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DJI バッテリーが膨張する理由と危険性

バッテリーの膨張は、DJI バッテリーの膨張が致命的な故障に向かっていることを示す最も紛れもない兆候です。 Reboot Hub の技術者が診断と修復を行ってきました 800 中国の人力資源・社会保障省が認定する MOHRSS レベル 3 高度技術者認定を取得している中国の深センにあるチップレベルの診断ラボで、2022 年以降、DJI のバッテリーケースが膨張しました。私たちは毎週、Mavic 3 フライトバッテリーから Inspire 2 TB50 に至るまで、数十の膨らんだ DJI パックを扱っていますが、どのケースでも基礎となる物理学は同じです。なぜ膨張が起こるのか、そしてそれが実際にどれほど危険なのかを理解することは、所有者が火災、空中停止、またはドローンの完全な喪失が起こる前に適切な行動を取るのに役立ちます。 【4】むくみの3大原因

The Three Main Causes of Swelling

• 過充電または充電の乱用: 安全終了電圧 (DJI の高電圧 LiPo セルの場合はセルあたり 4.4 V) を超えて充電すると、電解液の分解が促進されます。電圧検出が不正確なサードパーティ製充電器を時折使用した場合でも、電池がアノード上の金属リチウム プレートが形成される領域に押し込まれる可能性があります。結果として生じるガス（主に二酸化炭素と一酸化炭素）により、ポーチが永久に膨張します。
• 細胞の老化と周期疲労: 充放電サイクルごとに微視的な劣化が生じます。 DJI のスマート バッテリー パックの評価は次のとおりです。 200～300サイクル 内部抵抗が急激に上昇し、容量が 80% を下回る前に。私たちの分解では、たとえ外部の膨張がまだ目に見えない場合でも、250 サイクルを超えたパックにはほぼ常にガスポケットが見られます。固体電解質界面（SEI）が厚くなり、カソード材料に亀裂が生じると、ガスの発生が避けられなくなります。
• 物理的衝撃と衝突による損傷: 小さな衝突でも内部電極層がよじれたり剥離したりしてナノショートが発生し、それが数日かけて進行する可能性があります。電圧が正常であるにもかかわらず、1 つのセルに隠れた短絡があるパックをよく見かけます。一定の細流電流により、ポーチが目に見えて膨らむまで熱とガスが発生します。

危険の閾値とその結果

硬質プラスチックフレームで構築された DJI バッテリーでは、膨らみが許容範囲を超える場合があります。 0.5mm すきまゲージまたは平面テストでチェックした場合、安全許容値を超えています。その時点から、内圧によってセルのセパレーターが損傷する可能性があります。リスクは 3 つあります。

• 熱暴走と火災： ポーチが損傷すると、激しく排気される可能性があります。バッテリーがドローン内または充電器上にある場合、漏れ出た可燃性電解質が即座に発火し、500 °C を超えるジェット火炎が発生し、ドローンとその周囲の財産を破壊する可能性があります。
• 飛行中の電力中断: 膨張したセルは内部抵抗の上昇を示すことがよくあります。飛行負荷がかかると、電圧低下によりバッテリー管理システム (BMS) が作動して瞬時に電力が遮断され、人や水上での空中衝突が発生する可能性があります。
• 人身傷害： 膨張したパックを保護せずに扱うと、漏れた電解液 (フッ化水素酸前駆体を含む) による化学火傷や、ポーチが突然破裂して高温のガスが顔や手に噴出する危険があります。

ドローン電子機器修理における MOHRSS レベル 3 認定に従って、目に見える腫れはすべて不良品として分類されます。 「使用しないでください — 専門家の評価にエスカレーションしてください」 状態。膨張した DJI バッテリーを充電、放電、または保管し続けることが安全であるというシナリオはありません。

DJIバッテリーの膨張の見分け方（自己診断）

エンドユーザーは、緊急事態になる前に腫れを早期に検出できます。以下のチェックには特別な工具は必要ありません。特にパックが 1 年以上経過している場合、または完全に充電して保管されている場合は、10 ～ 20 回のフライトごとに実行する必要があります。

目視検査

ドローンからバッテリーを取り外し、明るい光の下でケースを検査します。探してください:

• 膨らみまたは凸状: 上部または底部のプラスチック シェルに、元の平坦なプロファイルから逸脱した外側の湾曲がある。 Mavic 3 および Air 3 のバッテリーでは、中央の LED ベゼルの片側が持ち上がり始める場合があります。
• ロックタブの変形: ドローンフレームにカチッとはまるタブが外側に押し出され、バッテリーが挿入しにくくなる場合があります。バッテリーが水平に収まらなくなった場合、最も一般的な原因は膨張です。
• ヘアラインクラック： 継ぎ目付近の応力亀裂は、ほのかに甘い匂いや溶剤の匂いを伴うことが多く、パウチが筐体に押し付けられ、電解液の蒸気が逃げていることを示しています。

平面テスト

バッテリーを既知の平らな面 (花崗岩のカウンタートップ、ガラス テーブル、または精密機械の定盤など) に置きます。両方の長辺が完全に接触している必要があります。各角を軽く押します。たとえわずかであっても、揺れがあれば膨らみがあることを示します。 0.5 mm のシャープペンシルの芯を片方の端の下に滑り込ませることができれば、膨らみは安全基準を超えています。このテストは、プラスチック ケースが目に見えて変形する前に、内部のガスの蓄積を検出するのに十分な感度を持っています。

充電中の温度チェック

赤外線温度計またはサーマルカメラを使用して、充電の定電流段階中にバッテリーの表面を監視します。周囲温度 25 °C の通常の条件下では、バッテリーの表面はそのままの状態になります。 40℃以下。 1C で充電中にパックが 45 ～ 50 °C に達すると、特に 1 つのセルだけが温まる場合は、ほぼ確実にセルが膨張しているか、内部で短絡しています。バッテリーに触れると異常に熱いと感じた場合は、すぐに充電を中止してください。

DJI Fly アプリのエラーコード

BMS はセルごとの電圧、電流、温度を継続的に監視します。 DJI Fly または DJI Pilot 2 アプリの次のエラー メッセージは、腫れと関連していることがよくあります。

• 「バッテリーエラー: 放電中の過電流」 (エラー サブコード 0x02) — 電圧補償モードでセルの膨張により抵抗が増加し、電流引き込みが急増した場合に頻繁にログに記録されます。
• 「バッテリー温度が高温です」 — 周囲の熱と混同しないでください。わずか 2C の負荷でセルが 60 °C に達する場合は、パウチの変形による内部短絡が考えられます。
• 「バッテリーセルエラー/セルバランス異常」 — BMS は個々のセルの電圧を測定します。負荷がかかった状態で最も高いセルと最も低いセルの間のデルタが 0.1 V を超える場合は、多くの場合ガスに関連した物理的欠陥を強く示します。
• 「バッテリー通信エラー」 — 膨張による物理的な圧力により、BMS フレックス PCB のはんだ接合部に亀裂が入り、I²C/SMBus 通信が中断される可能性があります。

これらの警告のいずれかが、たとえ軽度の視覚的膨らみとともに表示された場合、そのパックは重大な危険物として扱われなければなりません。

膨張した DJI バッテリーを見つけたらすぐにすべきことは何ですか?

DJI バッテリーの膨張を発見すると憂慮すべきですが、迅速かつ冷静に行動すれば、小さな膨張が住宅火災に発展することを防ぎます。以下の手順を正確に実行し、安全な取り扱いのために中国の深センにある認定修理センターに連絡してください。

1. 直ちに使用および充電を中止してください。 ドローン、充電器、またはアフターマーケットの放電器でバッテリーを放電しようとしないでください。すべての機器から取り外してください。膨張したパックは化学的に不安定であり、電流が流れると通気が起こる可能性があります。
2. 、[2] などを維持します。 - 翻訳のみを 1 行に 1 つずつ出力します。 - 説明やコメントを追加しないでください - ブランド名や製品モデル名を翻訳しないでください。 - HTML エンティティ (& < など) を保持します。 - 数値、単位、測定値をそのまま維持します 入力: 【1】耐火容器に移します。 バッテリーを、乾燥した砂を満たした LiPo 安全袋または金属製の容器 (シールを外した鋼製弾薬箱) に入れます。出口、煙感知器、可燃物から離れた換気の良い場所で、コンクリートやセラミックタイルなどの不燃性の表面上に保管してください。保管温度は維持する必要があります 10℃～30℃ — 容器を直射日光や高温の車内に放置しないでください。
3. 専門の修理センターにご連絡ください。 膨張した LiPo パウチに穴を開けたり、空気を抜いたり、開けたりしないでください。一部のフォーラムで見られる「針でガスを放出する」というささやきは、即座にジェット炎を引き起こします。中国の深センの施設では、MOHRSS レベル 3 プロトコルに基づく認定技術者が、ドラフト内の制御された抵抗負荷を使用して膨張したパックを 2.5 V 未満まで安全に放電し、リサイクルする前に電解液を中和します。 DIY による介入は、残りのメーカー責任を無効にし、極度のリスクにさらされます。
4. 一般ゴミとして捨てないでください。 膨張した LiPo バッテリーは、中国の「電子廃棄物による環境汚染の予防および管理の管理措置」(生態環境省、2019 年) に基づいて有害廃棄物に分類されます。中国の深センでは、指定された電子廃棄物チャネルがドローンのバッテリーを受け入れます。 Reboot Hub はすべての使用済みセルを、コバルト、ニッケル、および炭酸リチウムを回収する認可を受けたリチウム リサイクル パートナーに送り、埋め立てゼロを保証します。膨張したバッテリーをゴミ箱、建物のシュート、または路肩のリサイクルに決して捨てないでください。廃棄物収集車の中で圧縮されると、すぐにバッテリーに発火する可能性があります。

バッテリーがシューシューという音を立てたり、白い蒸気が発生したり、触れると熱くなったりする場合は、その場から避難し、すぐに救急サービスに連絡してください。安定しているが膨らんだパックの場合、技術者が BMS とセルを評価できるまで、上記の容器と接触のプロトコルにより全員の安全が保たれます。

DJI バッテリーの膨張の原因 — 物理的損傷、BMS の故障、または経年劣化?

DJI インテリジェント バッテリーは単なるセルの集合体ではありません。BMS、MOSFET スイッチング、残量計、セル パックがすべて調和して動作する必要がある、緊密に統合されたシステムです。膨張は、単一の物理的イベント、忍び寄る電子的障害、または避けられない化学的劣化から発生する可能性があります。以下では、深センの研究所で実体顕微鏡下で膨らんだパックをカプセルから外す際に観察された正確な故障連鎖を詳しく説明します。

衝突による物的損害

ドローンが高速で地面に衝突すると、バッテリーの内部セルスタックはポーチの許容範囲をはるかに超える圧縮力を受ける可能性があります。厚さわずか 12 ～ 20 μm の微多孔質ポリオレフィン フィルムであるセパレータは、押しつぶされたりせん断されたりする可能性があり、アノードとカソードが直接接触する可能性があります。たとえ短絡が最初は大規模な熱暴走を回避するのに十分な抵抗を持っていたとしても、持続的な漏れ電流が発生します。その後のサイクルで、この局所的な加熱により電解質が炭化してガスが発生し、パウチが膨張します。岩だらけの地形に激しく着陸した Mavic 3 シリーズ ドローンのバッテリーでは、セルの角が潰れていることを日常的に発見しています。ドローンはまだ電源を入れている可能性がありますが、数週間後に腫れが目に見えるようになるまで、損傷は隠されています。

セルの不均衡を引き起こす BMS 回路障害

BMS は、3S または 4S 高電圧 LiPo スタックのバランスを取る役割を果たします。 TI BQ40Z50 または外部 MOSFET を備えた同様のゲージ IC を使用して、充電中に最上位のセルから少量の電流を逃がします。このブリード回路が故障すると、多くの場合、MOSFET の短絡 (例: ドレイン-ソース間短絡が故障した DMG1012T) が原因で、パックの合計電圧が制限内に留まりながら、1 つのセルが持続的に過充電される可能性があります。セル #1 が 4.15 V のままである一方で、セル #2 が 4.48 V に達したケースを文書化しましたが、BMS 通信バスは一般的な「電圧不均衡」エラーのみを報告しました。過充電された細胞は急速にガスを発生させます。 Reboot Hub では、チップレベルの BMS 修復 (欠陥のある MOSFET の交換と残量計の再調整) により、多くの場合、完全なバランス機能が回復されます。 60～80ドルただし、膨張したセル自体が機械的に損傷しておらず、安全限界内にある場合に限ります。

200 サイクル以上後の化学的老化

DJI の高電圧 LiPo セル (4.4 V 終端) は、高いエネルギー密度を実現しますが、標準の 4.2 V LiPo よりも化学的に攻撃的です。後 200～300サイクル、カソード表面での電解質の累積的な酸化により、二酸化炭素、一酸化炭素、および微量のエチレンが生成されます。同時に、アノード SEI が厚くなり、リチウムが消費され、内部インピーダンスが増加します。その結果、トップオフ充電のたびにガス発生が増加し、分解を促進する熱が増加するという二重の苦しみが生じます。死後のガスクロマトグラフィーでは、350 サイクル以上のパックで CO₂ 濃度が 80 体積％を超えていることが確認されています。これは製造上の欠陥ではなく、高エネルギー LiPo 化学物質の耐用期間終了の兆候です。数千のフライトログにわたる当社のフィールドデータは、パックが 250 サイクルを通過すると、検出可能な膨張の確率が次の値を超えることを示しています。 30%、たとえ完璧な保管方法を実践していても。

DJI バッテリーの修理費用は完全交換と比べてどれくらいですか?

DJI バッテリーに膨張が見られる場合、所有者は 2 つの現実的な道に直面することになります。BMS の専門的なチップレベルの改修と選択的なセルの再加工、または新品の OEM パックの購入です。正しい選択は、サイクル数、衝突履歴、リチウムポリマーセルの状態によって異なります。以下の表は、中国の深センにおける Reboot Hub のサービス価格に基づいた明確なコスト比較を示しています。特定のモデルの最新の料金については、 Reboot Hub DJI 修理費用データベース 2026 【3】サービス.

チップレベルの修復が合理的な場合

膨張が最小限 (0.5 mm をわずかに超える) で、セルの IR が依然として 10 ～ 15 mΩ 以内で、容量がネームプレートの 80% を超えている場合、原因は通常、セル自体ではなく、BMS バランス障害またはセンス トレースの損傷です。当社の MOHRSS レベル 3 認定技術者は、故障したコンポーネント (多くの場合、コストが 0.50 ドル未満の単一の SOT-23 MOSFET) を交換し、West Mountain Radio CBA V アナライザーで完全な充放電バランス サイクルを実行します。修復された BMS は既存のセルを確実に保護してバランスを取り、パックの寿命をさらに 80 ～ 120 サイクル延長します。このサービスは、Mavic 3 インテリジェント フライト バッテリー (BWX260-5000-15.4) や Phantom 4 Pro 高容量 (PH4-5870mAh-15.2V) など、新しいパックの価格が 155 ドルを超える大容量モデルのバッテリーに最適です。たとえば、先月は 12 個の Mavic 3 パックを平均 73 ドルで修理しました。これは、交換に比べて約 50% の節約になります。

交換が唯一の安全な選択肢である場合

パウチが物理的に破れていたり、漏れがあったり、出血後のセル間の電圧差が 0.3 V を超えていたりすると、セルスタックが損傷します。内部電極の短絡や電解液の乾燥を修復することはできません。そのような場合、新品の DJI バッテリーをディーラー料金で見積もります。通常、Mini 3 Pro 標準バッテリーの場合は 105 ドル、Mavic 3 Enterprise TB30 パックの場合は最大 195 ドルです。当社では、店舗でのアクティベーション時に常にオリジナルのパッケージと 12 か月の DJI 保証登録を提供します。お客様から「セルだけを交換できないか」とよく質問されます。認定されたセル交換プロセス (当社は OEM グレードの生 LiPo セルを在庫しています) で技術的には可能ですが、新しいセルのコストと、タブのレーザー溶接および再カプセル化に多大な労力を要するコストは、新しいバッテリーの 70 ～ 80% に近づきます。安全上の責任を考慮し、300 サイクルを超えたパックや物理的な損傷があるパックについては、完全に交換することをお勧めします。との価格差は、 60～80ドル BMS修理と 105～195ドル 新しいバッテリーは、新鮮な化学薬品と完全な保証によって得られる安全マージンです。これは、画面に表示される測定セル データによって各お客様に決定を導くものです。 DJI のすべての修理料金の完全な内訳については、次のサイトをご覧ください。 Reboot HubのプロフェッショナルなDJI修理サービス ページです。

DJI バッテリーの膨張を防ぐにはどうすればよいですか?

いくつかの規律ある習慣を身につけていれば、むくみは避けられない早期死亡ではありません。以上のデータベース 2,000 バッテリーのチェックインにより、以下のルールに従って維持されたパックは、測定可能な膨らみなく 300 サイクルを定期的に超えていることがわかります。

• 保管場所 40～60% 充電レベル。 DJI 高電圧 LiPo セルの保存電圧スイート スポットは次のとおりです。 セルあたり 3.7 ～ 3.85 V (4.4 V 終端の場合、公称約 3.8 V)。これは、DJI バッテリー LED インジケーター (2 点灯、1 点滅) の 40 ～ 60% に相当します。 7 日間以上飛行しない場合は、バッテリーをこのレベルまで下げてください。多くの DJI ドローンには、1 ～ 9 日後に開始される自動「自動放電」機能が備わっています (アプリで調整可能)。有効化されていることを確認してください。自動排出設定が無効になっていたため、数か月間 100% のままのパックが今でも見られます。
• 安全な温度範囲内に保管してください。 充電中は、周囲温度が以下である必要があります。 0～40℃ — 0 °C 未満で冷やしたバッテリーを充電すると、リチウム メッキが発生し、直ちに回復不能な損傷が発生します。ストレージは次のようにする必要があります 10～30℃。太陽の当たる場所に駐車した車内にバッテリーを放置しないでください。室内温度が 60 °C を超える可能性があり、SEI の分解が促進されます。温度管理されたキャビネットが理想的です。エアコンの効いた部屋の涼しく乾燥した引き出しでも機能します。
• 純正の DJI 充電器とケーブルのみを使用してください。 サードパーティの充電器は、4.4 V 高電圧セルに必要な完全な CC-CV 終端プロファイルを実装していない可能性があります。過剰なリップルで BMS 入力で 5.2 V を供給する安価な USB-C to Mavic 3 充電器を測定したところ、BMS が過剰補償してセルが限界を超えてしまいました。オリジナルの DJI 充電器と DJI バッテリー充電ハブは正確な電圧を維持し、多段階充電のために BMS と継続的に通信します。
• バッテリーとドローンのファームウェアアップデートを必ずインストールしてください。 DJI は定期的に BMS ファームウェアを改良し、バランス アルゴリズム、サーマル カットオフ、自動放電ロジックを改善しています。最新の BMS は、マイクロショートを早期に検出し、膨張したセルの動作を継続するのではなく、適切にスロットルを行うことができます。 DJI Fly アプリで、「バッテリーファームウェアアップデート」を有効にしておきます。

これらの実践をワークフローに統合すると、費用はかからず、飛行の安全性とバッテリー寿命の両方が延長されます。中国MOPS民用航空局のもとで商業飛行するパイロットにとって、サイクル数、保管電圧、物理的検査を記録するバッテリーログを維持することは、規制遵守への一歩でもある。

FAQ: DJI バッテリーの膨張に関するよくある質問

Reboot Hub で膨張した DJI バッテリーを修理するにはいくらかかりますか?

専門的なチップレベルのBMS修理費用 60～80ドル そしてかかります 2～4時間。これには、MOSFET の交換、燃料計の再校正、完全な充放電バランス サイクルが含まれます。セルが物理的に損傷し、完全な交換が必要な場合、新しい OEM DJI バッテリーの価格はモデルに応じて 105 ～ 195 ドルで、店舗でのアクティベーションと 12 か月の DJI 保証が付いています。特定のモデルの現在の価格については、 リブートハブ DJI 修理コストデータベース 2026.

プロの DJI バッテリー修理にはどのくらい時間がかかりますか?

チップレベルの BMS 修復は通常、次の期間で完了します。 2～4時間 中国深センの当社施設にて。新しい OEM パックによる完全なバッテリー交換はすぐに利用できます。Mavic 3、Air 3、Mini 4 Pro、Inspire 2 TB50/TB55 などの人気モデルを在庫しています。郵送の場合、返送の送料を含めた合計所要時間は 2 ～ 4 営業日です。在庫を確認し、出荷前に正確な納期をお知らせできるよう、バッテリーのモデル番号をお知らせいただくことをお勧めします。

DJI バッテリーが膨張するのはなぜですか — それは製造上の欠陥ですか?

ほとんどの場合、膨張は製造上の欠陥ではありません。これは、200 ～ 300 サイクル後の通常の電気化学的経年劣化、内部セル セパレータを破壊する物理的衝突損​​傷、または個々のセルを過充電する BMS バランス障害によって発生します。衝突履歴がなく、50 サイクル未満で膨張したパックのみが不良である可能性が高いため、DJI の 6 か月のバッテリー保証に従って返品する必要があります。 800 件を超えるケースにわたる当社の診断データでは、膨張したバッテリーの 5% 未満が真の製造上の欠陥であることを示しています。 DJI 保証サポートに連絡する前に、サイクル数と衝突履歴を文書化することをお勧めします。

最初の 50 サイクル以内に腫れが起こる可能性がありますか?

はい、まれではありますが。セパレーターの折れや金属粒子の混入などの製造上の欠陥により、初期のパフィングが発生する可能性があります。軽度の衝突による衝撃ダメージでも、最初の飛行で細胞が圧縮される可能性があります。パックが 50 サイクル未満で膨張し、衝突履歴がない場合は、保証に従って返品する必要があります。 DJI の標準バッテリー保証は、6 か月または 200 サイクル未満をカバーします。腫れの写真を撮り、購入時のレシートを保管し、48 時間以内に DJI サポートにご連絡いただくことをお勧めします。保証が拒否された場合、Reboot Hub は根本原因を診断し、お客様の請求に対して書面による障害レポートを提供します。

DJI バッテリーの膨張に対処するのはどれくらい緊急ですか?

真剣です。 LiPo が膨張した場合は、数週間ではなく数時間以内に火災の危険があるとして対処する必要があります。 「少し膨らんでいる」ように見えるパックでも、内部ショートの抵抗が突然低下すると、何の前触れもなく熱暴走に陥る可能性があります。ドローンから取り外して耐火性の容器に入れ、その日のうちに専門家に処分または修理を依頼してください。 24 時間以内に診断をスケジュールすることをお勧めします。Reboot Hub では、中国の深セン拠点でウォークインのお客様に即日評価を提供しており、ほとんどの BMS 修理は 60 ～ 80 ドルの費用で 2 ～ 4 時間で完了します。

バッテリーの膨張がわずかであっても、ドローンを飛行させることはできますか?

いいえ。飛行に安全な腫れのレベルはありません。攻撃的な飛行による振動と電流の影響下では、内部に軽度の損傷があるポーチでも、電圧の低下や突然のガス抜きが発生する傾向があります。致命的な故障のリスクは絶対にあります。飛行中にバッテリーが発火し、ドローンが破壊され、下にいる人々が危険にさらされる可能性があります。膨らみが見られる場合、バッテリーは永久に接地されています。すぐに耐火容器に移し、60 ～ 80 ドルのチップレベルの修理でパックを安全に復元できるかどうか、または 105 ～ 195 ドルの交換が必要かどうかを判断するために専門的な診断を予約することをお勧めします。

DJI バッテリー膨張修理の保証はありますか?

Reboot Hub でのすべてのチップレベルの BMS 修理には、交換した特定のコンポーネントを対象とする 90 日間の品質保証が付いています。完全なバッテリー交換の場合、店舗でのアクティベーション時に新しいパックを DJI の標準 12 か月メーカー保証に登録します。修理したバッテリーに保証期間内に新たな問題が発生した場合は、追加の人件費なしで再診断して修理します。修理レシートとサイクルカウントログを保管しておくことをお勧めします。保証は、新たな物理的損傷、水の侵入、累積サイクル数が 300 を超えた使用には適用されません。

詳細については、「 DJI バッテリー交換ガイド、新しいパックをアクティベートする手順を説明します。 ドローンの一般的な故障の兆候 は、バッテリーの問題が深刻化する前に発見するのに役立ちます。

現在、DJI バッテリーが膨張している場合、または初期の膨張が疑われる場合は、中国の深センにある Reboot Hub に持ち込み、無料で診断を受けてください。当社の MOHRSS レベル 3 認定技術者が細胞 IR を測定し、BMS の状態をチェックし、明確な見積もりを提供します。 60～80ドル チップレベルの BMS 修理。パックまたは完全保証付きでアクティブ化された新しい純正 DJI バッテリーを復元します。安全性は交渉の余地のないものであり、当社のチップレベルのアプローチは、最もコスト効率の高い空への帰還経路を提供します。 Reboot Hub で専門的な診断評価をスケジュールする 今日、膨張した LiPo パックを毎日安全に、迅速に、そして中国の電子廃棄物規制に完全に準拠して取り扱う専門家に危険を引き渡してください。