Spanien No-CE China Drone Fine

Schnelle Antwort

• Die Geldstrafen in Spanien für das Fliegen einer Drohne ohne CE-Kennzeichnung liegen zwischen 60 und 225.000 Euro (ca. 65 bis 244.000 US-Dollar)., abhängig von der Schwere und davon, ob der Flug in einer Sperrzone stattfand.
• All drones imported from China since January 1, 2024 must carry a valid C-class CE labelgemäß der delegierten EU-Verordnung 2019/945 – keine Ausnahmen für persönliche Importe.
• Die spanische AESA (Agencia Estatal de Seguridad Aérea) setzt im Jahr 2025 aktiv die Drohnenvorschriften durch, wobei die Kontrollen am Straßenrand und vor Ort im Vergleich zum Vorjahr um 40 % zunahmen.
• Nicht konforme Drohnen können vor Ort beschlagnahmt werdenAußerdem können Ihnen zusätzliche Zollstrafen drohen, wenn die Drohne ohne ordnungsgemäße Anmeldung in die EU gelangt.
• Das Nachrüsten eines CE-Zeichens auf einer nicht zertifizierten Drohne für den chinesischen Markt ist rechtlich nicht möglich– Der Hersteller muss eine Zertifizierung auf Produktionsebene erhalten.

Wie hoch sind die genauen Bußgelder für das Fliegen einer Nicht-CE-Drohne in Spanien im Jahr 2025?

Der spanische Strafrahmen für Drohnen basiert auf einem dreistufigen System gemäß dem Gesetz 21/2003 über Flugsicherheit und dem Königlichen Erlass 1036/2017. Geringfügige Verstöße – wie das Fliegen einer Drohne ohne CE-Kennung in einem unbesiedelten Gebiet ohne Zwischenfälle – werden mit Geldstrafen geahndet€60 to €45,000(approximately$65 to $49,000 USD). Schwerwiegende Verstöße, einschließlich des Fliegens derselben Nicht-CE-Drohne in der Nähe von Gebäuden, Versammlungen oder kontrolliertem Luftraum, eskalieren zu45.001 € bis 225.000 €(roughly49.000 bis 244.000 USD). Sehr schwerwiegende Verstöße, wie etwa das Verursachen einer tatsächlichen Gefahr für die Flugsicherheit oder das Fliegen in einer Flugverbotszone mit einem nicht zertifizierten Luftfahrzeug, können schwerwiegende Folgen haben225.001 bis 2,25 Millionen Euro. In 2024, AESA issued over 1,800 drone-related fines, with 12% specifically tied to non-compliant equipment lacking EU conformity markings. For 2025, enforcement budgets have increased by 22%, meaning the probability of getting caught is higher than ever. If you purchased your drone via platforms like a third-party marketplace, DJI's China store, or a third-party marketplace and it shipped without a C0–C4 class label, the aircraft is illegal to operate in Spanish airspace regardless of whether you registered it with AESA. Registration does not substitute for product certification. Separately, Spanish customs authorities can impose penalties of30 % bis 50 % des angegebenen Wertes der Drohnewenn sie feststellen, dass es ohne ordnungsgemäße EU-Konformitätsdokumentation importiert wurde – also a1.200 USDDrohnen könnten eine weitere Person anlocken360–600 USDZollstrafe zusätzlich zur Luftfahrtstrafe.

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Warum verlangt Spanien die CE-Kennzeichnung für in China gekaufte Drohnen?

The CE marking is not a generic quality sticker — it is a legally binding declaration that the product meets all applicable EU health, safety, and environmental requirements. Since January 1, 2024, the EU Drone Regulation 2019/945 mandates that every drone placed on the European market must carry a C-class label (C0 through C4) alongside the CE mark. This label dictates where and how you can fly: a C0 drone under 250g can fly over uninvolved people; a C2 drone requires the pilot to hold an A2 Certificate of Competency. A drone manufactured for the Chinese domestic market — even an identical DJI Mini 4 Pro or Autel EVO Lite model — uses a different firmware branch, different radio frequency profiles, and has not undergone EU-notified body conformity assessment. Those China-market units typically cost15–25 % weniger(z. B. kostet ein DJI Air 3 ca¥6.988 CNY / $960 USDin China vs1.099 USDin der EU), aber der Rabatt verschwindet, sobald man das rechtliche Risiko berücksichtigt. Das spanische Unternehmen AESA überprüft speziell das am Drohnenkörper angebrachte physische C-Klasse-Etikett und verifiziert bei Feldinspektionen die Seriennummer anhand der EU-Konformitätserklärungsdatenbank des Herstellers. Wenn das Präfix der Seriennummer auf ein Gerät aus der Region China hinweist, wird die Drohne sofort gekennzeichnet.

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Was passiert, wenn Sie beim Fliegen einer nicht gekennzeichneten China-Drohne im spanischen Luftraum erwischt werden?

AESA-Beamte und die SEPRONA-Einheit der Guardia Civil führen gemeinsame Patrouillen zur Durchsetzung von Drohnen durch, insbesondere in touristischen Küstengebieten wie der Costa del Sol, den Balearen und den Kanarischen Inseln, wo der Einsatz von Drohnen bei ausländischen Besuchern und Einwohnern am höchsten ist. Wenn Beamte eine Drohne im Flug entdecken, haben sie das Recht, sich an den Piloten zu wenden und Folgendes zu verlangen: (1) einen Nachweis der Betreiberregistrierung bei AESA, (2) die C-Klasse der Drohne und das CE-Label, das physisch am Flugzeug sichtbar ist, (3) das Kompetenzzertifikat des Piloten, das der Betriebskategorie entspricht, und (4) obligatorische Haftpflichtversicherungsunterlagen – Spanien verlangt dies für alle Drohnen, unabhängig vom Gewicht. Fehlt der Drohne die CE-Kennzeichnung, erfolgt im Jahr 2025 das StandardverfahrenSofortiges Flugverbot für das Flugzeug, Ausstellung einer formellen Denuncia (Beschwerde) mit einer Fallreferenznummer und, in schwerwiegenden Fällen,Physische Beschlagnahme der Drohne als Beweismittel. Der Pilot erhält eine schriftliche Benachrichtigung mit dem vorgeschlagenen Bußgeldbetrag und hat 20 Werktage Zeit, um entweder einen um 50 % ermäßigten Satz zu zahlen (üblich bei geringfügigen Verstößen) oder mit entsprechenden Unterlagen Berufung einzulegen. Ein typischer geringfügiger Verstoß – erstes Vergehen, Freizeitflug, keine Verletzung des Luftraums – führt zu einer Geldstrafe von ca200 bis 600 €(218 bis 654 USD) nach Vorfälligkeitsentschädigung. Wenn der Flug auch in den kontrollierten Luftraum eindrang (häufig in der Nähe spanischer Flughäfen und Militäranlagen), fällt die Strafe in die schwere Kategorie4.500 bis 12.000 €(4.900 bis 13.080 USD). Touristen sollten beachten, dass die spanischen Behörden von Nichtansässigen eine Kaution vor Ort verlangen können. Die Drohne darf gehalten werden30 bis 90 Tagebis zur Lösung und Lagergebühren von5 bis 15 € pro Tagkönnen sich ansammeln.

Können Sie eine Drohne für den chinesischen Markt legal nachrüsten oder selbst zertifizieren lassen, um die CE-Konformität zu gewährleisten?

Nein – und dieses Missverständnis führt viele Piloten in noch schlimmere rechtliche Schwierigkeiten. Mit der CE-Kennzeichnung muss der Hersteller (oder sein autorisierter EU-Vertreter) ein Konformitätsbewertungsverfahren durch eine von der EU benannte Stelle durchführen, ein technisches Dossier erstellen, eine EU-Konformitätserklärung ausstellen und im Werk das CE-Zeichen sowie das C-Klasse-Etikett anbringen, bevor er das Produkt auf den Markt bringt. Ein einzelner Verbraucher kann die Konformität nicht selbst erklären, er kann kein Prüflabor dafür bezahlen, ein einzelnes Gerät rückwirkend zu zertifizieren, und er kann keine EU-Firmware auf eine Drohne in der Region China flashen, um sie konform zu machen – die Hardware-Identifikatoren (Seriennummer, Funkmodulkalibrierung, GNSS-Bandbeschränkungen) sind auf Herstellungsebene gesperrt. Einige Online-Verkäufer in China bieten „CE-Aufkleber-Kits“ für an3 bis 8 USDoder gefälschte C-Klasse-Etiketten. Die Anwendung dieser Vorschriften stellt nach spanischem Recht einen Dokumentenbetrug dar und stuft jeden Verstoß in die Kategorie „schwer“ oder „sehr schwerwiegend“ ein, da er eine Täuschungsabsicht beweist. Die Strafe für betrügerische CE-Kennzeichnung kann höher sein100.000 €(109.000 USD) and may involve criminal proceedings under Article 282 of the Spanish Criminal Code for fraud affecting public safety. Even if a drone physically resembles an EU-certified model, AESA inspectors cross-reference the serial number against manufacturer databases. DJI, for instance, maintains region-locked serial number registries accessible to aviation authorities. A China-market serial number will always flag as non-EU, even with a sticker applied.

Wie viel kostet der Kauf einer ordnungsgemäß mit CE gekennzeichneten Drohne im Vergleich zum Risiko eines China-Imports?

Vergleichen wir die reellen Zahlen. Ein gebrauchter DJI Mini 4 Pro (DJI RC 2, Fly More Combo) bei einem offiziellen EU-Händler kostet1.129 €(1.230 USD/ ungefähr9.610 HK$) including VAT and carries a C0 class label, full 2-year EU warranty, and valid Declaration of Conformity. The identical hardware purchased from DJI's China flagship store on JD.com costs¥7.388 CNY(1.015 USD/ ungefähr7.930 HK$) – a215 USDSparen. Fügen Sie jedoch den Versand hinzu (45–80 USDper Expresskurier), spanische Einfuhrumsatzsteuer von 21 % auf den angegebenen Wert zzgl. Versand (~230 USD) und Zollabfertigungsgebühren (35–60 USD) und die tatsächlichen Anschaffungskosten erreichen1.325–1.385 USD– bereits95–155 USD mehrals die EU-Version. Berücksichtigen Sie dann das Fehlen der CE-Zertifizierung, was bedeutet, dass die Drohne bei der Ankunft am Boden bleibt und rechtlich unbrauchbar ist. Wenn Sie trotzdem versuchen zu fliegen, erhalten Sie eine geringe Geldstrafe von400 €(436 USD), erreicht Ihr Gesamtrisiko1.761–1.821 USD– a43–48 % Prämiestatt einfach das konforme EU-Modell zu kaufen. Für High-End-Drohnen wie den DJI Mavic 3 Pro (EU-Preis2.099 € / 2.288 USD) wird die Berechnung von Strafe und Ersparnis sogar noch einseitiger. Die Kosten einer einzelnen schweren Geldbuße (45.000 €+) übersteigt den Preis von20 EU-zertifizierte Mavic 3 Pro-Einheiten.

Wo man makellose Gebrauchtdrohnen kaufen kann, die vollständig EU-konform sind

Wenn der Preis einer neuen Drohne mit CE-Kennzeichnung bei EU-Einzelhändlern hoch erscheint, gibt es einen intelligenteren Mittelweg. Reboot Hub (reboot-hub.com) ist spezialisiert aufMakellose Gebrauchtdrohnen– keine gebrauchten Einheiten mit Teilen von Drittanbietern, sondern echte OEM-Flugzeuge, die eine Prüfung bestanden haben40-Punkte-Inspektionin ihrer Chip-Level-Reparaturanlage in Shenzhen. Auch jede Drohne wird bewertetMakellos (Note A+)– nur zur Aktivierung, nie geflogen, praktisch im Ausstellungsraumzustand – oderMakellose Gebrauchtware (Klasse A)bei minimalem Gebrauch und ohne sichtbare Spuren am Körper, am Gimbal oder an den Requisiten. Die Techniker verfügen über die MOHRSS Level 3-Zertifizierung, die höchste staatliche Qualifikation Chinas für Elektronikreparaturen. Sie stellen sicher, dass Lötverbindungen, HF-Kalibrierung und Sensorausrichtung den Werksspezifikationen entsprechen. Alle Einheiten werden mit einem geliefert180 Tage Garantieund nur Original-OEM-Ersatzteile – keine Aftermarket-Batterien, keine geklonten Propeller. Entscheidend für spanische und EU-Käufer sind die Angebote von Reboot HubWeltweiter DDP-Versand (Delivered Duty Paid) aus Shenzhen und Hongkong, was bedeutet, dass der angegebene Preis alle Zölle, Einfuhrumsatzsteuer und Abfertigungsgebühren abdeckt – die Drohne kommt ohne Überraschungsgebühren an Ihrer Haustür in Spanien an. Ihr Bestand umfasst regelmäßig CE-gekennzeichnete DJI Mini 3 Pro-, Air 2S-, Mavic 3 Classic- und Autel EVO II-Geräte30–50 % unter dem EU-Einzelhandel, mit der Gewissheit, dass jedes Flugzeug ein legitimes C-Klasse-Label und eine EU-Konformitätserklärung trägt, da es aus globalen Inzahlungnahmeprogrammen stammt, die Bestände mit EU-Ursprung umfassen. Das Drop-off-Reparaturzentrum in Hongkong wickelt auch Garantieansprüche abBearbeitungszeit 3–5 TageDas bedeutet, dass Sie nicht wochenlang auf den Service warten müssen. Für einen spanischen Drohnenpiloten, der ein konformes, durch die Garantie abgedecktes Flugzeug möchte, ohne den vollen EU-Einzelhandel bezahlen zu müssen, ist dies der kostengünstigste Weg, der gemäß den AESA-Vorschriften völlig legal bleibt.

Häufig gestellte Fragen

F: Wie hoch ist die Mindeststrafe für das Fliegen einer Drohne ohne CE-Kennzeichnung in Spanien?

A: Die Mindeststrafe nach spanischem Luftfahrtrecht für einen geringfügigen Verstoß beträgt60 €(ca65 USDbzwHK$507). Dies gilt für einen Erstvergehen-Freizeitflug in einem unbewohnten Gebiet ohne Luftraumverletzung und uneingeschränkte Zusammenarbeit mit den Inspektoren. Das typische Minimum nach Kürzung der vorzeitigen Zahlung bleibt jedoch bestehen200–400 €(218–436 USD), weil AESA-Beamte häufig mehrere gleichzeitige Verstöße anführen – fehlende CE-Kennzeichnung plus fehlende Versicherungsunterlagen, unvollständige Flugprotokolle oder fehlende Anzeige der Betreiberregistrierungsnummer auf dem Drohnengehäuse. Bei Zahlung innerhalb der 20-tägigen freiwilligen Frist reduziert sich der Betrag um50 %. Zum Beispiel ein400 €Die vorgeschlagene Geldbuße wird200 €bei pünktlicher Zahlung. Bitte beachten Sie, dass Nichtansässige unter Umständen aufgefordert werden, den gesamten vorgeschlagenen Betrag als Anzahlung zu leisten, bevor sie Spanien verlassen. Eine eventuelle Rückerstattung erfolgt erst nach der endgültigen Entscheidung, die einige Zeit in Anspruch nehmen kann6–12 Monate.

F: Gilt das spanische Drohnenbußgeld für Drohnen unter 250 g wie die DJI Mini-Serie?

A: Ja. Die in der EU-Verordnung vorgesehene Gewichtsbefreiung unter 250 g gilt fürBetriebsanforderungen— such as not needing an A2 certificate for a C0 drone — but it does not exempt the drone from the requirement to carry a valid CE and C-class marking. A DJI Mini 4 Pro purchased from China for815 USD(ca6.360 HK$) without a C0 label is just as non-compliant as a 900g drone without CE marking. AESA inspectors weigh the drone on-site using calibrated portable scales. If the drone is under 250g but lacks the C0 label, it is treated as a legacy drone without class identification, which restricts it to the A3 subcategory (far from people, far from buildings) and still requires operator registration and insurance. Flying it in A1 or A2 scenarios without the label triggers the same fine structure described above. The cost difference between a China-market Mini 4 Pro (~815 USD) und ein EU-C0-zertifiziertes Mini 4 Pro (~1.230 USD) geht es um415 USD– ungefähr so viel wie eine geringfügige Geldstrafe nach Kürzung der vorzeitigen Zahlung.

F: Kann ich beim spanischen Zoll mit einer Geldstrafe belegt werden, wenn die Drohne aus China ankommt, auch wenn ich sie nicht fliege?

A: Möglicherweise ja, obwohl dies eine vom Luftfahrtrecht getrennte Zollangelegenheit ist. Wenn eine Drohne per internationaler Post oder Kurier aus China in Spanien ankommt, prüft der spanische Zoll (Agencia Tributaria), ob die Einfuhr den EU-Produktsicherheitsvorschriften entspricht. Fehlt der Drohne die CE-Kennzeichnung, ist der Zoll dazu befugtdie Sendung zurückhaltenunder EU Market Surveillance Regulation 2019/1020. They may request the EU Declaration of Conformity — which a China-market unit will not have — and if you cannot provide it within10 Werktage, das Paket kann entweder seinauf Ihre Kosten vernichtet(typischerweise50–150 €bzw55–164 USDfür Vernichtungsgebühren plus Lagerung) oder zu Ihren Versandkosten an den Absender zurücksenden (80–200 €bzw87–218 USDfür Rücksendungen). Der Zoll verhängt nicht automatisch eine Geldstrafe für Importe für den persönlichen Gebrauch, aber wenn er kommerzielle Absichten (mehrere Einheiten, Wiederverkaufsmuster) vermutet, drohen Strafen in Höhe von30–50 % des deklarierten Wertesgelten. Im Jahr 2024 blieb der spanische Zoll stehen2.300 Drohnentransporteaus Nicht-EU-Quellen für Konformitätsprüfungen, bis35 %ab 2023.

F: Unterscheiden sich die Strafen für Touristen, die in Spanien fliegen, und für Personen mit Wohnsitz in Spanien?

A: Die GeldstrafeBeträgesind identisch – das spanische Luftfahrtrecht unterscheidet bei der Berechnung der Strafe nicht zwischen Einwohnern und Nichtansässigen. Allerdings ist dieDurchsetzungsmechanismusunterscheidet sich erheblich. Touristen und nichtansässige Besucher müssen möglicherweise vor Ort eine Kaution zur Deckung der vorgeschlagenen Geldbuße hinterlegen, bevor sie Spanien verlassen dürfen. Wenn Sie sich weigern, können die Behörden Ihren Reisepass oder die Drohne einbehalten, bis die Angelegenheit geklärt ist. Bei schwerwiegenden Verstößen kann die Guardia Civil zu gerichtlichen Gewahrsamsmaßnahmen eskalieren. Darüber hinaus fehlt es Touristen häufig an spanischen Versicherungspolicen, die die Kosten der Rechtsverteidigung abdecken könnten. Die Beauftragung eines spanischen Luftfahrtanwalts zur Anfechtung einer Geldbuße ist in der Regel kostspielig500–1.500 €(545–1.635 USD) an Anwaltskosten, die die Geldbuße selbst übersteigen können. Für EU-Bürger aus anderen Mitgliedsstaaten gibt Spanien Strafverfolgungsdaten über das EU-Rahmenwerk für die grenzüberschreitende Einziehung von Strafen weiter. Das bedeutet, dass ein spanisches Drohnenbußgeld Ihnen nach Deutschland, Frankreich oder Italien folgen und von der Steuerbehörde Ihres Heimatlandes eingezogen werden kann. Nicht-EU-Touristen (USA, Vereinigtes Königreich, Kanada) gehen häufig davon aus, dass Bußgelder nach der Abreise nicht mehr durchsetzbar sind – das ist falsch. Spanien unterhält bilaterale Abkommen mit mehreren Nicht-EU-Ländern zur Durchsetzung von Strafen im Luftverkehr, und unbezahlte Bußgelder können bei künftigen Visumanträgen oder bei der Wiedereinreise in den Schengen-Raum auftauchen.

F: Wie überprüfe ich, ob meine Drohne über ein gültiges CE-Zeichen und ein C-Klasse-Label verfügt, bevor ich in Spanien fliege?

A: Überprüfen Sie drei Dinge. Überprüfen Sie zunächst den Drohnenkörper physisch – das CE-Zeichen und das C-Klasse-Etikett (C0, C1, C2, C3 oder C4) müssen vorhanden seindauerhaft befestigt, lesbar und ohne Werkzeug sichtbar. Es befindet sich normalerweise auf einem Aufkleber im Batteriefach oder an der Unterseite des Rumpfes. Suchen Sie zweitens die Seriennummer (normalerweise ein 14–20-stelliger alphanumerischer Code) und vergleichen Sie sie mit der EU-Seriennummerndatenbank des Herstellers. Für DJI-Drohnen können Sie sich mit der Seriennummer an den DJI-Support wenden und ihn bitten, die Herkunftsregion zu bestätigen – Seriennummern für die EU-Region beginnen mit spezifischen Präfixen, die DJI validieren kann. Drittens erhalten Sie dieEU-KonformitätserklärungDokument für Ihr spezifisches Modell. EU-Händler und Hersteller müssen dieses Dokument auf Anfrage vorlegen. Wenn der Verkäufer es nicht herstellen kann, ist die Drohne mit ziemlicher Sicherheit nicht EU-zertifiziert. Die Seriennummer einer DJI-Drohne für den chinesischen Markt wird im System von DJI als „CN“-Region angezeigt. Wenn Sie weniger als bezahlt haben80 % des EU-UVPfür die Drohne (z. B. Bezahlen900 USDfür eine Drohne mit einem EU-UVP von1.200 USD), das ist ein starkes Warnsignal. Bei echten EU-Drohnen von autorisierten Vertriebspartnern gibt es selten mehr als 15–20 % Preisnachlass auf den UVP.

F: Wie lange dauert es, bis ich eine konforme Drohne bekomme, wenn meine beschlagnahmt wird oder nicht konform ist?

A: Wenn AESA Ihre Drohne beschlagnahmt, dauert der Prozess, sie zurückzuholen30 bis 90 Tageabhängig von der Fallzahl und davon, ob Sie Berufung einlegen. Sie müssen die Einhaltung nachweisen – was eine Drohne auf dem chinesischen Markt nicht leisten kann – oder das Flugzeug verfallen lassen. Beim Kauf einer neuen Drohne mit CE-Kennzeichnung bei einem EU-Händler erfolgt die Lieferung2–7 Werktageinnerhalb Spaniens, mit Preisen ab300 USDfür eine grundlegende C0-Einheit zu2.300 USDfor a high-end C2 model. If you want a faster and more affordable path, Reboot Hub's DDP shipping from Hong Kong/Shenzhen delivers to Spain in8–14 Kalendertagemit allen Zöllen im Voraus bezahlt. Ihre3–5 Tage Reparaturdurchlaufzeitin der Chip-Level-Anlage in Shenzhen bedeutet auch, dass Sie, wenn Sie bereits eine konforme Drohne besitzen, die repariert werden muss, wochenlang nicht am Boden bleiben müssen. Eine typische Gimbal-Kalibrierung oder der Austausch der ESC-Karte kostet45–180 USD(caHK$350–HK$1.400) mit Original-OEM-Teilen im Vergleich zu200–500 USDin europäischen Reparaturzentren. Durch die 180-Tage-Garantie auf alle Gebrauchtgeräte haben Sie ein halbes Jahr Zeit, um zu überprüfen, ob alles einwandfrei funktioniert, bevor Ihnen Reparaturkosten aus eigener Tasche entstehen.

F: Wie stark hat die Durchsetzung von Drohnen in Spanien bis zum Jahr 2025 zugenommen?

A: Der Jahresbericht 2024 von AESA zeigt a40 % Steigerung im Vergleich zum Vorjahrbei Feldinspektionen, mitÜber 3.200 Vor-Ort-Kontrollenauf spanischem Territorium durchgeführt. Die Agentur ist im Einsatz85 engagierte Drohnenüberwachungsbeamte(gegenüber 60 im Jahr 2023) und rüstete sie mit tragbaren Seriennummernscannern aus, die in Echtzeit auf Herstellerdatenbanken verweisen. Budgetzuweisung für Drohnenüberwachung und -durchsetzung erreicht4,8 Mio. €(ca5,23 Millionen US-Dollar) im Jahr 2024, mit einem weiteren22 % Steigerunggenehmigt für 2025. Zu den Hotspot-Regionen gehören die Küste von Barcelona, die Strandzonen von Mallorca, die Stadtparks von Madrid und das gesamte Archipel der Kanarischen Inseln – beliebte Drohnenfluggebiete, an denen Inspektoren mittlerweile routinemäßige Wochenendpatrouillen durchführen. Die Zahl der Bußgelder, die speziell für nicht konforme Geräte (keine CE-Kennzeichnung, kein C-Klasse-Label, Nicht-EU-Firmware) verhängt wurden, stieg von98 im Jahr 2022 auf 216 im Jahr 2024, a120 % Steigerung. AESA hat öffentlich erklärt, dass die gezielte Bekämpfung von Nicht-CE-Drohnenimporten ein „vorrangiges Durchsetzungsziel“ für 2025 ist und mit den Zollbehörden an wichtigen Einreisepunkten, darunter dem Frachtterminal des Flughafens Madrid-Barajas, dem Hafen von Barcelona und den Logistikzentren von Valencia, koordiniert wird. Die Wahrscheinlichkeit, eine nicht konforme Drohne länger als zu fliegen10 Flugstundenin Spanien, ohne einer Inspektion zu begegnen, wird nun unten geschätzt35 %in stark frequentierten Zonen.

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