Vérifiez CE et les preuves de classe pour un drone DJI expédié en Allemagne

Que doit vérifier un acheteur allemand avant le paiement ?

Commencez par l'unité exacte plutôt que par le nom du modèle. Demandez des photographies actuelles de l'avion, du contrôleur, des batteries, des accessoires, du marquage CE, de l'étiquette de classe, du numéro de série, de l'emballage et des documents. La preuve doit décrire le kit fourni, et non une autre unité ou une image générique du catalogue.

En quoi le marquage CE et l'étiquette de classe UAS sont-ils différents ?

Le marquage CE constitue une couche de conformité du produit. L’étiquette d’identification de classe C0-C4 est une autre couche qui relie l’avion au cadre européen des drones. L'EASA conseille aux acheteurs de consulter ensemble l'étiquette de classe, le marquage CE, la déclaration de conformité UE et l'identité exacte du produit. Plusieurs versions d'un même modèle peuvent exister, le nom du modèle seul ne suffit donc pas.

La déclaration de conformité UE doit être associée au produit et à la réglementation concernés. Le PDF d'un vendeur ne résout pas le problème lorsque le numéro de série, la version ou l'unité fournie ne correspondent pas.

Quand un avion sans étiquette de classe peut-il utiliser une route existante ?

Les directives actuelles de l'AESA et du Dipul allemand décrivent un itinéraire existant de catégorie ouverte pour les avions sans étiquette d'identification de classe qui ont été mis sur le marché de l'UE avant le 1er janvier 2024. L'itinéraire général est A1 en dessous de 250 g ou A3 en dessous de 25 kg, sous réserve de toutes les autres conditions applicables. Ne considérez pas une nouvelle importation directe comme un héritage sans preuve de l’historique requis du marché de l’UE.

Si le vendeur ne parvient pas à relier l'avion, l'historique du marché, l'étiquette et la déclaration, suspendez l'achat. Ne résolvez pas une lacune dans la documentation avec un autocollant de remplacement, une mise à niveau non prise en charge ou une assurance verbale.

Qu'est-ce qui appartient au dossier de livraison en Allemagne ?

Conservez ensemble l'identité du vendeur, la facture, l'origine déclarée, le contenu de l'emballage, le dossier d'expédition de la batterie, les conditions de livraison, les informations sur le destinataire, l'itinéraire de retour, les conditions de garantie et les questions non résolues. Les commandes Reboot Hub à usage personnel éligibles sont DDP uniquement lorsque le paiement ou la confirmation écrite l'indique. Les commandes d'entreprises, de flottes et de projets suivent le devis ou le contrat écrit.

Les plateformes tierces peuvent afficher le contexte des prix, mais elles ne prouvent pas l'authenticité, l'état, la conformité à l'UE, le support de livraison ou l'adéquation pour l'Allemagne. Reboot Hub devrait éliminer les préoccupations prévisibles des clients en montrant des preuves exactes de l'unité, des limites connues et des conditions écrites avant le transfert d'argent.

Que faut-il encore vérifier pour un vol allemand ?

Les preuves de produits ne remplacent pas les exigences opérationnelles. Utilisez les itinéraires LBA et dipul actuels pour examiner l'enregistrement des opérateurs, la compétence des pilotes, l'assurance, la catégorie ouverte ou spécifique, les zones géographiques, les personnes concernées et la mission réelle. La réponse peut changer selon l'avion et l'emplacement.

Cette page ne cite donc pas de montant de pénalité universel ni ne promet qu'un seul document rend un vol légal. Il crée un fichier d'acheteur qui peut être vérifié avant l'expédition et ensuite connecté à la véritable opération allemande.

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Questions fréquemment posées