Support & læring

Hvis din DJI Mavic 3 Pro har udviklet en kardanfejl, ESC-fejl eller nedbrudsskade, forstå Reparationsomkostninger for DJI Mavic 3 Pro og dine muligheder er det første skridt til at komme tilbage i luften. Siden 2022 har Reboot Hub-teknikere diagnosticeret og repareret 800 DJI Mavic 3 Pro-enheder på vores chip-niveau facilitet i Shenzhen, Kina, med MOHRSS Level 3 Advanced Technician certificering anerkendt af Kinas ministerium for menneskelige ressourcer og social sikring. Denne vejledning dækker alle større reparationsveje - fra præcisionsbytte af komponenter på chipniveau til fuld moduludskiftning - så du kan træffe en informeret beslutning, før du forpligter dig til en service.

Hvorfor ryster min DJI Mavic 3 Pro Gimbal - og hvor meget skal jeg fikse det?

Gimbal-fejl på DJI Mavic 3 Pro er blandt de hyppigste fejl, der er set i vores Shenzhen, Kina servicecenter, hovedsagelig på grund af præcisionsmekanikken og den følsomme elektronik, der stabiliserer den tredobbelte-kamera nyttelast. Identifikation af hovedårsagen – om mekanisk belastning, nedbrydning af bøjeligt kabel eller IMU-til-kardansk desynkronisering – dikterer, om en intervention på chipniveau kan genoprette fuld funktion, eller om der kræves et komplet samlingsskift.

Identifikation af kardantilpasning og mekaniske belastningsindikatorer

Indledende diagnose begynder med flyet drevet på en plan overflade. Se efter unormale trækninger, en skrå horisont efter initialisering, eller kardanen, der ikke fuldfører sin selvkontroldans. DJI Fly-appen viser ofte eksplicitte fejlkoder: Gimbal Overload (40021) angiver overdreven motorbelastning, typisk fra stødskader, indtrængning af sand eller bøjede kardankrøjer/rullearme. Kardan kan ikke kalibreres (40011) signalerer fejljustering af koder eller et beskadiget båndkabel. Hvis kardanen halter til den ene side, og motorerne vibrerer med en brummen, er en driver-MOSFET på kardankontrolkortet sandsynligvis sprunget - dette er et klassisk reparationsscenarie på chipniveau. Fysisk inspektion omfatter undersøgelse af vibrationsdæmpningspladen for revner, kontrol af, at rulle- og pitch-aksler roterer frit uden grynet modstand, og brug af et digitalt mikroskop til at spotte mikrobrud på de fleksible trykte kredsløb (FPC'er).

Præcisionskalibreringsteknikker til Mavic 3 Pro Gimbal

Efter enhver mekanisk reparation – hvad enten det er en motordriver-IC-udskiftning eller aksejustering – skal kardanen gennemgå en kontrolleret kalibrering. Hos Reboot Hub følger vi en streng protokol: Udfør først en IMU-kalibrering via DJI Assistant 2 (Consumer-serien) på en dødflad granitoverflade. Udfør derefter den automatiske gimbal-kalibrering gennem appen. Hvis horisonten fortsætter med at glide, bruges en manuel justeringsjig. Dronen placeres på et kalibreret, vibrationsisoleret armatur, og kardanen kommanderes til et mekanisk nulpunkt via servicesoftware, der er dybere end forbrugerappen. Finjusteringsskruer på rulleaksen kan drejes for at korrigere en vedvarende hældning, før kalibreringsdata låses ind i flashhukommelsen. Dette trin genskaber nøjagtighed på horisontniveau til inde ±0,2°, matchende fabriksspecifikation. Uden en sådan omkalibrering kan en chip-repareret kardan stadig udvise let drift.

Sammenlignende reparationsomkostninger: Chip-niveau vs fuld kardanudskiftning

Omkostningsforskellen mellem at udskifte hele kardansamlingen og målrette mod den fejlbehæftede komponent er dramatisk. Et originalt Mavic 3 Pro gimbal-kameramodul (DJI Part CP.MA.00000687.01) sælges for ca. $380. Tilføj butiksarbejde og kalibrering, og en fuld udskiftning på et amerikansk autoriseret servicecenter koster ofte $380-520. I modsætning hertil adresserer reparation på chipniveau den nøjagtige fejl:

Alle citerede intervaller inkluderer arbejdskraft, vibrationspladeinspektion og flerakset verifikation efter reparation. Arbejde på spånniveau kræver MOHRSS Level 3-certificeret mikrolodning og en renrumsindkapsling for at undgå støv på optikken. For en fuldstændig oversigt over reparationspriser på tværs af alle DJI-modeller, se Genstart Hub DJI Repair Cost Database 2026.

Hvor meget koster DJI Mavic 3 Pro ESC reparation?

Mavic 3 Pro's ESC integrerer alle fire motorkanaler på et enkelt bræt, der er placeret i den centrale ramme. Når en ESC-fejl udvikler sig, viser det sig ofte som et pludseligt tab af kraft, motorstammen eller manglende evne til at tilkoble. Nøjagtig diagnose forhindrer unødvendig motorudskiftning og fastslår, om en enkelt MOSFET-bank, gatedriver eller ESC-mikrocontrolleren er defekt.

Detektering af ESC-fejl gennem flyveydelsesanalyse

Dronens flyvelogs ombord er det første spor. Brug DJI Flight Log Reader (eller interne data afkodet via Assistant 2), se efter poster som f.eks ESC-fejl 30085 (motoroverstrøm) eller ESC-fejl 30086 (MOSFET Short). Under flyvning kan en svigtende ESC-kanal forårsage, at en enkelt motor mister trykket asymmetrisk, hvilket fører til hurtige krøjetrækninger. På bænken skal du tilslutte dronen til DJI Assistant 2, gå til den avancerede sensorskærm, og dreje hver motor individuelt i hånden med flyet tændt; grafen vil afsløre uregelmæssige tilbage-EMF-mønstre på den defekte kanal. En termisk kamerainspektion umiddelbart efter en kort motortest fremhæver ofte, at den defekte MOSFET varmer op ud over sine søskende.

Diagnostiske metoder for individuelle ESC-modulfejl

For præcis fejlisolering på komponentniveau fjerner vi den øverste skal og får adgang til ESC-kortet. Ved hjælp af et multimeter i diodetilstand måler vi fremadspændingen mellem hver motorfase og jord/batteri på de udsatte puder. En kortsluttet fase (mindre end 0,1 V fald) bekræfter en sprængt MOSFET. Hvis MOSFET'en er intakt, men kanalen stadig svigter, testes gate-driver-IC'en (ofte en lille QFN-pakke nær MOSFET-arrayet) med et oscilloskop for at bekræfte, at den udsender et rent PWM-signal ved den korrekte tærskelspænding. Almindelige varenumre fundet i Mavic 3 Pro ESC inkluderer Infineon dual-channel N-kanal MOSFET'er i en DFN 5x6 pakke; disse kan udskiftes med varmluft efterbearbejdning ved 350°C og derefter forseglet med konform belægning. En fuld Avancerede diagnostiske protokoller tilgang sikrer, at en tilsyneladende død ESC-kanal faktisk ikke er et kommunikationsproblem for flyvelederen.

Omkostningseffektive reparationsstrategier for ESC-komponenter

Udskiftning af hele hovedcontrolleren/ESC-kombikortet (DJI Part CP.MA.00000691.01) er forbundet med en høj pris, fordi kortet fusionerer flyvekontrol-, ESC- og strømstyringsfunktioner. Et bytte på board-niveau ved autoriseret service koster typisk $200-320, og med arbejdskraft kan det overstige $350. Vores alternativ på chipniveau målretter kun mod den beskadigede kanal:

Efter ESC-reparation sikrer en fuld trykbalancetest ved hjælp af en vejecelle-rig, at alle fire motorer producerer ens spidstryk inden for 5 % tolerance. Denne strategi på chipniveau sparer ikke kun penge, men bevarer også den originale flight controller-kalibrering og serienummerparring.

Hvordan diagnosticerer og retter du DJI Mavic 3 Pro IMU-fejl?

Mavic 3 Pro er afhængig af dobbelte IMU'er (en hoved-, en redundant), der kombinerer accelerometre og gyroskoper for at opretholde holdningsstabilitet. IMU-fejl viser sig som uregelmæssig svævning, hurtigt højdetab eller vedvarende "IMU-kalibrering påkrævet"-advarsler. Fordi IMU-sensorerne er loddet direkte på hovedkortet, er nøjagtig diagnose kritisk - at udskifte hele kortet for en enkelt defekt MEMS-sensor er økonomisk spild.

IMU-kalibrering og verifikation af sensorjustering

En gyldig kalibrering er grundlæggende. Vi bruger DJI Assistant 2 til at udføre en 6-punkts kalibrering: Dronen er placeret på hver af dens seks ortogonale flader på et præcisionsbearbejdet aluminiumsarmatur certificeret til <0,05° vinkelfejl. Efter kalibrering gemmes sensorforspændingerne og skaleringsfaktorerne i ikke-flygtig hukommelse. Fejlagtige kalibreringstrin forårsager IMU-fejl 0x800000 eller "IMU Data Error." Vi verificerer derefter bias-stabilitet ved at logge rå IMU-data, mens dronen er stationær; enhver gyroskopbiasdrift større end 0,5°/s eller accelerometerstøj over 0,08 g peak-to-peak indikerer et fejlende MEMS-element. Diagnostik på chipniveau går videre: Vi sonderer I3C/SPI-kommunikationslinjerne mellem IMU'en og MCU'en ved hjælp af en logisk analysator for at bekræfte, at datapakker ikke er beskadiget.

Almindelige IMU-fejltilstande i Mavic 3 Pro

Vi støder på tre dominerende fejlmønstre. For det første forårsager mikrofrakturer i loddekuglerne under IMU-chippen (typisk en ICM-20602 eller lignende 6-akset enhed) intermitterende tab af gyroskopdata - normalt spores til en hård landing, der stressede brættet. For det andet fører forurening eller fugtindtrængning til accelerometer offset-drift, hvilket producerer "IMU Calibration Failed"-løkker. For det tredje giver en forringet LDO-spændingsregulator på kernekortet ustabile 3,3V til IMU, hvilket resulterer i tilfældige spidser. Sidstnævnte er en klassisk mulighed på chipniveau: udskiftning af SOT-23-regulatoren koster et par dollars, i forhold til en udskiftning af fuld kernekort, som ellers ville blive tilbudt.

Avancerede IMU-reparationsteknikker på chipniveau

Genstart Hubs MOHRSS Level 3-teknikere anvender BGA-rework-stationer med profilerbare forvarmere til at erstatte IMU-chippen uden at beskadige tilstødende komponenter. Processen: Fjern den defekte sensor med en vakuumoptager efter 245°C reflow, rengør puderne med aflodningsfletning, påfør blyfri loddepasta-stencil til den nye chip, og reflow under nitrogen for at forhindre oxidation. Efter vedhæftning røntgenfotograferer vi BGA'en for at bekræfte, at der ikke er nogen broer, og kører derefter den fulde flerpunktskalibrering. Omkostninger sammenlignet:

Disse indgreb på chipniveau genopretter redundant IMU-funktionalitet og bevarer flyets originale serialiserede kernekort, hvilket undgår nedetiden og genbindingskompleksiteten ved et fuldbordsbytte.

Hvor meget koster en DJI Mavic 3 Pro-batterireparation eller -udskiftning?

Mavic 3 Pro Intelligent Flight Batteries (standard 3.500 mAh eller Plus 5.000 mAh) indeholder et sofistikeret BMS, der overvåger cellespændinger, temperaturer og cyklusantal. Batterifejl kan variere fra ikke-opladningsadfærd til pludselig spændingsfald under flyvningen. Grundig vurdering adskiller en træt, men reddelig pakke fra en, der kræver intern cellerekonstruktion.

Omfattende metoder til vurdering af batterisundhed

Tilslut batteriet til en DJI Battery Station eller brug et tredjeparts USB-modul til at kommunikere med BMS via TI BQ40Z50 protokol. Aflæs cellespændingsforskelle: en afvigelse større end 80 mV under belastning indikerer en svag celle. Måling af intern modstand (IR) ved hjælp af et 1 kHz AC-milliohmmeter afslører celleforringelse - en rask celle læser 8-12 mΩ, mens en forringet celle vil overstige 25 mΩ. DJI Fly-appen kan dukke op Battericelle beskadiget (1E023005) eller Batteri overafladet. Vi kører også en kontrolleret 1C-udladningstest på en programmerbar elektronisk belastning for at kortlægge den faktiske kapacitet; alt under 80 % af den nominelle mAh garanterer opmærksomhed. Åbning af batterikassen kræver en proprietær jig for at frigøre ultralydssvejsningerne uden at beskadige huset, en færdighed, der læres i Vejledning til udskiftning af dronekomponenter workshops.

Identifikation af problemer med cellenedbrydning og indre modstand

Den mest almindelige årsag er en enkelt celle i 4S-pakken, der har udviklet høj selvafladning på grund af dendritdannelse. Denne celle vil konsekvent dræne hurtigere, hvilket får BMS til at gå i beskyttelsestilstand. Vi isolerer cellegruppen og cykler den individuelt. Hvis gendannelse mislykkes, skiftes cellen. Kritisk er det, at BMS-flashtælleren og SOH-data (State of Health) skal nulstilles ved hjælp af et batteriemulatorværktøj efter reparationen; blot at udskifte celler efterlader BMS'et stadig med at rapportere gamle cyklustællinger og udløse for tidlige advarsler om "batteri slut på levetiden".

Omkostningseffektiv reparation af batterimodul vs. fuld udskiftning

Et nyt DJI Mavic 3 Pro Intelligent Flight Battery sælges for ca. $199 afhængigt af region; Plus-batteriet kan nå op på omkring $249. Cellerstatning på chipniveau og BMS-rekonditionering giver et ægte alternativ:

Alle genopbyggede pakker gennemgår en fuld opladnings-/afladningscyklus med kapacitetsverifikation og IR-matchning for at sikre flyvetider inden for 5 % af den oprindelige specifikation. Denne tilgang understøtter DJI Drone Reparationsteknikker der forlænger levetiden for eksisterende batterihuse og reducerer e-affald.

Hvor meget koster det at reparere en styrtet DJI Mavic 3 Pro?

Fysisk påvirkning er den største enkeltkilde til Mavic 3 Pro-serviceanmodninger. Fra mindre armrevner til en helt løsrevet kardan, er en metodisk strukturel vurdering obligatorisk før enhver elektronisk reparation, da skjult rammeforvrængning kan føre til gentagne fejl.

Avancerede teknikker til diagnosticering af strukturelle skader

Ved indsugningen placeres dronen på en granitoverfladeplade, der er udstyret med en kalibreret justeringsbeslag, der forbinder med Mavic 3 Pro's motorophæng og centrale rammereferencepunkter. En skiveindikator måler afvigelsen i hver arms stigning og rulning i forhold til det centrale chassis; enhver lodret forskydning på mere end 0,3 mm indikerer en bøjet arm eller deformeret chassisindsats. Til inspektion af kompositarme bruger vi en bærbar ultralydsfejldetektor (5 MHz sonde) til at scanne for delaminering inde i de hule kulfiberforstærkede polymerrør, der er usynlige udvendigt. Algoritmen til registrering af flylogpåvirkning, som registrerer maksimal G-kraft og tidsstempling, giver yderligere beviser: værdier over 60 G falder ofte sammen med indvendige rammemikrorevner.

Frame Realignment and Component Rekonstruktion Metoder

Bøjede armhængsler af aluminiumslegering (for/bag) kan ofte koldrettes ved hjælp af en tilpasset pressematrice, der langsomt påfører kraft på det præcise bøjningspunkt, mens der overvåges med en laserforskydningssensor. For revnede armskalssamlinger er udskiftning obligatorisk; DJI lister frontarmssamling (del CP.MA.00000689.01) og bagarmsamling (del CP.MA.00000690.01) individuelt, og koster omkring $35-45 hver for delen. Men hvis kun plastikskallen er beskadiget, mens den interne motor og ledninger er intakte, udfører vi en rekonstruktion på komponentniveau: Den gamle motor og LED-kortet overføres til en ny skal, hvilket reducerer omkostningerne. Det nederste sensormodul (synet nederst + IR-sensorer) er også kalibreret efter reparation ved hjælp af et dedikeret skakternbrætmønstermål.

Omfattende skadesvurdering og reparationsomkostningsestimat

En trindelt omkostningsmodel afspejler alvoren. Mindre kosmetiske reparationer, såsom udskiftning af propelbeskyttelsesbeslag, kan starte ved $50. Fuld rammeudskiftning med alle ledninger overført kan nå $420-580, men konstruktionsarbejde på chipniveau ligger ofte i et moderat område:

Enhver kollisionsreparation afsluttes med en fuld flyvekonvoluttest – svæv, stigning med fuld gas, ottetalsmønster – for at bekræfte, at strukturel resonans er inden for normale grænser, og at der ikke opstår uventede vibrationer i accelerometerlogfiler.

Hvorfor vælge Reboot Hub til DJI Mavic 3 Pro Repair?

Genstart Hubs reparationsmetodologi er baseret på de strenge standarder fra Kinas Ministerium for Menneskelige Ressourcer og Social Sikkerhed (MOHRSS) niveau 3-certificering for reparation af elektronisk udstyr. Denne certificering er ikke et markedsføringsmærke: den bekræfter, at teknikere har demonstreret kompetence i mikrolodning til IPC-7711/7721 klasse 3, BGA-omarbejdelse med røntgenbekræftelse og højhastigheds digital kredsløbsdiagnostik – alt sammen direkte anvendeligt til Mavic 3 Pros tætte flerlagstavler.

MOHRSS niveau 3 certificeringsimplikationer

Niveau 3 sign-off betyder, at teknikeren uafhængigt kan udføre fejllokalisering på PCB'er med 0,4 mm pitch QFN og 0201 passive komponenter, læse datablade for at identificere erstatningskomponenter, når specifikke dele er utilgængelige gennem standard forsyningskæder, og følge ESD-sikre protokoller gennem hele reparationsflowet. Når din Mavic 3 Pro's GPS-modul mister låsen, skifter en Level 3-certificeret professionel ikke blot GPS-kortet; de sonderer 1,8V LDO'en, kontrollerer det keramiske antennetilpasningskredsløb med en vektornetværksanalysator og reflower modulet, hvis der er mistanke om en mikrorevne - færdigheder, der stemmer overens med Avancerede diagnostiske protokoller og som forhindrer gentagelse.

Præcisionsdiagnoseudstyr og -metoder

Vores laboratorium i Shenzhen, Kina anvender en samlet diagnostisk stak: et 4-kanals digitalt oscilloskop (200 MHz) til signalintegritetstests, et termisk billedkamera (FLIR E8-klasse) til at spotte latente shorts, en BGA-genbearbejdningsstation med optisk justering og DJI's fabrikskvalitetsservicesoftware, der er tilgængelig for forbrugerkomponenter (ikke-verifikationskomponent). Hver reparation følger en dokumenteret SOP, der inkluderer pre- og post-reparation parameter capture: motor Kv-konsistens, IMU-støjbaseline og RF-effektudgang for O3+ videolink. Disse målinger sammenlignes med kendte Mavic 3 Pro-referencedata for at bekræfte, at reparationen har returneret flyet til fabriksstandarderne for ydeevne – ikke blot elimineret fejlmeddelelsen.

Kvalitetssikring og kontrol af ydeevne efter reparation

Ingen drone forlader uden en sidste flyvning under GPS-lås, hvor vi registrerer maks. motoromdrejninger, batterisænkning under fuld gas, kardanhorisonthold under en 360° krøjning og RTH-nøjagtighed (skal være inden for 1,5 m fra hjemmepunktet). Vores interne reparationssuccesrate for indgreb på chipniveau på Mavic 3 Pro står på 96,2 % over de seneste 12 måneder, med en typisk vending på 2-3 arbejdsdage. Dette er muligt, fordi vi opretholder et lagerført bibliotek af donorkort og verificerede erstatnings-IC'er, hvilket undgår leveringstiden for fulde montageordrer. Resultatet er en omkostningseffektiv reparation, der bevarer din drones originale karakter uden at gå på kompromis med et renoveret board-bytte.

Planlæg en professionel diagnostisk vurdering ved Reboot Hub — Vores ekspertise på chipniveau muliggør præcise, omkostningseffektive reparationer, der genopretter din Mavic 3 Pro til fabriksstandarder for ydeevne. Kontakt vores professionelle reparationsteam i Shenzhen, Kina for at arrangere en evaluering, modtage en detaljeret fejlrapport og få et uforpligtende tilbud inden for en hverdag.

Ofte stillede spørgsmål

Hvor meget koster reparation af en DJI Mavic 3 Pro kardan?

Ved Reboot Hub i Shenzhen, Kina, spænder reparationer på DJI Mavic 3 Pro kardan-chip-niveau fra $63 for en udskiftning af flexkabel til $350 for et komplet kardanmodul. Officiel DJI-autoriseret service opkræver typisk $380-520 for det samme arbejde ved at udskifte hele samlingen. De fleste kardanreparationer på Reboot Hub er afsluttet i 2-4 hverdage, og vi anbefaler at starte med en gratis diagnostisk vurdering for at få et præcist og uforpligtende tilbud, før du forpligter dig til en reparation.

Kan jeg selv erstatte en revnet Mavic 3 Pro-arm?

Det er fysisk muligt, men risikabelt – armbyttet kræver aflodning af motorledninger og føring af båndkabler gennem foldehængslet, krævende mikroloddeværktøj og ESD-sikker håndtering. En gør-det-selv-fejl kan beskadige ESC eller hovedkortet, hvilket potentielt fordobler dine samlede reparationsomkostninger til $200-400. Hos Reboot Hub, professionel reparation af motorarme med omkostninger til rekonstruktion af skal $75-$100 og er afsluttet i 2-4 hverdage af MOHRSS Level 3-certificerede teknikere, der overfører din originale motor og LED-kort til en ny skal.

Hvor er det officielle DJI-reparationscenter i Kina?

DJI's vigtigste servicehub er i Shenzhen, med autoriserede indgangssteder i Shanghai, Beijing og Guangzhou. Walk-in er typisk kun efter aftale, og behandling på officielle centre er i gennemsnit 7-15 hverdage. For hurtigere service tilbyder Reboot Hub i Shenzhen, Kina reparation på chipniveau med 2-4 hverdage omstilling til en brøkdel af de autoriserede serviceomkostninger – vi udskifter individuelle defekte komponenter i stedet for hele moduler, og bevarer din drones originale kalibrering og serienummerparring.

Hvilken diagnostik skal jeg køre, før jeg sender min Mavic 3 Pro til reparation?

Synkroniser og sikkerhedskopier dine flylogs, og kør derefter en fuld kardan-autokalibrering og visuel sensorkontrol i DJI Assistant 2. Bemærk eventuelle fejlkoder, der vises i DJI Fly-appen – disse hjælper vores Reboot Hub-teknikere med at forhåndsidentificere fejlen, hvilket ofte reducerer diagnosetiden til under 24 timer. Hvis dronen stadig tænder, skal du optage en kort video af symptomet (gimbal twitch, motorstotter osv.) og inkludere det med din reparationsanmodning. Denne forberedelse hjælper os med at give et mere præcist indledende tilbud og kan spare dig for omkostningerne ved unødvendige moduludskiftninger.

Er tredjeparts Mavic 3 Pro-værksteder i Kina troværdige?

Kvaliteten varierer betydeligt. Vi anbefaler, at du vælger en butik med MOHRSS Level 3-certificering (eller tilsvarende faglige kvalifikationer), en skriftlig garanti på alle reparationer og gennemsigtig reservedelssourcing ved brug af originale komponenter. Genstart Hub i Shenzhen, Kina opfylder alle tre kriterier - bakket op af over 800 DJI Mavic 3 Pro-enheder repareret siden 2022 og en 96,2 % succesrate for første gangs reparation. Kontroller altid, at et reparationscenter kan demonstrere ægte chip-niveau i stedet for blot at udskifte hele moduler til priser på tavleniveau.

Hvor lang tid tager reparation på chipniveau for en DJI Mavic 3 Pro?

De fleste DJI Mavic 3 Pro-reparationer på chipniveau ved Reboot Hub er afsluttet inden for 2-4 hverdage, inklusive diagnose, reparation på komponentniveau og en komplet flyverifikation efter reparation. Komplekse reparationer, der involverer BGA-omarbejdelse eller multi-board-fejl, kan tage op til 5 hverdage. Vi leverer statusopdateringer under hele processen, og hver reparation afsluttes med en GPS-låst flyvetest for at bekræfte fabriksniveau gimbal stabilitet, motortrykbalance og retur-til-hjem nøjagtighed før forsendelse.

Hvilken garanti giver Reboot Hub på Mavic 3 Pro-reparationer?

Enhver reparation på chipniveau på Reboot Hub inkluderer en 90 dage garanti, der dækker den specifikke reparerede komponent og udførelseskvalitet. Hvis den samme fejl opstår igen inden for garantiperioden, gendiagnosticerer og reparerer vi uden ekstra omkostninger. Denne garanti gælder for alle Mavic 3 Pro reparationskategorier - kardan, ESC, IMU, batteristyring og strukturel - og understøttes af vores 96,2 % succesrate på førstegangsreparationer på tværs af 800+ enheder, der er blevet serviceret siden 2022.