in orde en heeft de batterij aandacht nodig. Als wordt bevestigd dat de batterij defect is, biedt Reboot Hub een gratis initiële diagnose en BMS-reparatie op chipniveau $60-80, meestal voltooid in 2-4 werkdagen.

Wat betekent het als alle vier de LED's op mijn Mavic 3-batterij 10 keer snel knipperen?

Vier snelle knippersignalen gevolgd door een pauze duiden doorgaans op een overstroom bij het laden of op een kortsluitingsdetectie in het batterijbeheersysteem. Koppel de accu onmiddellijk los, inspecteer de oplaadcontacten op vuil of vocht en laat de accu 30 minuten afkoelen voordat u het opnieuw probeert. Als het snelle knipperpatroon na het schoonmaken aanhoudt, heeft het BMS een hardwarefout gedetecteerd. Reboot Hub kan dit diagnosticeren en repareren $ 60-80 binnen 2-4 werkdagen.

Is het veilig om de DJI Mavic 3-batterij op te laden via de USB-C-poort van de drone in plaats van via de oplaadhub?

Hoewel de USB-C-poort aan de achterkant van de drone de batterij met een langzamere snelheid van 12 W kan opladen, is deze in de eerste plaats ontworpen voor firmware-updates en het aanvullen van pakketten wanneer er geen hub beschikbaar is, en veelvuldig gebruik kan het interne oplaadcircuit van de drone belasten. Gebruik voor opladen op volle snelheid en een optimale batterijstatus altijd de DJI Mavic 3 Battery Charging Hub of de speciale 3-poorts 65W-hub.

Hoe lang duurt een reparatie op chipniveau van een DJI Mavic 3-batterij bij Reboot Hub?

De meeste BMS-reparaties van de DJI Mavic 3-batterij zijn voltooid in 2-4 werkdagen in onze fabriek in Shenzhen, China. Dit omvat volledige diagnostiek, vervanging van componenten op chipniveau, reflash van de firmware en verificatie van celbalancering. Internationale verzending voegt 3-7 dagen toe, afhankelijk van uw locatie. Wij bieden u een vaste prijsopgave van $ 60-80 voordat enig werk begint, en alle reparaties op chipniveau hebben een 6 maanden garantie.

Kan ik mijn DJI Mavic 3-batterij van buiten China naar Reboot Hub sturen voor reparatie?

Ja — Reboot Hub accepteert batterijzendingen van klanten over de hele wereld. Verpak de batterij in de originele doos of wikkel hem in noppenfolie, plaats hem in een stevige doos en verzend hem via een vervoerder die lithiumbatterijen verwerkt (DHL, FedEx of UPS). Typische internationale transittijden zijn 3 tot 7 dagen. Na ontvangst voeren we een gratis eerste inspectie uit en geven we een vaste reparatieofferte van $60-80 voor BMS-werk op chipniveau voordat u doorgaat. Bezoek Start de professionele DJI-reparatieservice van Hub opnieuw op om aan de slag te gaan.