מדריך Mavic 3 Pro מבוסס ידני
שלבי ההכנה שפורסמו הם מפה לתיעוד מדויק של פריט, לא מסקנה לגבי מטוס משומש:תיעוד DJI Mavic 3 Pro מזהה בדיקות לפני טיסה, שני נתיבי בקר, אותות בקר נוכחיים, מקליט הטיסה וסקירה חזותית לאחר הטיסה. תיעוד ממושמע נותן שמות למסגרת האווירית ולבקר המוצגים בפועל, מתאר את מה שנראה באותו זמן ומשאיר תביעות מצב או היסטוריה רחבות יותר לראיות התומכות בהן באופן ישיר.
השתמש ב-DJI's ברשימת הבדיקה לפני הטיסה כצו בדיקה ברור
המדריך Mavic 3 Pro מתחיל את רשימת התיוג שלו עם שלט רחוק טעון, מכשיר נייד במידת הצורך וסוללת טיסה חכמה. לאחר מכן, הוא קורא להרכבה מאובטחת של הסוללה והמדחפים, לפתוח את זרועות המטוס, לתפקד כרגיל, לגימבל ולמצלמה, ללא הפרעה ולחבר את DJI Fly בהצלחה. זה גם דורש עדשות וחיישני מצלמה נקיים, ולחלקי DJI מקוריים ולא תחליפים לא קשורים.
זה נותן הזמנה שימושית לסקירת מטוס מדויקת. זהה את כלי הטיס, צלם את אזורי המדחף, המנוע, הגימבל, העדשה, החיישן, הסוללה והיציאות הרלוונטיים, ותעד את מה שניתן לראות בפועל. המדריך אינו הופך רשימת בדיקה מלאה למראה להוכחה לכל פגיעה קודמת, מצב נסתר, אביזר כלול, קיבולת סוללה מדודה או התנהגות עתידית. ההבדל חשוב: רשימת בדיקה ברמת הדגם אומרת למבקר היכן לחפש; הרשומה האישית מספרת לקורא מה נראה.
סוללה, מדחפים וזרועות
רשום את מצב הסוללה והמדחף המותקנת בפועל. אין להסיק את ספירת הסוללות שסופקו או את ההיסטוריה משם המשפחה של המטוס.
גימבל, מצלמות וחיישנים
השתמש בפריסה הידנית כדי להנחות תמונות ותצפיות עדכניות, תוך שמירה על הוכחות לתצורה של שלוש מצלמות נפרדות.
DJI טוס ובקר
תצוגת חיבור נוכחית שימושית כאשר היא מזהה את הבקר והמטוס המדויקים. זה לא היסטוריית פריטים מלאה.
תן שם לבקר הפיזי לפני תיאור ההגדרה
DJI מתעד גם את DJI RC Pro וגם DJI RC נתיבי בקר עבור Mavic 3 Pro. שניהם דורשים הפעלה לפני השימוש הראשון, עם חיבור לאינטרנט נדרש להפעלה. DJI RC Pro מתועד עם מסך מגע, חריץ microSD, יציאת USB-C, פלט Mini HDMI, בקרות גימבל ומצלמה, מצב LED ונוריות LED ברמת הסוללה. ל-DJI ל-RC מסך מגע משלו, חריץ microSD, יציאת USB-C, מתג מצב טיסה ובקרות סטטוס. רשומה צריכה לציין איזה בקר פיזי קיים במקום לומר רק שבקר כלול.
כפתורי הבקר והתצוגות הם מיקומי ראיות, לא טבלת תאימות אוניברסלית. המדריך אומר שחוג הגימבלי DJI RC Pro שולט בהטיית המצלמה, ניתן להגדיר את חוגת הבקרה של המצלמה עבור זום, אורך מוקד, EV, צמצם, מהירות תריס או ISO, וכפתור ההקלטה מתחיל או מפסיק את ההקלטה. הפונקציות שפורסמו מסבירות מה יכול בקר מזוהה להציג או לשלוט. הם אינם מוכיחים שבקר מסוים, כבל, כרטיס או כפתור מסוים נבדק מעבר לתצפית המדויקת המוצגת.
התייחס לנוריות, קישורים והודעות עדכון כאותות מצב נוכחי
עבור DJI RC Pro, המדריך מפרט מצב אדום מלא LED כאשר הוא מנותק מהמטוס, ירוק מוצק כאשר מחובר, מהבהב כחול בזמן קישור, צהוב מלא כאשר עדכון קושחה נכשל, מהבהב צהוב כאשר כוח הבקר נמוך וציאן מהבהב כאשר המקלות אינם ממורכזים. אלו הם אותות מוגבלים בזמן התצפית. הם יכולים לעזור להסביר רישום חיבור מתוארך, אבל הם לא קובעים את המצב הרחב יותר של המטוס או הציוד המסופק שלו.
תהליך הקישור המתועד מתחיל עם הפעלת המטוס והבקר. במהלך הקישור מצב הבקר LED מהבהב כחול; לאחר קישור מוצלח הוא הופך לירוק מלא. DJI אומר שהבקר צריך להיות בטווח של 0.5 מ' מהמטוס במהלך תהליך זה ומציין שבקר חדש מקושר יבטל את הקישור אוטומטית של הבקר הקודם. זה תומך בתיעוד ברור של המכשירים המחוברים בפועל, לא טענה רחבה לגבי כל השימושים הקודמים.
DJI Fly יכול להודיע למשתמש כאשר עדכון זמין בזמן שהציוד מחובר. DJI Assistant 2 יכול לעדכן את המטוס ואת השלט הרחוק בנפרד. המדריך אומר שקושחת הסוללה כלולה בקושחת המטוסים ומנחה את המשתמשים לעדכן את כל הסוללות. לכן יש לשייך גרסה או הנחיה למטוס ולבקר המדויקים המוצגים, מבלי להפוך אותם לבדיקה אלקטרונית כוללת.
מכשיר בעל שם ותצפית מתוארכת
חבר את המסך המוצג או LED ל-Mavic 3 Pro הפיזי ולבקר הקיים, ולאחר מכן רשום את המצב הגלוי ותאריך התצפית.
הקישור הנוכחי אינו היסטוריה מלאה
קישור, הנחיה או דפוס LED אינם קובעים אביזרים, מצב קוסמטי, קיבולת סוללה, היסטוריית בעלות, נזק נסתר או התנהגות עתידית.
לנתוני מקליט טיסה יש מסלול מוגדר ומשמעות מוגבלת
DJI קובע כי טלמטריית טיסה, מידע על מצב המטוס ופרמטרים אחרים נשמרים אוטומטית במרשם הנתונים הפנימי של המטוס. המדריך אומר שניתן לגשת לנתונים הללו באמצעות DJI Assistant 2 (סדרת רחפנים לצרכנים). זוהי הפניה שימושית ברמת המודל מכיוון שהיא מזהה היכן ניתן לצפות ברשומת נתונים מוגדרת.
זה לא אומר שכל אירוע קיים, שכל טיסה קודמת נבדקה או שרשומה מספקת תיאור מלא של המטוס. הערה מדויקת של פריט יכולה לזהות את המטוס, את הכלי בו נעשה שימוש והתצפית המוגבלת שנעשתה. זה לא אמור למתוח התייחסות מקליט למסקנה מלאה לגבי טיפול קודם, מצב נוכחי או הערכה שסופקה.
שמור על הביקורת שלאחר הטיסה גלויה וספציפית לפריט
רשימת הבדיקה Mavic 3 Pro לאחר הטיסה דורשת בדיקה חזותית של המטוס, השלט הרחוק, מצלמת הגימבל, סוללות טיסה חכמות ומדחפים, בתוספת עדשות מצלמה נקיות וחיישני מערכת ראייה. זה גם אומר לאחסן את המטוס בצורה נכונה לפני ההובלה. אלו הן קטגוריות מעשיות לתיעוד פיזי שקוף: יש לצלם כל רכיב בעל שם או לתאר בנפרד כאשר יש תצפית ממשית.
המדריך גם אומר למשתמשים לבדוק חלקי מטוס לאחר התרסקות או פגיעה רצינית ולשמור את המטוס, הבקר, הסוללה וציוד הטעינה בסביבה יבשה. אלו גבולות תחזוקה. הם לא מוכיחים שמטוס ספציפי נמנע מהתרסקות, אוחסן בצורה נכונה או שאין לו הגבלה. דף ההוכחות החזק ביותר משמר את ההבחנה הזו במקום לייצר מסקנה מרגיעה אך לא נתמכת.
- זהה את נתיב המטוס והבקר המדויק של Mavic 3 Pro.
- השתמש בהזמנה שפורסמה לפני הטיסה כדי לארגן תמונות והערות ספציפיות לפריט.
- שמור את נוריות הבקר והנחיות התוכנה קשורות לתצפית נוכחית מתוארכת.
- רשמו כל סקירה של רושם טיסה רק במידה שנצפה בפועל.
- הפרד תמונות פיזיות, פרטי הערכה שסופקו והפניות לדגמים.
- אל תהפוך תיעוד מודל לתנאי או פסק דין היסטורי.
שאלות ראיות Mavic 3 Pro
לאיזה בקר יש לתת שם עם מטוס Mavic 3 Pro?
המסמכים הידניים של Mavic 3 Pro המצוטטים DJI RC Pro ו-DJI RC נתיבי הבקר. רשומת פריט מדויקת צריכה לזהות את הבקר הפיזי הקיים במקום להשתמש בתיאור בקר גנרי.
האם קישור נוכחי מוצלח מציג את ההיסטוריה של Mavic 3 Pro משומש?
לא. המדריך מתאר הליך קישור נוכחי והתנהגות מצב נוכחי LED. הוא אינו קובע שימוש קודם, רכיבים שסופקו, מצב קוסמטי, קיבולת סוללה או התנהגות עתידית.
מהי מטרת ההפניה לרשם הטיסה Mavic 3 Pro?
DJI מציין כי טלמטריית טיסה, מידע על מצב המטוס ופרמטרים אחרים נשמרים אוטומטית במרשם הנתונים הפנימיים של המטוס וניתן לגשת אליהם באמצעות DJI Assistant 2. יש לתאר את הרשומה רק במידה שנצפה בפועל.
האם הנחית עדכון יכולה להוכיח את מצב המטוס?
לא. הנחיה יכולה לזהות מצב עדכון נוכחי עבור הציוד המחובר. אין להתייחס אליו כאל בדיקה מלאה, רשימת חבילה או הצהרת היסטוריה.