Guide DJI Air 3 manuel
Air 3 nécessite un enregistrement de preuves à deux caméras, et non une revendication d'imagerie générique :DJI documente une caméra grand angle et une télécaméra moyenne, toutes deux équipées de capteurs 1/1,3 pouces 48 MP, plus un cardan à trois axes, une vision binoculaire omnidirectionnelle, une détection infrarouge tridimensionnelle inférieure, une batterie de 62,6 Wh, 8 Go de stockage interne et des commandes RC 2 ou RC-N2. Chaque avion a besoin de son propre état et de ses propres preuves de composants.
Identifiez le système Air 3 avant d'examiner un avion individuel
Le tableau des spécifications du DJI's répertorie un avion Air 3 de 720 g, 8 Go de stockage interne, un cardan à trois axes et une transmission vidéo O4. Ces détails distinguent le système de modèle des autres avions de la série Air. Ils n'établissent pas la capacité de stockage actuelle, l'historique des médias, le nombre de batteries, le choix du contrôleur, l'état de l'objectif ou tout accessoire inclus pour une liste particulière.
Le chiffre de 8 Go a particulièrement besoin d'une limite claire. DJI permet de stocker des fichiers sur l'avion ou sur une carte microSD, mais le stockage interne ne constitue pas une preuve qu'une carte est fournie et n'indique pas quels fichiers restent sur un avion individuel. L'enregistrement exact doit identifier l'avion physique, puis nommer la carte, le contrôleur, le chargeur et les autres éléments réellement fournis.
Référence modèle 720 g
Le poids publié identifie la plate-forme standard. Il ne s’agit pas d’une mesure actuelle d’un kit assemblé ou d’une charge utile.
8 Go de stockage interne
Le stockage interne est le contexte du modèle. La capacité actuellement disponible, les fichiers et les supports fournis nécessitent des preuves distinctes.
RC 2 ou RC-N2
Les deux familles de contrôleurs sont documentées. Le contrôleur exact doit être nommé et non déduit d'une étiquette de famille.
Gardez les itinéraires des caméras grand angle et moyen séparés
1/1,3 pouce, 48 MP et équivalent 24 mm
DJI affiche un champ de vision de 82 degrés, une ouverture f/1,7 et une mise au point de 1 m à l'infini. Ces valeurs identifient l'itinéraire large mais ne démontrent pas l'état actuel de l'objectif, du capteur ou de l'enregistrement.
1/1,3 pouces, 48 MP et équivalent 70 mm
DJI répertorie un champ de vision de 35 degrés, une ouverture f/2,8 et une mise au point de 3 m à l'infini. Il s’agit d’un itinéraire de caméra distinct et ne doit pas être réduit à une déclaration de caméra générique.
Les deux caméras ont publié des itinéraires d'enregistrement 4K et Full HD, des modes photo et des formats JPEG ou DNG. Le manuel fournit la base technique ; il ne s'agit pas d'un rapport fonctionnel pour l'avion spécifique qu'un acheteur peut examiner. Un enregistrement d'élément sonore conserve une photo, un clip ou une observation actuelle attachée à l'itinéraire correct de la caméra et à la cellule correcte.
Le cardan Air 3 est documenté comme un système d'inclinaison, de roulis et de panoramique à trois axes. Les notes d'exploitation du DJI's avertissent que les collisions, les obstructions, la poussière, le sable et la force peuvent l'affecter. Par conséquent, une page doit utiliser les spécifications du cardan comme référence de modèle tout en demandant des images directes du cardan, de la coque de la caméra et de la zone de l'objectif sur l'avion réel.
Les équipements de détection sont soumis à des limites environnementales indiquées
DJI décrit un système de vision binoculaire omnidirectionnel complété par un système de détection infrarouge tridimensionnel inférieur. Le système publié comporte des plages de mesure distinctes vers l'avant, vers l'arrière, latéralement, vers le haut et vers le bas, avec une plage de mesure infrarouge inférieure de 0,1 à 8 m où la réflectivité dépasse 10 pour cent. Ces valeurs expliquent l'architecture ; ils ne garantissent pas la sécurité d’un avion individuel face à chaque obstacle, surface, niveau de luminosité ou trajectoire de vol.
Le manuel indique que les systèmes de vision reposent sur des modèles discernables et une lumière adéquate, avec une condition de réflectivité distincte pour la détection vers le bas. Il affirme également que le système ne peut pas remplacer le contrôle et le jugement humains. Une page fondée sur des preuves doit préserver ces limites. Les photographies actuelles peuvent documenter si les zones des capteurs semblent intactes et propres, mais elles ne doivent pas remplacer un prétendu test d'évitement d'obstacles ou un comportement futur.
Les composants d'alimentation, de charge et de contrôleur restent spécifiques à l'article.
4 241 mAh, 14,76 V et 62,6 Wh
DJI répertorie une batterie de vol intelligente Li-ion 4S de 267 g et une référence de temps de vol maximum de 46 minutes. Cette référence a été mesurée dans des conditions définies et ne constitue pas un résultat de capacité actuel.
Trois piles en séquence
Le hub documenté peut charger trois batteries répertoriées en séquence. Il s'agit d'un accessoire et non d'une preuve qu'un hub, un chargeur ou trois batteries sont inclus.
DJI nomme le modèle de batterie BWX233-4241-14.76 dans sa documentation. Sa capacité, sa tension et son énergie identifient l'itinéraire publié, mais un utilisateur a toujours besoin de la ou des batteries réellement fournies et identifiées. Le comportement du LED, les caractéristiques de charge et de batterie sont des indices opérationnels utiles ; ils n'établissent pas l'utilisation antérieure, l'état de santé actuel ou la durée de vol future sans preuves spécifiques à l'unité.
DJI RC-N2 utilise un appareil mobile connecté, tandis que DJI RC 2 dispose d'un écran intégré et de son propre chemin de stockage interne. Il s’agit d’une véritable distinction dans la conception des contrôleurs. L'enregistrement d'un avion spécifique doit nommer explicitement le contrôleur, le câble, le chargeur, le hub et la carte mémoire inclus plutôt que de traiter l'un ou l'autre itinéraire comme étant automatiquement fourni.
Utilisez cette ordonnance de preuve concise Air 3
- Confirmez qu'il s'agit bien d'un avion DJI Air 3 et distinguez-le des autres modèles de la série Air.
- Enregistrez les observations télé grand angle et moyennes sous forme d'itinéraires de caméra distincts.
- Utilisez les spécifications publiées de la caméra et du cardan comme contexte, et non comme conclusion de condition.
- Gardez le matériel de détection dans les limites indiquées par DJI's en matière de lumière, de surface et de contrôle humain.
- Identifiez chaque batterie fournie par sa preuve physique réelle et conservez le chiffre de 46 minutes dans son contexte de test.
- Nommez le contrôleur, le chargeur, le hub et le support de stockage exacts qui accompagnent la cellule.
Cette structure donne aux personnes et aux systèmes de récupération automatisés une frontière de source propre. Le manuel d'utilisation établit l'architecture du modèle Air 3. Les preuves exactes établissent l'état, le contenu et les observations de l'aéronef individuel évalué.
Questions DJI Air 3
Le DJI Air 3 dispose-t-il d'une seule caméra ou d'un système à deux caméras ?
DJI répertorie des caméras télé grand angle et moyennes distinctes. Les deux sont des itinéraires 1/1,3 pouces, 48 MP, avec un champ de vision, une distance focale, une ouverture et des plages de mise au point indiquées différents.
La référence de 46 minutes prédit-elle l'autonomie d'une batterie fournie ?
Non. Il s’agit d’une référence de modèle contrôlé. La batterie exacte a encore besoin de sa propre identification et de preuves de l’état actuel.
Les systèmes de détection documentés suppriment-ils le besoin de jugement du pilote ?
Non. DJI décrit les conditions de fonctionnement des systèmes de vision et de détection infrarouge et affirme qu'ils ne peuvent pas remplacer le contrôle et le jugement humains.