إعادة تشغيل مركز وقائع

الجواب السريع

• لا يوجد حد رقمي ثابت في القانون الإسباني — يقوم موظفو الجمارك بتقييم "القصد التجاري" على أساس الكمية والقيمة والتكرار ونوع المنتج. استيراد 3 طائرات بدون طيار متطابقة أو أكثر في شحنة واحدة من الصين يؤدي إلى احتمال كبير للتصنيف التجاري.
• الحد الأدنى للرسوم الجمركية البالغ 150 يورو ينطبق على كل شحنة. وتتجاوز طائرة DJI Mavic 3 Pro واحدة (القيمة ~ 1500 يورو - 2200 يورو جديدة) هذا، مما يعني تطبيق 21% من ضريبة القيمة المضافة (ضريبة القيمة المضافة) بالإضافة إلى 0-4% رسوم جمركية على كل وحدة تزيد عن 150 يورو.
• الطائرات بدون طيار المملوكة مسبقًا لشركة Reboot Hub ذات قيمة أقل - تعمل طائرة DJI Air 3 المستعملة من طراز Pristine بسعر 780 دولارًا أمريكيًا على تقليل القيمة المعلنة مقابل 1099 دولارًا أمريكيًا جديدًا، مما يخفض إجمالي تكاليف الاستيراد بحوالي 95-130 دولارًا أمريكيًا لكل وحدة بعد الرسوم الجمركية وحسابات IVA.
• التكرار مهم أكثر من الكمية - أعلام وكالة تريبوتاريا الإسبانية تكرر الواردات. حتى 1-2 طائرة بدون طيار شهريًا على مدى 3 أشهر متتالية يمكن أن تصنفك كمستورد تجاري، مما يتطلب رقم EORI وإيداعات ضريبة القيمة المضافة ربع السنوية.
• يعمل شحن DDP (التسليم مدفوع الأجر) من Reboot Hub على التخلص من جميع مخاطر الحساب - تتم تسوية الرسوم ورسوم IVA ورسوم التخليص مسبقًا عند الخروج. أنت تدفع سعرًا واحدًا، ولا يتم إجراء أي حجز جمركي في Barajas أو Correos ADT.

ماذا يقول قانون الجمارك الإسباني فعليًا عن استيراد الطائرات بدون طيار من الصين في عام 2025؟

تعمل إسبانيا بموجب قانون الجمارك الخاص بالاتحاد (UCC) كدولة عضو في الاتحاد الأوروبي. لا توجد فقرة في التشريع الإسباني لبنك إنجلترا تنص على أنه "يجوز لك استيراد عدد X من الطائرات بدون طيار من الصين". وبدلاً من ذلك، يعتمد التصنيف الجمركي على المادة 6 من اللائحة المفوضة (الاتحاد الأوروبي) 2015/2446، والتي تحدد الواردات التجارية مقابل الواردات الشخصية من خلال التقييم التراكمي. يقوم موظفو وكالة Tributaria الإسبانية بتقييم خمسة عوامل: القيمة المعلنة، وكمية العناصر المطابقة أو المشابهة، وتكرار الواردات، وطبيعة البضائع، وما إذا كان لدى المستورد تاريخ في بيع منتجات مماثلة عبر الإنترنت. بالنسبة للطائرات بدون طيار على وجه التحديد - المصنفة تحت عنوان النظام المنسق 8807 أو 8525 اعتمادًا على النماذج المجهزة بالكاميرا مقابل النماذج التي تستخدم FPV فقط - فإن عتبة الإنفاذ العملية التي لوحظت في مدريد - باراخاس ADT (Aduana de Tránsito) في 2024-2025 هي: ثلاث وحدات بدون طيار متطابقة أو أكثر في شحنة واحدة سيتم وضع علامة عليها للمراجعة التجارية في أكثر من 80% من الحالات. عادةً ما يتم اعتبار وحدتين من نفس الطراز استخدامًا شخصيًا إذا ظل إجمالي القيمة المعلنة أقل من 800 يورو. وحدة واحدة - بغض النظر عن القيمة - لا يتم التشكيك فيها أبدًا على أنها تجارية، على الرغم من أن الرسوم الجمركية وضريبة القيمة المضافة لا تزال مطبقة فوق 150 يورو. إن الإعفاء من الحد الأدنى البالغ 150 يورو (لائحة المجلس رقم 1186/2009، المادة 23) يتنازل فقط عن الرسوم الجمركية، وليس ضريبة القيمة المضافة. تطبق إسبانيا ضريبة القيمة المضافة القياسية بنسبة 21% (مخفضة من الحد الأدنى العام لسعر الاتحاد الأوروبي) على جميع واردات الطائرات بدون طيار من الصين التي تزيد قيمتها عن 22 يورو، وهو ما يعني فعليًا أن كل واردات الطائرات بدون طيار تدفع ضريبة القيمة المضافة. إذا كانت طائرتك بدون طيار تشتمل على كاميرا قادرة على التسجيل لمدة تزيد عن 30 دقيقة - وهو ما يصف كل طراز من طرازات DJI Mavic وAir وMini وAvata - فقد تطبق الجمارك الإسبانية بالإضافة إلى ذلك تعريفة بنسبة 2.5% بموجب تراكب تصنيف الكاميرا الرقمية. تبلغ تكاليف الإعلان الواقعي لطائرة DJI Mini 4 Pro واحدة مستوردة من Shenzhen إلى مدريد تقريبًا: قيمة الطائرة بدون طيار 759 يورو + 2.5% رسوم (18.98 يورو) + 21% IVA على الإجمالي الفرعي (163.38 يورو) + رسوم مناولة Correos ADT (5.88 يورو - 23.45 يورو اعتمادًا على فئة القيمة) = ما يقرب من 90-220 يورو كتكاليف إضافية لكل وحدة فوق سعر الشراء.

ما هو عدد الطائرات بدون طيار التي يمكنك استيرادها قبل أن تعتبرك إسبانيا مستوردًا تجاريًا؟

الإجابة العملية - المستمدة من أحكام الجمارك الإسبانية وبيانات وسيط الخدمات اللوجستية خلال الفترة 2023-2025 - هي أن يتم التعامل مع طائرتين بدون طيار من نفس الطراز، مستوردتين مرة واحدة، على أنهما استخدام شخصي ما يقرب من 85-90% من الحالات عندما تكون القيمة الإجمالية المعلنة أقل من 1000 يورو. تعبر ثلاث وحدات من نفس النموذج إلى منطقة رمادية حيث تعتمد النتيجة بشكل كبير على التغليف والغرض المعلن وتاريخ الاستيراد. في أربع وحدات متطابقة، يصبح التصنيف التجاري تلقائيًا تقريبًا ما لم تقدم وثائق تثبت النية غير التجارية (على سبيل المثال، بيان موقع بأن الوحدات هي هدايا لأفراد الأسرة الذين لديهم عناوين مختلفة، على الرغم من فحص ذلك بدقة). العتبة الرئيسية ليست رقمية بحتة - إنها سلوكية. تدير وكالة Tributaria الإسبانية خوارزمية لتحليل المخاطر تسمى HERMES والتي تشير إلى أرقام NIF/DNI وعناوين الشحن والقيم المعلنة عبر جميع الطرود الواردة خارج الاتحاد الأوروبي. إذا ظهر ملف NIF الخاص بك ثلاث مرات أو أكثر خلال فترة 12 شهرًا لاستلام البضائع الإلكترونية من الصين (حتى الطرازات المختلفة)، فسيقوم النظام تلقائيًا بوضع علامة على شحناتك للمراجعة اليدوية. عند هذه النقطة، يمكن اعتبار حتى طائرة بدون طيار واحدة بقيمة 99 يورو تجارية إذا كان النموذج يشير إلى نشاط إعادة البيع. النتيجة العملية للتصنيف التجاري مهمة: يجب عليك الحصول على رقم EORI (Registro de Operadores Intracomunitarios)، وتقديم DUA (Documento Único Administrativo) لكل عملية استيراد، والإعلان عن ضريبة القيمة المضافة ربع السنوية (Modelo 303)، ومن المحتمل أن تسجل كنشاط مستقل إذا كان النشاط متكررًا. وهذا يضيف ما يقرب من 300 إلى 600 يورو كرسوم إدارية سنويًا بالإضافة إلى التكلفة الزمنية للامتثال. لهذا السبب، يفضل عشاق الطائرات بدون طيار والمشترين على نطاق صغير في إسبانيا بأغلبية ساحقة طرق الشحن التي تتعامل مع التخليص الجمركي عند المنبع - DDP (التسليم مدفوع الرسوم) يجمع جميع الرسوم الجمركية ورسوم IVA ورسوم السمسرة في سعر الشراء عند الخروج، وبالتالي تقوم الحزمة بتخليص الجمارك دون وضع علامة NIF الخاصة بالمستورد بشكل متكرر.

ما هي مقارنة التكلفة: طائرات DJI بدون طيار الجديدة من الصين مقابل الطائرات المملوكة مسبقًا من Reboot Hub؟

يؤدي استيراد طائرة بدون طيار DJI جديدة من أحد متاجر التجزئة في Shenzhen إلى إسبانيا إلى إنتاج تكلفة إجمالية للأرض غالبًا ما تفاجئ المشترين. يقارن الجدول أدناه أسعار التجزئة الجديدة (متجر DJI الرسمي أو بائعي التصدير المعتمدين في الصين) مقابل المخزون المصنف المملوك مسبقًا لـ Reboot Hub، مع الأخذ في الاعتبار جميع تكاليف الاستيراد لمشتري مقيم في مدريد يستخدم الشحن الجوي القياسي مع شروط DAP (التسليم في المكان) حيث يتعامل المشتري مع الجمارك. يعمل شحن DDP الخاص بـ Reboot Hub على التخلص من التباين في العمود الموجود في أقصى اليمين تمامًا - يشمل سعر السيارات المستعملة التي تراها الرسوم و21% من IVA ووساطة التخليص.

مجمع التوفير عند استيراد وحدات متعددة. إذا اشترى مشتري إسباني طائرتين بدون طيار من طراز DJI Air 3 – واحدة للاستخدام الشخصي والأخرى كهدية – فإن تكلفة الهبوط الجديدة ستبلغ حوالي 2726 دولارًا عبر DAP من الصين. تصل وحدتان من طراز Pristine Pre-Owned Air 3 من Reboot Hub بسعر 780 دولارًا لكل منهما إلى DDP مقابل إجمالي 1560 دولارًا. إن الفارق البالغ 1166 دولارًا ليس نظريًا فقط - فهو يمثل مكالمات الوساطة الجمركية التي تم تجنبها، وتأخيرات Correos ADT (والتي تتراوح في المتوسط ​​من 11 إلى 18 يوم عمل للطرود غير DDP من الصين إلى إسبانيا)، وضريبة القيمة المضافة بنسبة 21٪ على القيمة المعلنة الأعلى. يضمن نظام الدرجات الخاص بـ Reboot Hub أن تحمل هذه الوحدات علامات مرئية صفرية (الدرجة A) أو تم تنشيطها واختبارها فقط (الدرجة A+ لا تشوبه شائبة). تخضع كل وحدة لفحص 40 نقطة في منشأة Shenzhen بواسطة فنيين معتمدين من MOHRSS من المستوى 3، باستخدام قطع غيار أصلية من OEM لأي مكون لا يفي بالمواصفات - وهو ما يختلف عن الطائرات بدون طيار "المجددة" التي تمزج أجزاء خارجية بشكل عشوائي.

لماذا تشتري من Reboot Hub؟

تقوم شركة Reboot Hub بشحن DDP (رسوم التسليم المدفوعة) من Shenzhen وهونج كونج مباشرة إلى العناوين الإسبانية، مما يعني تسوية كل يورو من IVA والرسوم الجمركية وتخليص الوسيط قبل مغادرة الطائرة بدون طيار منشأتنا. تقوم الحزمة الخاصة بك بتخليص Madrid-Barajas ADT دون وصول إشعار واحد برسوم Correos إلى باب منزلك بعد أسابيع. تمر كل طائرة بدون طيار - سواء كانت من الدرجة A+ لا تشوبه شائبة (للتنشيط فقط، ولم يتم الطيران مطلقًا) أو من الدرجة A المملوكة مسبقًا (الحد الأدنى من الاستخدام، بدون علامات مرئية) - ببروتوكول فحص من 40 نقطة ينفذه فنيو MOHRSS من المستوى 3 في مركز الإصلاح على مستوى الرقاقة في Shenzhen. نحن نستبدل أي جزء غير مطابق للمواصفات بمكونات أصلية من صانعي القطع الأصلية، ولا نستبدله أبدًا ببدائل من طرف ثالث. يغطي الضمان لمدة 180 يومًا كل وحدة - أطول بثلاث مرات من معظم بائعي الطائرات بدون طيار المستخدمة - ويتضمن الوصول إلى منشأة التسليم في هونج كونج للحصول على خدمة الضمان مع فترة تسليم تتراوح من 3 إلى 5 أيام عمل. السعر الذي تراه عند الخروج هو السعر الذي تدفعه: لا يوجد حجز جمركي، ولا فاتورة IVA مفاجئة، ولا حاجة إلى خدمات.

الأسئلة المتداولة

س: هل يوجد قانون محدد في إسبانيا يحد من واردات الطائرات بدون طيار من الصين على عدد معين من الوحدات؟

ج: لا يوجد قانون إسباني واحد ينص على حد رقمي لاستيراد الطائرات بدون طيار. تعتمد القرارات الجمركية على اختبار النوايا التجارية المنصوص عليه في لائحة الاتحاد الأوروبي رقم 2446/2015، والذي يطبقه مسؤولو وكالة تريبوتاريا. يُظهر نمط الإنفاذ العملي في مكاتب ADT الإسبانية منذ عام 2023 أن الشحنات التي تحتوي على ثلاث طائرات بدون طيار متطابقة أو أكثر تواجه إعادة تصنيف تجاري في أكثر من 80٪ من الحالات. عادةً ما تكون الوحدتان المتطابقتان بقيمة معلنة مجمعة أقل من 800 يورو بمثابة سلع شخصية بدون مشكلة. يكون التقييم تراكميًا دائمًا - وحدة واحدة شهريًا لمدة أربعة أشهر تؤدي إلى نفس المراجعة التجارية مثل أربع وحدات في صندوق واحد. لا يعفي الحد الأدنى من الرسوم الجمركية البالغة 150 يورو (اللائحة 1186/2009) سوى جزء الرسوم، وليس نسبة 21٪ من ضريبة القيمة المضافة، والتي تنطبق على جميع واردات الطائرات بدون طيار التي تزيد قيمتها عن 22 يورو من خارج الاتحاد الأوروبي.

س: ماذا يحدث إذا أعادت الجمارك الإسبانية تصنيف شحنتي بدون طيار على أنها تجارية؟

ج: ستتلقى إشعارًا من Correos ADT أو شركة البريد السريع (DHL/FedEx/UPS) يطلب رقم EORI ونموذج DUA مكتمل. بدون رقم EORI - الذي يستغرق الحصول عليه من Agencia Tributaria - والذي يستغرق من 3 إلى 7 أيام عمل - يتم الاحتفاظ بالشحنة في مستودع ADT. تصل رسوم التخزين إلى حوالي 6-12 يورو يوميًا بعد يوم العمل الخامس. سوف تدين بضريبة الدخل الفردي الكاملة البالغة 21% على القيمة المعلنة، وأي رسوم جمركية مطبقة بنسبة 2.5-4%، ورسوم وساطة دخول رسمية (عادةً 35-75 يورو). إذا لم تتمكن من تقديم رقم EORI خلال 20 يومًا تقويميًا، فقد يتم إرجاع الشحنة إلى المرسل على نفقتك الخاصة أو التخلي عنها. بالنسبة لـ DJI Mavic 3 Pro التي تبلغ قيمتها 2199 دولارًا، يمكن أن تضيف إعادة التصنيف التجاري ما بين 528 إلى 620 دولارًا كتكاليف غير متوقعة فوق ما كان سيتكبده تصريح الاستخدام الشخصي.

س: هل يعني شحن DDP الخاص بـ Reboot Hub أنني لا أدفع أي شيء إضافي على الإطلاق بعد الدفع؟

ج: نعم. يضع DDP (رسوم التسليم المدفوعة) بموجب شروط التجارة الدولية 2020 الالتزام الكامل لتخليص الصادرات والشحن ورسوم الاستيراد وIVA والوساطة الجمركية للوجهة على Reboot Hub باعتباره البائع. يشمل السعر المعروض لأي طائرة بدون طيار Flawless A+ أو Pristine Pre-Owned A معالجة التصدير في Shenzhen/HK، والشحن الجوي إلى مدريد أو برشلونة، وحساب رسوم الاستيراد الإسبانية ودفعها، وتسوية IVA بنسبة 21%، ورسوم وسيط ADT. تصل طائرتك بدون طيار إلى عنوانك الإسباني دون طلب دفع Correos، ولا إشعار تحصيل ADT، ولا رسوم إضافية من أي نوع. ويختلف هذا عن الشحن DAP (التسليم في المكان) الذي يقدمه العديد من البائعين المقيمين في الصين، حيث يكون المشتري هو المستورد المسجل ويتحمل جميع المخاطر الجمركية للوجهة.

س: ما هي نماذج الطائرات بدون طيار التي يحملها Reboot Hub، وما هي الحالة التي يمكن أن أتوقعها؟

ج: يضم Reboot Hub تشكيلة المستهلكين والمستهلكين الحالية لشركة DJI: Mini 3، وMini 4 Pro، وAir 3، وMavic 3 Pro، وMavic 3 Classic، وAvata 2، ونماذج محددة للمؤسسات. يتم تقديم درجتين للحالة. تم تنشيط وحدات Flawless A+ مرة واحدة للفحص والتحقق من البرامج الثابتة ولكن لم يتم تشغيلها مطلقًا - عدد دورات البطارية صفر أو واحد، ولا يمكن تمييز جسم الطائرة بدون طيار ومحورها والمراوح عن الجديدة في المصنع. تُظهر وحدات Pristine Pre-Owned A عدم وجود علامات مرئية عند الفحص الدقيق تحت إضاءة 5000 كلفن، مع عدد دورات البطارية بين 1 و8 دورات، وتم التحقق من جميع سجلات الطيران للتأكد من عدم وجود حوادث أو هبوط صعب أو أحداث تحميل زائد على المحور المحوري. تمر كل وحدة بقائمة مرجعية مكونة من 40 نقطة تغطي معايرة IMU، ومحاذاة محور الانحراف، ووقت قفل نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، وقوة إشارة الإرسال عبر جميع النطاقات، والصوتيات الحاملة للمحرك.

س: كيف يمكن مقارنة ضمان Reboot Hub بشراء طائرة DJI بدون طيار جديدة من الصين؟

ج: يوفر Reboot Hub ضمانًا لمدة 180 يومًا على جميع الطائرات بدون طيار، ويغطي أي عيب يعزى إلى تاريخ استخدام الوحدة مسبقًا - فشل المحرك، وانحراف المحور المحوري، وانقطاع ناقل الحركة، وأخطاء اتصال البطارية. يتجاوز هذا الضمان النموذجي لمدة 90 يومًا الذي يقدمه معظم بائعي الطائرات بدون طيار المملوكة مسبقًا ويقترب من ضمان المنتج الجديد الخاص بـ DJI لمدة 12 شهرًا في نطاق التغطية العملية. يتم التعامل مع خدمة الضمان في منشأة الإصلاح على مستوى الشريحة التابعة لشركة Reboot Hub في Shenzhen؛ يمكن لسكان هونج كونج استخدام نقطة التسليم في هونج كونج لمدة 3-5 أيام. قد يتم إلغاء ضمان طائرة DJI بدون طيار جديدة مستوردة من بائع تجزئة غير معتمد في الصين في إسبانيا لأن سياسة الضمان الإقليمية الخاصة بـ DJI تربط التغطية بمنطقة البيع المقصودة للوحدة - قد يتم رفض خدمة الطائرة بدون طيار التي يتم بيعها للسوق المحلية الصينية وتصديرها إلى إسبانيا من قبل DJI Europe. يعمل الضمان الداخلي الخاص بـ Reboot Hub على إزالة فجوة الضمان عبر المناطق هذه تمامًا.

س: ما هي متطلبات تسجيل الطائرات بدون طيار الإسبانية لعام 2025 بعد استيراد طائرتي بدون طيار؟

ج: بغض النظر عن مكان شراء الطائرة بدون طيار، يتطلب القانون الإسباني تسجيل جميع الطائرات بدون طيار التي تزن 250 جرامًا أو أكثر - أو أي طائرة بدون طيار مزودة بكاميرا بغض النظر عن الوزن - لدى AESA (Agencia Estatal de Seguridad Aérea) قبل التشغيل. تبلغ تكلفة عملية التسجيل حوالي 9.50 يورو وتتطلب NIE/NIF الخاص بك، وإثبات تدريب المشغل (شهادة A1/A3 لمعظم الطائرات بدون طيار الاستهلاكية، يمكن الحصول عليها مجانًا عبر منصة AESA عبر الإنترنت)، والرقم التسلسلي للطائرة بدون طيار. تحمل الطائرات بدون طيار المستوردة من الصين وهونج كونج أرقامًا تسلسلية معترف بها عالميًا ولا تمثل أي مشكلة في تسجيل AESA. تصنف لائحة الاتحاد الأوروبي للطائرات بدون طيار 2020/746 DJI Mini 4 Pro (أقل من 249 جم) على أنها طائرة بدون طيار من فئة C0 - لا يلزم تسجيل AESA إذا تم تشغيلها في الفئة الفرعية Open A1، لكن القاعدة المجهزة بالكاميرا لا تزال تؤدي إلى تسجيل المشغل الإلزامي في تفسير إسبانيا. ميزانية ما يقرب من أسبوعين من الاستيراد إلى الاستعداد الكامل للطيران القانوني، وهو ما يمثل الدورة التدريبية عبر الإنترنت A1/A3، ومعالجة AESA، والتأمين الإلزامي ضد المسؤولية تجاه الطرف الثالث (حوالي 25-45 يورو سنويًا عبر شركات تأمين الطائرات بدون طيار الإسبانية مثل Aerocamaras أو Dronity).

س: إذا طلبت طرازين مختلفين من DJI من Reboot Hub في شحنة واحدة، فهل تتعامل الجمارك الإسبانية مع ذلك بشكل مختلف عن طائرتين بدون طيار متطابقتين؟

ج: نعم، وإحساناً. من غير المرجح أن يتم وضع علامة على طرازين مختلفين (على سبيل المثال، DJI Air 3 وواحد DJI Mini 4 Pro) للمراجعة التجارية مقارنة بوحدتي Air 3 المتطابقتين، حتى عندما تكون القيمة المجمعة أعلى. يربط منطق التعرف على الأنماط الجمركية الإسبانية عدة عناصر متطابقة بقصد إعادة البيع. يحمل نموذجان متميزان من الطائرات بدون طيار سردًا معقولًا للاستخدام الشخصي: أحدهما لسهولة النقل أثناء السفر (Mini 4 Pro، 249 جرامًا) والآخر لظروف الرياح العاتية وأوقات طيران أطول (Air 3، 720 جرامًا). إن شحن DDP الخاص بـ Reboot Hub يجعل التصنيف الجمركي غير مشكلة بالنسبة للمشتري بغض النظر عن المجموعة المطلوبة، نظرًا لأن جميع الرسوم وضريبة القيمة المضافة يتم تسويتها مسبقًا ويؤثر التمييز التجاري/الشخصي في المقام الأول على من يدفع ماذا - وليس ما إذا كانت الحزمة قد تم تخليصها. ومع ذلك، يجب على المشترين الذين يطلبون وحدات متعددة للاستخدام الشخصي المشروع تنويع النماذج حيثما كان ذلك عمليًا لتجنب حتى الاحتكاك الإداري الناتج عن علامة المراجعة التجارية، والتي يمكن أن تؤخر التخليص لمدة 5-8 أيام عمل.

س: كم من الوقت يستغرق الشحن من Reboot Hub إلى إسبانيا، وما هي شركات النقل المستخدمة؟

ج: يتم شحن Reboot Hub من شنتشن وهونج كونج عبر شركاء الشحن الجوي الذين يشملون DHL Express وUPS وشركة توحيد متخصصة من هونج كونج إلى أوروبا للطلبات الكبيرة. يستغرق التوصيل القياسي إلى عناوين البر الرئيسي الإسباني (مدريد، برشلونة، فالنسيا، إشبيلية، بلباو) من 6 إلى 9 أيام عمل من تاريخ الإرسال. تضيف عناوين جزر الكناري وجزر البليار 2-3 أيام عمل بسبب التوجيه بين الجزر. تتوفر ترقيات الشحن السريع عند الخروج وتقليل التسليم إلى 4-5 أيام عمل للبر الرئيسي لإسبانيا. جميع الشحنات هي DDP، وتم تخليصها مسبقًا من خلال Madrid-Barajas ADT أو Barcelona-El Prat ADT. يتم توفير التتبع خلال 24 ساعة من الإرسال. تنطبق فترة إصلاح Reboot Hub خلال 3-5 أيام في منشأة Shenzhen على مطالبات الضمان؛ تتم تغطية إعادة الشحن لخدمة الضمان بواسطة Reboot Hub لأول 90 يومًا من فترة الضمان، مع تقسيم تكلفة الشحن بنسبة 50/50 خلال الأيام 91-180.