從韓國進口無人機到巴西：關稅計算器與 CPF 指南

巴西已成為全球最令人振奮的無人機市場之一——涵蓋測繪、基礎設施巡檢、競速與內容創作。要找到可靠的 DJI 無人機，往往得把目光放到國內零售商之外，無論賣家位於深圳、香港、首爾或洛杉磯。如果您正在閱讀本文，大概正在評估從韓國進口（或向經由韓國出貨的中國賣家購買），並想弄清楚確切的關稅計算方式，以及讓貨件順利送達所需的文件。

我們一再看到同樣的問題：只是帶進一台競速四軸機，也需要 CNPJ 嗎？韓國公民沒有當地地址也能取得 CPF 嗎？當無人機是附有開機影片的翻新機時，關稅怎麼算？本指南逐層說明——CPF 身分識別碼、關稅計算邏輯、二手設備的價值認定，以及後續的營運登記。過程中我們也會指出，經過妥善分級與實測的翻新無人機（例如 Reboot Hub 透過可信來源的二手 DJI 檢測流程所出貨的機型）能在哪些環節讓進口流程少一點猜測。

1. CPF 或 CNPJ：您需要哪一種識別碼？

巴西海關制度本質上以個人為單位。每筆進口都需要在貨件上附上稅務識別碼，而識別碼的類型取決於進口人。

• CPF（Cadastro de Pessoas Físicas）——適用於個人。如果您是玩家、無人機競速選手、以獨資身分工作而沒有登記公司的測繪人員，或任何為個人使用購買單機的人，都必須提供 CPF。
• CNPJ（Cadastro Nacional da Pessoa Jurídica）——適用於法人。公司、合作社或登記有案的專業事務所可用其 CNPJ 進口。這條途徑可能帶來額外的稅務處理（例如 IPI 與 PIS/COFINS 抵免），但也伴隨企業義務，對單台無人機而言通常不划算。

簡單原則：個人競速飛手或攝影師需要的是 CPF，而不是 CNPJ。即使你在 Reddit 上看到「CNPJ 可以降低稅負」的說法，為了引進一台無人機而維持一間巴西公司的行政負擔，通常會抵銷任何節省，除非你本來就經營正式事業。

外國公民如何取得 CPF（韓國、法國或任何國籍）

你不需要是巴西居民，也不需要持有簽證才能取得 CPF。韓國公民、法國公民或任何其他外國國民的流程大致相同：

1. 聯絡你所在國家最近的巴西大使館或領事館。許多使領館可直接受理 CPF 申請。你通常需要填寫一份表格（多半可在領事館網頁線上取得）、提交護照影本，可能還需要地址證明。
2. 若你在巴西有代理人，可使用 Receita Federal 的數位服務。自 2022 年中起，Receita Federal 透過其 e‑CAC 平台擴大了非居民的電子 CPF 登記，不過你可能需要一份巴西簽發的授權書或可信賴的中介。透過領事館辦理仍是最直接的起點。
3. 處理時間預計為數天到數週，視領事館的工作量而定。通常會收取小額領事規費；你可直接向領事館確認目前金額。
4. 一旦核發，你的 CPF 號碼即為永久有效。請在每張寄件標籤與海關申報單上使用它——CPF 缺漏或錯誤經常導致 Correios 扣留包裹，讓你急忙補件。

如果你是向中國賣家（例如 Reboot Hub）購買無人機並配送至巴西，可以將你的 CPF 號碼提供給賣家或貨運承攬業者。CPF 必須在運送單上與收貨人連結。

2. 關稅計算器：各項費用如何累加

並不存在單一的「無人機進口費」。實際上，是一連串聯邦與州稅對海關申報價值（即 CIF：無人機成本 + 保險 + 國際運費）課徵。巴西 Receita Federal 提供線上試算工具——Simulador do Tratamento Tributário das Importações——你可輸入 NCM 代碼、CIF 價值與原產國。我們強烈建議使用該試算工具計算你的確切數字；整體情況可能隨臨時關稅調整而變動。

透過 Correios 或快遞業者進口無人機的典型稅費鏈包括：

• 進口稅（II）——按 CIF 價值的百分比計算。稅率依 NCM 分類而異。
• IPI（工業產品稅）——即使是消費型無人機成品也可能適用，與同一 NCM 代碼相關。
• PIS/COFINS – 聯邦社會捐，適用於大多數進口商品。
• ICMS（州增值稅） – 由包裹入境或清關所在的州徵收，稅率通常介於 17% 至 22% 之間，採「por dentro」（含稅內加）方式計算，即以包含其他稅費的累計金額為稅基。

由於 ICMS 的計算基礎已包含其他稅費，實際總稅負可能相當高。許多巴西無人機買家反映，透過 Correios 寄送時，進口總成本可達 CIF 價值的 60–90%，但這只是根據零星案例得出的區間——唯一可靠的數字，是在出貨當天以正確的 NCM 代碼，將您的具體貨件輸入模擬器試算所得的結果。

正確分類無人機（NCM 小提示）

無人機一般歸入無線電遙控裝置的調和制度稅則號列。確切的 NCM 代碼會隨時間變動；使用過時或錯誤的代碼，可能導致適用較高稅率或遭海關質疑。出貨前，請與貨運承攬業者確認貨物描述，或至 Receita Federal 入口網站查詢現行 NCM 稅則表。若無人機與相機作為不可分割的套組銷售，其分類可能與單獨機身不同。正確申報 NCM，是讓稅負維持可預測的最有效方法之一。

對於二手與翻新機——也就是 Reboot Hub 所販售的類型——申報的交易價值通常低於全新零售盒裝的價格。只要該價值有商業發票佐證，且與機況相符，海關通常會予以接受。這就帶到下一關鍵層面：證明您付了多少錢、收到了什麼。

3. 翻新機、二手機與開機影片：估價策略

巴西論壇與 Reddit 上反覆出現的話題，就是海關人員對二手無人機核定的價值高於買家實際支付的金額，令人措手不及。若海關當局懷疑低報發票，有權逕行以其自行認定的價值取代。這正是文件派上用場的地方。

實務上有效的做法：

• 詳盡的商業發票，載明該無人機為「翻新」或「二手」、型號、序號及支付價格。在 Reboot Hub，每筆訂單都附有與我們公開分級標準（Pristine Pre-Owned、Flawless）相符的發票——不虛構機況，只做清楚描述。
• 開機影片，畫面中需清楚可見序號，並有報紙或追蹤號碼入鏡。雖然影片無法正式推翻海關的估價決定，但許多巴西報關業者反映，影片可作為有力佐證，顯示該無人機是功能正常的二手機，而非偽裝成二手的新品。若清關期間報關業者要求提供佐證，備妥影片可降低因扣關而產生高額費用的機率。
• 寄件標籤照片與開箱影片常獲買家社群建議採用，用以記錄箱內物品與申報內容完全一致。這並非法律保障，但若您需要對重新估價提出爭議，會有所幫助。

鮮少奏效的做法：

• 在明顯存在商業交易的情況下，將無人機申報為低價「禮品」。海關當局會掃描異常情形——一台從深圳或仁川商業樞紐寄出、標示「禮品／US$20」的 DJI 品牌無人機，幾乎必然會被重新估價，並可能招致罰款。
• 申報明顯偏低、與該機型已知市場行情不符的價值。若二手 Mavic 3 平均售價為數百美元，申報 US$5 只會引來審查。

若您不想自行完成每一項估價查核，Reboot Hub 的分級翻新無人機隨附一致的發票、詳盡的機況說明與檢查紀錄——這些都能讓與海關的溝通更為直接。了解 Reboot Hub 標準 →

4.「禮品」的疑問：現實檢驗

許多網路指南建議將進口無人機標示為禮品以規避稅費。以下是 Receita Federal 規定下不加修飾的現實：個人寄給個人的禮品，與任何其他進口貨物適用相同的海關處理方式，僅享有小額價值免稅。經郵政服務寄送的禮品，傳統上享有 US$50 免稅額，適用於包含運費在內的申報總值。無人機本質上即超過此門檻——即使是低價的迷你機型，加上運費也會突破 US$50。超過該限額後，稅費的計算方式與商業購買相同。

若該「禮品」實際上是由公司寄出（從寄件人名稱與地址即可明顯看出），海關將不論標示為何，逕以商業貨件判定。實際結果是：將無人機申報為禮品可能拖慢清關速度，並因申報不實而招致罰款，卻無助於減少關稅。

正當的做法是如實描述貨件：一台以 X 價格購入的二手無人機，並附上相符的發票。這能消除罰款風險，並讓您能以有文件佐證的透明立場來主張估價。

5. 鋰電池：危險品與稅務流程

無人機電池受運輸安全法規嚴格管制。它們也遵循與無人機本身相同的進口稅務邏輯——並無單獨的電池專用稅則；電池屬於進口貨物價值與分類的一部分。

將電池寄往巴西時的主要考量：

• 空運合規。承運商要求 UN38.3 測試認證，且通常設有充電狀態上限（一般低於 30%）。Reboot Hub 以合規包裝並附必要文件寄送電池；若您從其他管道取得無人機，請確認賣家持有這些認證。
• 分開寄送未必能減少稅金。有些買家會嘗試把無人機和電池分成兩個包裹寄送，以把申報價值壓在 50 美元門檻以下。除了提高合規風險（沒有電池的無人機可能被歸入不同分類，而且若整體交易價值已知，仍可能被課徵關稅）之外，兩個包裹的運費往往會抵銷掉表面上的節省。此外，若海關發現同一寄件人有規律性的相關貨件，也可能合併計算。
• Correios 與快遞附加費。巴西郵政與民營物流業者會對危險物品加收處理費。請向您的貨運承攬業者索取完整的到岸成本明細，並確認其中包含這些額外費用。

6. 無人機到貨之後：ANAC 與 DECEA 註冊

無人機通過海關只是其中一半。要在巴西空域合法飛行，您還必須符合營運法規。兩大支柱是：

ANAC RBAC‑E 94

ANAC（Agência Nacional de Aviação Civil，巴西國家民航局）要求重量超過 250 公克的無人機註冊，而所有用於商業營運的無人機則不論重量都須註冊。RBAC‑E 94 規定了航空器註冊流程、飛手年齡要求、商業飛行的保險義務，以及識別標牌規則。註冊透過 ANAC 的 SISANT 系統辦理。您需要準備 CPF 或 CNPJ、無人機型號、序號，以及航空器照片。

DECEA SARPAS 授權

若要在管制空域、機場附近、400 英尺以上高度飛行，或進行某些專業作業，您必須向 DECEA（Departamento de Controle do Espaço Aéreo，巴西空域管制局）取得 SARPAS 授權。即使是一般休閒飛行，只要靠近機場，也經常需要此授權。SARPAS 申請透過 DECEA 的線上入口網站提交，且應在預定飛行日期之前及早申請——核准可能需要數天。

ANAC 註冊與 SARPAS 授權都不能讓您的無人機免除進口關稅，反之亦然：清關也不涵蓋您的營運核准。請將兩者視為各自獨立的待辦事項。

規定會變動。飛行前請在 ANAC 與 DECEA 的官方入口網站確認最新要求。

7. 合法降低進口成本：哪些做法合理

「合法少繳一點稅」的想法很合理，但在巴西結構嚴密的關稅制度下，真正的機會在於避免多繳，而不是尋找漏洞。

• 透過 CNPJ 進行專業進口。如果您已經營可合法進口設備的登記企業，CNPJ 或許能讓您扣抵 PIS 與 COFINS 稅額，並將無人機列為固定資產。這通常需要會計師協助及持續的稅務申報——對機隊而言值得，若只進口一台則未必划算。
• 二手價值證明文件。 如前所述，附有機況佐證（發票、分級報告、開機影片）的詳盡購買價格紀錄，可降低海關逕行推定為更高全新零售價的可能性。Reboot Hub 的分級報告與多點台架測試紀錄，正好提供這類書面佐證。
• NCM 分類準確性。 套用到錯誤 NCM 的稅率即使只差不到一個百分點，也可能連帶影響整體稅費結構。花時間查對 NCM 稅則表，或委請熟悉實務的報關行，都是直接控制成本的方式。
• 寄送方式。 Correios 通常收取固定的郵政清關處理費，快遞業者則可能加收報關服務費。請與您的貨運承攬業者比較各管道的到岸總成本；有時「較便宜」的稅務管道其實藏有額外服務費。

以上做法都不會降低法定稅率——它們只是幫您繳納正確的金額，而不是少於應繳的稅額。

8. 比較表：各種進口情境一覽

綜合整理

只要把三大支柱——CPF 身分、正確的海關申報，以及到貨後註冊——當成一份檢查清單而非迷宮，從韓國、中國、美國或任何其他地方進口無人機到巴西都是可以處理的流程。關鍵在於備妥乾淨齊全的文件、對稅負有務實的預期，並願意使用官方試算工具，而不是聽信傳聞中的數字。

如果您要採購二手 DJI 無人機，起點非常重要。一台經過分級、實機測試並附有清楚發票的機器，能在它進入海關排隊之前就替您排除許多不確定因素。歡迎瀏覽我們的翻新 DJI 無人機庫存、並排比較各機型，並詳閱有助於您進口流程的相關資訊：

• 瀏覽無人機庫存
• 比較 DJI 機型
• Reboot Hub 標準：分級與保固

我們出貨的每一台翻新無人機都附有 180 天保固、分級結果以及多項台架測試紀錄——這一切都是為了讓您的無人機如描述般送達，讓您能專心迎接接下來的每一次飛行。