DJI Drone -osien tuonti Peruun kunnostusta ja jälleenvientiä varten Eurooppaan Tax Guide

Tekijä: LauThomas · 02 Jul 2026

Reboot Hub skenaarioopas

Ostajan tiedote: tulli- ja tuontikustannussuunnittelu

Tilanne:dji-droone-osien tuonti Peruun kunnostusta varten ja jälleenvienti Eurooppaan vero. Tämä opas vastaa ensin tiettyyn tilanteeseen ja yhdistää sitten lukijan Reboot Hub's-varmennettuun käytetty-ostopolkuun.

Maahantulokustannukset

Suunnittele tuotteen arvo, rahti, vakuutus, tulli, ALV/GST, välitys, varastointi ja akkupaperit ennen maksua.

Asiakirjan vastaavuus

Laskun, HS-kuvauksen, sarjan, vastaanottajan, maksutositteen ja rahdinkuljettajan ilmoituksen tulee kertoa yksi tarina.

Turvallisempi tie

Käytä tulliesimerkkejä suunnitteluohjeina ja vahvista lopullinen sääntö tullin, välittäjän tai nimetyn viranomaisen kanssa.

Aiheeseen liittyvät Reboot Hub-oppaat:Tulli- ja alv-oppaatToimitus ja ostajan suojaMyyjä- ja sarjatarkastuksetKäytetty DJI -varasto

Mitkä ovat tuontitullit ja -verot, kun DJI-osia tuodaan Peruun?

When importing DJI drone components — gimbal assemblies, flight controllers, camera modules, ESCs, or complete airframes — into Peru for refurbishment, the starting point is the national customs tariff. Under HS subheading 8807.30 (parts of unmanned aircraft), the ad valorem import duty ranges from 0% to 6% depending on the specific part classification and the declaring customs agent's subheading selection. The CIF value (cost + insurance + freight) forms the taxable base. On top of duty, SUNAT applies the 18% IGV (Impuesto General a las Ventas), calculated on the CIF value plus the duty paid. For a shipment with a CIF of $5,000 USD and a 6% duty ($300), the IGV comes to $954 USD — yielding a total upfront tax hit of $1,254 USD. However, registered businesses engaged in export-oriented refurbishment can recover the IGV through the tax credit mechanism (crédito fiscal), effectively neutralising the VAT component on inputs destined for re-export within 12 months. Importers must retain digital SUNAT declarations (DUA), commercial invoices, and air waybills for five years. Working with a freight forwarder experienced in Peruvian drone imports — particularly one familiar with DDP terms from Shenzhen, such as Reboot Hub's shipping partners — reduces classification errors that trigger 10% penalty surcharges.

Aiheeseen liittyvä:Saudi-Arabian tullin laskeminen käytetyille Kiinasta peräisin oleville DJI-drooneille

Miten Perun takausjärjestelmä toimii jälleenviennissä Eurooppaan?

Perun tullinpalautusjärjestelmä (Régimen de Restitución de Derechos Arancelarios), jota säännellään korkeimmalla asetuksella 104-95-EF, antaa viejille mahdollisuuden vaatia takaisin 3 prosenttia FOB-vientiarvosta tavaroista, jotka on aiemmin tuotu ja myöhemmin muunnettu. DJI-drooneja koskevissa kunnostusoperaatioissa keskeinen ehto on, että tuotujen tuotantopanosten CIF-arvo ei saa ylittää 50 % valmiin dronin FOB-vientihinnasta. Esimerkki: yritys tuo luokan A käytetty DJI Air 3 Reboot Hub:stä hintaan 780 USD CIF. Sirutason gimbal-korjauksen, laiteohjelmiston vilkkumisen ja uudelleen pakkaamisen jälkeen Limassa drone myydään amsterdamilaiselle jakelijalle 1 650 dollarin FOB:lla. CIF-/FOB-suhde on 47,3 % – turvallisesti alle 50 %:n kynnyksen – mikä vapauttaa 49,50 USD:n palautuksen yksikköä kohden (3 % 1 650 dollarista). Vaatimukset jätetään sähköisesti SUNATin palautusportaalin kautta 180 päivän kuluessa viennistä, ja niiden tukena on DUA-tuonti-, vienti-DUA- ja muunnostietueet. SUNAT käsittelee reklamaatiot yleensä 30–45 työpäivässä. 3 % saattaa tuntua vaatimattomalta, mutta 200 yksikön vuosierästä se palauttaa 9 900 dollaria dollaria takaisin perittynä tullina, joka riittää kattamaan logistiikka- ja välityskulut koko vuodelta. Parhaan vaatimustenmukaisuuden saavuttamiseksi kunnostajien tulee valokuvata jokainen sarjanumero ennen korjausta ja korjauksen jälkeen ja ylläpitää yksikkökohtaista materiaaliluetteloa, jossa näkyy perulainen työ ja lisätyt osat, sillä SUNAT-auditorit vaativat yhä useammin elektroniikan muunnostodisteita.

Aiheeseen liittyvä:Waar Kan Ik Vliegen tapasi Mijn Dronen Alankomaissa? Parhaat sovellukset

Mitä DGII- ja tulliasiakirjoja tarvitaan kunnostustoimiin?

The Peruvian tax authority SUNAT and the EU's customs directorates require a tightly linked paper trail for duty-free or reduced-rate re-export. At the Peruvian import stage, the core document is the DUA (Declaración Única de Aduanas), supported by the commercial invoice, packing list, air waybill or bill of lading, and a certificate of origin if preferential rates apply. When the drone parts or pre-owned units arrive from Reboot Hub in Shenzhen, the DDP shipping terms mean customs clearance is handled at origin — but the Peruvian importer of record must still file the DUA within 15 calendar days of arrival at Callao or Jorge Chávez International Airport cargo terminal. For the EU re-export leg, the critical document is the EUR.1 movement certificate, issued by SUNAT and stamped at the port of exit (usually Callao). The EUR.1 certifies that the pre-owned drone qualifies as originating under the Peru-EU Free Trade Agreement (Title II, Annex II). To qualify, the refurbishment must go beyond simple cleaning or repackaging — activities like replacing the mainboard with a genuine OEM board sourced from Reboot Hub's Shenzhen repair facility, re-soldering motor-phase leads, or performing IMU calibration at chip level all count as sufficient transformation. Additionally, EU customs may request a supplier declaration from Reboot Hub confirming the non-originating status of the imported unit, which Reboot Hub provides as a standard export document. Missing the EUR.1 at the EU border means the German, Dutch, or Spanish importer pays the MFN duty of 2.7% on drones (HS 8807), eating $44.55 USD on a $1,650 FOB unit — entirely avoidable with proper filing.

Kuinka paljon voit säästää hankkimalla Käytetty-yksiköitä Reboot Hub:stä?

Sourcing donor drones and components from Reboot Hub instead of buying new DJI retail units or salvage-grade scrap on a third-party marketplace delivers a quantifiable per-unit margin lift. The table below compares new DJI EU retail pricing against Reboot Hub's Grade A pre-owned pricing, both including shipping to a Lima-based refurbisher. Reboot Hub units arrive DDP (customs-cleared, duty-paid) from Shenzhen or Hong Kong, eliminating brokerage surprises. Each unit undergoes a multi-point inspection, uses only genuine OEM parts for any replacements, and ships with a 180-day warranty — meaning the refurbisher's incoming QC workload drops by an estimated 60% compared to auction-sourced units. For a Lima workshop processing 30 drones monthly, switching entirely to Reboot Hub-sourced Grade A units saves roughly $18,000–$22,000 USD per month on acquisition cost, before accounting for the lower defect rate and faster bench throughput.

Miksi ostaa Reboot Hub:ltä?

Reboot Hub occupies a distinct position in the drone supply chain that directly benefits Peru-based refurbishers targeting EU markets. Every pre-owned drone sold — whether Grade A (minimal use, zero visible marks) or Grade A+ (activation-only, never flown) — passes through a multi-point inspection protocol at the Shenzhen facility. Unlike "pre-owned" units sold on general marketplaces that may contain third-party batteries or aftermarket gimbal ribbons, Reboot Hub mandates genuine OEM parts exclusively, sourced through authorised DJI supply channels. The 180-day warranty is structured to cover the entire refurbishment and re-export cycle: a Lima workshop can receive the unit, perform its transformation work, ship to a Rotterdam warehouse, and still have 90+ days of warranty remaining when the end customer unboxes the drone in Berlin or Barcelona. DDP shipping from Shenzhen/HK means the Peruvian importer sees a single landed cost with no customs brokerage fees, no storage demurrage at Callao, and no IGV calculation errors — because duties are settled at the Chinese export side. For complex repairs beyond the Lima workshop's capability (e.g., BGA reballing on an OcuSync 4 transmission chip), Reboot Hub's Shenzhen chip-level facility offers a 3–5 day turnaround with MOHRSS Level 3-certified technicians and an HK drop-off point that avoids mainland China export paperwork delays. This dual role — supplier of pristine pre-owned inventory and overflow repair partner — makes Reboot Hub a practical single-vendor solution for a Peruvian refurbishment operation exporting 100–500 units annually to the EU.

Skenaarion ratkaisupolku

Pidä tämä vastaus yhdistettynä Reboot Hub-skenaariokirjastoon

Tämä artikkeli kuuluu Tuonti/toimitus-haaralle. Keskittimen avulla voit vertailla lähellä olevien ostajien kysymyksiä, shekkejä ja seuraavan vaiheen oppaita.

Avaa Tuonti/toimitus-skenaarion polku

Usein kysytyt kysymykset

K: Tarvitsenko erityisen tuontilisenssin DJI-droone-osien tuomiseksi Peruun kaupallista kunnostusta varten?

V: Ei. HS 8807.30:een luokitellut DJI-droonin osat eivät vaadi Ministerio de Defensan tuontilupaa tai mitään rajoitettujen tavaroiden lupaa. Kaupallisilla maahantuojilla on kuitenkin oltava aktiivinen RUC (Registro Único de Contribuyentes), jonka tullitoimintakoodi on 3131 tai vastaava ja joka on rekisteröity SUNAT:iin. Tuonti DUA arkistoidaan sähköisesti VUCE-portaalin kautta. Jos vuotuinen tuontimääräsi ylittää 50 000 USD CIF:n, SUNAT voi vaatia sinua rekisteröitymään OEA (Operador Económico Autorizado) -ohjelmaan nopeutettua tulliselvitystä varten. Reboot Hub's DDP-lähetys hoitaa vientipuolen muodollisuudet, mutta Perun RUC- ja VUCE-arkistointi jää maahantuojan vastuulle. Budjetti noin 120–180 USD lähetystä kohti lisensoidulle tullimeklarille Callaossa.

K: Kattaako Perun ja EU:n vapaakauppasopimus käytetty-lennokkien viennin 0 %:n tullella?

V: Kyllä, jos kunnostus on "riittävä muutos" sopimuksen liitteen II mukaisesti. Päälennonohjaimen vaihtaminen, ESC MOSFETien uudelleenjuottaminen tai täydellinen gimbal-uudelleenkalibrointi OEM-osilla täyttävät kaikki ehdot. Yksinkertainen puhdistus, uudelleenpakkaus tai laiteohjelmistopäivitykset eivät yksin riitä. Viejän on hankittava EUR.1-tavaratodistus SUNATilta — pyydettävä se vähintään 5 työpäivää ennen lähetyksen lähtöä tai lentää. Ilman EUR.1:tä EU:n maahantuoja maksaa droneista 2,7 %:n tavallista suosituimmuustukea, joka 15 000 dollarin FOB-konsolidoidussa lähetyksessä Saksaan lisää 405 dollaria vältettävissä olevaa tullia. EUR.1 maksaa noin 35 dollaria liikkeeseenlaskua kohden useimpien Callaossa toimivien huolitsijoiden kautta.

K: Voinko palauttaa 18 % perulaisen IGV:n jälleenvientiä varten tuoduista drone-osista?

K: Voinko palauttaa 18 % perulaisen IGV:n jälleenvientiä varten tuoduista drone-osista?

V: Kyllä, credito fiscal -mekanismin kautta. Tuonnin yhteydessä maksettu IGV - laskettuna CIF + tulli - kirjataan verohyvityksenä kuukausittaiseen SUNAT IGV -ilmoitukseesi (lomake 621). Jos käytetty-droone-viennilläsi on nollaluokitus IGV-tarkoituksiin (mitä ne ovat vientinä), kertynyt hyvitys kompensoi kotimaan myynnistä tai operatiivisista ostoista maksettavan IGV:n. Jos kotimaista IGV-vastuuta ei ole hyvitettäväksi, voit pyytää käteispalautusta SUNATin hajautusmenettelyn kautta, vaikka tämä kestää yleensä 90–120 päivää ja vaatii täyden kirjausketjun. 5 000 dollarin CIF-tuonnissa 6 %:n tullilla palautettava IGV on noin 954 dollaria, mikä tekee crédito-verovaatimuksesta taloudellisesti kannattavan kunnostajalle, joka käsittelee yli 10 yksikköä kuukaudessa.

K: Onko olemassa EU-kohtaisia ​​käytetty-droone-akkuja koskevia määräyksiä, joista minun pitäisi tietää?

V: Kyllä. käytetty DJI -droneissa olevien litiumpolymeeriakkujen on oltava UN 3481:n mukaisia ​​(laitteisiin sisältyvät litiumioniakut) ja ne on lähetettävä IATA Dangerous Goods Regulations -lentorahtia varten enintään 30 %:n varaustilassa. EU edellyttää myös CE-merkintää akussa ja itse dronessa. Käytetty DJI:n Reboot Hub-yksiköt säilyttävät alkuperäiset CE-merkinnät, koska ne on valmistettu maailmanlaajuisia markkinoita varten, mukaan lukien ETA-jakelu. Jos vaihdat akun kunnostuksen aikana, käytä vain OEM-DJI-pakkauksia — kolmannen osapuolen LiPo-kennot, joilta puuttuu CE-sertifikaatti, pysäytetään EU:n tullissa radiolaitedirektiivin (RED) 2014/53/EU ja GPSR-asetuksen 2023/988 mukaisesti, jotka tulivat voimaan joulukuussa ZQZ20supp2TER. paristot, joissa on täydet CE-yhteensopivuusasiakirjat.

K: Mikä on käytetty-droonejen kustannustehokkain kuljetusreitti Perusta EU:hun?

V: Alle 30 kg:n lähetyksille lentorahti LATAM Cargon tai DHL Expressin kautta Limasta (LIM) Amsterdamiin (AMS) tai Madridiin (MAD) maksaa yleensä 8–12 dollaria USD/kg ja kestää 3–5 kauttakulkupäivää sisältäen tulliselvityksen EU:n tulosatamassa. Yhdistetyissä yli 100 kg:n kuormalavalähetyksissä merirahti Callaosta Rotterdamiin kestää 18–22 päivää hintaan 2,50–3,80 USD/kg (sisältäen satamakäsittelyn). Rotterdamin satama on suositeltu EU-satama, koska sen tullitiimi tuntee Perun elektroniikkaviennin EUR.1-käsittelyn, mikä vähentää tulliselvitysviiveitä. Lisää 75–120 euroa EU-puolen tullivälittäjälle lähetystä kohden. Lähetykset, joiden arvo on alle 150 euroa lähetystä kohden, hyötyvät EU:n vähäarvoisesta tullivapautuksesta (de minimis), mutta tämä pätee harvoin droonien kunnostuseriin, joissa yksikkökohtainen FOB-arvo ylittää 600 USD.

K: Kuinka Reboot Hub's-monipistetarkastus vähentää saapuvan QC-virheiden määrää?

V: Reboot Hub's-monipistetarkastus kattaa kaikki suuret osajärjestelmät: gimbal-akselin tasaisuus, IMU:n ja kompassin kalibroinnin ryömintä, GPS-lukitusaika, moottorin vaihevastuksen tasapaino, akun jaksojen määrä ja sisäinen vastus, näkösensorin stereokohdistus ja lähetyksen lähtöteho kaikilla OcuSync-kaistoilla. Jokaisen yksikön mukana tulee sarjamuotoinen tarkastusraportti. Käytännössä Limassa asuvat kunnostajat raportoivat, että Reboot Hub:n A-luokan yksiköiden saapuvien laitteiden vikaantuvuus on alle 2 % pöytäkäynnistyksen yhteydessä, kun taas yleisiltä jälkimarkkinoilta hankittujen laitteiden vikaprosentti on 15–25 %. Tämä tarkoittaa, että 30 yksikköä kuukaudessa käsittelevä konepaja käyttää noin 3–5 tuntia vähemmän viikossa triage- ja dead-on-arrival -diagnooseihin – aikaa, joka muuttuu suoraan laskutettavaksi kunnostustyöksi. 180 päivän takuu varmistaa lisäksi, että kaikki muuntamisen jälkeen havaitut piilevät viat katetaan, mikä eliminoi taloudellisen riskin, että viallinen emolevy havaitaan vasta uudelleenviennin jälkeen Barcelonan tai Berliinin asiakkaalle.

K: Mikä on sirutason korjausten läpimenoaika Reboot Hub's Shenzhenin laitoksessa?

A: Standard turnaround is 3–5 working days from receipt of the unit at the Hong Kong drop-off point, excluding shipping time to and from HK. The facility is staffed by MOHRSS Level 3-certified micro-soldering technicians who handle BGA reballing on Ambarella H6 image processors, OcuSync 4 transmission IC replacement, and ESC MOSFET array rebuilds — all using genuine OEM components, not harvested or donor-board parts. For urgent batches, a 48-hour expedited service is available at a 30% surcharge. The HK drop-off arrangement is particularly advantageous for Peru-based refurbishers because it bypasses mainland China export declaration delays that can add 5–7 days to the return leg. Average round-trip logistics from Lima to HK and back via DHL Express add approximately 8–10 calendar days, making the total door-to-door repair cycle roughly 13–17 days.

FAQ