Antwort des Käufers
Die Auflistungsbezeichnung „global“, „CE“ oder „Spanien-bereit“ reicht nicht aus. Verbinden Sie vor dem Bezahlen die genaue DJI-Einheit mit ihrer Verkaufsversion, der CE-Kennzeichnung, dem UAS-Klassen-Identifikationsetikett, dem EU-Konformitätsprotokoll, dem Verkäufer, der Rechnung, den Einfuhrbedingungen und der separaten AESA-Route für den beabsichtigten Flug.
Welche Nachweise gehören zum Produkt und welche zum Flug?
Die CE-Kennzeichnung ist eine Produktkonformitätsschicht. Ein Identifikationsetikett der UAS-Klasse C0-C4 ist eine andere Ebene, die vom europäischen Drohnenrahmen für Flugzeuge der offenen Kategorie verwendet wird. AESA Betriebsbedingungen sind eine dritte Ebene. Nichts davon wird dadurch ersetzt, dass ein Verkäufer eine Drohne als „global“ bezeichnet oder ein Foto von einer anderen Einheit zeigt.
Kann ein Flugzeug ohne Klassenkennzeichnung weiterhin verwendet werden?
EASA und AESA beschreiben eine begrenzte Legacy-Route für bestimmte Flugzeuge, die vor dem 1. Januar 2024 auf den EU-Markt gebracht werden. Die aktuelle allgemeine Route der offenen Kategorie unterscheidet A1 für Flugzeuge unter 250 g und A3 für Flugzeuge unter 25 kg, vorbehaltlich aller anderen geltenden Bedingungen. Ein Herstellungsdatum oder eine Verkäufererklärung allein beweisen nicht die erforderliche Marktplatzierungshistorie.
Behandeln Sie eine neu importierte Einheit ohne den erwarteten Konformitätsdatensatz nicht standardmäßig als Legacy. Halten Sie an, wenn Modell, Version, Klassenbezeichnung, Erklärung oder Verlauf nicht mit dem genauen Flugzeug verknüpft werden können.
Wie sollte eine Bestellung von China nach Spanien dokumentiert werden?
Fordern Sie schriftlich Fotos der genauen Einheit, der Seriennummer, der Verkaufsversion, der Controller- und Batterieidentität, des Zustandsprotokolls, der Rechnung, des erklärten Ursprungs, des Verpackungsinhalts, der Versandroute der Batterie, der Lieferfrist, des Rücksendewegs und ungelöster Fragen an. Eine Bestellung für den persönlichen Gebrauch ist nur dann versandkostenfrei, wenn der entsprechende Bestimmungsort an der Kasse so angezeigt wird oder Reboot Hub dies schriftlich bestätigt. Flotten-, Firmen- und Projektaufträge folgen dem schriftlichen Angebot oder Vertrag.
Angebote Dritter können ein Preissignal oder ein Risikobeispiel darstellen, sie sind jedoch kein Beweis dafür, dass eine Einheit echt, vollständig, brauchbar, für Spanien geeignet ist oder nach der Ankunft unterstützt wird. Die Aufgabe von Reboot Hub's besteht darin, vorhersehbare Kundenbedenken durch transparente Einheitenbeweise, offengelegte Unbekannte und schriftliche Bedingungen auszuräumen.
Was muss noch mit AESA überprüft werden?
Der Betreiber muss die tatsächliche Kategorie, Unterkategorie, Registrierung, Pilotenkompetenz, geografische Zone, Personen, Standort, Zweck und jede Route einer bestimmten Kategorie separat überprüfen. Ein Produktdokument kann den tatsächlichen Flugort nicht bestimmen. Auf dieser Seite wird daher kein allgemeingültiger Strafbetrag genannt und auch kein Compliance-Ergebnis versprochen.
Was sollte die endgültige Käuferdatei enthalten?
- Genaue Identität des Flugzeugs und des mitgelieferten Bausatzes.
- CE und mit dieser Einheit verbundene Klassenkennzeichnungsnachweise.
- Gegebenenfalls EU-Konformitätsdokumente.
- Verkäufer-, Rechnungs-, Herkunfts-, Liefer-, Batterie-, Rückgabe- und Garantiebedingungen.
- Schriftliche DDP- oder B2B-Vertragsgrenze für den persönlichen Gebrauch.
- Eine separate aktuelle AESA-Entscheidung für den beabsichtigten Vorgang.
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