中国から南アフリカへの DJI ドローンの輸入

あなたは深センの倉庫で中古の DJI ドローンを見つけ、写真を確認し、シリアル番号のステッカーに見覚えのある「CE」のスタンプを見つけました。そのマークは安心感を与えます。そして、そうかもしれません。ただし、ドローンがケープタウン、アクラ、メデジン、またはトロントに向かっている場合、CE ロゴはコンプライアンス訴訟を解決するものではありません。

このガイドでは、DJI ドローンを中国から直接輸入する場合の CE マーキングの実際の意味を明らかにします。南アフリカ、その後分岐してカバーしますカナダ、ガーナ、コロンビア。すべては、法律事務所としてではなく、国境を越えてハードウェアを移動させてきたオペレーターの実践的な実践主義に基づいて書かれています。 Reboot Hub は同じサプライ チェーン内にあります。当社は、中古の DJI ドローンを定性基準に基づいてグレード付けし、ベンチテストを行っています (当社の 【3】ドローンのグレーディング基準ドローンのグレーディング基準) なので、受け取ったユニットにはメーカーのオリジナルの適合マークが保持されます。さまざまな国でこれらのマーキングができること、できないことを知ることは、ご出発前に重要なステップです。

CE マーキングから DJI ドローンについて本当に分かること

CE マークは、製品が適用される必須要件を満たしていることをメーカーが宣言したものです。欧州連合の指令。 DJI ドローンの場合、これらは通常、無線機器指令 (RED)、電磁両立性指令、および関連する場合は低電圧指令を対象としています。つまり、CE は、EU/EEA フットプリント内の無線放射純度、電気的安全性、電磁干渉に対処します。

DJI はヨーロッパでの販売が多いため、Mavic、Air、Mini、Matrice シリーズを含むそのモデルの多くは、CE 準拠のファームウェアとハードウェアを搭載して工場から出荷されます。中国から出荷されるドローンには、そのユニットが元々作られた対象市場に応じて、CE、FCC (米国スタイルのマーク)、またはその両方が付いている場合があります。 Reboot Hub が検査する中古ユニットには、通常、元のメーカーが適用した正確な適合スタンプが表示されます。当社はこれらのマークを変更したり再認証したりすることはありません。

重要なポイント:CE の適合性は、南アフリカ、カナダ、ガーナ、またはコロンビアの法律ではなく、EU の法律に固定されています。。フランクフルトで安全に送信する無線は、ヨハネスブルグでも別途承認が必要になる可能性があります。どの国も独自の無線スペクトルを管理しているためです。

南アフリカのドローン輸入と認証の枠組み

DJI ドローンを南アフリカに輸入する場合、2 つの異なる代理店が役割を果たします。

• ICASA (南アフリカ独立通信局)— 意図的に無線信号を送信するデバイスの型式承認を担当します。 OcuSync または Lightbridge ビデオ ダウンリンクと制御アップリンクを備えた DJI ドローンは、まさに無線送信機です。
• SACAA (南アフリカ民間航空局)— 遠隔操縦航空機システム (RPAS) に関する民間航空規則のパート 101 を管理します。これには、オペレーターのライセンス、航空機の登録、運航承認が含まれます。

ご質問「CE 認定は必須ですか?」実際にはICASAレイヤー内に存在します。

ICASA は CE マーキングを受け入れますか?

ICASA は、モデルごとに無線機器を評価します。同当局には、国家型式承認証明書を申請する際に、申請者が裏付け書類として CE 関連の RED レポートを含む外国の試験レポートを提出できる経路があります。実際には、それは次のことを意味します。

• ACE ラベル単体するそうではない国境で自動通行許可を与えます。
• 本物の CE テストレポート認定された EU 研究所からの製品は、減らす当局はすべての測定を複製する必要がないため、ICASA の承認を得るのに時間とコストがかかります。
• 一部の DJI ドローン モデルは、ICASA の公的に検索可能な型式承認データベースにすでに掲載されている可能性があります。特定のバリアントがすでにリストされている場合、インポート経路はより簡単になります。ただし、ファームウェアまたはハードウェアのマイナー リビジョンが独自の承認を意味する可能性があるため、確認する必要があります。

特定の CE マークが付いたモデルが準拠しているとみなされるという ICASA からの明確な声明がない場合、最も安全な輸入前の手順は、ICASA の型式承認部門に連絡し、持ち込み予定の正確な DJI 在庫管理単位 (SKU) に新しい認証が必要かどうかを尋ねることです。

SACAAの運用ルールはどうなるのでしょうか？

CE マーキングが付いています。ベアリングなしSACAA のライセンスと耐空性要件について。ケープタウンまたは南アフリカのどこかでドローンを商業的に運用するには、通常、次のものが必要です。

• Aリモートパイロットライセンス（RPL）操作のカテゴリ。
• [3] RPAS登録済RPAS登録済SACAA と適切な登録証明書を添付します。
• 有効RPAS オペレーター証明書 (ROC)商業・産業上の業務に該当する場合。
• 空域制限、目視規則、および目視外飛行に関する追加承認の遵守。

CE マークが付いたドローンは、これらのいずれもショートカットしません。これは、メーカーが EU の無線環境に対して安全であると宣言したことを示すだけです。南アフリカの通信事業者の免除は適用されません。

重要: 規制の詳細は変更される可能性があります。南アフリカにドローンを輸送する前に、必ずICASAとSACAAに直接確認してください。上記の概要は、広く理解されている業界慣行を反映したものであり、公式ガイダンスに代わるものではありません。

カナダに輸入する場合: CE マークとカナダ運輸省

検索している読者「2025 年にドローンをカナダに輸入する際、CE マーキングは重要ですか?」は北米の角度から同様の質問をしています。

カナダ運輸省は以下に基づいて RPAS を規制しています。カナダ航空規則パート IX。重量が 250 g ～ 25 kg のほとんどのドローンの場合、次のことを行う必要があります。 【3】ドローンを登録します。

• ドローンを登録します。
• パイロット証明書（ベーシックまたはアドバンス）を保有していること。
• 高度な操作 (多くの商用ジョブをカバーする) の場合は、次の RPAS を使用します。カナダ運輸省の安全要件を満たすドローンのリスト.

カナダ運輸省は以下のことを行っていますそうではないCE マーキングをコンプライアンスの自動保証として直接受け入れます。メーカーは、ドローンが規制当局（現在はRPAS安全保証）が要求する特定の基準を満たしているという宣言を提出する必要があります。 DJI は、多くの人気モデルについてそのような宣言をすでに取得しています。したがって、ヨーロッパで購入した DJI Mini 4 Pro または Mavic 3 Enterprise は、カナダで上場されているバージョンとほぼ同一である可能性があります。ただし、次のことを確認する責任は輸入者/運営者にあります。正確なモデルのバリエーションが公式リストに掲載されています。 CE 認定だけではそれを確認できません。チェックしているのはヨーロッパのデータベースではなく、カナダ交通機関のデータベースです。

について「CE マーキングはカナダでの商用ドローン運用に認められていますか?」— 正直で調整された答えは次のとおりです。CE マークは、ハードウェアが同様の電波放射基準を満たしている可能性があることを示している可能性がありますが、運用承認パスは CE ではなく、カナダ運輸省のパート IX を経由しています。CE マークの付いた DJI ドローンをすでに所有しており、カナダに輸入する予定がある場合は、カナダ運輸省の RPAS ポータルにアクセスしてモデルを検索してください。リストにない場合は、製造元と協力して安全宣言を取得する必要がある場合があります。

ガーナ、コロンビア、その他の市場はどうですか?

この記事の背後にある要旨は、南アフリカやカナダをはるかに越えて広がっています。アフリカとラテンアメリカの通信事業者は定期的に次のような質問をします。「鉱山調査のために中国からガーナに輸入される DJI ドローンには CE マーキングが必要ですか?」と「建設検査における中国とコロンビアへのドローン輸入に関する CE の要求。」根底にある不安は同じです。CE スタンプを見た場合、ガーナの鉱山調査やコロンビアの建設検査に参加する許可を得られるのでしょうか?

ガーナ

ガーナのドローン枠組みはガーナによって監督されている。ガーナ民間航空局 (GCAA)、無線設備が該当します。国家通信局 (NCA)。どちらの機関も独自の型式承認プロセスと運用承認プロセスを持っています。 NCA は、認められた標準化機関 (EU 通知機関を含む場合もある) からの試験報告書を認識する場合がありますが、CE マーキングのみが認められます。そうではありませんガーナの型式承認証明書。採掘調査の場合は、GCAA からの RPAS オペレーター証明書も必要です。実際的なアドバイスは、NCA の機器認可部門に連絡し、特定の DJI モデルがすでに承認された機器登録簿に記載されているかどうか、または新規申請にどのような文書が必要かを尋ねることです。 CE レポートはそのドキュメントの一部を形成できますが、手順が不要になるわけではありません。

コロンビア

コロンビアは以下を通じてドローンを規制しています。アエロナウティカ シビル (UAEAC)と、国立検査庁 (ANE)。建設検査などの活動のために輸入された UAV は通常、次の検査を受ける必要があります。ホモロガシオン無線送信機用の ANE による (認証)。オペレーターは、特に商用業務の場合、UAEAC からのライセンスが必要です。政府は公認プロセス中に CE ベースの試験報告書を受け入れる場合がありますが、CE はコロンビアの認証マークではありません。現地での認証ステップを計画します。ドローンのモデルがコロンビア市場ですでによく知られている場合、地元の販売代理店が公認を取得している可能性がありますが、中国からの直輸入により、その負担はまたかかります。

両国および他の多くの法域では、CE マーキングを次のように扱います。現地の規制を回避するためのライセンスとしてではなく、よく知られた国際規格に誠実に準拠していることの証拠。規制は急速に進化しており、地方事務所は受け入れポリシーを変更する可能性があります。承認までのリードタイムを常に考慮に入れてください。

CE マーキングが世界中でどこに適合するか: 早見表

免責事項: この表の情報は、一般的な規制措置の概要を反映しています。ルールが変更され、公式料金、フォーム、および受け入れポリシーが変更されます。ドローンを輸入する前に、必ず関連する国家当局から直接最新のガイダンスを取得してください。

輸入実務チェックリスト（各国共通）

これらの手順を使用して、貨物が滞留したり違法に運行される可能性を減らします。このリストは意図的に一般的なものになっています。目的地の国の規制当局との会話に代わるものではありません。何を質問すべきかを知るのに役立ちます。

• 責任当局を特定します。無線の型式承認は誰が担当し (多くの場合、通信規制当局)、ドローンの運用を許可するのは誰 (民間航空当局) ですか一部の国では、軍や治安機関といった第 3 機関が発言権を持つ場合があります。
• 公的承認登録簿を検索します。多くの規制当局は、事前承認された機器のオンライン データベースを維持しています。配送に費用をかける前に、正確な DJI モデル (ハードウェア バージョンとファームウェアで定義された無線電力クラスを含む) がすでにリストされているかどうかを確認してください。
• CE マークが実際にどのような文書をもたらすかを理解します。サプライヤーに EU 適合宣言書および関連する RED テストレポートのコピーを依頼してください。これらは中古品に必ずしも付属しているわけではありません。 Reboot Hub のような専門の再生業者は、オリジナルのマーキングが存在するかどうかを確認できますが、公式レポートは通常、メーカーにあります。
• 輸入通関の要因:一部の国では、税関がドローンをリリースする前に型式承認証明書を要求します。 「一時的」または「デモンストレーション」許可に基づいて輸入を許可しているところもあります。地元の運送業者とプロセスを明確にしてください。
• オペレーターの資格情報を並行して準備します。ドローンの到着を待たずに、遠隔操縦免許や操縦者証明書の申請を開始してください。これらのプロセスには数週間または数か月かかる場合があります。
• ファームウェアと送信電力に留意してください。一部の国では、2.4 GHz または 5.8 GHz 帯域で特定の出力レベルを超える送信を行うドローン モデルを制限しています。 CE ラベルの付いたユニットは、FCC ラベルの付いたユニットよりも低い電力で送信する可能性があり、その詳細が承認に影響する可能性があります。
• すべてを文書化します。規制当局とのすべてのやり取り、出荷書類、検査レポートのコピーを保管してください。ランプチェックや抜き打ち監査に直面した場合、よく整理された紙の証跡は誠実さを示す強力な証拠となります。

結集: 国境を越えて機能するコンプライアンス

中国から南アフリカへの DJI ドローンの輸入に関する規制状況は、汎地域ラベルではなく、現地の承認に基づいて行われます。 CE マーキングはエンジニアリング上の強力なシグナルであり、多くの場合、技術的なレビューがスムーズになります。しかし、これは国際的な「どこでも飛行」を承認するものではなく、運航者のライセンスや航空機の登録を放棄するものではありません。

そのため、私たちはすべての輸入業者に対し、ドローンがサプライチェーンから離れる前に 2 段階のチェックを実行することを推奨しています。ステージ 1CE または FCC レポートが役立つ場合は、これらのレポートを使用して、ハードウェアの現地通信規制当局への準拠経路を確認します。ステージ 2民間航空当局からの運航許可を確保します。

この状況を理解しているパートナーを通じて中古ドローンを調達すると、税関で驚くような事態に遭遇する可能性は低くなります。 Reboot Hub のマルチポイントベンチテストとグレーディングプロセスにより、受け取ったすべてのユニットが元の状態と DJI によって適用された適合マークが反映されていることを確認します。私たちは、ドローンが初めて世界に登場したのと同じ信頼できるソースの 中古 DJI チャネルで作業しているため、ラベルに何が記載されているか、そしてそれが規制上の宿題に何を意味するかを正確に伝えることができます。

すべてのチェックを自分で行う必要がない場合は、次のことを調べてください。Reboot Hub規格予測可能で透明性のある状態レポートを必要とする購入者向けに、中古 DJI ドローンをどのように認定するかを確認します。

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