Támogatás és tanulás

Hogyan olvassa el és értelmezze a DJI drónok hibakódjait?

A DJI drónok hibakódjai egy réteges riasztórendszeren keresztül kommunikálnak a hibákkal: LED-jelző minták a repülőgépen, részletes hibaüzenetek a DJI Fly vagy DJI Go 4 alkalmazáson belül, hangjelzések az elektronikus sebességszabályozóktól (ESC), valamint a DJI Assistant 2-n keresztül elérhető átfogó naplófájlok. 800+ 2022 óta előforduló DJI drón hibakód esetek, amelyek MOHRSS Level 3 Advanced Technician minősítéssel rendelkeznek, amelyet a Kínai Emberi Erőforrások és Társadalombiztosítási Minisztérium ismer el. E jelek helyes értelmezése az első lépés a megbízható, költséghatékony javítás felé – és gyakran megelőzi a szükségtelen kártyacseréket.

A jelzőfény-mintázatok modellenként eltérőek, de a gyakori szekvenciák közé tartozik a lassan villogó sárga az iránytű kalibrálásához, a gyorsan villogó piros az olyan kritikus hibákhoz, mint az IMU-hiba vagy az érzékelő meghibásodása, valamint a váltakozó piros-sárga a firmware-frissítési módhoz. Az alkalmazás repülési állapotsora ezeket ember által olvasható kódokká fordítja le: "Gimbal motor overload (Error Code 40021)", "ESC error (Error Code 30142/30143)", "IMU Calibration error (Error Code 30080)", "Compass interferencia (Error Code)", "ImbalanceBattery Code 30" 50113)". A hallható ESC hangjelzések – gyakran ismétlődő kéthangú minta vagy folyamatos gyors hangjelzés – FET-hibát, motorleállást vagy rendellenes áramfelvételt jeleznek. A pontos kód és a hozzá tartozó időbélyeg ismerete kulcsfontosságú; egy tranziens iránytű figyelmeztetés a vasbetonból történő felszállás közben környezeti interferenciára utalhat, míg az ütközés utáni tartós ESC hiba szinte mindig hardverkárosodásra utal.

A leginkább kihasználatlan diagnosztikai eszköz a fedélzeti repülési napló. Használata DJI Asszisztens 2 (elérhető Windows és macOS rendszerhez), csatlakoztathatja a drónt USB-n keresztül, és letöltheti a titkosított .DAT repülési rekordokat. Ezek a fájlok alacsony szintű érzékelőfolyamokat, feszültségsíneket, motorsebesség-parancsokat és hibajelzőket tartalmaznak. Chipszinten dolgozó tapasztalt technikusok számára — at MOHRSS 3. szint tanúsítási szabvány, amelyet a kínai Shenzhenben található laboratóriumaink tartanak fenn – egyetlen .DAT fájl gyakran felfedi, hogy a gimbal túlterhelését mechanikus elzáródás, meghibásodott H-híd illesztőprogram IC vagy a kardánkártya sérült IMU-ja okozza. A hibakódok irányítják a kezdeti osztályozást; a naplóadatok megerősítik a kiváltó okot egészen az összetevőig.

Hogyan lehet lépésről lépésre öndiagnosztizálni a DJI drónok hibakódjait?

A szisztematikus öndiagnózis különbséget tesz az egyszerű újrakalibrálás és a chip szintű beavatkozást igénylő hardverhiba között. Kövesse ezt a folyamatot, mielőtt azt feltételezné, hogy egy összetevő véglegesen meghibásodott.

1. Kapcsolja be az áramkört és ellenőrizze az alapvető állapotot

Kapcsolja ki a drónt, a távirányítót és a mobileszközt. Távolítsa el az akkumulátort, és ellenőrizze az akkumulátor érintkezőit korrózió vagy törmelék szempontjából. Helyezze vissza az akkumulátort, kapcsolja be a drónt vízszintes felületen, és ellenőrizze a normál önellenőrző hangot (gimbal dance). Jegyezze meg az eltéréseket: a rángatózó és leállt gimbal általában hajlékony kábel vagy motormeghajtó problémára utal, míg a teljesen ernyedt gimbal, mozgás nélkül, gyakran hiányzó feszültségsínt jelez a kardánlemezen.

Vizsgálja meg a propellerek repedéseit vagy deformálódását, ellenőrizze, hogy a motorok szabadon forognak-e kézzel, csiszolás nélkül, és győződjön meg arról, hogy a látásérzékelő lencséi és az infravörös érzékelők tiszták. A szennyezett érzékelők gyakran generálják a „Látóérzékelő kalibrálása szükséges (180030 hibakód)” üzenetet, annak ellenére, hogy maga az érzékelő egészséges.

2. Firmware- és alkalmazásdiagnosztika

Csatlakoztassa a drónt az internethez, és ellenőrizze a firmware-frissítéseket a DJI Fly/Go 4 alkalmazáson keresztül. Sok IMU- és gimbal-hibakódot az újbóli felvillantással vagy egy függőben lévő firmware-frissítés befejezésével oldanak meg. Miután megerősítette a firmware áramerősségét, futtassa a beépítettet IMU kalibrálás, iránytű kalibrálása, és gimbal automatikus kalibrálás. Figyelje meg, hogy a hiba teljesen eltűnik-e, vagy azonnal visszatér-e. A másodperceken belül újra megjelenő hiba – például „ESC Error (30143)” közvetlenül a motor indítása után – súlyos hibát jelez, nem kalibrálási eltolódást.

3. Töltse le és olvassa el a hibanaplókat

Telepítse a DJI Assistant 2-t, és csatlakoztassa a drónt. Lépjen a „Napló exportálása” panelre, és mentse el a hibát kiváltó járat .DAT fájljait. Míg a DJI fogyasztói eszköze nem dekódol minden nyers mezőt, alrendszerenként csoportosítja a hibákat. Keresse meg az ismétlődő zászlókat, mint például "A giroszkóp torzítása túl magas", „Az 1. motor áramcsúcs”, vagy "Az akkumulátor kommunikációs időtúllépése". Ezek a zászlók drámaian szűkítik a javítási hatókört.

4. Tekintse meg a hibakód táblázatot

Miután összegyűjtötte a pontos kódot és a napló pillanatképet, hivatkozzon a megállapításokra egy technikai hibakód táblázattal (mint amilyen az éppen olvasott). Ez megmondja, hogy a probléma megoldható-e egy egyszerű újrakalibrálással, vagy ha FET-kiégéssel, IMU-érzékelő leválással vagy BMS logikai kártya sérülésével néz szembe. Ökölszabályként:

• Felhasználó által javítható: Figyelmeztetések az iránytű kalibrálására a mágneses interferencia miatt, a kardángyűrű túlterhelése laza szállítási zár miatt, a látásérzékelő hibái a szennyeződések tisztítása után.
• Szakszerű chip szintű javítást igényel: Folyamatos ESC hibajelzések, az IMU-kalibrálási hiba, amely a firmware frissítése után is fennáll, az akkumulátor kommunikációs hibája egészséges cellafeszültség mellett, vagy a kardánmotor túlterhelése látható mozgás nélkül és nagy ellenállás a motortekercseken.

Ha az öndiagnózis hardverhibára mutat rá, a következő szakaszok részletezik a gyakori hibakód-családokat és a kínai Sencsenben található műhelyünkben elérhető pontos chip-szintű megoldásokat.

Mi okozza a DJI Gimbal és a kamera hibakódjait – és mennyit kell javítani?

A kardán- és kamerahibák a földelt drónok leggyakoribb kiváltó okai. A rendszer a kefe nélküli motorok, a Hall-effektus helyzetérzékelők, az IMU és a gimbal alaplapon található dedikált mikrokontroller szorosan integrált szerelvényén alapul. Bárhol előforduló hiba alkalmazáshibákat generál, például:

• Gimbal Motor Overload (40021-es hibakód)
• Gimbal Stuck (40002-es hibakód)
• Kamera érzékelő hibája (40011-es hibakód)
• Látásérzékelő kalibrálása szükséges (180030-as hibakód)

A tipikus okok közé tartoznak az ütközési sérülések (elgörbült kardánkarok vagy elfordult motor tengelye), a motor légrésébe szorult finom törmelék, elszakadt vagy részben elmozdult lapos hajlékony kábelek (FFC-k), valamint az érzékelők elmozdulása kemény leszállás után. A kamera oldalán egy esés megrepedhet a CMOS érzékelő BGA csomagjának forrasztási pontjain, ami időszakos "Kamera érzékelőhibát" okozhat, mielőtt teljesen meghibásodik.

A diagnózis lépései: A drón kikapcsolt állapotában forgassa el manuálisan a gimbal minden tengelyét a teljes tartományon keresztül. Ha bármely tengely csiszolódik vagy beakad, a motor csapágyai vagy háza mechanikailag sérült. Ezután ellenőrizze a kamera hasznos terhét a gimbal alaplapjával összekötő rugalmas szalagkábeleket. Egy kis szakadás a kamera FFC-jében – gyakran az éles hajtásnál a gördülési tengely közelében – leválasztja a képjelet, miközben érintetlenül hagyja az áramellátást, és "kameraérzékelő hibához" vezet. Látásérzékelők esetében a rosszul beállított vagy belsőleg törött infravörös jeladó (általános a Mavic Air 2/2S-en) olyan kalibrációs hibát jelez, amelyet szoftverrel nem lehet megoldani.

Chipszintű javítás vs. modulcsere: A teljes gimbal és a kameramodul költsége között van 380–520 USD típustól függően hivatalos szervizközpontokban. Az esetek többségében a gimbal lapon csak egy alkatrész hibásodott meg – jellemzően egy motorvezérlő IC, egy feszültségszabályozó vagy egy sérült giroszkóp. A Reboot Hubnál MOHRSS Level 3 technikusaink mikroforrasztási és újrafolyatásos technikákkal cserélik ki ezeket az egyes chipeket. A szalag vagy hajlékony kábel csere költsége 50–80 USD, míg a teljes kardánlemez chip javítás tól 200–280 USD. Még egy új hajlékony kábel hozzáadásával is jellemzően a végösszeg 50–60% kevesebb, mint egy modulcsere. Az átfogó gimbal-specifikus javításokat lásd részletesen DJI gimbal javítási útmutató.

Hogyan lehet azonosítani és kijavítani a DJI ESC és motor hibakódokat?

Az ESC hibái a biztonság szempontjából kritikusak. Az ESC kártya az MCU által vezérelt MOSFET-ek (FET) bankja segítségével alakítja át az akkumulátorfeszültséget a motorok forgásához szükséges háromfázisú váltakozó árammá. Ha hiba jelenik meg, a drón vagy megtagadja az indítást, vagy egy adott hangjelzést ad ki maguktól a motoroktól. Az alkalmazások által jelentett gyakori kódok a következők:

• ESC-hiba (30142, 30143)
• A motorindítás sikertelen (30144)
• Rendellenes áram (30150)
• Motor blokkolva (30151)

A hangjelzések diagnosztikus jellegűek: egy rövid, ismétlődő kéthangú sípolás gyakran elakadt FET-et jelez (rövidre zárva a felső vagy az alsó oldalt), míg a folyamatos gyors sípolás arra utal, hogy egy motorfázis teljesen nyitott. A leggyakoribb okok az elakadt motor miatti FET-kiégés (elakadt támasztékkal való ütközés), a víz behatolása, amely korrodálja a FET-kapu nyomait, és a csapágybeszorulás, amely túlzott áramfelvételt okoz.

Motorellenállás vizsgálata: Milliohm-mérővel vagy 4 vezetékes Kelvin-szondával mérje meg az ellenállást a motor fázisvezetékei között. Egy egészséges DJI motor (pl. Mavic 2 Pro vagy Air 2S) általában 0,1 és 0,4 ohm közötti értéket mutat. Az 1 ohm feletti leolvasás bármely két fázisban részleges fázistekercstörésre utal; 0 ohm (rövid) égett tekercszománcot jelez, gyakran égett szag kíséretében. Hasonlítsa össze mindhárom mérést; a 20%-nál nagyobb eltérés erősen motorhibára utal. Ha a motor átmegy, de az ESC továbbra is hibát jelez, a hiba a kártyán van.

Chipszintű javítás: Az erősáramú MOSFET-ek a legsérülékenyebb összetevők. A vízkárosodott ESC-kben gyakran van egy vagy két FET kapu-forrás rövidzárral, amelyek egyenként cserélhetők. A javítás magában foglalja a sérült FET-ek eltávolítását egy forró levegős újrafeldolgozó állomással, a betétek tisztítását és új, megfelelő specifikációjú alkatrészek forrasztását. A FET cseréjének költsége egy ESC csatornán 70–90 USD. Súlyos esetekben, amikor a mikrokontroller (általában egy STM32 vagy egy DJI egyedi ARM chip) megsérül, az MCU cseréje és újraprogramozása kb. 150–180 USD. Hasonlítsa össze ezt a teljes ESC kártya cseréjével 200-320 USD áron a hivatalos szervizközpontokban – chipszintű javítás takarít meg 50–70% az eredeti, már kalibrált tábla megőrzése mellett. Ha a motor csapágyai durvák, a csapágy és a motorkar cseréje költséges 60–80 USD motoronként, sokkal kevesebb, mint egy hivatalos szervizmotor szerelvény 130–180 dollárért.

Az ütközés utáni forgatókönyvek gyakran kombinálják a hajlított motorcsengőt és a feszített ESC-t. Az összeomlással kapcsolatos elektronika értékelésének teljes áttekintéséért tekintse meg a mi oldalunkat A DJI drón baleseti sérüléseinek javítási útmutatója.

Miért mutat a DJI drónja az IMU- és az iránytű hibakódokat?

Az inerciális mérési egység (IMU) és a kettős redundáns iránytű biztosítja a drón térbeli tájolását és irányát. Még egy kis eltolódás is kiválthatja a hibabiztos "Atti módot" vagy megakadályozhatja a felszállást. A gyakori hibakódok a következők:

• IMU-kalibrációs hiba (30080) – gyakran "IMU redundancia kapcsoló" vagy "IMU kalibráció szükséges"
• Iránytűhiba / Iránytű interferencia (30011, 30060)
• Figyelmeztetés nagy gyorsulásmérő zajra/rezgésre (30085)
• A giroszkóp torzítása túl magas

A környezeti tényezők jelentős szerepet játszanak: a vasbeton (acél betonacél), elektromos vezetékek vagy fémszerkezetek közelében történő repülés még egy teljesen egészséges drónon is iránytűhibákat válthat ki. Egy ütközés után azonban az IMU belsejében lévő MEMS érzékelők mikrorepedéseket okozhatnak az IMU chip alatti forrasztási gömbökben, ami időszakos zajkiütéseket okozhat, amelyeket a szoftveres kalibráció már nem tud kompenzálni. Az árulkodó jel egy IMU-kalibráció, amely befejeződik, de a drón percekkel később továbbra is piros „IMU-hibát” mutat, vagy a gyorsulásmérő torzítási értékeit, amelyek jelentősen eltolódnak az Assistant 2 érzékelőlapján.

Chip szintű beavatkozás: Az IMU chip (általában InvenSense vagy Bosch 6 tengelyes érzékelő 3 × 3 mm-es LGA-csomagban) megfelelő fluxus- és hőmérsékletprofilozással történő újrafolytatása helyreállíthatja a szilárd kapcsolatokat és kiküszöbölheti a zajt – méghozzá kb. 50 dollár. Ha az érzékelő tartósan megsérül, teljes IMU-chipcsere indul, beleértve a gyári kalibrálást is 150–180 USD. Ezzel szemben az IMU-kártya cseréje egy hivatalos szervizben költséges 160–220 USD. A meghibásodott magnetométer chip által okozott iránytű hibák esetén kicserélhetjük az egyedi iránytű IC-t a GPS/iránytű modulon 50 USD – egy engedélyezett GPS-modul csere önmagában 160–220 dollár.

Mindig kísérelje meg a kalibrálást nyílt terepen, mielőtt hardverkárosodást állapítana meg. Shenzhen, Kína laboratóriumunk kifejlesztett egy árnyékolt kalibráló berendezést, amely interferenciamentes körülményeket emulál annak ellenőrzésére, hogy az iránytűt valóban chip cserére van szükség, vagy csak újrakalibrálási rutint kell végezni. Ez a diagnosztikai lépés önmagában gyakran megkíméli az ügyfeleket a szükségtelen javításoktól.

Mit jelentenek a DJI akkumulátor és táprendszer hibakódjai?

A DJI intelligens repülési akkumulátorok összetett rendszerek, amelyek lítium-polimer cellákat, saját mikrokontrollerrel rendelkező akkumulátor-kezelő rendszer (BMS) kártyát és egy kommunikációs protokollt tartalmaznak, amely jelzi a töltöttségi állapotot, a cellafeszültségeket, a hőmérsékletet és a ciklusszámot. Amikor a BMS rendellenességet észlel, az alkalmazás a következők egyikét jeleníti meg:

• Akkumulátorhiba (50110)
• Cella túlkisülés / alacsony feszültség (50112)
• Sejtegyensúlyhiány (50113)
• Akkumulátor kommunikációs hiba (50120)

Nyissa meg az akkumulátor oldalt a DJI Fly alkalmazásban, és ellenőrizze az egyes cellák feszültségét. Az egészséges 4S LiPo-nak meg kell mutatnia az összes sejtet 0,02 V egymásról; meghaladó különbség 0,1 V cella egyensúlyhiányt okoz. Az öregedő sejtek természetesen nagyobb belső ellenállást és feszültségcsökkenést fejlesztenek ki, amit gyakran "akkumulátorhibaként" jelölnek meg a magas fojtószelepes manőverek során. A tasaksejtek fizikai duzzanata azonnali biztonsági kockázatot jelent – ​​a csomagot minden javítási kísérlet előtt ki kell üríteni, és biztonságosan ártalmatlanítani kell.

Chipszintű akkumulátor javítás: Sok esetben maga a BMS tábla jelenti a hibapontot, nem a cellák. A bekapcsológombon vagy a LED-ablak körüli víz behatolása korrodálhatja a BMS mikrokontroller nyomait, kommunikációs hibát okozva annak ellenére, hogy a cellák normál feszültséget mérnek. A BMS tábla javítása – ultrahangos tisztítással, áthidalással és alkatrészszintű cserével – költségek 60–80 dollár. Ha egy vagy két sejt jelentősen elsodródott, de a fennmaradó sejtek egészségesek, az egyes sejteket eredeti, kapacitással illő sejtekkel helyettesíthetjük. 40–80 dollár cellánként. Egy teljes csomagfelújítás (mind a négy cella) általában 80–160 dollárba kerül, míg egy új DJI akkumulátorcsomag 100–160 dollárért. A gazdasági előny egyértelmű, ha csak a BMS vagy egyetlen cella hibás, így elkerülhető a költséges teljes csere. Ha mélyebbre szeretne merülni az akkumulátordiagnosztikában és a felújítási lehetőségekben, tekintse meg oldalunkat DJI akkumulátor javítás és csere útmutató.

Mennyit takaríthat meg a chip-szintű javítással vagy az alaplap cserével?

A Reboot Hub alapvető filozófiája a komponensszintű beavatkozás: a meghibásodott chip javítása, nem pedig a teljes kártya kicserélése. Ezt a megközelítést a mi MOHRSS Level 3 minősítéssel rendelkezik A kínai Sencsenben dolgozó technikusok jelentős megtakarítást eredményeznek, miközben megtartják a drón eredeti, gyárilag kalibrált moduljait. Az összes DJI modell javítási költségeinek teljes lebontását lásd a Reboot Hub DJI Repair Cost Database 2026. Az alábbi táblázat a leggyakoribb hibakód-javítások tipikus költségtartományait foglalja össze.

Megjegyzés: A költségek tájékoztató jellegűek, és a modelltől, a sérülés súlyosságától és az alkatrészek elérhetőségétől függenek. Minden chip szintű javítás magában foglalja a javítás utáni alapos kalibrálást, a funkcionális tesztelést és a 6 hónap garancia a kicserélt alkatrészeken.

A táblaszintű cserék gyakran célszerűnek tűnnek, de rejtett költségekkel járnak: a drón újrapárosítása a távirányítóval, az összes érzékelő újrakalibrálása és esetleges kompatibilitási eltérések. Az eredeti kártya megtartásával és csak a hibás IC cseréjével – például kardánmotor-meghajtó, ESC MOSFET vagy BMS feszültségreferencia – megőrizzük a drón identitását és csökkentjük az elektronikai hulladékot. A MOHRSS Level 3 tanúsítványunk biztosítja, hogy ezek a mikroforrasztási eljárások megfelelnek a repülőgép-javítási szabványoknak, nem csupán a fogyasztói elektronikára.

Ha állandó hibakódokat tapasztal, szakértő technikusaink chipszinten diagnosztizálják és javítják. Látogassa meg Indítsa újra a Hub professzionális DJI javítási szolgáltatását ingyenes árajánlatért.

Gyakran Ismételt Kérdések

Mit jelent a 30085-ös DJI hibakód, és kijavíthatom magam?

A 30085-ös hiba motorvezérlési rendellenességet jelez, amelyet gyakran a motorban lévő törmelék vagy a meglazult propeller okoz. Kapcsolja ki a drónt, ellenőrizze az egyes motorokat, hogy nincsenek-e akadályok, és szorosan helyezze vissza a légcsavarokat; Ha a hiba továbbra is fennáll, a következő lépés a teljes IMU és az iránytű kalibrálása a DJI alkalmazáson keresztül. Ha a kód a kalibrálás után visszatér, professzionális ESC chip szintű diagnosztika a Reboot Hub költségén 70–90 USD a 2–4 munkanap fordulat – javasoljuk, hogy a javítás lefoglalása előtt küldje be a repülési naplókat ingyenes előzetes értékeléshez.

Miért jelenik meg a Mini 3 Pro "IMU-kalibráció szükséges" hibaüzenet kisebb kemény leszállás után?

Az ütőerők eltolhatják az inerciális mérőegység alapvonalát, így a drón kalibrációs hibát jelez, hogy megakadályozza az instabil repülést. Helyezze a drónt tökéletesen vízszintes felületre, és futtassa le a teljes IMU-kalibrációt a biztonsági menüből – a folyamat során a vibráció elkerülése elengedhetetlen a sikerhez. Ha a hiba a kalibrálás után visszatér, akkor a Reboot Hub-nál egy chip-szintű IMU újrafolyamat költsége 50 USD és ben fejeződik be 2–4 munkanap, versus 160–220 USD hivatalos szerviz IMU kártya cseréjéhez. Javasoljuk, hogy először küldje el a repülési naplót, hogy meg tudjuk győződni arról, hogy a MEMS érzékelő vagy a táblanyomok hibásak.

Hogyan különböztethetem meg az eredeti GPS-modul hibáját és az átmeneti gyenge jelet?

Az eredeti GPS-hibakód (például az 10022) akkor is megmarad, ha az interferenciától távol lévő nyílt területre költözik, míg a gyenge jelre vonatkozó figyelmeztetés törlődik a műholdak megszerzése után. Ha a hibát többször is látja, ellenőrizze, hogy a GPS-antenna közelében vannak-e fém matricák vagy tartozékok – ez gyakori a felújított drónoknál –, és próbálja ki a Reboot Hub diagnosztikai lépéseit, hogy kizárja a firmware-sérülést. Az iránytű IC cseréje a Reboot Hubnál költséges 50 USD és veszi 2–4 munkanap, versus 160–220 USD teljes körű, hivatalos GPS-modul cseréhez. Javasoljuk, hogy küldje el a hibanaplót, hogy pontosan meghatározhassuk, hogy a hiba a magnetométerben, a GPS-vevőben vagy a firmware-ben van-e.

A 40021-es hibakód mindig az akkumulátor meghibásodása, vagy a töltőközpont lehet az oka?

A 40021-es kód akkumulátor-kommunikációs vagy cella-kiegyensúlyozatlanságra utal, de kiválthatja egy hibás töltési hub is, amely hibásan jelzi az állapotot. Először tesztelje az akkumulátort a drónban; Ha a hiba az akkumulátort követi, cserére szorul, de ha több akkumulátor is ugyanazt a hibát mutatja, ellenőrizze a drón akkumulátor érintkezőit, és ellenőrizze a hub naplóit, mielőtt drága alkatrészeket cserélne. BMS tábla chip szintű javítás a Reboot Hub költségén 60–80 dollár a 2–4 munkanap fordulat, jelentős megtakarítás a teljes akkumulátorcserével szemben 100–160 USD. Javasoljuk, hogy küldje el mind a drón, mind az akkumulátor naplóját, hogy meg tudjuk különböztetni, hogy a hiba a BMS-ben, a cellákban vagy a töltőáramkörben van-e.

Mi a teendő, ha „ESC hiba” kódot kapok, és a drón nem élesedik?

Az elektronikus sebességszabályozó hibája általában azt jelenti, hogy a repülésvezérlő elakadt vagy rövidre zárt motorfázisot észlel. Távolítson el minden támasztékot, gondosan ellenőrizze az egyes motorokat, hogy nincsenek-e benne mágneses törmelékek, és óvatosan pörgesse meg mindegyiket kézzel – minden szemcse vagy ellenállás szennyezett csapágyat jelez, amely professzionális motorfelújítást vagy cserét igényelhet. Ha a motorok szabadon forognak, de az ESC hiba továbbra is fennáll, a hiba magában az ESC kártyában van. Professzionális ESC chip szintű javítás a Reboot Hub költségén 70–90 USD a 2–4 munkanap fordulat, megtakarítás 50–70% szemben a hivatalos szervizzel ESC csere at 200–320 USD. Javasoljuk, hogy töltse fel a .DAT repülési naplót az ingyenes előzetes diagnózis érdekében a drón szállítása előtt.

Mennyi ideig tart a professzionális DJI hibakód diagnosztizálása és javítása?

A Reboot Hub szabványos diagnózisa és chipszintű javítása szükséges 2–4 munkanap az átvételtől számítva, beleértve a javítás utáni kalibrálást, a funkcionális repülési tesztet és a 6 hónap garancia az összes kicserélt alkatrészen. Az összetett többrendszerű hibák – például a kardánlemezt és az ESC-csatornát is károsító összeomlás – akár 5 munkanapot is igénybe vehet. Ingyenes kezdeti diagnosztikai felmérést és részletes költségbontást biztosítunk a munkák megkezdése előtt, így Ön csak a pontos hiba és ár megtekintése után hagyja jóvá a javítást. Javasoljuk, hogy a drónt az akkumulátorral és a távirányítóval együtt szállítsa, hogy teljes rendszertesztet végezhessünk.

Garanciát vállal a hibakód javítására, és hogyan szállíthatom ki a drónomat külföldről?

A Reboot Hub összes chipszintű javítása magában foglalja a 6 hónap garancia a kicserélt alkatrészekről, beleértve az alkatrészeket és a munkát is. Ingyenes árajánlatért látogassa meg Indítsa újra a Hub professzionális DJI javítási szolgáltatását oldalon, vagy küldje el e-mailben drónmodelljét, hibakódjait és repülési naplóit csapatunknak – általában 24 órán belül válaszolunk. A nemzetközi ügyfelek a kínai Shenzhen-i létesítményünkbe szállítják a DHL-en, a FedEx-en vagy a UPS-en keresztül; A vámügyi dokumentációt kezeljük, a visszaszállítást a javítási árajánlat tartalmazza. A nemzetközi megrendelések tipikus háztól házig történő átfutása az 7–14 munkanap beleértve a tranzitot is. Javasoljuk, hogy mellékelje a hibakódok és a tünetek nyomtatott összefoglalóját, hogy érkezéskor felgyorsítsa a diagnózist.