我需要 Tillstånd 在瑞典的私人林地上空駕駛無人機嗎？法律指南

駕駛無人機穿越瑞典森林感覺就像是科技與荒野的完美結合。無論您是使用 DJI Mavic 3 Pro 繪製木架圖，使用 Mini 3 Pro 檢查風暴損壞，還是隻是從上方捕捉無盡的綠色，法定景觀與天氣一樣重要。瑞典將歐盟無人機法規與其自身強大的公共訪問傳統相結合，但這種傳統並不意味著您自動擁有隨時隨地飛行的權利。

在這裡，我們總結了 Transportstyrelsen（瑞典交通局）的期望，其中備受誤解的阿爾勒曼斯雷滕適合，以及當您攜帶 DJI Neo 進入自然保護區或舉起 Matrice 350 進行嚴肅的林業工作時，規則如何變化。我們的目標是為您提供飛行員在執行任務前分享的操作簡報——誠實、針對特定地區，並且不含一攬子承諾。

如果您寧願花時間飛行而不是閱讀法規，Reboot Hub 提供 二手 和翻新的 DJI 無人機，這些無人機已經過多點臺架測試我們的認證維修技術人員.我們深圳工廠的每臺設備均被評為“原始二手”或“完美無瑕”，因此您可以使用值得信賴的硬件開始您的工作。

瑞典的無人機框架－規則的真正來源

瑞典遵循歐盟無人機法規（委員會實施法規 (EU) 2019/947 和授權法規 (EU) 2020/1058）。這意味著「開放」和「特定」類別結構的適用方式與德國或法國完全相同，但在頂部添加了一些瑞典內容 - 主要圍繞自然保護和隱私。

• 公開組– 針對絕大多數飛行員。根據飛機重量和與人員的距離分為 A1、A2 和 A3 子類別。
• 具體類別– 適用於超出開放類別限制之一的操作（重量超過 25 kg、飛行超出視線、飛行高度超過 120 m 等）。您需要獲得 Transportstyrelsen 的營運授權，該授權通常基於預定義風險評估 (PDRA) 或特定營運風險評估 (SORA)。
• 認證類別– 客機式認證，與大多數林業用戶無關。

大多數林業試點需要立即瞭解什麼：
幾乎所有可用於森林檢查或測繪的飛機都需要無人機註冊和遠端飛行員證書。與其他一些國家不同，瑞典 — — 應用歐盟規則 — —不當低於 250 g 的無人機攜帶可以捕獲個人資料的感測器時，可以免費使用它們。 DJI Mini 3 Pro（249公克）或DJI Neo（約135公克）均配有攝影機；您必須註冊為操作員，且遙控飛行員必須持有 A1/A3 資格證書。對於 DJI Mavic 3 Pro（約 900 克），如果您打算飛得更靠近人群或建築區，您還需要額外的 A2 證書。

註冊與能力簡介

• 營運商註冊– 透過 Transportstyrelsen 的線上入口網站完成。您將獲得一個操作員 ID，該 ID 必須顯示在您擁有的每架無人機上。
• 遙控飛行員證A1/A3– Transportstyrelsen 網站上的免費線上培訓和簡短的理論考試。涵蓋基本安全、天氣和「禁止飛行」區域。
• 遙控飛行員證A2– 補充理論考試，通常在受監督的考試中心進行，加上一份實用的自我訓練聲明。對於 A2 子類別（靠近人員）且無人機重量超過 500 g 的航班（例如 Mavic 3 Pro）是強制性的。

免責聲明：無人機法規不斷發展。以下資訊反映了歐盟的總體框架以及截至撰寫本文時 Transportstyrelsen 公開聲明的立場。當地自然保護令可以凌駕於權限之上。起飛前，請務必使用 Transportstyrelsen 的互動式無人機圖表和相關縣行政委員會核實您的確切飛行區域。

Allemansrätten – 對無人機飛行員來說真正意味著什麼

瑞典公共存取權（阿爾勒曼斯雷滕）是一個很棒的原則：它讓每個人都可以自由地步行在鄉村漫步，採摘漿果，並在幾乎任何地方露營一兩個晚上，只要他們不打擾和不破壞。許多飛行員認為這項權利自動延伸到私人土地上方的空域。確實如此不.

Allemansrätten 適用於非機動活動。從法律上講，無人機是機動飛機。即使是一個很小的 DJI Neo 也受航空法管轄，而不是公眾訪問權。這一事實將話題從「我可以飛到那裡嗎？」轉移了。 “我是否遵守航空規則、隱私法以及任何特定的當地禁令？”

私人林地 – 起飛和飛越

• 飛越：瑞典航空法並未賦予私人土地所有者關閉其財產上方空域的權利。如果您飛行的是開放類別，請保持在 120 m 以上但低於 120 m 限制，並遠離房屋和行人，飛越私人森林通常是合法的。您不需要土地所有者的耕地只因為你在他們的樹之上。
• 起飛和降落：這是地主重新獲得強大控制權的地方。你做需要獲得許可才能從他人的土地上起飛或降落，除非您在公共道路、指定的休閒區或已建立的公共通行權確實允許您站立的地點。實際上，許多森林飛行員會從碎石路或公共停車場起飛，然後在沒有詢問的情況下飛過樹頂。這種方法很常見，但它基於這樣的假設：您不會幹擾土地所有者對您腳下土地​​的使用。
• 低層懸停與隱私：持續在私人小屋、農舍或花園上空低空盤旋可能很快就會違反隱私保護法，或者可能被視為騷擾。瑞典環境法也禁止對野生動物造成嚴重幹擾的活動——法院對此的解釋包括無人機在築巢地點上空反覆飛行。保持在測繪式海拔高度（林業通常為 70-120 m）可大幅降低此風險。

因此，簡短、經過校準的答案是：對於典型的森林清查飛行，您從公共接入點發射，爬升到工作高度，並且不會在住宅上空停留，您很可能會這樣做不需要土地所有者的許可。然而，如果您的工作要求您在私人財產上建立起落架，或者如果您打算在同一敏感區域上空反覆低空飛行，那麼與土地所有者和市政當局核實是風險較低的方法。

特殊場景：自然保護區、國家公園與保護區

瑞典擁有龐大的自然保護區網絡。其中許多與飛行員想要繪製的森林類型完全重疊。那裡的規則明顯更嚴格，它們可以完全覆蓋開放類別的權限。

• 自然保護區（自然保護區)由縣行政委員會管理（蘭斯‧史蒂爾森）。每個保護區都有自己的一套法規，發佈在skötselplan（管理計畫）並且經常總結在停車場的標誌上。無人機飛行可能是：
  • 無需特殊許可即可使用（罕見且通常僅限於小型無人機）。
  • 僅在獲得書面豁免後才允許（分配）來自縣行政委員會。
  • 保護區內全面禁止。
• 國家公園– 例如 Sarek、Abisko 或 Tyresta – 幾乎總是禁止所有低於特定高度的機動飛機；實際上，除非您獲得了研究豁免，否則無人機飛行是被禁止的。
• Natura 2000 站點– 依據歐盟法律指定的環境保護區域。保護規則中可能沒有具體提及無人機本身，但對受保護物種或棲息地的任何干擾都可能引發執法行動。例如，即使您持有所有航空證書，在繁殖季節，在鳥類保護 Natura 2000 站點上空進行 Mavic 3 Pro 的單次飛行也可能會受到當局的質疑。

DJI Neo 會改變什麼嗎？

重量等級不會凌駕於自然保護法令之上。事實上，Neo 是一架小型 C0 級無人機，可能會幫助您通過與噪音相關的評估，但如果保護區法規規定“禁止所有無人機”，則該禁令適用於 249 克的 Mini 3 Pro，就像適用於 9 公斤的 Matrice 350 一樣。對於自然保護區，觸發因素通常是飛行本身，而不是飛機的技術規格。

如何實際處理

1. 使用 Transportstyrelsen 的無人機圖表或瑞典環境保護局的「Skyddad natur」地圖來確定保護區邊界。
2. 查閱當地法規。如果無人機上沒有聲音，請執行以下操作：不假定默認許可；聯絡縣行政委員會。
3. 提前申請豁免。描述您的目的（森林清查、風暴破壞測繪、野生動物普查）、無人機類型、建議的飛行時間以及如何最大程度地減少幹擾。當局通常會青睞由知名組織支持的具有科學動機的申請，但休閒娛樂航班很少獲得批准。
4. 準備好說「不」。一些保護區制定了針對無人機的全面政策，無論您的資歷如何，事情都結束了。

從輕型林業無人機到重型起重機—每種機身的要求

由於將您帶到這裡的意圖涵蓋從 DJI Mini 3 Pro 到 Matrice 350 的所有內容，因此它有助於並排排列操作要求。下表將典型林業用例與瑞典-EASA 框架進行了比較。將其用作起始清單，而不是法律保證。

如果您不想每次都執行複雜的合規性檢查表，選擇經過預先檢查和分級的無人機可以幫助您從已知的可靠基線開始。在 Reboot Hub，每架翻新的 DJI 飛機（從 Neo 到 Mavic 3 Pro）都會在我們深圳工廠進行多點臺架測試。看看我們的無人機分級標準瞭解「原始二手」在實務上的意義。

您真正需要了解的林業特定海拔高度和操作規則

「瑞典森林清查DJI Mavic 3 Pro：你必須知道的合法飛行高度規則」是一個經常出現的搜索，核心規則很簡單但經常被錯誤地應用：

• 離地面最大高度：120 m（400 ft）.這是開放類別的硬限制。林業飛行員有時會要求飛得更高以覆蓋更寬的橫斷面，但超過 120 m 就會直接進入特定類別，需要獲得 Transportstyrelsen 的操作授權。沒有它，您就是非法經營。
• 視覺視線（VLOS）必須始終維護。在茂密的森林中，這可能具有挑戰性，但您正在看螢幕這一事實並不能算作維持 VLOS——您必須能夠用肉眼（或矯正鏡片）看到無人機。視覺觀察者可以提供幫助，但前提是您正確定義了觀察者角色。對於覆蓋數百公頃的任務來說，這是一個真正的操作限制。
• 120 公尺限制是從無人機正下方的地球表面最近點開始測量的。在起伏的瑞典森林中，您需要調整海拔，使海拔不超過山頂 120 m。一些現代 DJI 模型可以使用地形追蹤資料集，但法律責任仍由遠端飛行員承擔。

大規模森林清查 – 當您應該考慮特定類別時
如果您計劃的飛行通常需要 120 m 以上的高度，或者如果您想在偏遠地區以超出視線的預編程網格飛行，則開放類別無法滿足。 Transportstyrelsen 發布了可以簡化授權流程的國家標準方案（例如 PDRA-S-01 或 PDRA-S-02）。但是，除非您已直接與該機構核實，否則請勿引用特定的 PDRA 號碼；關鍵是，對於願意投資適當安全案例的專業林業經營者來說，存在一條途徑。

飛越你自己的房子－所有權是否賦予任何特權？

一個簡單但常見的問題：「根據 Transportstyrelsen 的說法，你需要無人機許可證才能飛越你自己的房子嗎？」財產所有權確實不免除您註冊為操作員或持有遠端飛行員證書的要求。這架無人機位於瑞典領空，而不是私人空間。如果您在自家花園起飛並飛越自家屋頂，您仍然需要遵守 120 公尺的高度限制，保持在 VLOS 範圍內，並尊重鄰居的隱私。沒有特殊的「在我自己的房子上」的豁免。

將所有內容放在一起 – 一個簡單的飛行前檢查表

在將無人機裝載到卡車上在瑞典森林中度過一天之前，請先檢查以下幾點：

• [ ] 我是否已在 Transportstyrelsen 註冊為無人機操作員？我的操作員 ID 在無人機上可見嗎？
• [ ] 我是否持有適用於我正在飛行的機身的正確遠端飛行員證書（至少為 A1/A3；A2 為 A2 子類別中 >500 g 的證書；用於重型/超限操作的特定類別機組人員）？
• [ ] 我是否檢查了 Transportstyrelsen 無人機圖表中的受控空域、軍事區和臨時限制 (NOTAM)？
• [ ] 預定的發射場是否位於公共土地上，或者我是否獲得了土地所有者的明確許可可以在那裡起飛和降落？
• [ ] 我的飛行區域是否包括任何自然保護區、國家公園或 Natura 2000 地點？如果是，我是否已閱讀當地法規或收到書面豁免？
• [ ] 我的航班是否會始終保持在距地面 120 m 以下且在裸眼視線範圍內？
• [ ] 我是否盡量減少對野生動物的幹擾－避開築巢地、馴鹿放牧區和產犢場？
• [ ] 我是否購買了涵蓋第三方損害的責任保險？ （大多數操作都是必需的，尤其是商業操作。）

遵守嚴格的飛行前慣例比任何最後一刻的谷歌搜尋都更能降低與森林所有者或縣護林員發生不愉快遭遇的可能性。