Gebruikte DJI Drone-inspectiegids

Waarom gebruikte DJI-drones een grondige aankoopcontrole nodig hebben

Een schone behuizing en een lage vliegurenclaim bewijzen niet de staat van een tweedehands DJI-drone. Controleer de seriële identiteit, accountbinding, crash- of vochtgeschiedenis, batterijgegevens, firmware, controllercompatibiliteit, gimbal- en sensorgedrag en het geschreven retourpad van de verkoper. Deze gids maakt van deze controles een op bewijs gebaseerde inspectie voordat geld of vliegtuigen van eigenaar wisselen.

Gerelateerd:DJI Drone-reparatiekostendatabase 2026: elk model, elke comp

De markt voor gebruikte drones in Shenzhen, China ontwikkelt zich snel en het overspuiten van cosmetische producten is goedkoop. Er is een vaardig oog en de juiste software voor nodig om de vier meest voorkomende verborgen gebreken te ontdekken:

Gerelateerd:DJI Kompaskalibratiegids: fouten herstellen, vliegen voorkomen

• Crashgeschiedenis begraven in DJI Assistant 2-logboeken.Zelfs een drone die er onberispelijk uitziet, kan vluchtgegevens vol met gimbal-overbelastingsfouten, ESC-resets en plotselinge stroomverliezen met zich meedragen. Verkopers maken deze zelden bekend omdat ze de SD-kaart afvegen en de behuizing polijsten. De interne flashlogs liegen echter niet.
• De toestand van de batterij kan verslechteren zonder duidelijke cosmetische waarschuwing. Bekijk de informatie die beschikbaar is in de ondersteunde DJI-app, inspecteer elk pakket op zwelling, impact, corrosie en beschadigde aansluitingen, en let op cel- of communicatiewaarschuwingen tijdens een gecontroleerde test. Cyclusgegevens vormen een nuttige context, maar geen enkele telling bewijst dat een accu veilig is onder belasting.
• Firmware vergrendelt tegen geofencing-overtredingen.Het Fly Safe-systeem van DJI kan vluchtbeperkingen of volledige grondingen opleggen aan een drone na herhaalde luchtruimschendingen. Als de vorige eigenaar een No-Fly Zone (NFZ) heeft ontgrendeld met behulp van een hack van derden en vervolgens crashte, kan de eenheid nu worden gemarkeerd of gemetseld of moet er een dure ontgrendeling op bordniveau nodig zijn.
• Structurele schade verborgen door een gerenoveerde carrosserie.Shell-vervanging is een klus van $17 in Huaqiangbei. Een nieuwe bovenkap kan microbreuken rond de motorsteunen, verzwakte armgewrichten en nauwelijks zichtbare scheiding in de cardanische demperplaat verbergen - wat allemaal leidt tot trillingen tijdens de vlucht en uiteindelijk falen.

At our Reboot Hub service center in Shenzhen, China, every technician holds MOHRSS Level 3 certification in electronic equipment repair. This means we inspect used drones with the same rigor we use when restoring crash-damaged units to factory tolerances. This guide translates that inspection protocol into a step-by-step process any buyer can follow, using free tools and careful observation, before handing over money.

Hoe controleer ik vluchtgegevens in DJI Assistant 2 voordat ik een gebruikte drone koop?

De allerbelangrijkste controle vóór aankoop vereist een laptop met DJI Assistant 2 voor consumentendrones (of de Enterprise-versie voor Matrice-modellen) en een USB-kabel. De vluchtlogboeken die op de interne geheugenkaart van de drone zijn opgeslagen, kunnen niet worden gewijzigd door een fabrieksreset. Ze registreren de hele levensduur van het casco, inclusief elke fout, elk stroomverlies en elke extreme manoeuvre.

De vluchtgegevenslogboeken extraheren

1. Schakel de drone in en sluit hem aan op de computer via USB-C of Micro USB.
2. Start de DJI-assistent 2. Log in met uw eigen DJI-account, niet dat van de verkoper. Dit helpt ook om te verifiëren dat de drone niet is gekoppeld aan een eerder account (meer daarover in stap 4).
3. Selecteer het dronemodel. Ga naar het tabblad "Vluchtgegevens" of "Logboeken". Als het apparaat wordt herkend, ziet u een lijst met geregistreerde vluchten met tijdstempels. Klik op "Exporteren" om de .DAT-bestanden op uw pc op te slaan.
4. Download de gratis tool voor een diepere duikDatConom de gecodeerde .DAT-records om te zetten in CSV-formaat dat leesbaar is in Excel. De forensische controle van Reboot Hub gebruikt deze methode om individuele celspanningen tijdens de vlucht, asymmetrieën van het motortoerental en de IMU-gezondheid te traceren.

Wat de logboeken onthullen

• Totale vliegtijd versus geadverteerde uren.Een verkoper die claimt dat hij 'slechts 5 uur heeft gevlogen', moet de cumulatieve motor-aan-tijd in het logboekoverzicht evenaren. Als het logboek 32 uur aangeeft, is de drone aanzienlijk meer gebruikt – mogelijk commercieel. Een mismatch is een onmiddellijke dealbreaker.
• Maximale hoogte- en snelheidsrecords.Waarden hoger dan 2.500 m hoogte of 90 km/u in een standaard Mavic/Air-model wijzen op misbruik van de FPV in de handmatige modus of bergvluchten op grote hoogte met agressieve afdaling. Deze belasten de ESC en de batterij boven de normale bedrijfslimieten en vergroten de kans op latente micro-soldeerscheuren op het moederbord.
• Geschiedenis van het foutenlogboek.Zoeken naar herhaalde vermeldingen zoals:
  • "ESC Error 0x800000" of "ESC Beeping" — duidt op een falende MOSFET-driver op de ESC-kaart. Reparatiekosten op chipniveau bij Reboot Hub:$ 70-90, tegenover$ 200-320voor een volledige vervanging van de ESC-module bij een erkend servicecentrum.
  • "Gimbal IMU Calibration Failed" of "Gimbal Overload" - duidt op een verbogen gimbal-gierarm of een beschadigde lintkabel. Herhaaldelijke gebeurtenissen, zelfs na kalibratie, betekenen meestal dat de hall-sensor van de giermotor microscheurtjes vertoont. Motorvervanging op chipniveau kost $ 60-80, veel minder dan de $ 380-520 voor een complete cardanische montage bij geautoriseerde servicecentra.
  • "Batterijcommunicatiefout" — vaak veroorzaakt door een vervuilde batterijconnector of beschadigde PMIC op het moederbord. Indien aanwezig in meerdere batterijen, ligt de fout in de drone en niet in de verpakking.
  • "Niet genoeg kracht/ESC vastgelopen" - een veelbetekenend teken van een probleem met de motorlagers of een verbogen motorbel na een crash.

Een schone loggeschiedenis met alleen routinematige "Home Point Recorded"-vermeldingen en nul fouten tijdens de vlucht is wat je wilt zien. Zelfs één plotselinge 'Motor Obstructed'-waarschuwing midden in een vlucht duidt op een botsing uit het verleden die mogelijk interne schade heeft veroorzaakt. Voor een volledig overzicht van de reparatieprijzen voor alle DJI-modellen, zie deReboot Hub DJI Reparatiekostendatabase 2026.

Hoe controleer ik de batterijstatus van een gebruikte DJI-drone?

DJI intelligente vliegbatterijen gaan achteruit op manieren die een eenvoudige spanningscontrole nooit aan het licht brengt. Een gebruikt pakket kan in de app een lading van 100% weergeven, maar onder belasting ondervindt u binnen enkele seconden na het opstijgen een kritieke spanningsdaling. De inspectie van Reboot Hub omvat altijd een diepgaande beoordeling op celniveau en een fysieke uitstulpingstest.

Aantal cycli en ontwerpcapaciteit

Navigeer in de DJI Fly- of DJI GO 4-app naar de pagina met batterijgegevens. Het aantal cycli is het meest eerlijke getal dat u zult zien. Als algemene richtlijn:

Pas niet één cyclusdrempel toe op elke DJI-batterij. Batterijchemie, model, leeftijd, opslag, temperatuur, laadgeschiedenis en app-waarschuwingen zijn allemaal van belang. Gebruik de actuele DJI-documentatie voor de exacte batterij en weiger elk pakket met zichtbare schade, zwelling, onverklaarde waarschuwingen of gedrag dat niet veilig kan worden geverifieerd.

Controle van de celspanningsbalans

Schakel over naar de weergave van de individuele celspanning in de app (beschikbaar onder het menu met drie stippen → Batterij). Als de batterij volledig is opgeladen en minimaal 10 minuten in rust is geweest, zouden alle cellen de gegevens moeten weergeven0,02 Vvan elkaar. Een verschil van 0,05 V of meer geeft aan dat één cel sneller veroudert, waardoor een gevaarlijke onbalans ontstaat. Tijdens een testzweefbeweging kunt u de celspanningen live monitoren. Als een cel onder de 3,5 V zakt terwijl andere boven de 3,7 V blijven, faalt dat pakket.

Fysieke zwellingsinspectie

Remove the battery from the drone. Place it on a flat table. Press gently on the center of the top and bottom surfaces — they should be absolutely flat and hard. Even a slight rock or a spongy feel is a sign of internal gas buildup from a degrading pouch cell. Never fly a battery with any perceptible bulge. The cost of a fire or mid-flight power loss far exceeds $83–154 for a new single pack. In Shenzhen, China, we see3 van de 10gebruikte drones die werden verkocht met batterijen die uitpuilen onder hitte.

Capaciteitstest (optioneel maar aanbevolen)

Als de verkoper ermee instemt, voer dan een gecontroleerde run uit: laad de batterij volledig op en zweef de drone vervolgens op 2 m hoogte in een veilig gebied totdat de batterij 15% bereikt. Vergelijk de verstreken vliegtijd met de gepubliceerde zweeftijd voor het model. Een Mavic 3 moet ongeveer 35-40 minuten blijven hangen als er geen wind is. Als de batterijduur daalt tot 22 minuten met een volledig opgeladen batterij, is de werkelijke capaciteit gedaald tot ongeveer 65%, zelfs als de app nog steeds 'Normaal' zegt.

Hoe kan ik verborgen crashschade opmerken tijdens een inspectie van een gebruikte drone?

Zelfs na een volledige omwisseling van de behuizing blijven er tekenen van een crash bestaan ​​in het frame, de motoren en het cardanische systeem. Onze MOHRSS Level 3-technici voeren een fysieke controle van 15 punten uit op elke tweedehands-eenheid. Hieronder staan ​​de kritische controles die elke koper met blote handen en een zaklamp kan uitvoeren.

Microfractuurtest armgewricht

Open bij opvouwbare drones (serie Mavic, Air, Mini) de armen volledig en vergrendel ze. Terwijl u met één hand het lichaam vasthoudt, oefent u lichte zijdelingse druk uit op het motoruiteinde van elke arm - niet meer kracht dan wat u zou gebruiken om een ​​deurknop te draaien. Het gewricht moet ijzersterk aanvoelen, zonder klikken of buigen. Een lichte verticale beweging kan normaal zijn, maar elke zijdelingse speling of een "korrelig" gevoel betekent dat de draaipen of de plastic behuizing microscheurtjes vertoont. Het vervangen van een armscharnier op een Mavic 3 kost $ 60-80 voor het onderdeel en het precisiesolderen van de coaxkabel van de antenne. Reparatie op bordniveau aan de signaaldraad van de arm kost $ 50-80, maar alleen als de breuk zich in de buurt van de connector bevindt - anders is een volledige armmontage nodig.

Controle van vrije beweging van de cardanische as

Terwijl de drone uitgeschakeld is, kantelt u de drone voorzichtig naar voren, zijwaarts en ondersteboven. De cardanische ophanging moet soepel draaien zonder enig bindend, terugverend of knarsend geluid. Draai de rol-, stamp- en gier-assen handmatig één voor één; ze moeten allemaal met een constante, lichte weerstand bewegen. Een kerfgevoel in de gieras betekent vaak een gebogen giermotoras (gebruikelijk bij zijdelingse botsingen). Reparatie: vervanging van de giermotor, $ 60-80, versus de volledige cardanische cameramodule voor $ 380-520 bij geautoriseerde servicecentra. Bij Reboot Hub adviseren we altijd goed te letten op het vouwgebied van de lintkabel op de Mini/Air-modellen: zelfs een haarlijnplooi kan periodieke video-uitval veroorzaken. Het vervangen van een lintkabel kost $ 50-80 aan onderdelen en arbeid, veel minder dan een nieuwe cardanische ophanging als je er vroeg achter komt.

Motorspin- en lagertest

Draai elke motor met de hand met uw vingertop. Een gezonde motor draait geruisloos en loopt soepel uit met een uniforme magnetische vertanding. Een ruw of knarsend gevoel duidt op lagerschade, meestal door een propaanslag of een crash waardoor de bel verbogen is. Zelfs één ruwe motor zal trillingen veroorzaken waar de IMU tegen moet vechten, wat leidt tot voortijdige slijtage van de andere. Als u een hoog gejank hoort of gruis voelt, budget dan $ 60-80 per motor voor een geïnstalleerde originele DJI-vervangingsmotor, inclusief solderen aan het ESC-bord. Reparatie op bordniveau van een beschadigd motorpad kost $ 26-51 extra als het ESC-bordpad micro-solderen nodig heeft. Vergelijk dit met onzeDJI drone repareren versus vervangenanalyse: drie motoren met slechte lagers plus een ESC-reparatie kosten misschien minder dan een nieuwe drone, maar alleen als ze worden opgevangen voordat de trilling de IMU vernietigt.

Schaalscheuren rond schroeven en ventilatieopeningen

Gebruik een felle zaklamp in een lage hoek over het lichaam. Kijk goed naar de schroefgaten op de onderkant en in de buurt van de koelopeningen. Spanningsscheuren die uitstralen van een schroef geven aan dat het frame een harde impact heeft geabsorbeerd. Bij een botsing buigt het plastic en kan het inwendig barsten, zelfs als het buitenoppervlak er intact uitziet. Als je scheuren ziet, komt de stijfheid van het casco in gevaar, en het vervangen van het middelste frame is een arbeidsintensieve klus die $ 154-256 kost voor een Mavic/Phantom, omdat hiervoor alle modules volledig moeten worden afgebroken en opnieuw moeten worden gesoldeerd. Dit werkniveau vereist de precisie die alleen een MOHRSS Level 3-technologie consistent kan leveren. Voor zakelijke kopers passen we vaak dezelfde strenge inspectie toe als beschreven in onzeGerenoveerde drone-inspectiegids voor bedrijven.

Welke firmware- en geofencingcontroles moet ik uitvoeren voordat ik een aankoop doe?

Een gebruikte drone die in beperkte zones is gevlogen of is aangepast met firmware van derden, brengt een verborgen risico met zich mee: hij kan permanent worden vergrendeld door het Fly Safe-systeem van DJI. Het serienummer zelf kan worden gemarkeerd. Het controleren van de firmware en de geofencing-status duurt vijf minuten en kan u de aanschaf van een steen besparen.

Firmwareversie en Brick-risico

Sluit de drone aan op DJI Assistant 2 en controleer de huidige firmwareversie. Als er meer dan twee grote releases achterlopen op de laatste, is er een niet-triviaal risico dat een poging tot update een verborgen hardware-mismatch-fout veroorzaakt, vooral als de vorige eigenaar een module heeft vervangen zonder officieel opnieuw te binden. Specifieke foutcodes om in de gaten te houden: "Main Controller Data Error" (0x160002) en "Firmware-incompatibiliteit tussen modules". Deze betekenen vaak dat de NAND-flash van het kernbord partitietabellen heeft beschadigd, een reparatie die herbewerking op chipniveau vereist aan de op BGA gemonteerde eMMC ($ 150-180) in plaats van een eenvoudige vervanging van het volledige bord ($ 420-580 bij geautoriseerde servicecentra).

Activeringsslot en DJI-account ontkoppelen

Voordat er geld van eigenaar verandert, schakel je de drone en de afstandsbediening in, start je de DJI Fly-app en log je in met je eigen account. Als de app om de inloggegevens van de vorige eigenaar vraagt, is de drone nog steeds aan zijn account gebonden. De verkoper moet de koppeling ongedaan maken via zijn eigen app: Profiel → Apparaatbeheer → Apparaat uit account verwijderen. Zonder dit kun je de drone niet activeren, toegang krijgen tot bepaalde instellingen of vluchtlogboeken wissen. In het ergste geval kan een drone die nog steeds aan een bedrijfsaccount is gekoppeld, op afstand worden uitgeschakeld door de vorige eigenaar.

Geofencing-ontgrendelingsstatus

Ga in de DJI Fly-app naar het gedeelte Fly Safe en verifieer de autorisatiestatus van de drone. Op een schoon apparaat wordt 'Normaal' weergegeven en er zijn geen permanente ontgrendelingslicenties toegepast. Als je een 'Aangepaste ontgrendeling' of een NFZ-ontgrendeling ziet die nooit verloopt, is de drone mogelijk in een beperkte zone gebruikt met behulp van een override door een derde partij. We hebben gevallen gezien waarin de vluchtcontroller van de drone vervolgens werd gemarkeerd door de server van DJI, wat resulteerde in een permanente hoogtelimiet van 30 m of een onvermogen om motoren in te schakelen buiten een witte testlijst. Het serienummer kan worden gecontroleerd met de Fly Safe-database van DJI via de Geo Zone Map. Geen enkele fysieke inspectie kan een verbod op de server opheffen.

Vluchtsimulator en IMU-gezondheid

Terwijl je verbonden bent, start je de DJI Flight Simulator in de app en observeer je de kunstmatige horizon op het sensorscherm. De IMU-bias zou bijna nul moeten zijn. Een hoge biaswaarde (boven 0,05) geeft aan dat de traagheidssensoren onder spanning zijn gezet, waarschijnlijk door een harde landing op beton. Het vervangen van een IMU-chip op bordniveau kost $50 en vereist expertise op het gebied van reflow-solderen, zoals gedocumenteerd in onzeROI-analyse van testnormen voor drone-reparatie.

Welke waarschuwingssignalen moeten mij doen weglopen van een deal met gebruikte drones?

Sommige waarschuwingssignalen zijn zo sterk gecorreleerd met toekomstige mislukkingen dat we onze inkoopafdeling trainen om onmiddellijk weg te lopen. Als u een van deze problemen tegenkomt tijdens een privéverkoop, onderhandel dan niet – loop.

• De verkoper weigert de logbeoordeling van DJI Assistant 2.Elke legitieme eigenaar staat een bekabelde logcontrole van vijf minuten toe. Weigering betekent bijna altijd crashgeschiedenis of geknoei met logboeken. Dit alleen al is een dealbreaker.
• Een hoog gerapporteerd aantal cycli is een reden voor nadere inspectie en prijsaanpassing, en is geen bewijs van een universele faalkans. Vraag naar het app-record, de fysieke conditie, de opslaggeschiedenis en een gecontroleerde test, en maak vervolgens een budget voor vervanging als het bewijsmateriaal onvolledig is.
• Elk teken van soldeerwerk op het moederbord of het ESC-gebied.Kijk met een zaklamp door de ventilatieopeningen of het batterijcompartiment. Verse vloeimiddelresten, niet-fabriekssoldeerverbindingen of ontbrekende conformele coating duiden op een reparatiepoging op plaatniveau. Zonder herbewerking van de MOHRSS Level 3 zijn dergelijke reparaties vaak onbetrouwbaar en kunnen ze tot periodieke storingen leiden. Als je nabewerking ziet, ga er dan van uit dat de drone een grote crash heeft gehad.
• Geen originele verpakking of accessoires.Een ontbrekende originele oplader, ontbrekende cardanische klem of een niet-OEM-afstandsbediening duiden erop dat het apparaat mogelijk een verzameling gerepareerde onderdelen is. Hoewel Reboot Hub dergelijke units kan opknappen, beoordelen we ze nooit boven de B-klasse.
• Serienummer komt niet overeen tussen body, afstandsbediening en app.Sommige verkopers combineren onderdelen van meerdere gecrashte drones om één werkende eenheid te bouwen. Alleen een inspectie door een gecertificeerde winkel kan verifiëren dat alle modules met elkaar verbonden zijn en vrij zijn van interne firmwareconflicten.

Hoe beoordeelt Reboot Hub zijn Tweedehands DJI-voorraad?

Reboot Hub kent de voorwaarde alleen toe na beoordeling van het beschikbare bewijsmateriaal voor de individuele eenheid. Kopers moeten het model en serienummer, de accountstatus, het staatsoverzicht, de batterijen en accessoires, de resultaten van functietests en eventuele openbaar gemaakte reparatiegeschiedenis ontvangen voordat ze de cijfers vergelijken.

Reboot Hub maakt gebruik van een gedocumenteerde meerpuntsinspectie met betrekking tot identiteit, firmware en accountstatus, casco, cardanische ophanging en camera, sensoren, batterijen, controllercompatibiliteit, logboeken indien beschikbaar en gecontroleerde functietests. Bekijk het ondertekende rapport voor het individuele vliegtuig; leid geen laboratoriumomstandigheden of testaantallen af ​​die niet gedocumenteerd zijn.

Blader alleen door de huidige tweedehands DJI-inventaris nadat u debeoordelingsnorm,Reboot Hub Standaard, enhuidig garantiebeleid.

Veelgestelde vragen

Hoe kan ik verifiëren dat een gebruikte DJI-drone niet gebonden is en niet is gestolen?

Vraag de verkoper om de drone los te koppelen van zijn DJI-account in de app en toon je de bevestiging "Apparaat verwijderen uit account". U kunt het serienummer controleren met de online ondersteuning van DJI met behulp van de officiële activeringsstatustool, en Reboot Hub biedt een gedetailleerde richtlijn voor serienummers om alarmsignalen snel te kunnen opmerken.

Wat zijn de meest voorkomende verborgen problemen bij het inspecteren van een gebruikte drone?

Vaak voorkomende verborgen problemen zijn gimbal-kalibratiefouten, subtiele opzwellen van de batterij, haarscheurtjes in de buurt van motorsteunen en inconsistenties in GPS/kompas. Test altijd een zweefvlucht en controleer de vluchtlogboeken op foutcodes; De inspectiechecklist van Reboot Hub geeft een overzicht van elk systeem dat moet worden onderzocht voordat contant geld wordt overhandigd.

Hoeveel batterijcycli zijn er te veel voordat ik weg moet lopen?

De levensduur van de batterij is model- en geschiedenisspecifiek. Bekijk de huidige DJI-documentatie en app-informatie voor de exacte batterij, inspecteer deze fysiek en stop met het gebruik van een pack dat schade, zwelling, een celwaarschuwing of herhaalbaar abnormaal gedrag vertoont. Gebruik een universele cyclustelling niet als enige regel voor wel of niet slagen.

Kan ik sensoren voor het vermijden van obstakels testen zonder daadwerkelijk met de drone te vliegen?

Ja, je kunt de Vision Sensor-weergave van de DJI Fly-app in Aircraft Status gebruiken om te bevestigen dat alle voorwaartse, achterwaartse en neerwaartse sensoren objecten binnen hun bereik registreren. Deze statische controle is een goed begin, maar vervangt niet een korte, vastgebonden zweefbeweging om getuige te zijn van een realtime reactie.

Is het de moeite waard om een ​​gebruikte drone te kopen die een reparatie van de cardanische lintkabel nodig heeft?

Een kapotte cardanische lintkabel kost tussen de €50 en €80 aan onderdelen en arbeid bij een reparatiecentrum op chipniveau, zoals Reboot Hub, en een onvolmaakte reparatie kan wankele beelden opleveren. Tenzij de drone laag genoeg geprijsd is om het risico en de professionele reparatiekosten te rechtvaardigen, is het veiliger om te passen of te zoeken naar een eenheid met een bevestigde gezonde gimbal.

Hoe lang duurt een professionele drone-inspectie vóór aankoop bij Reboot Hub?

Een praktijkgerichte beoordeling kan bewijsmateriaal toevoegen als een aanbieding voor een privéverkoop onvolledig is. Vraag een schriftelijke scope en offerte aan voor het exacte model en vergelijk die kosten vervolgens met de aankoopprijs en vervangingswaarde. De beoordeling moet de seriële identiteit, accountstatus, batterijen, firmware, controller, logs, gimbal, sensoren, motoren en gecontroleerde tests documenteren.

Is reparatie op chipniveau de moeite waard vergeleken met volledige vervanging van een gebruikte DJI-drone?

Reparatie op chipniveau vervangt operatief alleen het defecte onderdeel op een bord, bijvoorbeeld een ESC MOSFET van $70-90 versus een volledige ESC-module van $200-320. Bij Reboot Hub bespaart reparatie op chipniveau 50-70% in vergelijking met het vervangen van geautoriseerde servicecenterkaarten, die $ 420-580 kosten voor een volledige vervanging van het moederbord. De belangrijkste vereiste is expertise op het gebied van herbewerking van MOHRSS Level 3; zonder dit risico lopen reparaties op chipniveau onbetrouwbaar.