Ondersteuning en leren

Waarom is professionele DJI Air 2S-reparatie belangrijk – en wat kost het?

De DJI Air 2S blijft een van de meest populaire consumentendrones in 2025, geroemd om zijn 1-inch sensor, 5,4K video en compact opvouwbaar ontwerp – maar als je de werkelijke reparatiekosten van de DJI Air 2S begrijpt, kun je honderden besparen als er storingen optreden. Gedurende een typische levensduur van 300 tot 500 vlieguren ontwikkelt zelfs dit goed ontworpen vliegtuig voorspelbare zwakke punten. Reboot Hub-technici hebben de diagnose gesteld en gerepareerd 800 DJI Air 2S-eenheden sinds 2022, met de MOHRSS Level 3 Advanced Technician-certificering erkend door het Chinese Ministerie van Personeelszaken en Sociale Zekerheid, en we zien terugkerende storingen bij de cardanische montage, elektronische snelheidsregelaars (ESC's), IMU/kompasmodules en het intelligente batterijsysteem. Veel eigenaren die te maken krijgen met een reparatie buiten de garantie, krijgen volledige modulevervanging aangeboden: een cardanische vervanging voor $ 380-520 of een vervanging van het moederbord voor $ 420-580. Deze prijzen liggen vaak boven de restwaarde van de drone.

Reparatie op chipniveau verandert deze vergelijking volledig. In plaats van een volledige printplaat weg te gooien omdat een op het oppervlak gemonteerde zekering of lintconnector defect is, isoleren getrainde technici het defecte onderdeel en vervangen of reflowen deze met behulp van precisiesolderen. Deze aanpak herstelt de volledige functionaliteit met originele onderdelen 40–60% minder dan conventionele modulewissels. Bij Reboot Hub beschikken we over de MOHRSS Level 3 Advanced Technician-certificering – een geavanceerde professionele kwalificatie erkend door het Chinese Ministerie van Human Resources en Sociale Zekerheid – en we passen die vaardigheden dagelijks toe op de DJI Air 2S-moederborden, cardanische besturingskaarten en batterijbeheersysteem (BMS)-borden. Het resultaat: een reparatie die niet alleen goedkoper is, maar ook de originele serieel afgestemde hardware van uw drone behoudt, waardoor de firmware-integriteit en de verkoopwaarde behouden blijven.

In deze gids leiden we u door veelvoorkomende Air 2S-storingen, hun symptomen, diagnostische stappen en de werkelijke reparatiekosten voor 2025, waarbij we oplossingen op chipniveau vergelijken met vervanging op bordniveau. Alle prijzen zijn in USD. Alle kostenreeksen weerspiegelen de werkelijke winkelprijzen in onze vestigingen in Shenzhen, China en omvatten arbeid, originele componenten en kalibratie.

Waarom trilt mijn DJI Air 2S Gimbal – en hoeveel moet ik hiervoor repareren?

De Air 2S gimbal- en cameraconstructie is een wonder van miniaturisatie, maar ook een van de meest kwetsbare systemen. Zelfs na een kleine harde landing of langdurige trillingen ondervinden eigenaren doorgaans een of meer van de volgende symptomen:

• Trillende of schokkerige beelden — de cardanische ophanging trilt zichtbaar tijdens het zweven.
• Waarschuwing voor overbelasting van de gimbal — De DJI Fly-app geeft een foutcode weer 0x40000017 (Gimbal-overbelasting) of 0x40000018 (Fout gimbalmotor).
• Gimbal-kalibratie mislukt — de automatische kalibratie stopt bij een bepaald hoekpercentage.
• Geen beeldoverdracht — zwart scherm in de app, maar de drone reageert op bedieningselementen.

Vanuit onze diagnostische onderzoeksbank zijn deze fouten meestal terug te voeren op een van de volgende drie fysieke oorzaken:

• Schade aan de lintkabel — De flexibele kabel die de camerasensor en de cardanische motoren met het hoofdkernbord verbindt, ontwikkelt microscheurtjes, vooral nabij het vouwpunt van de rolas. De symptomen verergeren vaak wanneer de cardanische ophanging in extreme hoeken beweegt. Met behulp van een digitale microscoop vinden we vaak gebarsten sporen op het 40-pins lint.
• IC-storing van de gimbalmotordriver — Op de cardanische besturingskaart kan de DRV8313 of een vergelijkbare motordriverchip doorbranden als gevolg van aanhoudende mechanische weerstand of een spanningspiek. Dit levert een gimbal-twitch of een volledige lock-up op.
• Gier-/rolmotorwikkeling doorgebrand — De borstelloze cardanische motoren zelf ontwikkelen af en toe kortgesloten wikkelingen, meetbaar door weerstandscontroles over de drie motorfasen.

Reparatiemogelijkheden en kosten:

• Vervanging van de lintkabel op chipniveau: We desolderen de beschadigde flexkabel van de camera-PCB en solderen een nieuw lint van OEM-kwaliteit op zijn plaats. Dit omvat het opnieuw aanbrengen van conforme coating. Kosten: $ 50-80 afhankelijk van of één of beide uiteinden vervangen moeten worden. Reparatietijd: 1-2 uur.
• Reparatie van de chip van de gimbalmotordriver: Vervanging van een kapotte motordriver-IC op het cardanische bord met behulp van herbewerking met hete lucht. Kosten: $ 115–180, inclusief IC en arbeid.
• Volledige vervanging van de cardanische module (standaardaanpak): Een in de fabriek verzegelde cardanische ophanging en camera-eenheid vervangt de gehele constructie. Bij het opnieuw opstarten van Hub: $ 200-280; geautoriseerde diensten in de VS/EU rekenen doorgaans $380-520 voor hetzelfde werk. Dit is vaak de enige optie die wordt aangeboden door winkels zonder chipniveau.

Door te kiezen voor een benadering op chipniveau bespaart u tussen de 40% en 60% op de kosten van een volledige modulewissel. We kalibreren de gimbal ook opnieuw met behulp van de fabriekskalibratietools van DJI om horizonvastheid en soepele tracking te garanderen. Voor een diepere duik in gimbal-specifieke oplossingen, zie onze DJI drone-gimbal-reparatiehandleiding.

Hoeveel kost DJI Air 2S ESC-reparatie?

Fouten in de elektronische snelheidsregelaar op de DJI Air 2S vertonen enkele van de meest dramatische symptomen tijdens de vlucht: een motor draait niet tijdens het opstijgen, de drone giert onverwachts, of het vliegtuig draait op zijn arm. Op de bank zien we ook ESC-gerelateerde foutcodes zoals 0x40000002 (Motorstartfout) of 0x40000003 (ESC-fout). Deze storingen worden vaak veroorzaakt door overstroomomstandigheden, bijvoorbeeld wanneer een motor tijdens het opstarten wordt geblokkeerd door zand of gras, of door een kortsluiting in de MOSFET-array op de ESC-voedingskaart.

De Air 2S integreert het ESC-circuit in de hoofdkernplaat, zodat een traditioneel reparatiecentrum eenvoudigweg de hele kernplaat zou vervangen tegen hoge kosten. In plaats daarvan diagnosticeren en repareren we op componentniveau met behulp van het volgende proces:

1. Visuele inspectie — Zoek naar kapotte MOSFET's, gebarsten soldeerverbindingen of verkoolde gebieden rond de motorfasepads. Een veelvoorkomend storingspunt is de dubbele N-kanaal MOSFET die elke motorfase aandrijft; fysieke verbranding is vaak zichtbaar.
2. Multimeterdiagnostiek — Meet de weerstand tussen elk motorpad en de aarde. Een gezonde ESC-fase meet doorgaans meerdere megaohms. Een kortgesloten fase is bijna 0 Ω, wat wijst op een defecte MOSFET of driver. We controleren ook de kleine SMD-zekeringen op de kernplaat die elke ESC-rail beschermen; een gesprongen zekering (open circuit) voorkomt dat de motor draait.
3. Controle motorweerstand — Over twee willekeurige motordraden moet u 0,1–0,5 Ω op de Air 2S-motoren meten. Een aanzienlijk lagere waarde duidt op een kortgesloten wikkeling, terwijl een open lijn een gebroken motordraad aangeeft.

Reparatiekosten in de praktijk:

• ESC-reparatie op chipniveau: Vervang kortgesloten MOSFET's, doorgebrande poortdrivers of gesprongen zekeringen met behulp van nauwkeurig microsolderen. We gebruiken originele componenten afkomstig van dezelfde fabrikanten die DJI gebruikt (bijvoorbeeld Infineon of Alpha & Omega MOSFET's). Kosten: $ 70-90 afhankelijk van het aantal getroffen fasen. Dit omvat conforme hercoating en volledige stuwkrachttests.
• Motorvervanging (enkele arm): Als een motor kortgesloten wikkelingen heeft, vervangen we de motor door een OEM-onderdeel. Kosten: $60-80 per motor inclusief arbeid.
• Vervanging van de kernplaat (geautoriseerde service): Verwisselt de gehele moederbordconstructie. Kosten: $ 420-580. Dit is niet alleen duur, maar het betekent ook dat uw drone zijn oorspronkelijke seriële binding verliest, wat toekomstige firmware- of No-Fly Zone-updates mogelijk bemoeilijkt.

Het kostenverschil is enorm: een reparatie van een ESC-chip van $70-90 versus een board-swap van $420-580. En omdat we uw originele bord onderhouden, blijven alle kalibratiegegevens, inclusief IMU- en kompas-offsets, behouden. Lees meer over onze oplossingen op ESC-componentniveau op onze ESC-reparatiediensten voor drones pagina.

Wat veroorzaakt DJI Air 2S IMU- en kompasfouten – en hoe los je deze op?

Inertial Measurement Unit (IMU) en kompasfouten behoren tot de meest frustrerende voor Air 2S-piloten, omdat ze het opstijgen vaak volledig verhinderen. De DJI Fly-app geeft een rode waarschuwing weer: "IMU-kalibratie vereist" of "Kompasfout. Sluit af en start opnieuw op." Specifieke foutcodes omvatten 0x40000001 (IMU-fout), 0x4000000A (Kompasredundantieschakelaar), en 0x4000000B (Kompasfout). In sommige gevallen weigert de drone te kalibreren, zelfs in een bekende storingsvrije omgeving.

Probleemoplossing op het eerste niveau (probeer dit altijd voordat u een reparatie boekt):

• Voer een volledige IMU-kalibratie uit op een perfect vlak oppervlak, uit de buurt van metalen structuren of elektronische interferentie. Volg de aanwijzingen in de app zonder de drone tijdens het proces te bewegen.
• Kalibreer het kompas buitenshuis, uit de buurt van gewapend beton, parkeergarages of ondergrondse nutsvoorzieningen. Als de voortgangsbalk voor de kalibratie op een laag percentage blijft staan, is er waarschijnlijk sprake van een hardwarefout.
• Update de drone-firmware via DJI Assistant 2 (Consumer Drones Series) op een computer. Af en toe beschadigt een firmwarefout de sensorkalibratiegegevens.

Als deze stappen mislukken, is de hoofdoorzaak vaak een beschadigde IMU-chip of kompassensor op het moederbord. De Air 2S gebruikt twee IMU's (BMI270 of vergelijkbaar) en twee kompassen (één in de GPS-module, één op het moederbord). Een veel voorkomende storing die we zien is een gebarsten soldeerverbinding onder de IMU BGA-chip als gevolg van een harde landing of crash. Microbreuken verstoren de I²C- of SPI-communicatie tussen de sensor en de vluchtcontroller, waardoor aanhoudende fouten ontstaan.

Reparatieopties:

• Vervanging van de IMU-sensor op chipniveau: We gebruiken BGA-herbewerkingsstations om de defecte IMU te verwijderen, de pads schoon te maken en een nieuwe, identieke sensor op zijn plaats te solderen. Na vervanging ondergaat de drone een strenge 6-assige kalibratie. Kosten: $50 per sensor, afhankelijk van het feit of het om één of beide IMU's gaat.
• Kompasreparatie: Als de kompaschip op het moederbord beschadigd is, vervangen we deze op componentniveau. Als de GPS/kompasmodule defect is, vervangen wij die submodule. Kosten: $ 50-90.
• Vervanging van moederbord (niet op chipniveau): Vervangt alles, inclusief de vluchtcontroller en alle sensoren. Kosten: $ 420-580.

Onze MOHRSS Level 3 Advanced Technician-gecertificeerde technici voeren BGA-herwerkingen uit onder een microscoop met thermische profilering om de exacte reflow-curve van het originele loodvrije soldeer te evenaren, waardoor betrouwbaarheid op lange termijn wordt gegarandeerd. De reparatiekosten op sensorniveau bedragen doorgaans een derde van een vervanging van het moederbord.

Waarom laadt de batterij van mijn DJI Air 2S niet op – en is deze te repareren?

De intelligente vliegaccu van de DJI Air 2S wordt beheerd door een geavanceerd Battery Management System (BMS)-bord dat zich in de batterijbehuizing bevindt. Hoewel de LiPo-cellen met de juiste zorg 200 tot 300 cycli kunnen meegaan, kan het BMS-bord zelf fouten ontwikkelen waardoor de batterij onbruikbaar wordt, zelfs als de cellen in goede staat zijn. Veel voorkomende symptomen gemeld aan onze winkel:

• Batterij wordt niet herkend door de oplader — LED's blijven uit wanneer aangesloten, of LED1 knippert 3 keer (BMS-communicatiefout).
• LED-patroon batterij: vier LED's knipperen tegelijkertijd — duidt vaak op een permanente storingsvlag in de BMS-firmware als gevolg van overmatige ontlading of kortsluiting.
• Snelle ontlading — een volledig opgeladen batterij zakt binnen enkele minuten na de vlucht tot 60%, gevolgd door een noodlanding. Dit kan worden veroorzaakt door een hoge interne weerstand in cellen of een BMS die de spanning verkeerd leest.
• Zwelling of wallen — de batterijhouder vervormt. Dit is een ernstig veiligheidsrisico.

Veiligheidsopmerking: Een gezwollen LiPo-accu bevindt zich in een chemisch instabiele toestand. Een gezwollen pakje nooit doorboren, drukken of proberen op te laden. Verwijder het onmiddellijk in een vuurvaste container. Wij verwijderen aangetaste cellen volgens de Shenzhen-voorschriften voor gevaarlijk afval.

Voor niet-gezwollen accu's is BMS-reparatie op chipniveau een kosteneffectief alternatief voor het kopen van een nieuwe accu. Het BMS-bord bewaakt de celspanningen, regelt het opladen van MOSFET's en communiceert met de drone via een 1-draads datalijn. Veel voorkomende BMS-storingen zijn onder meer een defecte oplaad-MOSFET (resulterend in een batterij die LED's weergeeft maar niet oplaadt), beschadigd BMS-flashgeheugen of een defecte brandstofmeter-IC zoals de BQ40Z50.

Reparatiekosten:

• Reparatie van gebouwbeheersystemen op chipniveau: Vervang defecte MOSFET's, flash of herprogrammeer de BMS-microcontroller, of vervang het IC van de brandstofmeter. Vervolgens voeren we een volledige laad-/ontlaadcyclusverificatie uit. Kosten: $ 60-80 afhankelijk van de specifieke fout. Dit omvat het opnieuw afdichten van de batterijhouder met lijm van OEM-kwaliteit.
• Nieuwe originele DJI Air 2S-batterij: ongeveer $119. Terwijl een nieuwe batterij de gezondheid garandeert, kan BMS-reparatie een batterij met sterke cellen herstellen voor ongeveer de helft van de prijs.

Voor meer informatie over batterijspecifieke diagnostiek, zie onze Reparatieoplossingen voor drone-batterijen gids. Wij adviseren altijd om elke gerepareerde accu de eerste paar cycli nauwlettend in de gaten te houden.

Hoeveel kost het repareren van crashschade bij een DJI Air 2S?

Crashschade aan de DJI Air 2S varieert van cosmetische framescheuren tot catastrofale interne defecten. Ons reparatiecentrum in Shenzhen, China ontvangt drones in elke staat en we volgen een gestandaardiseerd triageproces om ervoor te zorgen dat er geen verborgen schade wordt gemist:

1. Externe visuele inspectie — Controleer op gebarsten armen, vervormde motorbehuizingen, verbogen cardanische gierarm, losgeraakte cameralens en gebarsten batterijvergrendelingen.
2. Interne inspectie — Open de bovenste schaal om het moederbord te onderzoeken op gebarsten PCB's, losse lintconnectoren en losgeraakte koellichamen. Zelfs een barst in de schaal kan een afgesneden cardanisch lint of een gebroken IMU-soldeerverbinding verbergen.
3. Functionele test — Maak verbinding met de DJI Assistant 2-software, controleer de ESC-piepcodes, verifieer de GPS-vergrendeling, test alle draairichtingen van de motor en zorg ervoor dat de gimbal het volledige bewegingsbereik passeert.

Op basis van de ernst categoriseren we de schade in drie niveaus, elk met een overeenkomstig kostenbereik:

Omdat we reparaties op chipniveau uitvoeren op beschadigde printplaten, is zelfs een 'zware' reparatie vaak $ 195-255 minder dan het vervangen van alle modules via de officiële forfaitaire service van DJI. Elke crashreparatie omvat een volledige sensorkalibratie en een zweef- en manoeuvreertest van 10 minuten om de stabiliteit te verifiëren.

Hoeveel kunt u besparen met DJI Air 2S-reparatie op chipniveau?

Om de besparingen transparant te maken, volgt hier een directe vergelijking van de meest voorkomende DJI Air 2S-storingen, waarbij de reparatiekosten op chipniveau bij Reboot Hub worden weergegeven in vergelijking met de conventionele aanpak waarbij de hele module of het hele bord via geautoriseerde services wordt vervangen:

Bij alle reparaties op chipniveau worden originele componenten gebruikt: OEM-onderdelen geleverd door de componentenleveranciers van DJI of vervangingen met exacte specificaties die zijn getest om aan de originele prestaties te voldoen. Ons werk draagt een 90 dagen garantie die het gerepareerde onderdeel bedekt. Door het originele geserialiseerde bord te behouden, vermijd je het soms lastige proces van het opnieuw koppelen van een nieuw bord aan de fly-safe database van DJI. De gemiddelde besparing van 40-60% betekent dat een gecrashte Air 2S die mogelijk wordt afgeschreven, economisch haalbaar wordt om te herstellen. Voor een compleet prijsoverzicht voor alle DJI-modellen, zie onze Start Hub DJI Reparatiekostendatabase 2026 opnieuw op.

Waarom kiezen voor Reboot Hub voor DJI Air 2S-reparatie?

Reboot Hub exploiteert professionele reparatiefaciliteiten in Shenzhen, China, met technici met een MOHRSS Level 3 Advanced Technician-certificering – een garantie dat uw drone wordt gebruikt door gekwalificeerde professionals op het gebied van precisie-elektronica. We begrijpen de DJI Air 2S van binnen en van buiten, van de BGA-verpakte IMU-sensoren tot de AI-visieverwerkingspijplijn. Onze service omvat gratis diagnostische evaluatie, transparante prijzen voordat er met de werkzaamheden wordt begonnen, en een gemiddelde doorlooptijd van 2-4 werkdagen afhankelijk van de beschikbaarheid van onderdelen.

Laat geen enkel defect onderdeel u dwingen tot een dure vervanging van het moederbord. Of u nu te maken heeft met overbelasting van de cardanische ophanging, een dood ESC-kanaal of een IMU-kalibratiefout, onze aanpak op chipniveau herstelt de volledige functionaliteit tegen een fractie van de kosten.

Laat uw DJI Air 2S vandaag nog repareren met originele onderdelen en expertise op chipniveau. Bezoek Start de professionele DJI-reparatieservice van Hub opnieuw op om uw reparatie in te plannen of een offerte aan te vragen.

Veelgestelde vragen

Waarom blijft mijn DJI Air 2S de foutmelding 'Gimbal Overload' vertonen na een kleine crash?

Deze fout betekent meestal dat de lintkabel van de cardanische ophanging bekneld raakt, gedeeltelijk losraakt, of dat de gierarm microscopisch verbogen is door een botsing. Inspecteer eerst de cardanische houder op vuil, plaats de kabel voorzichtig opnieuw en voer vervolgens een volledige automatische kalibratie van de cardanische ophanging uit in de DJI Fly-app. Als de fout zich blijft voordoen, heeft de lintkabel of de cardanische motordriver-IC waarschijnlijk professionele reparatie nodig. Bij Reboot Hub zijn de vervangingskosten van de gimbal-lintkabel $ 50-80 en de IC-reparatie van de gimbal-motordriver kost $ 115-180, waarbij de meeste gimbal-reparaties voltooid zijn in 2-4 werkdagen. We raden u aan een gratis diagnostische beoordeling te boeken in plaats van herhaaldelijk opnieuw te kalibreren, omdat voortgezet gebruik met een beschadigd lint verdere fouten op bordniveau kan veroorzaken.

Hoeveel kost het om een ​​gebroken arm op de Air 2S te vervangen, en kan ik dit zelf doen?

Een motorarmvervanging op chipniveau tegen de kosten van Reboot Hub $60-80 per arm, inclusief een echte OEM-motor, arbeid en kalibratie van de stuwkracht na reparatie — voltooid in 2-4 werkdagen. Geautoriseerde services in de VS/EU brengen doorgaans $ 130-180 in rekening voor dezelfde reparatie. DIY-vervanging is technisch mogelijk, maar vereist micro-soldeergereedschap en nauwkeurige frame-uitlijning; Onjuiste installatie kan de ESC-circuits op het moederbord beschadigen, waardoor een armreparatie van $ 60-80 kan worden omgezet in een reparatie van het moederbord van $ 150-180. Wij raden professionele reparatie aan om trapsgewijze schade te voorkomen.

Is de batterij van mijn DJI Air 2S leeg of kan deze worden gerepareerd als deze niet kan worden opgeladen?

Als de batterij na opslag in een diepe slaapstand gaat, drukt u één keer op de aan/uit-knop en houdt u deze vervolgens 3 seconden ingedrukt om hem uit de slaapstand te halen; een standaard DJI-oplader zou dan het opladen moeten hervatten. Wanneer de celspanning onder de 2,5 V per cel is gedaald, kan een gecontroleerde druppellading met behulp van een programmeerbare NiMH-oplader deze weer tot leven wekken, maar houd er rekening mee dat permanent capaciteitsverlies waarschijnlijk is. Als de batterij na de ontwaakprocedure nog steeds niet wil opladen, heeft het BMS-bord mogelijk een defecte oplaad-MOSFET of beschadigde firmware. Bij Reboot Hub, BMS-reparatiekosten op chipniveau $ 60-80 en is voltooid in 1-2 werkdagen, vergeleken met ongeveer $ 119 voor een nieuwe originele batterij. We raden aan eerst de ontwaakprocedure uit te proberen; als het niet lukt, verzendt u de batterij voor professionele BMS-diagnose om tot 50% te besparen ten opzichte van de aanschaf van een nieuwe.

Wat veroorzaakt de 'Vision System Error' op de Air 2S en hoe los ik deze op?

Vuile of vlekkerige naar beneden gerichte sensoren, een firmwarefout of een losse interne flexkabel zijn de meest voorkomende triggers. Begin met het reinigen van alle vision-sensoren met een microvezeldoek, update vervolgens de firmware en voer een volledige sensorkalibratie uit in de DJI Fly-app. Als de waarschuwing aanhoudt, moet de interne lintkabel die de vision-sensoren verbindt mogelijk professioneel opnieuw worden geplaatst of vervangen – bij Reboot Hub kost dit $ 50-80 en neemt 1-2 werkdagen. We raden een gratis diagnostische beoordeling aan als de fout niet is opgelost met eenvoudige probleemoplossing, omdat een losse kabel ook kan duiden op crashgerelateerde microbreuken op het moederbord.

Kan een DJI Air 2S worden gerepareerd na waterschade?

Verwijder onmiddellijk de batterij, spoel de drone af met gedestilleerd water en begraaf hem gedurende minimaal 48 uur in een droogmiddel (silicagel). Probeer hem nooit aan te zetten terwijl hij nat is. Zelfs na grondig drogen vereist corrosie op de ESC en het moederbord vaak professionele ultrasone reiniging en reparatie op componentniveau. Bij Reboot Hub kost reparatie van waterschade doorgaans kosten $ 150-350 afhankelijk van de ernst van de corrosie, met een hersteltijd van 3-5 werkdagen. We raden aan om de drone binnen 72 uur na het incident op te sturen voor professionele beoordeling, omdat onbehandelde corrosie snel verergert en een repareerbaar apparaat tot afschrijving kan leiden.

Hoe lang duurt een typische DJI Air 2S-reparatie bij Reboot Hub?

De meeste reparaties op chipniveau van de DJI Air 2S worden binnen deze tijd voltooid 2-4 werkdagen in onze fabriek in Shenzhen, China. Eenvoudige reparaties, zoals het vervangen van lintkabels of het verwisselen van kompaschips, kosten slechts 1,5 uur 1-2 werkdagen. Complexere reparaties waarbij BGA-herbewerkingen op het moederbord nodig zijn, kunnen tot vijf werkdagen duren als er speciale componenten moeten worden aangeschaft. Gedurende het reparatieproces bieden wij statusupdates via e-mail. We raden u aan vóór verzending contact met ons op te nemen om de huidige doorlooptijd voor uw specifieke fout te bevestigen.

Hoe verzend ik mijn DJI Air 2S naar Reboot Hub en ontvang ik een reparatieofferte?

Begin met het indienen van de symptomen en foto's van uw drone via onze professionele reparatiepagina. We reageren binnen 24 uur met een voorlopige diagnose en geschatte kosten. Reparaties beginnen vanaf $50 voor eenvoudige componentwissels. Zodra u de offerte heeft goedgekeurd, verzendt u uw drone met een koeriersdienst met tracking naar onze vestiging in Shenzhen, China. Verwijder de batterij en verpak de drone veilig in noppenfolie of in de originele behuizing. Diagnostische evaluatie is gratis (u betaalt pas na goedkeuring van de definitieve offerte) en de retourzending is inbegrepen in de reparatieprijs. Wij raden u aan uw zending te verzekeren tegen de vervangingswaarde van de drone.