Tuki ja oppiminen

Kunnostetun yrityksen droonien tarkastus: mitä on tarkistettava ennen käyttöönottoa

Yrityksen kunnostettu drone-tarkastus on tärkein yksittäinen vaihe ennen vanhan kaupallisen lentokoneen käyttöönottoa. Reboot Hub -teknikot ovat diagnosoineet ja korjaaneet yli 800 DJI-yritysdroneyksikköä – mukaan lukien Matrice 300 RTK, Matrice 30 Series ja Mavic 3 Enterprise – vuodesta 2022 lähtien, joilla on Kiinan ja sosiaaliturvaministeriön tunnustama MOHRSS Level 3 Advanced Technician -sertifikaatti. Tämä opas opastaa sinut jokaisen kriittisen tarkistuspisteen läpi, jotta voit arvioida kunnostetun alustan samalla tarkkuudella, jota insinöörimme soveltavat Shenzhenin Kiinan-laitoksessamme.

Miksi yrityksen drone-tarkastus eroaa kuluttajatarkistuksista

Kunnostetuissa kuluttajadrooneissa – Phantom 4 Pro -yksiköissä tai Mavic 2 Zoom -lentokoneiden rungoissa on harvoin yli sata lentotuntia. Yritysalustat, kuten Matrice 300 RTK, Matrice 30 Series tai Mavic 3 Enterprise, keräävät usein 300–800 tuntia ensimmäisen kaupallisen palveluvuoden aikana. Hyötykuormat, mukaan lukien LiDAR, monispektrikamerat, kaiuttimet ja jakeluvinssit, altistavat lentokoneen rungot, gimbalit ja elektroniset nopeussäätimet (ESC:t) sykliselle rasitukselle, jota kuluttajamallit eivät yksinkertaisesti kohtaa. Tavallinen 30 minuutin leijutustesti ei kerro juuri mitään käytetyn yritysdroonin terveydestä; väsymishalkeamat moottorikellon koteloissa, alkuvaiheen galvaaninen korroosio paljaissa kosketinlevyissä ja hienovarainen ajautuminen RTK-kantaantennin vaihekeskuksessa voivat kaikki olla näkymättömiä, kunnes yksikkö siirtyy lentotoimintaan.

Yritystarkastuksessa on käsiteltävä joukko kriittisiä järjestelmiä, jotka puuttuvat kuluttajatason laitteista. Matrice 300 RTK:n kolminkertainen redundantti IMU- ja barometriryhmä, M30:n yönäkö FPV-kamera ja kaksi RTK-antennituloa molemmissa alustoissa tuovat kunnonvalvontapisteitä, jotka kuluttajatarkistus yksinkertaisesti jättää huomiotta. Teknikon on varmistettava paitsi, että nämä anturit raportoivat tietoja, myös että niiden kalibrointipoikkeamat pysyvät tehtaan toleranssien sisällä kestomagneettien purkamisen tai pienen iskun jälkeen. Lisäksi sääntelyvastuu nostaa panoksia dramaattisesti. Monilla lainkäyttöalueilla, jos kaupallisen laivaston drooni aiheuttaa vahinkoa ja tapahtuman jälkeinen tarkastus paljastaa, että operaattori on ottanut käyttöön kunnostetun yksikön ilman dokumentoitua tarkastusta, joka kattaa kaikki turvallisuuden kannalta kriittiset osat, operaattori voi menettää toimintatodistuksensa ja mitätöidä vakuutusturvan. Vakuutukset sulkevat usein pois kunnostetut yksiköt, ellei ostaja pysty osoittamaan, että tunnustettu palveluntarjoaja on suorittanut riippumattoman tarkastuksen, mikä tekee eron nopean korvausvastuun ja evätyn korvauksen välillä.

Nämä tosiasiat tarkoittavat, että yrityksen kunnostustarkastus on säännösten ja vakuutusten edellytys, ei kiva saada. Reboot Hubin Shenzhenin tiloissa Kiinassa MOHRSS Level 3 -sertifioidut teknikot pitävät jokaista yrityksen drone-tarkastusta muodollisena tarkastuksena, joka tuottaa jäljitettävän raportin, joka kestää ulkoisen valvonnan. Jos haluat tarkempia tietoja hankintaprosessista, lue meidän yrityksen dronekaluston hankintaopas.

Mitä järjestelmiä sinun tulee tarkastaa kunnostetussa yritysdroonissa?

Alla on vähimmäistarkistuslista, joka kaikkien kunnostettujen yritysdroneiden on läpäistävä ennen laivaston käyttöönottoa, ja se on kartoitettu vikatiloihin, joita kohtaamme useimmiten Shenzhenissä, Kiinassa. Jokainen osajärjestelmä arvioidaan OEM-spesifikaatioiden perusteella käyttämällä DJI Assistant 2 (Enterprise) tai DJI Pilot 2 -diagnostiikkaa, jota täydennetään pöytätason elektronisilla mittauksilla.

Propulsio: moottorit, ESC:t ja harmoninen allekirjoitus

Kaikki moottorit pyöritetään yksitellen kalibroidulla tärinätunnistimella, joka on kiinnitetty varren puristimeen. Hyväksyttävä epätasapaino on tyypillisesti alle 0,03 g·mm M30:ssa ja alle 0,05 g·mm M300:n suuremmissa 4114-moottoreissa. Moottorissa, jossa on taivutettu akseli tai delaminoitu magneettirengas, näkyy välittömästi harmoninen piikki pyörimistaajuudella; jätetään osoittelematta, se korostaa viereisiä ESC-vaiheen MOSFETejä. ESC:n lämpökäyttäytyminen varmistetaan käyttämällä moottoreita 70 %:n kaasulla kolmen minuutin ajan tarkkailemalla samalla termistorin lukemaa. M300 RTK:ssa ESC-kortin (osa CP.EN.00000248.01 vasen varsi, CP.EN.00000249.01 oikea) ei saa koskaan ylittää 85°C. Kun ESC laukaisee virheen 0x020103 – Moottori jumissa tai 0x020104 – ESC-ylivirta, korttitason vaihto voi maksaa 500–700 dollaria per käsi. Sirutason korjaus MOHRSS Level 3 -penkillämme, joka korvaa vain viallisen ajurin IC:n ja palaa piirilevyt uudelleen, toimii yleensä 100–190 dollaria ja säilyttää alkuperäiset tehdaskalibrointitiedot. Katso täydellinen erittely yrityskorjausten hinnoittelusta Reboot Hub DJI Repair Cost Database 2026.

Gimbal & Payload Interface Integrity

Aloitamme tarkastamalla fyysisen lukitusmekanismin kulumisen: M300:n hyötykuormaportin liukukiskojen tulee osoittaa puhdasta anodisoitumista ilman kuparin sävyisiä raitoja, jotka osoittavat pinnoitteen häviämistä. Löysä kisko voi aiheuttaa ajoittaisia gimbal-viestintävirheitä 0x080003 – Gimbal irrotettu. Ajetaan sitten kardaani läpi koko alueen kaikilla akseleilla samalla, kun luemme DJI Assistant 2:n moottorin kuormitusarvot. Kaikki akselit, jotka ylittävät 60 %:n kuormituksen staattisessa vaakasuorassa pidossa, viittaavat taipuneeseen sisäiseen akseliin tai osittain juuttuneeseen laakeriin. Kardaaniiskunvaimentimien vaimentimet tarkistetaan mikrorepeämien varalta; vaarantuneet vaimentimet aiheuttavat korkeataajuista tärinää, joka heikentää stabiloinnin laatua. M30-kiinnitysmoottorin kokoonpanon vaihto maksaa 300–400 dollaria täydellistä moduulin vaihtoa varten. Sitä vastoin gimbal-ohjauslevyn moottoriohjaimen IC:n uudelleentyöstö toimii 77–115 dollaria ja palauttaa tehdasvääntömomenttivakiot, kun se suoritetaan tarkalla uudelleenvirtauslaitteistolla.

Akut: kennotasapaino, kiertojen laskuri ja sisäinen vastus

Yritysakut – TB30 M30:lle, TB60 M300:lle ja Mavic 3 Enterprise Intelligent Flight Battery – eivät saa ylittää 200 latausjaksoa. Kirjaamme syklien määrän, täyden latauskapasiteetin ja yksittäisten kennojen jännitteet akunhallintajärjestelmän (BMS) lokin kautta. Kennojännitteen epätasapainon tulee pysyä alle 0,02 V; mikä tahansa suurempi delta laukaisee virheen 0x010002 – solun jännitteen poikkeama ja osoittaa vialliseen kennoon, joka voi pudota kuormituksen alaisena. Sisäinen vastus per kenno mitataan nelijohtimisella milliohmimittarilla. Yli 15 mΩ:n TB60-kenno tarkoittaa elektrolyytin kuivumista ja tekee pakkauksesta käyttökelvottoman yritystehtävissä. Vaikka BMS-levyn vaihto TB60: lle maksaa 200–300 dollaria, BMS-polttoainemittarin IC:n sirutason korjaus (esim. BQ40Z50 Texas Instrumentsilta) voi pelastaa alhaisen kierron paketin 38–64 dollariaedellyttäen, että solut itse ovat terveitä.

Viestintälinkit: OcuSync Enterprise & O3 Enterprise

Kun lentokone on ohjatussa RF-kotelossa, suoritamme täyden linkin stressitestin. OcuSync Enterprisea käyttävien M300/M30-alustojen osalta varmistamme, että RSSI pysyy yli -85 dBm 1 km:n näköetäisyydellä tavallisella älykkäällä ohjaimella. Mavic 3 Enterprisessa (O3 Enterprise) kynnys on -83 dBm. Epätasaiset linkkien putoamiset, jotka eivät korreloi etäisyyden kanssa, johtuvat usein ilmapään SDR-kortin koaksiaaliliittimien mikromurtumista. OcuSync-moduulin korttitason vaihto maksaa 350–500 dollaria; U.FL-liittimen kohdennettu mikrojuotoskorjaus voi ratkaista ongelman 64–102 dollaria.

Näköanturit ja LiDAR-kalibrointi

M300:n seitsemän näköanturia ja M30:n kuuden sensorin 360°-järjestelmä on kalibroitu DJI Assistant 2:n (Enterprise) kautta korkeakontrastista kohdetta vasten. Kalibrointivirhe virhekoodilla 0x090100 – Näköanturin kalibrointi vaaditaan ei usein johdu itse anturista vaan vioittuneista kalibrointitiedoista lentokoneen NVM:ssä. Kalibrointiosion vilkkuminen uudelleen EEPROM-tasolla ratkaisee tämän ilman anturin vaihtamista. M30:n LiDAR on vahvistettu pistepilvien tiheyden suhteen; heikentynyt laserdiodi tai sumuinen optiikka voi lyhentää tehollista kantamaa 30 metristä alle 10 metriin, mikä tuottaa vääriä maastohälytyksiä. LiDAR-moduulin vaihto maksaa 250–350 dollaria, samalla kun optiikkaa puhdistetaan ja kohdistetaan korttitason kustannuksin 51–77 dollaria.

Kuinka vahvistat laiteohjelmiston ja ohjelmiston kunnostetussa yritysdroonissa?

Uusimman laiteohjelmiston käyttäminen on välttämätöntä, mutta ei riittävää; yritysten työnkulut vaativat yhteensopivuutta lentokoneiden, hyötykuorman ja ohjainekosysteemien välillä. Vahvistamme laiteohjelmiston julkaisutiedot raportoitujen toimintavirheiden varalta. M300 RTK:n laiteohjelmiston versio 06.01.01.00 korjasi tunnetun IMU-bias-siirtymän kylmäkäynnistyksen aikana, mutta toi esiin harvinaisen ongelman, jossa lisäpohjavalo ei sammunut automaattisesti. M30-sarjan laiteohjelmisto versio 08.01.04 korjasi RTK:n otsikkohäviön hyötykuorman hotswapin jälkeen. Teknikkomme vertaavat aina aiottua hyötykuormaa – H20T, P1, L1 tai kolmannen osapuolen – DJI:n yhteensopivuusmatriisin kanssa varmistaakseen, ettei alustuksessa ole piilotettuja vikoja.

RTK-moduulin kalibrointi varmistetaan tarkistamalla korjausikä DJI Pilot 2:ssa. Yli 30 sekuntia korjausikä tunnetulla tukiasemalla 5 km:n päässä viittaa satelliittilukitukseen, mutta RTCM3-virran dekoodaukseen on vioittunut. Kunnostetuissa yksiköissä huomaamme usein, että RTK-moduulin tallennettu almanakka on vanhentunut pitkittyneen varastoinnin vuoksi; kylmäkäynnistyksen pakottaminen ja L1/L2-kantoaalto-kohinasuhteen varmistaminen yli 35 dB-Hz on pakollista. Tarkistamme myös, että geoaidan avaustila laivaston tarkoitetuilla toimintavyöhykkeillä – usein kuluttajien tavanomaisten maantieteellisten rajoitusten ulkopuolella – on aktiivinen ja linkitetty oikein lentokoneen sarjanumeroon. Kunnostettu yksikkö, jolla on edelleen aiempi operaattorin mukautettu lukituksen avauslisenssi, voi aiheuttaa lennon hylkäämis- tai tunkeutumisvaroituksen kaupallisen käytävän reunalla.

Lopuksi vahvistamme DJI Pilot 2 -yhteensopivuuden yhdistämällä lentokoneen tuoreen Pilot 2 -asennuksen, lähettämällä KML-mallin ja varmistamalla, että reittipisteen korkeus ja kameratoiminnot jäsennetään virheettömästi. Laiteohjelmiston epäsopivuus RC Plus:n (Smart Controller Enterprise) ja lentokoneen välillä voi aiheuttaa hiljaisen tehtävän keskeytyksen; sovellus voi näyttää "Tehtävä aloitettu", kun drone leijuu. Tämä hiljainen vika on dokumentoitu DJI Note 20230305-ENT:ssä, ja korjaamme sen päivittämällä sekä RC:n että lentokoneen vastaaviin koontinumeroihin.

Mitä asiakirjoja sinun pitäisi vaatia kunnostetulta drone-myyjältä?

Mikään kunnostettu yritysdrone ei saa saapua laivastoosi ilman täydellistä paperireittiä. Vaadi vähintään näitä neljää kohdetta ennen maksun vapauttamista.

• Täydellinen lentolokin vienti (DAT/TXT). Loki on poimittava lentokoneen sisäisestä muistista, ei vain sovellusvälimuistista. Jäsennä siitä moottorin kokonaiskäyntiaika, kovien laskujen määrä (yli 3 m/s pystynopeus) ja mahdolliset virheliput. Ilmoitettujen "pienten tuntien" ja moottorin 450 tunnin kokonaiskäyttöajan välinen ero on välitön punainen lippu.
• Yksityiskohtaiset huoltotiedot ja osien vaihtopäivämäärät. Rakentamiseen tai tutkimukseen käytettävän yrityksen dronin osia vaihdetaan säännöllisesti. Etsi kirjattuja potkuriparien, laskutelineiden vaimentimien tai IMU-moduulien vaihtoja. Jos myyjä vaatii äskettäin vaihdettua moottoria, mutta ei voi näyttää päivättyä laskua, jossa viitataan varren sarjanumeroon ja DJI-osakoodiin, oletetaan, että työtä ei ole koskaan tehty.
• Aikaisempi omistus- ja kaupallinen käyttöhistoria. Pyydä alkuperäinen ostolasku, myyntiyksikön yritysrekisteröinti ja mahdollinen lentokelpoisuustodistus, jos dronea käytettiin ilmailuviranomaisen valvonnassa. Tietäminen, onko lentokone altistunut suolavesiympäristölle (meren tarkastus, merituuli) tai korkearautapölylle (kaivostyömaat), muuttaa korroosiotarkastuksen syvyyttä.
• MOHRSS-sertifikaatti suoritetuille sirutason korjauksille. Jos myyjä paljastaa, että kortti on korjattu sen sijaan, että se vaihdettiin, korjauskeskuksen on toimitettava MOHRSS Level 3 -sertifiointiasiakirja, jossa näkyvät tietyt vaihdetut IC:t, ennen ja jälkeen -mittaukset ja teknikon leima. Korjaukset, joita ei ole hyväksynyt tunnustettu sertifiointielin, voivat mitätöidä valmistajan määrittämän lentokelpoisuuden. Saat lisäohjeita hankinnastamme ostaa käytetty DJI-droone tarkastusopas.

Mitkä punaiset liput osoittavat huonosti kunnostetun yritysdroonin?

MOHRSS-tason 3 tarkastajamme tunnistavat rutiininomaisesti varoituskyltit, jotka osoittavat, että kunnostettu yksikkö on esitetty väärin tai se on väärin valmistettu. Nämä menevät syvemmälle kuin kosmeettiset naarmut.

• Tuntien ero lokin ja myyjän vaatimuksen välillä. Myyjät joskus nollaavat näkyvän lentolaskurin DJI Pilot 2:n kautta, mutta jättävät taustalla olevan moottorin käyntiajan ennalleen. Ristivahvistamme laskurin lentokoneen NVM:ssä DAT-tiedoston aikaleimoilla. Yksikkö, joka myydään "120 tuntia", joka näyttää 290 tuntia moottorin käyntiaikaa lokissa, on vilpillinen, ja taustalla oleva NVM-manipulaatio voi laukaista pysyvän "Flight Data Exception" -varoituksen seuraavassa laiteohjelmistopäivityksessä.
• RTK-moduuli, jonka kalibrointisertifikaatti on vanhentunut. M300 RTK:n paikannusmoduulilla on tehdaskalibrointitodistus, joka on voimassa 24 kuukautta. Moduuli, joka on ylittänyt tämän ikkunan, voi osoittaa jopa 0,5 metrin vaakasuoran poikkeaman jopa vahvalla D-RTK 2 -perussignaalilla. Uudelleenkalibrointi valtuutetussa keskuksessa maksaa 150–230 dollaria; myyjä, joka pyytää sinua "vain kalibroimaan uudelleen myöhemmin", piilottaa usein moduulin, joka epäonnistui viimeisessä itsetestauksessaan eikä pysty pidättelemään kalibrointia.
• Ei-OEM-hyötykuormaliitännät tai modifioidut asennuskiskot. Jotkut kunnostajat yrittävät mukauttaa M300:n kolmannen osapuolen hyötykuormiin koneistamalla pikairrotuskiskoja. Pienetkin mittamuutokset voivat estää OEM-hyötykuormien turvallisen lukituksen. Etsi työkalun jälkiä, OEM M2.5 -kierrekiinnikkeiden korvaamista standardilla M3:lla tai puuttuvia putoamisen estäviä tappeja. Hyötykuorman irtoaminen lennon aikana on aina katastrofaalinen.
• Ilma-aluksen tunnuskilvet puuttuvat tai korvaavat. Jokaisessa DJI-yrityslentokoneen rungossa on laseretsattu metallilevy, jossa on lentokoneen sarjanumero, vaatimustenmukaisuusmerkit ja valmistuspäivämäärä. Jos levy puuttuu, liimataan uudelleen tai siinä on sarjanumero, joka ei vastaa sisäistä salamaa, yksikkö on todennäköisesti koottu useista luovuttavista lentokoneista. Tämä mitätöi DJI:n lentokelpoisuusasiakirjat ja useissa maissa estää automaattisesti lentokoneen kaupallisen käytön.

Näiden punaisten lippujen riskin hallinta on osa laajempaa kokonaiskustannuksiin perustuvaa lähestymistapaa, jonka hahmottelemme yrityksen drone TCO-strategia.

Miksi valita Reboot Hub yrityksen drone-tarkastukseen?

Reboot Hubin yrityksen kunnostustarkastus perustuu a 40 pisteen tarkistuslista johdettu DJI:n huolto-oppaista Matrice 300 RTK:lle, Matrice 30:lle ja Mavic 3 Enterpriselle, ja sen ovat suorittaneet MOHRSS Level 3 -sertifioidut teknikot Shenzhenin laboratorioissamme Kiinassa. Sertifiointi ei ole markkinointitunnus – se on Kiinan ihmisresurssien ja sosiaaliturvan ministeriön (MOHRSS) hallinnoima kansallinen pätevyys, joka edellyttää pätevyyden osoittamista BGA-muokkauksessa, RF-mittauksessa ja ilmailutason juottamisessa IPC-7711/7721-standardien mukaisesti. Jokainen työnkulkumme läpi kulkeva yritysdroni saa sirutason diagnoosin kaikista kriittisistä piirilevyistä ennen lopullista kirjautumista.

Prosessi alkaa koko tehonjakelu-, ESC- ja gimbal-ohjauslevyjen ei-invasiivisella sähkötestillä käyttämällä korkearesoluutioista lämpökameraa ja tarkkuusvirta-anturia. Kartoitamme mahdolliset hot spotit ja suoritamme sitten piirin sisäisen impedanssin allekirjoitusanalyysin, jotta voimme tunnistaa huonontuneet kondensaattorit tai tulosuojadiodit ennen kuin ne epäonnistuvat kentällä. Jos korttia epäillään, jatkamme sirutason uudistamista: vaihdamme gate-ajurin ESC-piirilevyyn, kierrätämme FPGA:n uudelleen OcuSync-moduulissa tai juoksutamme anturifuusio-IMU-tytärlevyn uudelleen. Kustannusero on jyrkkä – M300 ESC-moduulin korttitason vaihto suoritetaan yleensä 600 dollaria, kun taas tavoitteemme sirutason korjauskeskiarvot 154 dollaria- ja suosittelemme levyn vaihtoa vain, kun piirilevyssä itsessään on delaminaatiota tai palaneita sisäkerroksia. Tutustu lisää korjaushinnoitteluun osoitteessa Reboot Hub DJI Repair Cost Database 2026.

Jokainen tarkastettu yksikkö saa a 90 päivän oston jälkeinen takuu kattaa propulsiojärjestelmän, gimbalin, näköanturit ja tietoliikenneyhteydet. Tämän takuun taustalla on virallinen MOHRSS-tarkastusraportti, joka erittelee kaikki 40 tarkistuspistettä, tallentaa tärkeimmät arvot (moottorin kierroslukutasapaino, kardaaniakselin vääntömomentti, akun IR, RTK-lukitusaika) ja sisältää ennen ja jälkeen kuvat kaikista korjaustöistä. Luovuttamamme paketti sisältää täydellisen lentolokin kaatokirjan, huoltohistorian, komponenttien jäljitettävyysnumerot ja itse MOHRSS-sertifikaatin. Tämä on se dokumentaatio, jota yritystoiminnan harjoittajat tarvitsevat, kun heidän vakuutusyhtiönsä tai ilmailuviranomainen tarkastaa hankinnan.

Valmiina aikatauluun Käynnistä Hubin ammattimainen DJI-korjauspalvelu uudelleen laivastollesi? Tarjoamme MOHRSS Level 3 -tarkastusraportteja yritysten droonihankinnoissa Shenzhenissä, Kiinassa ja kansainvälisillä markkinoilla.

Usein kysytyt kysymykset

Kuinka voin varmistaa, että kunnostettu yritysdrone on läpikäynyt kattavan tarkastuksen, eikä se ole vain käytetty palautus?

Osta vain DJI:n sertifioidun kunnostetun ohjelman kautta tai luotetuilta jälleenmyyjiltä, kuten Reboot Hub, jotka tarjoavat dokumentoidut 72 pisteen tarkistuslistat. Varmista, että yksikössä on väärentämisen estävä sertifiointisinetti, uusi sarjoitettu "Refurbished" -tarra pakkauksessa ja tehdasasetusten mukainen lennonohjain ilman piilotettuja tililukkoja.

Mitä lentolokin poikkeavuuksia minun pitäisi etsiä, jotka voivat viitata aikaisempaan törmäykseen tai kovaan laskuun?

Käytä DJI FlightHub 2:ta tai pura .DAT-tiedostot tarkistaaksesi "Motor Error", "ESC High Temperature" tai "Compass Interrupted" -varoitukset historiallisista lentolokeista. Kiinnitä erityistä huomiota kaikkiin yli 45 asteen asentokulman piikkiin hover-tiloissa, jotka usein osoittavat aikaisempaa törmäystä, jonka lentokoneen runko silti kompensoi.

Kuinka voin varmistaa älykkäiden lentoakkujen todellisen kunnon ja täyden latauskapasiteetin, vaikka pakkaus näyttää uudelta?

Liitä akku DJI-akkuasemaan tai kaukosäätimeen ja tarkista "täysi latauskapasiteetti" suhteessa suunniteltuun kapasiteettiin – kaikki alle 90 % tarkoittaa merkittävää kulumista. Luotettava lähde, kuten Reboot Hub, tarjoaa myös akun syklilaskurit ja solun epätasapainoraportit jokaisesta kunnostetun dronin mukana toimitetusta paketista, joten pyydä tiedot ennen toimituksen hyväksymistä.

Voinko siirtää olemassa olevan DJI Care Enterprise -suunnitelman kunnostettuun lentokoneen sarjanumeroon?

DJI Care Enterprise on sidottu alkuperäiseen lentokoneen sarjanumeroon, eikä sitä voida siirtää yksiköiden välillä, vaikka alkuperäinen vaihdettaisiin. Kunnostetulle dronille sinun on ostettava uusi suunnitelma 48 tunnin kuluessa aktivoinnista sen jälkeen, kun olet varmistanut, että lentokone läpäisee DJI:n online-takuutarkastuksen käyttämällä sen RC-sarja- ja lennonohjainta SN.

Minkä osan laiteohjelmisto on päivitettävä ensin, jotta järjestelmää ei murtuisi: lentokone, kaukosäädin vai akut?

Päivitä aina DJI Smart Controller tai RC Plus -laiteohjelmisto ensin DJI Assistant 2:n (Enterprise Series) kautta, sitten lentokone ja lopuksi jokainen akku asettamalla ne yksitellen ja hyväksymällä laiteohjelmistokehote. Virheellinen päivitys voi aiheuttaa tiedonsiirron kättelyvirheitä, joten älä koskaan yritä päivittää lentokonetta, ennen kuin kaukosäädin on täysin kalibroitu eikä siinä näy odottavia päivityksiä.

Kuinka paljon sertifioitu yrityksen drone-tarkastus maksaa ja kuinka kauan se kestää?

Reboot Hubissa täysi MOHRSS-tason 3 yrityksen drone-tarkastus maksaa 150–500 dollaria riippuen alustan monimutkaisuudesta ja hyötykuorman kokoonpanosta, ja tulokset toimitetaan 2–4 arkipäivää. Tämä sisältää 40 pisteen tarkistuslistan, piiritason piirilevydiagnostiikan, laiteohjelmiston validoinnin ja muodollisen tarkastusraportin, joka sopii vakuutus- ja viranomaistarkastuksiin. Pyydä tarjous kautta Käynnistä Hubin ammattimainen DJI-korjauspalvelu uudelleen sivu.

Minkä takuun Reboot Hub tarjoaa yrityksen drone-tarkastuksen ja suoritettujen korjausten jälkeen?

Jokainen tarkastuksemme läpäisevä yritysdroni saa a 90 päivän oston jälkeinen takuu kattaa propulsiojärjestelmän, kardaanikokoonpanon, näköanturit ja tietoliikenneyhteydet. Jos suoritetaan sirutason korjaus, takuu kattaa sekä vaihdetun osan että ympäröivät piirit. Tämän takuun taustalla on virallinen MOHRSS Level 3 -tarkastusraportti, jossa on eritellyt mitat ja ennen ja jälkeen -dokumentaatio.