Drone GuidesPractical learning route
智利建築工程無人機作業:DGAC 規劃檢查清單(2026)
Licencia DGAC para Vuelo de Drones en Construcción e:購買前檢查許可證、註冊、空域、隱私和買方風險。
Due to APEC, new orders placed from October 26 will ship in late November. Thank you for your patience.
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Licencia DGAC para Vuelo de Drones en Construcción e:購買前檢查許可證、註冊、空域、隱私和買方風險。
2026 年 9 月 7 日更新。 建築工地不是通用的無人機許可。在智利,操作人必須先確認實際操作、環境、航空器、涉及人員及 DGAC 法規途徑,才能向客戶承諾可飛行。屋頂勘查、施工進度紀錄、料堆測量、外牆檢查與承包商示範,在商業上看起來可能相似,卻會產生不同的操作與安全問題。
本英文指南是根據現行 DGAC 資料編寫的規劃輔助資料。它不授予飛行授權、不核准地點、不認證遙控駕駛員、不裁定保險理賠,也不確認特定 DJI 機體可在特定專案中操作。專案操作人仍須負責遵循現行 DGAC 程序及實際現場條件。
DGAC 說明智利採用不只一套 RPAS 架構。其無人機操作概覽指出,DAN 151 適用於在有人居住地區上方執行符合公共利益的作業,DAN 91 則適用於無人居住地區上方的作業。建築公司不應只憑工作名稱來選擇答案。應記錄地址、預定起降區域、計畫高度與航線、是否有非操作人員可能靠近,以及活動是否會維持在向客戶說明的視覺作業計畫範圍內。
專案在準備期間可能發生變化。早上還清空的工地,到了下午可能會有進貨、訪客、公共車流、新起重機或調整後的作業區。應將其視為需重新審查的操作變更,而不是假設早先的地圖檢查已能涵蓋每一次飛行。DGAC 的公開無人機指引要求操作人依操作類型與目的適用相應架構;穩妥做法是記錄實際專案如何符合該架構。
在提案或合約中指明法規途徑前,請先閱讀 DGAC 的無人機操作概覽。
DGAC 現行公開指引指出,智利 RPAS 操作人必須依相關規定具備所需的遙控駕駛員證照、航空器註冊卡與 DGAC 操作授權。實際所需文件與條件視操作而定。應將文件與實際執行飛行的航空器及人員對應保存;一般公司文件不能取代核對本次任務將由誰操作這架航空器。
航空器方面,應記錄機型識別、序號或註冊資訊(視適用而定)、目前狀況、電池狀態、螺旋槳狀況、遙控器配置,以及任何可能影響操作的項目。人員方面,應確認遙控駕駛員及任何其他具名操作角色。若承包商在計畫核准後變更駕駛員、航空器、區域或操作方式,應暫停並依 DGAC 要求審查該變更,而不是把它當成行政細節。
DGAC 的 如何在智利操作無人機 頁面是查核證照、註冊卡與授權的主要起點。
人們很容易只問商業建築拍攝是否需要「一張執照」就停住。這樣的說法掩蓋了真正的判斷。相關途徑可能取決於作業是否在有人居住或無人居住地區上方、操作如何組織,以及公司是否從事航空作業。DGAC 資料使用特定用語,例如註冊、遙控駕駛員證照、操作授權,以及對符合條件的航空作業公司而言的航空營運人許可證(AOC)。
DGAC 的 AOC 指引指出,欲以 RPA/無人機從事航空作業的公司必須遵循適用的 AOC 程序,且 DGAC 已暫停對希望在沒有 AOC 情況下從事航空作業的公司核發個案操作授權。不要把這變成針對建築工地每種攝影用途的一體適用答案。相反地,應在作業開始前詢問 DGAC 或負責的航空顧問,確認該專案與操作人是否符合航空作業途徑。
有關這項另行判斷的公司層級問題,請參閱 DGAC 對 RPA/無人機航空作業公司的 AOC 指引。
建立簡短佐證文件,讓負責工地的人能理解計畫飛行。內容應包含工作範圍、地點、日期與時間、起降區域、預期高度與航線、具名駕駛員、航空器紀錄、天氣判斷,以及停止作業的判斷。應辨識施工人員、訪客、鄰近房產、公共道路、進貨路線、起重機、電線、施工鷹架,以及任何可能改變操作的臨時狀況。這份文件應同樣能支持延後作業的決定,就像支持起飛決定一樣。
透過工地溝通確認誰可進入操作區域、誰負責出入管制,以及工地變更時如何通知駕駛員。客戶或工地經理可授予進入場地的權限,但不能凌駕航空法規要求。同樣地,DGAC 文件並不能免除對即時安全操作條件的需求。若獲授權的操作或工地管制無法支持,就不要承諾提供持續的施工進度影片。
註冊資訊必須對應實際航空器。DGAC 的 RPAS 註冊更新 說明現行註冊流程及註冊申請所需技術資訊。這並不證明每一架二手或進口機體都已註冊,或已準備好投入擬議的建築施工操作。
無人機型號名稱、相機功能、避障感測器或賣方聲明,都不構成操作授權。一般保險保單也不能證明擬議操作已獲承保。不要聲稱進口無人機已清關、電池已獲承運商接受、承包商可飛越人群,或建築工地可開放飛行,除非對這些個別事項有現行證據。
對於二手航空器,也要避免把外觀等級或工作台檢測紀錄視為航空核准。這些紀錄可協助買方了解所提供物品,但智利的操作仍需進行自身現行法規與現場審查。應將賣方證據與操作人證據區分清楚。