Een gecrashte DJI-drone hoeft geen totaal verlies te betekenen. Deze triagegids begeleidt u bij de beslissing over reparatie versus vervanging van een gecrashte DJI-drone – vanaf de eerste 60 seconden na de impact tot de uiteindelijke kostenvergelijking. Reboot Hub-technici hebben de diagnose gesteld en gerepareerd800+gecrashte DJI-drones sinds 2022, met de MOHRSS Level 3 Advanced Technician-certificering erkend door het Chinese Ministerie van Personeelszaken en Sociale Zekerheid. Hieronder vindt u het exacte raamwerk dat we in onze workshop in Shenzhen, China gebruiken om te bepalen of uw vliegtuig de moeite waard is om te redden.

Gerelateerd:DJI Matrice 300 RTK GPS/RTK Modulefoutdiagnose: Self-C

Wat moet u doen in de eerste 60 seconden na een DJI-dronecrash?

De momenten direct na een drone-crash zijn cruciaal. Paniek leidt tot slechte beslissingen, zoals het inschakelen om 'te kijken of het nog werkt'. Die ene actie kan een herstelbare kortsluiting omzetten in een meltdown van het moederbord. Volg deze volgorde precies.

Gerelateerd:Wat is drone-reparatie op chipniveau? Hoe het verschilt van bord R

1. Schakel onmiddellijk uit

Verwijder de batterij binnen 5 seconden nadat u tot stilstand bent gekomen. Zelfs als de drone er dood uitziet, kan er nog steeds restspanning over gebarsten PCB-sporen of verbogen pinnen stromen. Als de batterij fysiek vastzit als gevolg van framevervorming, doe dat dannietForceer het – beweeg zachtjes heen en weer terwijl je zoekt naar gesmolten plastic rond de grendel. Het forceren van een ingeklemd pakket kan een lithiumpolymeercel doorboren. Als de aan/uit-knop niet reageert, gebruik dan een geïsoleerd pincet om de intelligente XT60- of DJI-connector van de batterij los te koppelen van de kant van het moederbord, indien toegankelijk.

2. Documenteer de scène

Voordat je iets verplaatst, fotografeer je de drone vanuit zes hoeken: boven, onder, voorkant, achterkant, linkerkant, rechterkant. Neem de crashlocatie op: terreinmarkeringen helpen ons de botssnelheid te begrijpen. Maak vervolgens een foto van de binnenkant van het batterijcompartiment, het montagegebied van de cardanische ophanging en alle vier de motorbelbehuizingen. Dit is de enige kans om bewijsmateriaal vast te leggen van secundaire schade, zoals een condensator die bij een botsing losraakte maar later tijdens het transport uitviel.

3. Controleer op zwelling van de batterij en elektrolytgeur

Een beschadigde LiPo is een brand die nog kan gebeuren. Zoek naar:

• Fysieke zwelling:Een cel die meer dan gegroeid is3 mmbuiten het oorspronkelijke platte profiel is intern aangetast. Laad hem niet op.
• Zoete, oplosmiddelachtige geur:Dit is een elektrolytlekkage. Het kan ontbranden bij contact met luchtvochtigheid. Plaats de batterij onmiddellijk buiten op beton, uit de buurt van brandbaar materiaal.
• Temperatuur:Als een celoppervlak groter is60 °C(voelt te warm aan om 10 seconden stevig vast te houden), beschouw het als een thermisch risico. In ons laboratorium in Shenzhen, China, plaatsen we dergelijke pakketten in quarantaine in een geventileerde stalen munitiebus gevuld met droog zand.

Als je rook ziet of sissen hoort, evacueer dan de kamer. EENgezwollen DJI-batterijkan in minder dan 20 seconden een temperatuur van 400 °C bereiken zodra de thermische runaway begint. Probeer het niet zelf te "ontladen".

Hoe beoordeelt u fysieke schade na een DJI-dronecrash?

Nadat het vliegtuig veilig is, doorloopt u een gestructureerde checklist. Dit scheidt structurele cosmetische schade van interne elektronische storingen: het verschil tussen een vervanging van de databaseshell met de huidige reparatiekosten en het opnieuw opbouwen van het moederbord van de database met de huidige reparatiekosten.

Arm- en frame-inspectie

De DJI-armen zijn zo ontworpen dat ze op een gecontroleerde manier klikken en energie absorberen. Zoek naar:

• Armfractuur:Een zuivere breuk bij de wortel nabij het scharnier of de motorsteun. Als zowel de bovenste als de onderste schaal over de volledige dikte zijn gescheurd, wordt de arm structureel aangetast. Het vervangen van de arm en beide schaalhelften is verplicht; de huidige reparatiekostendatabase is afhankelijk van het model.
• Haarscheur alleen op de onderste schaal:Vaak cosmetisch, maar controleer op spanningsverbleking in de schroefnokken. Als een baas gebarsten is, zal het frame trillen en producerenFoutcode 30085 (overstroom motor)omdat de uitlijning van de motor onder belasting verschuift. Vervang alleen de schaalhelft: de huidige database met reparatiekosten.
• LED-flexkabel scheur:DJI's Mavic-serie leidt het LED-lint van de arm door een nauw kanaal. Een gescheurd lint geeft geen LED, maar de motor werkt mogelijk nog wel. Het blootliggende koper kan echter kortsluiting maken tegen het koolstofvezelframe als de isolatie beschadigd is, waardoor er intermitterende storingen optredenESC-communicatiefout 40021. Vervang de flexkabel voordat deze diepere schade veroorzaakt.

Gimbal- en camerabeoordeling

De cardanische montage is het meest kwetsbare subsysteem. Voer deze tests uit terwijl de drone is ingeschakeld (batterij geïnstalleerd maar uitgezet, op een vlakke ondergrond):

• Initialisatiegedrag:Bij het opstarten doet de cardanische ophanging een dansje: pitchen, rollen, gieren. Als de camera hevig schudt en stopt terwijl de camera gekanteld is, is er sprake van een verbogen rolarm of een gescheurd giermotorlager. Veel voorkomende fout:Kalibratiefout Gimbal IMU (40011).
• Cameratrillingstest:Tik zachtjes met een vingertop op de camerabody terwijl livebeeld is ingeschakeld. Als het beeld springt of zijwaarts rolt, zijn de trillingsdempende plaat en de lintkabel achter de giermotor waarschijnlijk beschadigd. Dat lint alleen al kost de huidige database met reparatiekosten, maar als de gyroscoopchip van het dempingsbord barst (microbreuken), moet het hele cardanische moederbord worden gerepareerd of vervangen.
• Geen beeldoverdracht:Als u een zwart scherm krijgt maar er OSD-gegevens (telemetrie) aanwezig zijn, vermoedt u dat de cardanische coaxkabel tussen het kernbord en het antivibratiebord zit. De micro-coaxconnector raakt vaak gedeeltelijk los. Het opnieuw plaatsen is eenvoudig, maar bij een gescheurde interne geleider moet de kabelset worden vervangen: zo blijkt uit de huidige database met reparatiekosten.
• Integriteit lintkabel:Het gevouwen lint achter de cardanische ophanging is een bekende achilleshiel. Een enkel gebroken spoor op de pitch-controlelijn zorgt ervoor dat de cardanische ophanging onmiddellijk na het opstarten gaat hangen. Onder de microscoop solderen we deze sporen vaak op chipniveau opnieuw.

Motor- en ESC-diagnose

Elke motor moet vrij kunnen draaien met een uniform magnetisch tandwielgevoel. Als een motor korrelig aanvoelt of een duidelijk "vangpunt" heeft, is de belbehuizing waarschijnlijk vervormd of is een statorwikkeling losgeraakt. Voor de ESC is een verbrande elektronicageur nabij de armwortel definitief. De MOSFET-stuurprogramma's zijn kleine, blootliggende componenten:

• Motor stottert bij inschakelen:De motor trilt, maar draait niet soepel. Dit is een klassieke dode MOSFET-fase op de ESC. DJI's-foutcode30085 (Overbelasting motor)of30185 (ESC-fout)verschijnt. In ons laboratorium,Drone-reparatie op chipniveauvervangt de specifieke MOSFET IC op het ESC-bord in plaats van de hele arm/ESC-constructie te vervangen.
• Vervorming van het steunblad:Zelfs een klein krasje op de achterrand veroorzaakt trillingen die de vluchtcontroller compenseert door de P-versterking te vergroten, waardoor de motor oververhit raakt. Vervang elke steun waarvan de punt van het blad meer dan 1 mm materiaal heeft verloren. DJI's snelspannaaf: controleer of de veerbelaste pennen niet verbogen zijn. Een verbogen naafpin kan ervoor zorgen dat de propeller halverwege de vlucht losraakt.

Hoeveel kost reparatie van een gecrashte DJI-drone per type schade?

Alle prijzen zijn gebaseerd op de gemiddelde Reboot Hub's-facturen van onze werkplaats in Shenzhen, China in 2025. Voor een volledige prijsvergelijking voor alle DJI-modellen, zie deReboot Hub DJI Reparatiekostendatabase 2026.

Opmerking over de officiële service van DJI: DJI vervangt doorgaans hele modules. Een gimbal/camera-assemblagewissel voor een Mavic 3 via geautoriseerde service is in de buurtde huidige database met reparatiekosten. Onze benadering op chipniveau repareert dezelfde assemblagede huidige database met reparatiekostenomdat we het beschadigde subonderdeel repareren, niet het hele apparaat.

Hoe verhoudt reparatie op chipniveau zich tot het vervangen van moederborden voor gecrashte drones?

Wanneer het moederbord of het ESC-bord van een drone beschadigd is, is de standaardreactie van veel servicecentra een bordwissel. Dat is snel (30 minuten), maar duur:de huidige database met reparatiekostenper bord. Door het vervangen van het bord worden ook vluchtlogboeken, kalibratiegegevens (IMU, kompas, visiesysteem) en eventuele aangepaste parameters gewist. Je krijgt een leeg, ongepaard bord dat volledig opnieuw moet worden ingesteld. Voor bedrijfswagenparken kost die stilstand meer dan de reparatie zelf.

Reparatie op chipniveau, uitgevoerd door technici die gecertificeerd zijn volgensMOHRSS Level 3(China's nationale beroepskwalificatie voor geavanceerde elektronische reparatie) reikt tot op halfgeleiderniveau. Met behulp van microscoopsoldeerstations identificeren en vervangen we alleen het defecte onderdeel: een verbrande MOSFET, een kortgesloten condensator, een BGA-chip met gebarsten soldeerballen. Hierdoor blijven alle originele kalibratiegegevens en vluchtlogboeken behouden omdat de gepaarde IC-koppelingen (zoals de temperatuurcompensatietabel van de IMU) intact blijven.

Vervanging van de kaart is onvermijdelijk wanneer de printplaat zelf door meerdere lagen voorbij de eerste twee binnenvlakken is gebarsten, of wanneer de BGA-pads van de hoofdprocessor van de kaart zijn gescheurd. Maar voorbij70%van de crashes die we zien in onze werkplaats in Shenzhen, China, beperkt zich tot één of twee IC's. Reparatie op chipniveau is de economisch rationele keuze. Voor meer details over technieken, zieDrone-reparatie op chipniveau, of verkennenReboot Hub's professionele DJI-reparatieservicevoor een praktijkgerichte beoordeling.

Hoe beslis je tussen het repareren of vervangen van een gecrashte DJI-drone?

Gebruik dit raamwerk om te beslissen of je je gecrashte drone wilt repareren of volledig wilt vervangen. We hebben het opgebouwd op basis van honderden consultaties na de crash bij Reboot Hub.

1. Drone-tijdperk en oorspronkelijke waarde

Als het vliegtuig minder dan twee jaar oud is vanaf de oorspronkelijke aankoopdatum, wint de neiging tot reparatie vrijwel altijd. Een Mavic 3 Classic (huidig ​​model, ongeveer de huidige reparatiekostendatabase nieuw) met een kortsluiting op het moederbord en cardanische schade die in totaal gelijk is aan de huidige reparatiekostendatabase om te repareren, vertegenwoordigt nog steeds een besparing van 58% ten opzichte van het kopen van dezelfde drone nieuw. Controleer voor drones ouder dan 4 jaar eerst de beschikbaarheid van onderdelen. Sommige DJI Phantom 4 Pro-kaarten zijn nu niet meer leverbaar; we kunnen ze vaak nog steeds op chipniveau repareren, maar als drie belangrijke componenten weg zijn, kunnen de totale kosten een gebruikte vervanging benaderen.

2. Reparatiekosten versus vervangingsratio voor gebruikte markten

Als regel geldt: als de totale reparatiekosten minder dan 60% van de prijs van een vergelijkbare gebruikte drone bedragen, repareer deze dan. Bijvoorbeeld:

• Gebruikte DJI Air 2S met één batterij: de huidige reparatiekostendatabase.
• Crashschade waarvoor ESC-reparatie en arm nodig is: de huidige database met reparatiekosten. Verhouding = 52%. Reparatie.
• Dezelfde drone maar met schade aan het moederbord en vernietiging van de cardanische camera: de huidige database met reparatiekosten. Verhouding = 131%. Vervangen.

We onderhouden een actuele database met lokale prijzen voor tweedehands drones in Shenzhen, China om u realtime advies te geven.

3. Sentimentele en datawaarde

Sommige drones zijn over de geboorte van je kind heen gevlogen, een reis die je maar één keer in je leven meemaakt, of bevatten kalibratie-instellingen die weken nodig hadden om te perfectioneren. Gegevensherstel van een dode vluchtcontroller is mogelijk op chipniveau: we kunnen het flashgeheugen direct uitlezen. Dat alleen al kan de beslissing doen doorslaan. Enterprise-vloten met gedocumenteerde onderhoudsgeschiedenis en gekoppelde casco's kiezen altijd voor reparatie, omdat de totale eigendomskosten (TCO) voor een nieuw casco hercertificering, pilotentraining en downtime van software-integratie omvatten. Het vervangen van een gecrashte drone in een vloot kost 2 tot 4x de stickerprijs aan verborgen kosten.

4. Break-even-voorbeeld met reële getallen

Scenario: DJI Mavic 3 Pro, 18 maanden oud, stortte neer op beton.

• Schatting reparatie: Vervang de boven- en onderkant, één arm, cardanische rolmotor, ESC MOSFET-reparatie op chipniveau. Totaal van de huidige reparatiekostendatabase.
• Gebruikte Mavic 3 Pro in vergelijkbare staat: de huidige reparatiekostendatabase.
• Nieuwe Mavic 3 Pro (alleen drone): de huidige database met reparatiekosten.
• De reparatiekosten bedragen 51% van de tweedehandsprijs en 41% van de nieuwprijs. Duidelijke beslissing: repareren.

Scenario: DJI Mini 2 SE, 3 jaar oud, onderdompeling in zout water en crash.

• Schatting reparatie: Corrosie op moederbord, ESC, cardanische kaart en batterij leeg. Chipniveau mogelijk maar arbeidsintensief: de huidige reparatiekostendatabase.
• Gebruikte Mini 2 SE: de huidige reparatiekostendatabase. Verhouding = 316%. Vervangen.

Deze matrix is ​​exact dezelfde logica die onze technici toepassen voordat u ook maar één dollar uitgeeft. Voor een uitgebreid overzicht van de typische kosten voor alle DJI-modellen, raadpleegt u deReboot Hub DJI Reparatiekostendatabase 2026.

Wanneer moet je een gecrashte DJI-drone vervangen in plaats van repareren?

Ondanks onze geavanceerde capaciteiten op chipniveau zijn sommige crashes niet meer economisch te redden. Dit is het moment waarop we een vervanging aanbevelen.

Totale vernietiging van de motorbehuizing, afgezien van chipreparatie

Als alle vier de motoren fysiek van hun steunen zijn gerukt, waarbij de PCB-pads zijn meegenomen, wordt het ankersamenstel vernietigd. De kosten van een complete armset plus schaal plus een ESC-bord (als de MOSFET-pads weg zijn) benaderen de prijs van een gebruikt vliegtuig. Als u op meer dan twee motoren blootliggende koperen wikkelingen ziet en de aluminium statorbasis is gebarsten, zal de reparatierekening hoger zijn dan de huidige database met reparatiekosten voor een Mavic 3-serie - onpraktisch.

Gecombineerde water- en brandschade

Onderdompeling in zout water is agressief: kopersporen worden binnen enkele dagen aangetast. Wanneer een ondergedompelde drone vervolgens in een zak wordt gestopt met een beschadigde batterij die later in thermische runaway (brand) gaat, krijgen we verkoolde, gedelamineerde PCB's en gesmolten connectoren. Het herstellen van een dergelijk bord op chipniveau is alleen mogelijk als het bord niet kromgetrokken is en de BGA-chips niet door hitte opnieuw zijn gestroomd. In bijna al deze gevallen komt het hele energiesysteem in gevaar. De kosten overschrijden de huidige database met reparatiekosten, waardoor vervanging de enige rationele route is.

Oudere modellen met niet meer leverbare onderdelen

DJI beëindigt officieel de ondersteuning voor bepaalde modellen nadat deze vijf tot zeven jaar na het einde van de productie zijn verstreken. Voor de Phantom 4-serie zijn veel reserveonderdelen nu alleen verkrijgbaar bij geborgen eenheden. Hoewel we BGA-chips kunnen doorsolderen, is er, als de aangepaste DJI ASIC (de vluchtcontrollerprocessor) beschadigd is, geen bron van nieuwe chips behalve donorborden. Op dat moment bouw je een Frankenstein-drone zonder garantie. Voor modellen ouder dan de Mavic 2 generatie (2018) is het vaak verstandiger om te upgraden.

Totaalverliesscenario's voor verzekeringen

Als je een DJI Care Refresh- of persoonlijke drone-verzekering hebt en de schade kwalificeert als totaal verlies, ontvang je tegen servicekosten een vervangend apparaat. DJI Care Refresh dekt crashschade, inclusief waterschade, met vervangende servicekosten van de huidige reparatiekostendatabase (Mini) naar de huidige reparatiekostendatabase (Mavic 3). Probeer in dergelijke gevallen geen reparatie door derden; neem de vervanger. Houd er echter rekening mee dat DJI Care geen dekking biedt voor drones die verloren zijn gegaan op zee of die niet kunnen worden teruggehaald, en ook geen dekking biedt voor opzettelijke schade.

Veelgestelde vragen

Kan ik met een gecrashte drone vliegen als deze lijkt op te starten?

Nooit. Zelfs een succesvolle inschakeling garandeert geen veiligheid. Haarlijnbreuken in soldeerverbindingen onder BGA-chips kunnen intermitterend contact veroorzaken dat tijdens de vlucht plotseling mislukt, wat resulteert in een wegvliegende of ongecontroleerde val. Voer minimaal een volledige IMU-kalibratie en zweeftest uit op 1 meter hoogte boven zacht gras gedurende 5 minuten. Let op eventuele motorstoringen of gierafwijkingen. Maar voor een goede beoordeling is het nodig de schaal te openen en onder vergroting te inspecteren.

Dekt DJI Care Refresh schade bij een ongeval?

Ja, DJI Care Refresh (en DJI Care Enterprise) dekt accidentele schade, inclusief crashes en waterschade, onderhevig aan vervangende servicekosten. Voor een Mavic 3 zijn de vervangingskosten de huidige reparatiekostendatabase voor het eerste incident. Er is een limiet aan het aantal vervangingen per abonnement. DJI Care dekt geen opzettelijke schade, verlies of drones die buiten het gezichtsveld zijn gevlogen zonder goedkeuring van de regelgevende instanties. Schade aan de batterij wordt ook niet gedekt, tenzij deze deel uitmaakt van de vervanging van het vliegtuig.

Hoe lang duurt crashreparatie bij Reboot Hub?

Een typische doorlooptijd voor een arm-/schaalvervanging is1 werkdag. Reparatie op chipniveau van een ESC of moederbord vereist 1 tot 3 werkdagen, afhankelijk van de beschikbaarheid van onderdelen. Complexe gimbal-reconstructies met lintreparaties kunnen duren2-4 werkdagen. Spoedservice (dezelfde dag) is beschikbaar voor zakelijke klanten. U ontvangt een gedetailleerd diagnostisch rapport binnen 2 uur nadat de drone is afgeleverd bij ons servicecentrum in Shenzhen, China.

Heeft reparatie invloed op de verkoopwaarde?

Een professionele reparatie, gedocumenteerd met een factuur en voor/na-foto's, behoudt over het algemeen de verkoopwaarde beter dan het verkopen van een 'gecrashte, as-is'-advertentie. Een drone met een vervangen moederbord (nieuw serienummer) wordt echter gezien als een reparatieklus. Bij reparatie op chipniveau blijft het originele serienummer van het bord behouden, wat onzichtbaar is voor de volgende koper. Wij zorgen voor een reparatiecertificaat dat gebruikte kopers geruststelt. Cosmetische markeringen op de schaal zullen de waarde verlagen, maar mechanische integriteit is waar het om gaat voor de vliegveiligheid.

Wordt reparatie op chipniveau gedekt door enige garantie?

Alle reparaties op chipniveau bij Reboot Hub hebben een30 dagengarantie op het gerepareerde onderdeel en arbeid. Mocht dezelfde MOSFET binnen 90 dagen opnieuw uitvallen, dan vervangen wij deze kosteloos. De garantie dekt geen nieuwe crashschade of waterschade na de reparatie. Dit is standaard bij alle MOHRSS Level 3-gecertificeerde reparatiecentra in China. Vraag altijd schriftelijk naar de garantievoorwaarden.

Hoe weet ik of mijn drone gerepareerd kan worden of kan worden afgeschreven?

De eenvoudigste manier is onze gratis diagnoseservice. Breng de drone naar het servicecentrum Reboot Hub's Shenzhen Huaqiangbei. Binnen twee uur voeren we een volledige demontage-inspectie uit en geven we u een schriftelijke schatting van de reparatie en een analyse van de vervangingskosten. Geen verplichting vereist. Dit neemt het giswerk uit de beslissing weg.

Hoeveel kost het om een ​​gecrashte DJI-drone te repareren?

Reparatiekosten zijn afhankelijk van de schade. Een enkele ESC MOSFET-vervanging voert de huidige reparatiekostendatabase uit op Reboot Hub, terwijl een volledige herbouw van de gimbalmodule de huidige reparatiekostendatabase is. Reparatiekosten op moederbordchipniveau zijn de huidige reparatiekostendatabase. Dezelfde reparaties via een geautoriseerd Amerikaans of Europees servicecentrum kosten doorgaans 2 tot 3 keer meer, bijvoorbeeld de huidige database met reparatiekosten voor een ESC-swap en de huidige database met reparatiekosten voor een cardanische module. We bieden een gratis diagnostische en schriftelijke schatting voordat er met de werkzaamheden wordt begonnen, zodat u vooraf de exacte kosten kent. Voor een volledig overzicht per model, zie deReboot Hub DJI Reparatiekostendatabase 2026.

Wat zijn de meest voorkomende storingen na een DJI-dronecrash?

De belangrijkste fouten die we in onze workshop in Shenzhen, China tegenkomen, zijn: (1) scheuren in de cardanische lintkabel – goed voor grofweg 35% van de crashreparaties; (2) ESC MOSFET-burn-out door impact op de arm – ongeveer 25%; (3) vervorming van de motorbelbehuizing — ongeveer 20%; en (4) kortsluiting op het moederbord door BGA-soldeerverbindingen die scheuren in het frame — ongeveer 15%. Schelp- en armfracturen zijn vrijwel universeel bij elke crash, maar zijn eenvoudig te vervangen op basis van de huidige reparatiekostendatabase per sectie. De kritieke fouten zijn intern: een gescheurd cardanisch lint dat er cosmetisch uitziet, kan in een dode camera terechtkomen als het blootliggende koper kortsluiting tegen het frame maakt.

Hoe stuur ik mijn gecrashte drone ter reparatie naar Reboot Hub?

Verwijder de batterij en verpak het vliegtuig in de originele koffer of een gewatteerde doos. Fotografeer de schade vóór het inpakken (deze hebben we nodig voor de triage). Verzend via een koeriersdienst naar onze werkplaats in Shenzhen, China. We geven het exacte adres door als u contact met ons opneemt. De gemiddelde internationale transittijd bedraagt ​​3 tot 7 werkdagen, afhankelijk van uw locatie. Na ontvangst voeren we binnen 2 uur een volledige diagnose uit en sturen we u per e-mail een gedetailleerde schatting van de reparatie. Als u akkoord gaat, zijn de meeste reparaties voltooid2-4 werkdagenen dezelfde dag teruggestuurd. Retourzending is inbegrepen in onze reparatieprijzen voor bestellingen boven de huidige reparatiekostendatabase.

Moet ik kiezen voor reparatie op chipniveau of vervanging van het volledige bord?

Reparatie op chipniveau is in meer dan 70% van de crashgevallen de betere optie. Het kost de huidige reparatiekostendatabase versus de huidige reparatiekostendatabase voor een volledige vervanging van het bord, bewaart uw vluchtlogboeken en kalibratiegegevens en houdt het originele serienummer van het bord intact voor wederverkoop. Vervanging van het volledige bord is alleen nodig als de PCB zelf door meerdere lagen is gebarsten of als BGA-pads fysiek van het bord zijn gescheurd. Bij Reboot Hub diagnosticeren onze MOHRSS Level 3-gecertificeerde technici eerst de schade onder de microscoop en adviseren ze het meest kosteneffectieve pad: we verkopen nooit een volledige board-swap als een enkele IC-vervanging voldoende is.

Dien je gecrashte drone in voor een gratis diagnose op Reboot Hub. We vertellen je precies wat hij nodig heeft voordat je besluit tot reparatie.