ブラジルの測量ドローン: ANAC 登録とファームウェアのアップデート

どの承認層または証拠層が議論されていますか?

ブラジルの購入において、国有化されたドローンは何を意味しますか?

ブラジルの販売者は、現地での入国と所有権の証跡を文書化した輸入製品の略称として、国有化を使用することができます。その商業的な説明は、ANAC または SISANT 記録、DECEA 空域アクセス、ANATEL 無線証拠、または DJI ソフトウェア ステータス画面の代替となるものではありません。ラベルの裏にある正確な文書名を販売者に尋ねてください。

実際の購入者ファイルは、シリアル化された航空機を請求書または転送記録、および現在のブラジルのプロセスに使用されるオペレーター記録に接続する必要があります。リンクが欠落している場合は、ユニットをプロジェクト準備完了として扱う前に、関連当局または資格のあるブローカーと相談して解決してください。

地形調査ミッションの前に重要なブラジルのシステムはどれですか?

ANAC と SISANT は、現在の規制枠組みの下で航空機と運航者の責任に対処します。 DECEA はブラジル空域へのアクセスを管理し、ANATEL は無線機器に対応します。地形に関する契約では、航空登録自体の範囲外にある敷地、土地所有者、データ、安全性、または調達条件を追加することもできます。

ルールとポータルのワークフローは変更される可能性があります。現在の権限ページを使用して航空機と提案された作戦を分類し、該当する各システムから返された記録を保持します。異なる重量、リスクカテゴリ、動作高度、ミッションタイプの要件をコピーしないでください。

規制ファイルが完成する前にファームウェアを更新できますか?

ファームウェアのアップデートは製品サポート活動であり、航空機が法的に登録されているか、調査が許可されていることを証明するものではありません。ソフトウェアを変更する前に、航空機、コントローラー、測位機器、ペイロード、バッテリーのバージョンとシリアル証拠を記録します。 DJI が認識された各コンポーネントに割り当てた更新ルートのみを使用します。

更新後、システム全体が再接続され、調査チームが必要とする設定が正しいままであることを確認します。 VPN、強制ダウングレード、地域パッケージ、またはボードレベルのフラッシュは、ANAC、DECEA、または ANATEL の要件を満たす通常の方法として提示されるべきではありません。

地形の受け入れテストには何を含めるべきですか?

管理されたサイトと、実際の成果物を反映するテスト計画を使用します。航空機とコントローラーの動作、位置決めステータス、カメラまたはペイロードのキャプチャ、ストレージ、タイムスタンプ、座標参照の選択、およびチームの処理ソフトウェアへの転送を検証します。出力をプロジェクト独自の承認方法と比較します。

異なる航空機、ペイロード、修正サービス、地形、または処理設定からの普遍的な精度数値を公開しないでください。有用な証拠は、この正確なシステムのテスト データセットと再現可能なプロジェクト方法です。

、[2] などを維持します。 - 翻訳のみを 1 行に 1 つずつ出力します。 - 説明やコメントを追加しないでください - ブランド名や製品モデル名を翻訳しないでください。 - HTML エンティティ (& < など) を保持します。 - 数値、単位、測定値をそのまま維持します 入力: 【1】輸入測量ドローンを購入する前に確認すべきことは何ですか？

シリアル ID、所有権とインポートの証拠、DJI アカウントのリリース、現在のファームウェア画面、ハードウェアの状態、および対象のコントローラー、ペイロード、位置決め機器のライブ デモンストレーションが必要です。販売内容と、購入者がブラジルで完了する必要がある記録を確認します。

Reboot Hub は、検査中に観察されたユニット固有の状態とソフトウェアを提示し、購入者を現在のブラジル当局に誘導する必要があります。グレーディングレポート、税関書類、またはファームウェア画面によって規制当局の承認が得られることを約束するものではありません。