DJI ドローンを中国から英国に輸入してからドバイへ飛ぶ

中国から 中古 DJI ドローンを購入し、英国に着陸させ、その後別の飛行機に飛び乗ってドバイで空撮する予定ですかハードウェア側はよく理解されています。Reboot Hub は、信頼できるソースの 中古 DJI 検査プロセスを通じて出荷されます。弊社認定修理技術者すべてのユニットをマルチポイントベンチテストに通し、Pristine 中古 または Flawless に格付けします。すべて 180 日間の保証が付いています。しかし、しばしば混乱を引き起こすのは、リチウム電池のダンスです。どのバッグにどれだけの量を入れ、各航空会社や国が何を期待しているのかということです。このガイドでは、ギアを接地せずに国境を越えて移動できるように、バッテリーと手荷物の規則について説明します。

ユニバーサルリチウム電池フレームワーク (IATA ベースライン)

事実上すべての民間航空会社は、危険物ポリシーを IATA 危険物規則に基づいて定めています。各航空会社はいくつかの詳細を厳格化する場合がありますが、エンジンは同じです。

• 予備のリチウム電池は機内持ち込み手荷物としてのみ輸送する必要があります。貨物室の熱暴走に対処するのははるかに難しいため、チェックインされた荷物はセルが緩んでいる場合は禁止されています。 【2】ドローンに搭載されているバッテリー
• ドローンに搭載されているバッテリー(適切に梱包されたバッグ内) は通常、機内持ち込みが許可されます。一部の航空会社では、バッテリーが取り付けられており、誤って作動しないように保護されている場合、ドローンを受託手荷物に入れることもできますが、より安全でほぼ普遍的なアドバイスは、ドローンを手荷物にも入れておくことです。
• ワット時 (Wh) のしきい値:
• 最大 100 Wh: ほとんどの場合、航空会社の承認は必要ありません。
• 100 ～ 160 Wh: 通常、予備バッテリーは 1 人あたり 2 個までに制限されており、チェックイン前に航空会社の許可が必要です。
• 160 Wh を超えるもの: 通常、旅客手荷物として禁止されています。申告された危険物貨物として出荷する必要があります。
• 数量:IATA では、乗客 1 人あたり 100 Wh 未満の予備バッテリーを最大 20 個まで許可しています (一部の航空会社では上限が低くなります)。
• 端末保護：各バッテリーは露出した端子をテープで固定するか、ショートを起こさないように元の小売パッケージ、専用バッテリー ケース、または個別のビニール袋に入れて保管する必要があります。

これらの点を下限として扱います。航空会社のチェックリストが最上位になります。

国レベルの税関とドローンのルール（どこを再確認するか）

たとえバッテリーが問題なく飛行機から出発したとしても、ドローンとそのパワーパックは停止するたびに税関を通過する必要があります。以下は、読者から質問があった複数の目的地を経由する旅行に関連するレイヤーです。以下のすべてについて、旅行前に関連する国の航空当局および税関に確認する必要があります。規則は変更され、地域の施行も異なります。

英国 (CAA CAP 722 の認識)

英国民間航空局の CAP 722 ガイダンスは、ドローンの登録と運用ルールを明確にしています。税関の観点から見ると、個人使用のドローンを輸入するのは一般に簡単ですが、イギリス国外から持ち込む場合は、商品の価値や居住ステータスに応じて VAT と関税を支払う必要がある場合があります。英国登録航空会社のバッテリー輸送は IATA に準拠しています。着陸後の飛行運航については CAP 722 を確認してください。 Reboot Hub はすでに英国に出荷されているため、輸入手順はカバーされていますが、その後すぐにドバイに再輸出する場合は、出国時に関税に関する質問を避けるために、購入時の請求書を手元に保管してください。

アラブ首長国連邦（ドバイ）

UAE 総合民間航空局 (GCAA) と現地税関はドローンの輸入を厳しく規制しています。短期間の訪問であっても、ドローンとパイロットの事前登録が必要な場合があり、一部のドローンの機種は制限されています。リチウム電池をドバイに手で持ち込むことは、IATA 由来の規則に基づいて許可されていますが、ドローン自体の入国が許可されていることを確認する必要があります。私たちのアドバイス: 事前に GCAA に連絡し、必要に応じて UAE のドローン アプリまたは Web サイトを通じて登録してください。

サウジアラビア（香港〜リヤド線）

サウジアラビア民間航空総局および税関は近年、ドローンの規制を厳格化している。手荷物内の予備バッテリーは同じ IATA ロジックに従いますが、ドローンは到着前の許可が必要な場合や、場合によっては保留される場合があります。旅行前に（伝聞ではなく）公式チャンネルを利用して最新のスタンスを確認してください。

チリ (ドバイ経由で中国 - チリ)

チリに向かう途中でドバイを乗り継ぎする場合、バッテリーはエミレーツ航空の規則と UAE の乗り継ぎセキュリティを満たすだけで済みます。通常、エアサイドに滞在する場合は、別途ドバイの通関手続きを受ける必要はありません。チリでは、航空総局 (DGAC) がドローンの登録を要求する場合があり、税関が輸入品を審査します。 Reboot Hub の購入レシートを携帯し、DGAC の現在のドローン ポリシーを確認してください。

南アフリカ (カンタス航空とフランスの税関オーバーレイでの香港 – 南アフリカ)

南アフリカ民間航空局 (SACAA) の規制はドローンの使用を対象としています。通常、個人の趣味のドローンには輸入許可は必要ありませんが、特定のモデルや商業運用では登録が義務付けられる場合があります。フランス領内を経由する場合 (例: パリ経由 Air フランス)、香港からケープタウンまでフランス滞在中に EU の税関規則が適用されます。バッテリー自体は、機内持ち込みの場合、EU/EASA 危険物航空要件を満たしている必要があります (下記を参照)。出発前に南アフリカの税関とSACAAに確認してください。

欧州連合 / EASA オーバーレイ (Air フランス、パリの交通機関)

EASA Open/Specific カテゴリの枠組みがドローンの運用を管理していますが、Air フランスでのバッテリー輸送については、EU が IATA 基準を適用しています。フランスの税関は EU のリチウム電池の輸送安全基準に従っています。エアサイドに滞在している場合、税関が機内持ち込みバッテリーを検査することはほとんどありませんが、フランスに入国した場合は、EU の輸入 VAT と EASA に基づくドローン登録が影響を受ける可能性があります。簡単な着陸: 航空会社に確認し、トランジットゾーンを出る場合は、フランス人のドゥアン氏に入国規則を確認してください。

航空会社のリチウム電池ポリシーの概要

航空会社は、多くの場合、Web サイトの「危険物」または「手荷物」セクションでバッテリーに関する規則を公開しています。以下の表は、一般的なポリシーをまとめたものです。制限は変更される可能性があるため、予約する前に必ず通信会社に確認してください。

「予備」バッテリーとは、デバイスに取り付けられていないバッテリーのことです。バッテリーが挿入されたドローン自体はデバイスとしてカウントされますが、追加のフライト パックがいくつかある場合、それらは予備になります。

ステップバイステップ: Reboot Hub から購入したドローンで中国 → 英国 → ドバイ 【3】具体的にしてみましょう。 Reboot Hub から Pristine 中古 DJI Mavic 3 を購入しました。信頼できる調達元の 中古 DJI 検査プロセスを通じて英国の住所に発送されます。ドローンとそのバッテリーは英国の輸入をクリアしており、その部分は処理されています。今、あなたは撮影のためにドローンを手にロンドンからドバイまで飛びたいと考えています。

具体的にしましょう。 Reboot Hub から Pristine 中古 DJI Mavic 3 を購入しました。信頼できる調達元の 中古 DJI 検査プロセスを通じて英国の住所に発送されます。ドローンとそのバッテリーは英国の輸入をクリアしており、その部分は処理されています。今、あなたは撮影のためにドローンを手にロンドンからドバイまで飛びたいと考えています。

1. 家を出る前にバッテリーを準備してください。- 各バッテリーを約 30 ～ 50% まで充電します (ストレスを軽減する広く推奨される保存電圧。法的要件ではありませんが、強力な安全慣行です)。 - 端子を絶縁テープで覆うか、各バッテリーを個別の LiPo 安全バッグに入れます。オリジナルのパッケージも機能します。
2. すべてのバッテリーを機内持ち込みバッグに詰めてください。- 予備のフライトバッテリーは透明なポーチに入っており、簡単に検査できます。ドローンは、バッテリーを 1 つ取り付けても取り外しても、同じバッグに入れておくことができます。搭載されているバッテリーについては航空会社の好みを確認してください。多くのオペレーターはそれらを取り外すことを好みますが、ドローン内に残っている場合は、ドローンの電源が誤ってオンにならないようにしてください。
3. 空港にて — 英国出発。- 保安検査でバッテリー バッグを取り外すように求められる可能性があります。丁寧かつ率直なコミュニケーションが役立ちます。「手荷物の中に 100 Wh 未満のドローン バッテリーがいくつかあります。」 - あなたは英国 CAA の監督下にあります。ドローン運用に関しては CAP 722 に従っていますが、セキュリティ検査は IATA に準拠しています。 100 Wh 未満のバッテリーの場合は、通常、追加の書類手続きは必要ありません。 【2】ドバイに到着。
4. ドバイに到着です。- 乗客は申告なしでリチウム電池を税関に持ち込むことができますが、ドローン自体はデリケートな品目です。 UAEの税関はドローンについて質問する場合があります。必要に応じて、有効な登録確認を用意してください。事前にGCAAに登録している場合は承認を提示してください。
5. ドバイを乗り継ぎ、別の目的地（チリや南アフリカなど）へ移動する。- 空港での移動: バッテリーは常に携帯します。ドバイでは通関手続きがありません。最終国に着陸した後は、現地のドローン輸入およびバッテリー輸送規則に従ってください (ほとんどは IATA と調和しています)。

このプロセス全体を通じて、ドローンを商用貨物ではなく個人用の娯楽用機器のように見せるという 1 つの選択により、強盗の可能性が大幅に低下します。 Reboot Hub 請求書のクリーン コピーとモデル固有の仕様 (ワット時定格) は、質問された場合に役立ちます。

複数の国に旅行する前にバッテリーの状態を推測したくない場合は、当社が販売するすべての 中古 ドローンには文書化された検査とバッテリーの状態チェックが付属しています。Reboot Hub規格.

レーシングドローンと高放電LiPoバッテリー

「クアラルンプールからエミレーツ航空でドバイまでのレーシングドローンバッテリー」に関する検索意図は、より鋭いエッジをもたらします。高放電リチウムポリマーパックは、バッテリー管理システムが内蔵されていないことが多く、セキュリティ上疑わしいと思われる可能性があります。 IATA 規則も同様に適用されます。容量 (Wh)、端末保護、機内持込のみです。ただし、実行には特別な注意が必要です。

• 各パックのワット時を計算します: 電圧 × アンペア時。パックの容量が 100 Wh を超える場合は、航空会社の承認を得る必要があり、予備は 2 個までに制限されます。
• レーシングドローンのバッテリーは外観上の摩耗が見られる可能性が高くなります。膨張、へこみ、または損傷の兆候がある場合は、バッテリーをまったく飛行させるべきではないことを意味します（ほとんどの航空会社はそれを拒否します）。
• これらを LiPo 耐火バッグに入れて提示し、審査官に通知します。明確で整理されたプレゼンテーションは、宿題を終えたことを示します。

エミレーツ航空は、スマートスーツケースのバッテリーは取り外し可能である必要があることを特にアドバイスしています。これはドローンのバッテリーには当てはまりませんが、航空会社が慎重であることを思い出させるものです。航空会社の最新の危険物ポリシーのページを確認し、サウジアラビア、チリ、南アフリカ、またはその他の目的地については、合法的にレース用ドローンを国内に持ち込むことができるか国の航空当局に確認することをお勧めします。

梱包とラベル：実際にセキュリティを通過するもの

空港のセキュリティには専門的なバッテリー データシートは必要ありませんが、リスクが軽減されていることを確認したいと考えています。系統的なパックは次のように機能します。

• 個人の隔離:各予備バッテリーは専用のジップロックバッグまたは専用の Lipo ガードバッグに入れられます。端子付近に金属物がはずれていないこと。
• ワット時の可視性:ラベルが摩耗している場合は、メーカーの技術シートをダウンロードするか、新しいバッテリーのラベルの写真を撮ります。 Wh 評価を表示できるため、パックがしきい値を下回っていることを文書化して検証できます。
• ケーブル管理:充電リードまたは並列ボードは、バッテリー端子に触れないように個別に保管する必要があります。
• バッテリーの状態:充電が正常に保持され、膨らみ、腐食、臭いがないバッテリーのみを持ち運んでください。パックが深放電して回復した場合は、交換することをお勧めします。飛行中の安全性の向上にはコストを払う価値があります。

これらの手順により、セキュリティ保留の可能性が低くなり、経験豊富でリスクを認識した考え方で業務を行っていることがわかります。