Enterprise Droonien tarkastusopas

Kunnostetun Enterprise-droonin tarkastus: mitä on tarkistettava ennen käyttöönottoa

Refurbished enterprise drone inspection is the single most important step before deploying a pre-owned commercial aircraft into active service. Reboot Hub technicians have diagnosed and repaired over 800 DJI enterprise drone units—including the Matrice 300 RTK, Matrice 30 Series, and Mavic 3 Enterprise—since 2022, holding MOHRSS Level 3 Advanced Technician certification recognised by China's Ministry of Human Resources and Social Security. This guide walks you through every critical checkpoint so you can evaluate a refurbished platform with the same rigour our engineers apply at our Shenzhen, China facility.

Aiheeseen liittyvä:Mikä on sirutason droonien korjaus? Miten se eroaa Board R:stä

Miksi Enterprise-droonin tarkastus eroaa kuluttajatarkistuksista

Kunnostetuissa kuluttajadrooneissa – Phantom 4 Pro -yksiköissä tai Mavic 2 Zoom -lentokoneiden rungoissa on harvoin yli sata lentotuntia. Yritysalustat, kuten Matrice 300 RTK, Matrice 30 Series tai Mavic 3 Enterprise, keräävät ensimmäisenä kaupallisena palveluvuotensa usein 300–800 tuntia. Hyötykuormat, mukaan lukien LiDAR, monispektrikamerat, kaiuttimet ja jakeluvinssit, altistavat lentokoneen rungot, gimbalit ja elektroniset nopeussäätimet (ESC:t) sykliselle rasitukselle, jota kuluttajamallit eivät yksinkertaisesti kohtaa. Tavallinen 30 minuutin leijutustesti ei kerro juuri mitään käytetyn yritysdroonin terveydestä; väsymishalkeamat moottorikellon koteloissa, alkuvaiheen galvaaninen korroosio paljaissa kosketinlevyissä ja hienovarainen ajautuminen RTK-kantaantennin vaihekeskuksessa voivat kaikki olla näkymättömiä, kunnes yksikkö siirtyy lentotoimintaan.

Aiheeseen liittyvä:DJI Matrice 300 RTK GPS/RTK moduulivikadiagnoosi: itse-C

Enterprise-tarkastuksessa on käsiteltävä joukko kriittisiä järjestelmiä, jotka puuttuvat kuluttajatason laitteista. Matrice 300 RTK:n kolminkertainen redundantti IMU- ja barometriryhmä, M30:n yönäkökamera FPV ja kaksi RTK-antennituloa molemmissa alustoissa tuovat kunnonvalvontapisteitä, jotka kuluttajatarkistus yksinkertaisesti jättää huomiotta. Teknikon on varmistettava paitsi, että nämä anturit raportoivat tietoja, myös että niiden kalibrointipoikkeamat pysyvät tehtaan toleranssien sisällä kestomagneettien purkamisen tai pienen iskun jälkeen. Lisäksi sääntelyvastuu nostaa panoksia dramaattisesti. Monilla lainkäyttöalueilla, jos kaupallisen laivaston drooni aiheuttaa vahinkoa ja tapahtuman jälkeinen tarkastus paljastaa, että operaattori on ottanut käyttöön kunnostetun yksikön ilman dokumentoitua tarkastusta, joka kattaa kaikki turvallisuuden kannalta kriittiset osat, operaattori voi menettää toimintatodistuksensa ja mitätöidä vakuutusturvan. Vakuutukset sulkevat usein pois kunnostetut yksiköt, ellei ostaja pysty osoittamaan, että tunnustettu palveluntarjoaja on suorittanut riippumattoman tarkastuksen, mikä tekee eron nopean korvausvastuun ja evätyn korvauksen välillä.

These realities mean that an enterprise refurbishment inspection is a regulatory and insurance prerequisite, not a nice-to-have. At Reboot Hub's Shenzhen, China facilities, our MOHRSS Level 3 certified technicians treat every enterprise drone check as a formal audit, producing a traceable report that holds up under external scrutiny. For a deeper look at the procurement process, read ouryrityksen dronekaluston hankintaopas.

Mitä järjestelmiä sinun tulee tarkastaa kunnostetussa Enterprise-droonissa?

Below is the minimum checklist any refurbished enterprise drone must pass before fleet deployment, mapped to the failure modes we most frequently encounter at our Shenzhen, China benches. Each sub-system is evaluated against OEM specifications using DJI Assistant 2 (Enterprise) or DJI Pilot 2 diagnostics, supplemented by bench-level electronic measurements.

Propulsio: moottorit, ESC:t ja harmoninen allekirjoitus

Kaikki moottorit pyöritetään yksitellen kalibroidulla tärinätunnistimella, joka on kiinnitetty varren puristimeen. Hyväksyttävä epätasapaino on tyypillisesti alle 0,03 g·mm M30:ssa ja alle 0,05 g·mm M300:n suuremmissa 4114-moottoreissa. Moottorissa, jossa on taivutettu akseli tai delaminoitu magneettirengas, näkyy välittömästi harmoninen piikki pyörimistaajuudella; jätetään osoittelematta, se korostaa viereisiä ESC-vaiheen MOSFETejä. ESC:n lämpökäyttäytyminen varmistetaan käyttämällä moottoreita 70 %:n kaasulla kolmen minuutin ajan tarkkailemalla samalla termistorin lukemaa. Mallissa M300 RTK ESC-kortin (osa CP.EN.00000248.01 vasemmalle varrelle, CP.EN.00000249.01 oikealle) ei saa koskaan ylittää 85 °C. Kun ESC laukaisee virheen0x020103 – Moottori jumissatai0x020104 – ESC-ylivirta, korttitason vaihto voi maksaa500–700 dollariaper käsi. Sirutason korjaus MOHRSS Level 3-penkillämme, jossa vaihdetaan vain viallinen ajurin IC ja piirilevyt uudelleen, suoritetaan yleensä.100–190 dollariaja säilyttää alkuperäiset tehdaskalibrointitiedot. Katso täydellinen erittely yrityskorjausten hinnoittelustaReboot Hub DJI korjauskustannustietokanta 2026.

Gimbal & Payload Interface Integrity

Aloitamme tarkastamalla fyysisen lukitusmekanismin kulumisen: M300:n hyötykuormaportin liukukiskojen tulee osoittaa puhdasta anodisoitumista ilman kuparin sävyisiä raitoja, jotka osoittavat pinnoitteen häviämistä. Löysä kisko voi aiheuttaa ajoittaisia gimbal-viestintävirheitä0x080003 – Gimbal irrotettu. Ajetaan sitten kardaani koko alueen läpi kaikilla akseleilla samalla, kun luemme moottorin kuormitusarvot DJI Assistant 2:sta. Kaikki akselit, jotka ylittävät 60 %:n kuormituksen staattisessa vaakasuorassa pidossa, viittaavat taipuneeseen sisäakseliin tai osittain juuttuneeseen laakeriin. Kardaaniiskunvaimentimien vaimentimet tarkistetaan mikrorepeämien varalta; vaarantuneet vaimentimet aiheuttavat korkeataajuista tärinää, joka heikentää stabiloinnin laatua. M30-kiinnitysmoottorin kokoonpanon vaihto maksaa300–400 dollariatäydellistä moduulin vaihtoa varten. Sitä vastoin gimbal-ohjauslevyn moottoriohjaimen IC:n uudelleentyöstö toimii77–115 dollariaja palauttaa tehdasvääntömomenttivakiot, kun se suoritetaan tarkalla uudelleenvirtauslaitteistolla.

Akut: kennotasapaino, kierrosluku ja sisäinen vastus

Enterprise-akut – TB30 M30:lle, TB60 M300:lle ja Mavic 3 Enterprise älykäs lentoakku – eivät saa ylittää200 latausjaksoa. Kirjaamme syklien määrän, täyden latauskapasiteetin ja yksittäisten kennojen jännitteet akunhallintajärjestelmän (BMS) lokin kautta. Kennojännitteen epätasapainon tulee pysyä alle 0,02 V; mikä tahansa suurempi delta laukaisee virheen0x010002 – kennojännitteen poikkeamaja viittaa vialliseen kennoon, joka voi pudota kuormituksen alaisena. Sisäinen vastus per kenno mitataan nelijohtimisella milliohmimittarilla. Yli 15 mΩ:n TB60-kenno tarkoittaa elektrolyytin kuivumista ja tekee pakkauksesta käyttökelvottoman yritystehtävissä. Vaikka BMS-levyn vaihto TB60: lle maksaa200–300 dollaria, BMS-polttoainemittarin IC:n sirutason korjaus (esim. BQ40Z50 Texas Instrumentsilta) voi pelastaa alhaisen kierron paketin38–64 dollariaedellyttäen, että solut itse ovat terveitä.

Viestintälinkit: OcuSync Enterprise & O3 Enterprise

Kun lentokone on ohjatussa RF-kotelossa, suoritamme täyden linkin stressitestin. OcuSync Enterprise:tä käyttävien M300/M30-alustojen osalta varmistamme, että RSSI pysyy yli -85 dBm:n 1 km:n näköetäisyydellä tavallisella älykkäällä ohjaimella. Mallissa Mavic 3 Enterprise (O3 Enterprise) kynnys on -83 dBm. Epätasaiset linkkien putoamiset, jotka eivät korreloi etäisyyden kanssa, johtuvat usein ilmapään SDR-kortin koaksiaaliliittimien mikromurtumista. OcuSync-moduulin korttitason vaihto maksaa350–500 dollaria; U.FL-liittimen kohdennettu mikrojuotoskorjaus voi ratkaista ongelman64–102 dollaria.

Näköanturit ja LiDAR-kalibrointi

M300:n seitsemän näköanturia ja M30:n kuuden sensorin 360°-järjestelmä on kalibroitu DJI Assistant 2:n (Enterprise) avulla korkeakontrastista kohdetta vasten. Kalibrointivirhe virhekoodilla0x090100 – Näköanturin kalibrointi vaaditaanei usein johdu itse anturista vaan lentokoneen NVM:n vioittuneista kalibrointitiedoista. Kalibrointiosion vilkkuminen uudelleen EEPROM-tasolla ratkaisee tämän ilman anturin vaihtamista. M30:n LiDAR on tarkistettu pistepilvien tiheyden suhteen; heikentynyt laserdiodi tai sumuinen optiikka voi lyhentää tehollista kantamaa 30 metristä alle 10 metriin, mikä tuottaa vääriä maastohälytyksiä. LiDAR-moduulin vaihto maksaa250–350 dollaria, samalla kun optiikkaa puhdistetaan ja kohdistetaan uudelleen korttitason kustannuksin51–77 dollaria.

Kuinka vahvistat laiteohjelmiston ja ohjelmiston kunnostetussa Enterprise-droonissa?

Uusimman laiteohjelmiston käyttäminen on välttämätöntä, mutta ei riittävää; yritysten työnkulut vaativat yhteensopivuutta lentokoneiden, hyötykuorman ja ohjainekosysteemien välillä. Vahvistamme laiteohjelmiston julkaisutiedot raportoitujen toimintavirheiden varalta. M300 RTK:n laiteohjelmisto versio 06.01.01.00 korjasi tunnetun IMU-bias-siirtymän kylmäkäynnistyksen aikana, mutta toi esiin harvinaisen ongelman, jossa lisäpohjavalo ei sammu automaattisesti. M30-sarjan laiteohjelmisto versio 08.01.04 korjasi RTK-suunnan menetyksen hyötykuorman hotswapin jälkeen. Teknikkomme vertaavat aina aiottuun hyötykuormaan – H20T, P1, L1 tai kolmannen osapuolen – DJI:n yhteensopivuusmatriisin kanssa varmistaakseen, ettei alustuksessa ole piilotettuja virheitä.

RTK-moduulin kalibrointi varmistetaan tarkistamalla korjausikä DJI Pilot 2:ssa. Yli 30 sekuntia kestävä korjausikä tunnetulla tukiasemalla 5 km:n päässä viittaa satelliitin lukitukseen, mutta RTCM3-virran dekoodaukseen on vioittunut. Kunnostetuissa yksiköissä huomaamme usein, että RTK-moduulin tallennettu almanakka on vanhentunut pitkäaikaisen varastoinnin vuoksi; kylmäkäynnistyksen pakottaminen ja L1/L2-kantoaalto-kohinasuhteen varmistaminen yli 35 dB-Hz on pakollista. Tarkistamme myös, että geoaidan avaustila laivaston tarkoitetuilla toimintavyöhykkeillä – usein kuluttajien tavanomaisten maantieteellisten rajoitusten ulkopuolella – on aktiivinen ja linkitetty oikein lentokoneen sarjanumeroon. Kunnostettu yksikkö, jolla on edelleen aiempi operaattorin mukautettu lukituksen avauslisenssi, voi aiheuttaa lennon hylkäämis- tai tunkeutumisvaroituksen kaupallisen käytävän reunalla.

Lopuksi vahvistamme DJI Pilot 2 -yhteensopivuuden yhdistämällä lentokoneen tuoreeseen Pilot 2 -asennukseen, lataamalla mallin KML-tehtävästä ja varmistamalla, että reittipisteen korkeus ja kameratoiminnot jäsennetään ilman virheitä. Laiteohjelmiston epäsopivuus RC Plus (Smart Controller Enterprise) ja lentokoneen välillä voi aiheuttaa hiljaisen tehtävän keskeytyksen; sovellus voi näyttää "Tehtävä aloitettu", kun drone leijuu. Tämä hiljainen vika on dokumentoitu asiakirjassa DJI Note 20230305-ENT, ja korjaamme sen päivittämällä sekä RC:n että lentokoneen vastaaviin koontinumeroihin.

Mitä asiakirjoja sinun pitäisi vaatia kunnostetulta drone-myyjältä?

Mikään kunnostettu yritysdrone ei saa saapua laivastoseesi ilman täydellistä paperireittiä. Vaadi vähintään näitä neljää kohdetta ennen maksun vapauttamista.

• Täydellinen lentolokin vienti (DAT/TXT).Loki on poimittava lentokoneen sisäisestä muistista, ei vain sovellusvälimuistista. Jäsennä siitä moottorin kokonaiskäyntiaika, kovien laskujen määrä (yli 3 m/s pystynopeus) ja mahdolliset virheliput. Ilmoitettujen "pienten tuntien" ja moottorin 450 tunnin kokonaiskäyttöajan välinen ero on välitön punainen lippu.
• Yksityiskohtaiset huoltotiedot ja osien vaihtopäivämäärät.Rakentamiseen tai tutkimukseen käytettävän yrityksen dronin osia vaihdetaan säännöllisesti. Etsi kirjattuja potkuriparien, laskutelineiden vaimentimien tai IMU-moduulien vaihtoja. Jos myyjä väittää äskettäin vaihdettua moottoria, mutta ei voi näyttää päivättyä laskua, jossa viitataan varren sarjanumeroon ja DJI-osakoodiin, oletetaan, että työtä ei ole koskaan tehty.
• Aikaisempi omistajuus ja kaupallinen käyttöhistoria.Pyydä alkuperäinen ostolasku, myyntiyksikön yritysrekisteröinti ja mahdollinen lentokelpoisuustodistus, jos dronea käytettiin ilmailuviranomaisen valvonnassa. Tietäminen, onko lentokone altistunut suolavesiympäristölle (meren tarkastus, merituuli) tai korkearautapölylle (kaivostyömaat), muuttaa korroosiotarkastuksen syvyyttä.
• MOHRSS-sertifikaatti suoritetuille sirutason korjauksille.Jos myyjä paljastaa, että kortti on korjattu eikä vaihdettu, korjaamon on toimitettava MOHRSS Level 3-sertifiointiasiakirja, jossa näkyvät tietyt vaihdetut IC:t, ennen ja jälkeen -mittaukset ja teknikon leima. Korjaukset, joita ei ole hyväksynyt tunnustettu sertifiointielin, voivat mitätöidä valmistajan määrittämän lentokelpoisuuden. Saat lisäohjeita hankinnastammeostaa käytetty DJI drone tarkastusopas.

Mitkä punaiset liput osoittavat huonosti kunnostetun Enterprise-droonin?

MOHRSS Level 3-tarkastajamme tunnistavat rutiininomaisesti varoitusmerkit, jotka osoittavat, että kunnostettu yksikkö on esitetty väärin tai se on väärin valmistettu. Nämä menevät syvemmälle kuin kosmeettiset naarmut.

• Tuntien ero lokin ja myyjän vaatimuksen välillä.Myyjät nollaavat joskus näkyvän lentolaskurin DJI Pilot 2:n kautta, mutta jättävät taustalla olevan moottorin käyntiajan ennalleen. Ristivahvistamme laskurin lentokoneen NVM:ssä DAT-tiedoston aikaleimoilla. Yksikkö, joka myydään "120 tuntia", joka näyttää 290 tuntia moottorin käyntiaikaa lokissa, on vilpillinen, ja taustalla oleva NVM-manipulaatio voi laukaista pysyvän "Flight Data Exception" -varoituksen seuraavassa laiteohjelmistopäivityksessä.
• RTK-moduuli, jonka kalibrointitodistus on vanhentunut.M300 RTK:n paikannusmoduulilla on tehdaskalibrointitodistus, joka on voimassa 24 kuukautta. Moduuli, joka on ylittänyt tämän ikkunan, voi osoittaa jopa 0,5 metrin vaakasuoran poikkeaman jopa vahvalla D-RTK 2 -perussignaalilla. Uudelleenkalibrointi valtuutetussa keskuksessa maksaa150–230 dollaria; myyjä, joka pyytää sinua "vain kalibroimaan uudelleen myöhemmin", piilottaa usein moduulin, joka epäonnistui viimeisessä itsetestauksessaan eikä pysty pidättelemään kalibrointia.
• Ei-OEM-hyötykuormaliitännät tai modifioidut asennuskiskot.Jotkut kunnostajat yrittävät mukauttaa M300:n kolmannen osapuolen hyötykuormille koneistamalla pikairrotuskiskoja. Pienetkin mittamuutokset voivat estää OEM-hyötykuormien turvallisen lukituksen. Etsi työkalun jälkiä, OEM M2.5 -kierrekiinnikkeiden korvaamista standardilla M3:lla tai puuttuvia putoamisen estäviä tappeja. Hyötykuorman irtoaminen lennon aikana on aina katastrofaalinen.
• Ilma-aluksen tunnuskilvet puuttuvat tai korvaavat.Jokaisessa DJI-yrityslentokoneen rungossa on laseretsattu metallilevy, jossa on lentokoneen sarjanumero, vaatimustenmukaisuusmerkit ja valmistuspäivämäärä. Jos levy puuttuu, liimataan uudelleen tai siinä on sarjanumero, joka ei vastaa sisäistä salamaa, yksikkö on todennäköisesti koottu useista luovuttavista lentokoneista. Tämä mitätöi DJI:n lentokelpoisuusasiakirjat ja useissa maissa estää automaattisesti lentokoneen kaupallisen käytön.

Näiden punaisten lippujen riskin hallinta on osa laajempaa kokonaiskustannuksiin perustuvaa lähestymistapaa, jonka hahmottelemmeyrityksen drone TCO-strategia.

Miksi valita Reboot Hub Enterprise droonien tarkastukseen?

Reboot Hub:n yrityksen kunnostustarkastus perustuu a40 pisteen tarkistuslistaderived from DJI's service manuals for the Matrice 300 RTK, Matrice 30, and Mavic 3 Enterprise, and executed by MOHRSS Level 3 certified technicians at our Shenzhen, China labs. The certification is not a marketing badge—it is a national qualification administered by China's Ministry of Human Resources and Social Security (MOHRSS) that requires demonstration of proficiency in BGA rework, RF measurement, and aviation-grade soldering under IPC-7711/7721 standards. Every enterprise drone that passes through our workflow receives chip-level diagnostics on all critical PCBs before final sign-off.

Prosessi alkaa ei-invasiivisella sähkötestillä koko tehonjakelu-, ESC- ja gimbal-ohjauslevyille käyttämällä korkearesoluutioista lämpökameraa ja tarkkuusvirta-anturia. Kartoitamme mahdolliset hot spotit ja suoritamme sitten piirin sisäisen impedanssin allekirjoitusanalyysin, jotta voimme tunnistaa huonontuneet kondensaattorit tai tulosuojadiodit ennen kuin ne epäonnistuvat kentällä. Jos korttia epäillään, jatkamme sirutason uudistamista: vaihdamme gate-ajurin ESC-piirilevyyn, kierrätämme FPGA:n uudelleen OcuSync-moduulissa tai juoksutamme anturifuusio-IMU-tytärlevyn uudelleen. Kustannusero on jyrkkä – M300 ESC-moduulin korttitason vaihto suoritetaan yleensä600 dollaria, kun taas tavoitteemme sirutason korjauskeskiarvot154 dollaria- ja suosittelemme levyn vaihtoa vain, kun piirilevyssä itsessään on delaminaatiota tai palaneita sisäkerroksia. Tutustu lisää korjaushinnoitteluun osoitteessaReboot Hub DJI korjauskustannustietokanta 2026.

Jokainen tarkastettu yksikkö saa a30 päivän oston jälkeinen takuukattaa propulsiojärjestelmän, gimbalin, näköanturit ja tietoliikenneyhteydet. Tämän takuun taustalla on muodollinen MOHRSS-tarkastusraportti, joka erittelee kaikki 40 tarkistuspistettä, tallentaa tärkeimmät arvot (moottorin kierroslukutasapaino, kardaaniakselin vääntömomentti, akun IR, RTK-lukitusaika) ja sisältää ennen ja jälkeen -kuvia kaikista korjaustöistä. Luovuttamamme paketti sisältää täydellisen lentolokin kaatokirjan, huoltohistorian, komponenttien jäljitettävyysnumerot ja itse MOHRSS-sertifikaatin. Tämä on se dokumentaatio, jota yritystoiminnan harjoittajat tarvitsevat, kun heidän vakuutusyhtiönsä tai ilmailuviranomainen tarkastaa hankinnan.

Valmis aikatauluunReboot Hub:n ammattimainen DJI-korjauspalvelufor your fleet? We provide MOHRSS Level 3 inspection reports for enterprise drone procurement across Shenzhen, China and international markets.

Usein kysytyt kysymykset

Kuinka voin varmistaa, että kunnostettu yritysdrone on läpikäynyt kattavan tarkastuksen, eikä se ole vain käytetty palautus?

Osta vain DJI:n kunnostusmerkityn ohjelman kautta tai luotetuilta jälleenmyyjiltä, ​​kuten Reboot Hub, jotka tarjoavat dokumentoidut 72 pisteen tarkistuslistat. Varmista, että yksikössä on väärentämisen estävä sertifiointisinetti, uusi sarjoitettu "Refurbished" -tarra pakkauksessa ja tehdasasetusten mukainen lennonohjain ilman piilotettuja tililukkoja.

Mitä lentolokin poikkeavuuksia minun pitäisi etsiä, jotka voivat viitata aikaisempaan törmäykseen tai kovaan laskuun?

Käytä DJI FlightHub 2:ta tai pura .DAT-tiedostot tarkistaaksesi "Motor Error", "ESC High Temperature" tai "Compass Interrupted" -varoitukset historiallisista lentolokeista. Kiinnitä erityistä huomiota kaikkiin yli 45 asteen asentokulman piikkiin hover-tiloissa, jotka usein osoittavat aikaisempaa törmäystä, jonka lentokoneen runko silti kompensoi.

Kuinka voin varmistaa älykkäiden lentoakkujen todellisen kunnon ja täyden latauskapasiteetin, vaikka pakkaus näyttää uudelta?

Liitä akku DJI-akkuasemaan tai kaukosäätimeen ja tarkista "täysi latauskapasiteetti" suhteessa suunniteltuun kapasiteettiin – kaikki alle 90 % tarkoittaa merkittävää kulumista. Luotettava lähde, kuten Reboot Hub, tarjoaa myös akun syklilaskurit ja solun epätasapainoraportit jokaisesta kunnostetun dronin mukana toimitetusta paketista, joten pyydä tiedot ennen toimituksen hyväksymistä.

Voinko siirtää olemassa olevan DJI Care Enterprise -suunnitelman kunnostettuun lentokoneen sarjanumeroon?

DJI Care Enterprise on sidottu alkuperäiseen lentokoneen sarjanumeroon, eikä sitä voida siirtää yksiköiden välillä, vaikka alkuperäinen vaihdettaisiin. Kunnostettua dronea varten sinun on ostettava uusi suunnitelma 48 tunnin kuluessa aktivoinnista sen jälkeen, kun olet varmistanut, että lentokone läpäisee DJI:n online-takuutarkastuksen käyttämällä RC-sarja- ja lennonohjainta SN.

Minkä osan laiteohjelmisto on päivitettävä ensin, jotta järjestelmää ei murtuisi: lentokone, kaukosäädin vai akut?

Päivitä aina DJI Smart Controller tai RC Plus laiteohjelmisto ensin DJI Assistant 2:n (Enterprise-sarja) kautta, sitten lentokoneeseen ja lopuksi jokainen akku asettamalla ne yksitellen sisään ja hyväksymällä laiteohjelmistokehote. Virheellinen päivitys voi aiheuttaa tiedonsiirron kättelyvirheitä, joten älä koskaan yritä päivittää lentokonetta, ennen kuin kaukosäädin on täysin kalibroitu eikä siinä näy odottavia päivityksiä.

Kuinka paljon sertifioitu yrityksen drone-tarkastus maksaa ja kuinka kauan se kestää?

Reboot Hub:ssä MOHRSS Level 3:n yrityksen droonien tarkastus maksaa kokonaisuudessaan150–500 dollariaalustan monimutkaisuudesta ja hyötykuorman kokoonpanosta riippuen, ja tulokset toimitetaan2–4 arkipäivää. Tämä sisältää 40 pisteen tarkistuslistan, piiritason piirilevydiagnostiikan, laiteohjelmiston validoinnin ja muodollisen tarkastusraportin, joka sopii vakuutus- ja viranomaistarkastuksiin. Pyydä tarjous kauttaReboot Hub:n ammattimainen DJI-korjauspalvelusivu.

Minkä takuun Reboot Hub tarjoaa yrityksen droonitarkastuksen ja suoritettujen korjausten jälkeen?

Jokainen tarkastuksemme läpäisevä yritysdroni saa a30 päivän oston jälkeinen takuukattaa propulsiojärjestelmän, kardaanikokoonpanon, näköanturit ja tietoliikenneyhteydet. Jos suoritetaan sirutason korjaus, takuu kattaa sekä vaihdetun osan että ympäröivät piirit. Tämän takuun taustalla on virallinen MOHRSS Level 3-tarkastusraportti, jossa on eritellyt mitat ja ennen ja jälkeen -dokumentaatio.