Guida alle prove DJI Air 3S
Inizia con l'aereo esatto, non con il nome della famiglia del prodotto:DJI documenta Air 3S con due percorsi telecamera separati, un gimbal a tre assi, memoria integrata, batteria rimovibile, percorsi controller denominati e hardware di rilevamento con limiti operativi. Tali riferimenti pubblicati aiutano a identificare ciò che deve essere mostrato per un aeromobile specifico; non dimostrano lo stato attuale di un singolo oggetto usato.
Il record del modello Air 3S dispone di livelli separati per fotocamera, gimbal e archiviazione
Il primo passo utile è separare l'architettura del modello documentato dalle osservazioni su un velivolo. Il record dei parametri Air 3S elenca una fotocamera grandangolare e una tele media, un gimbal meccanico a tre assi, uno slot per schede microSD e una memoria interna da 42 GB. Una descrizione di un aereo usato è più forte quando nomina ogni livello piuttosto che ridurre tutto a una singola telecamera o a un'etichetta generica "serie Air".
CMOS da 1 pollice, 50 MP, equivalente a 24 mm
Il record dei parametri elenca una fotocamera grandangolare CMOS da 1 pollice con 50 MP effettivi pixel, un obiettivo equivalente a 24 mm, apertura f/1,8 e messa a fuoco da 0,5 m all'infinito. Questo è un riferimento al modello, non un risultato della condizione attuale.
CMOS da 1/1,3 pollici, 48 MP, equivalente a 70 mm
La fotocamera medio tele separata è elencata con un sensore CMOS da 1/1,3 pollici, pixel effettivi da 48 MP, un obiettivo equivalente a 70 mm, apertura f/2,8 e messa a fuoco da 3 m all'infinito. Ha bisogno del proprio percorso di prove.
Gimbal a 3 assi, 42 GB e microSD
Il sistema pubblicato include un gimbal meccanico a tre assi per inclinazione, rotazione e panoramica, memoria interna da 42 GB e uno slot per schede microSD. La capacità non determina lo spazio libero, il contenuto della scheda o il risultato corrente della fotocamera.
Entrambe le fotocamere documentate possono registrare i formati e i frame rate elencati, ma le specifiche non mostrano se l'esatto obiettivo grandangolare, il teleobiettivo medio, il comportamento della messa a fuoco, il movimento del gimbal, lo slot per schede o lo stato di conservazione siano attualmente soddisfacenti. Conservare l'identità dell'aeromobile, il percorso di ciascuna telecamera e gli accessori in linee di prova separate.
Costruisci il record dell'elemento come un breve flusso di prove
Una decisione d'acquisto calma non necessita di una richiesta di condizioni drammatiche. Ha bisogno di una catena chiara dall’aereo nominato ai componenti che contano. Questa sequenza segue il sistema documentato nel manuale e lascia spazio a foto o registrazioni specifiche dell'articolo senza trasformare le specifiche generali in una promessa.
Identificare
Assegna un nome al velivolo Air 3S e mostra la cellula, l'area del gimbal, l'alloggiamento della batteria, lo slot della scheda e il controller in dotazione o lo stato senza controller.
Telecamere separate
Tenere distinte le osservazioni grandangolari e medie. Una singola immagine dell'aereo non può stabilire entrambi i percorsi della telecamera.
Documento rilegato
Etichettare una specifica pubblicata come riferimento al modello e un'immagine o una nota funzionale come osservazione di un articolo esatto.
Elencare il kit
Nominare la batteria, il controller, il dispositivo di ricarica, la scheda microSD e gli accessori effettivamente forniti invece di dedurre un pacchetto.
L'elenco di controllo pre-volo del manuale Air 3S fornisce un utile ordine di attenzione: rimuovere i dispositivi di protezione, verificare che la batteria e le eliche siano fissate, verificare la ricarica, aprire i bracci, controllare il funzionamento del gimbal e della fotocamera, assicurarsi che i motori non siano ostruiti, stabilire la connessione DJI Fly e controllare le impostazioni necessarie. Si tratta di una lista di controllo operativa, non di una prova che un aereo senza nome abbia completato tali controlli.
L'hardware del sensore deve essere letto con i suoi limiti operativi
Visione, LiDAR anteriore e rilevamento a infrarossi
La panoramica dello Air 3S elenca un sistema di visione omnidirezionale, LiDAR rivolto in avanti, un sistema di visione verso il basso e un sistema di rilevamento a infrarossi tridimensionale. Il manuale nomina questi componenti, non un risultato universale per evitare gli ostacoli.
Texture, illuminazione e riflettività sono rilevanti
Il manuale afferma che la visione funziona meglio con un'illuminazione adeguata e ostacoli chiaramente contrassegnati o strutturati. Descrive inoltre i limiti relativi a piccoli oggetti, acqua, vetro, texture ripetute, polvere, umidità e scarsa visibilità.
Mantenere le prove relative al vetro e al sensore specifiche per l'oggetto
Il manuale dice di mantenere i sensori puliti e privi di ostruzioni e di verificare eventuali danni alle lenti di rilevamento. Ciò dice all'acquirente cosa ispezionare; non stabilisce di per sé la condizione di un particolare aeromobile.
Il LiDAR rivolto in avanti fa parte dell'hardware documentato, ma il manuale richiama i limiti di riflettività e le situazioni in cui le condizioni del sensore potrebbero non essere adatte. La pagina non dovrebbe mai convertire tali avvertenze in una conclusione sulla navigazione, sul comportamento di ritorno a casa o sul rilevamento di ostacoli in un ambiente sconosciuto. Un'attenta registrazione dell'aereo rende visibili le condizioni del sensore pur mantenendo i limiti del manuale.
Confine del gimbal:DJI rileva che urti, ostruzioni, polvere, sabbia e un'eccessiva forza esterna possono influire sul gimbal e che la protezione del gimbal deve essere rimossa prima dell'accensione. Questi sono riferimenti per la cura e il funzionamento. Non costituiscono una diagnosi, una dichiarazione di riparazione o una conclusione su un singolo articolo.
I nomi di alimentazione, storage e controller completano il quadro del sistema
La batteria Air 3S pubblicata è elencata come batteria Li-ion 4S da 4.276 mAh con 62,5 Wh di energia e circa 247 g di peso. DJI's Il riferimento di volo massimo di 45 minuti viene misurato con un metodo di prova definito senza vento, a livello del mare. Non deve essere presentato come autonomia rimanente o stato della batteria per una batteria fornita.
Registrare l'esatto componente fornito
Mostrare la batteria inclusa con l'aeromobile e mantenere separati i valori di capacità ed energia pubblicati da qualsiasi dichiarazione relativa alle sue condizioni attuali o alle prestazioni rimanenti.
Non dedurre un caricabatterie o un hub
Il record dei parametri documenta i percorsi di ricarica e un hub che carica tre batterie in sequenza. L'elenco deve ancora indicare il caricabatterie, l'hub e il cavo effettivi inclusi.
DJI RC 2 e DJI RC-N3 sono distinti
Il manuale contiene capitoli separati del controller per DJI RC 2 e DJI RC-N3. Un responsabile del trattamento dovrebbe essere nominato direttamente; non dovrebbe essere dedotto dall'etichetta di una famiglia di prodotti o da un'immagine remota senza etichetta.
La formulazione di storage e controller è frequente fonte di confusione. Il manuale registra sia la memoria interna che uno slot per schede microSD, mentre le sezioni del controller documentano diversi percorsi operativi. Un registro completo degli elementi esatti identifica il controller, la scheda di memoria, la batteria e l'attrezzatura di ricarica effettivamente presenti e mantiene qualsiasi componente mancante chiaramente denominato anziché presunto.
Utilizzare questa lista di controllo concisa delle prove Air 3S
- Identificare l'esatto velivolo DJI Air 3S e mostrare l'area della telecamera e del gimbal.
- Mantenere le osservazioni con grandangolo e medio tele come linee separate.
- Registrare singolarmente la batteria in dotazione, il controller, l'attrezzatura di ricarica e il supporto rimovibile.
- Utilizzare la memoria interna da 42 GB come riferimento al modello pubblicato, non come dichiarazione sullo spazio libero o sui file.
- Mantieni l'hardware di rilevamento abbinato ai limiti di illuminazione, superficie, visibilità e pulizia del manuale.
- Distinguere un riferimento al test pubblicato da un'osservazione dell'aereo esatto.
Questo approccio è utile alle persone e ai lettori automatici perché preserva il confine tra fatti modello durevoli e prove specifiche dell'elemento. È più informativo di un ampio elenco di funzionalità ed evita di trasformare un componente documentato in una conclusione non supportata sulle condizioni, sul contenuto del kit o sul funzionamento futuro.
Domande sulle prove Air 3S
Le specifiche pubblicate sulla doppia fotocamera dimostrano che entrambe le fotocamere su un aereo usato funzionano?
No. La specifica identifica l'architettura della fotocamera Air 3S. L'aereo esatto necessita ancora di immagini specifiche dell'oggetto e, ove fornito, di una registrazione funzionale delimitata separatamente per la fotocamera grandangolare e quella media.
42 GB di memoria interna significano che un aereo usato ha 42 GB liberi?
No. Il dato pubblicato identifica la capacità di stoccaggio interno. Non indica lo spazio disponibile, i file esistenti, i contenuti microSD o la cronologia multimediale per un singolo aereo.
La visione omnidirezionale e il LiDAR rivolto in avanti eliminano la necessità di valutare un ambiente di volo?
No. Il manuale stabilisce limiti di illuminazione, superficie, riflettività, pulizia e ambiente. Questi sistemi non sostituiscono il giudizio del pilota o una dichiarazione sulle condizioni attuali del sensore.
Il riferimento di 45 minuti misura la durata rimanente di una batteria in dotazione?
Il numero DJI afferma che il riferimento è effettuato in condizioni di prova senza vento definite. La batteria fornita deve ancora essere nominata e valutata come l'esatto componente incluso nell'aereo.