西班牙 AESA 無人機操作許可要求：中國購入無人機的操作人員、網紅與攝影師實用指南

在中國購買 DJI 無人機，不會因此需要另一種西班牙飛手執照。西班牙對飛行採用相同的風險導向開放類別或特定類別架構。進口途徑可能影響的是產品合規證明：實際航空器可能沒有預定開放類別子類別所要求的級別標記或 EU 符合性聲明。

因此，一份足以支持判斷的飛行前資料應同時回答兩個不可混為一談的問題：這台特定設備是否以符合 EU 規範的方式投放市場並完成標示？這次特定操作能否在此地點遵守西班牙開放類別規則？

核對實際航空器，不要只看機型名稱

請拍下航空器上的 CE 和 C 級別標籤，保存相符的 EU 符合性聲明，並確認實體序號與 DJI App 或官方服務查詢回報的識別碼一致。賣家提供其他設備的截圖，不能作為您收到的航空器之產品證明。

如果無人機沒有級別標記，請勿假設取得 A2 證書就能解決問題。AESA 說明，沒有級別標籤的舊款航空器，只有在符合投放市場條件時，才能採用有限的舊款航空器途徑。若灰色市場設備是在相關日期之後首次投放 EU 市場，則須向製造商或 AESA 針對個案確認。

• 機型、序號、韌體識別資訊、CE 標記、C 級別標籤及 EU 符合性聲明。
• 電池型號與狀況、原廠或經確認的螺旋槳、遙控器相容性，以及必要時的遠端識別設定。
• 發票及賣家紀錄，說明設備是全新、二手、維修過或整新品。

符合 AESA 條件時，請註冊營運人

AESA 規定，操作重量達 250 g 或以上，或配備個人資料感測器的航空器時，營運人須辦理開放類別營運人註冊；符合條件的玩具除外。這也包括配備相機的 DJI 機型，即使重量低於 250 g。營運人編號必須標示於航空器上，並在適用時輸入遠端識別系統。

營運人註冊不等同飛手證書，也不會把一般開放類別航空器註冊成認證航空器。請分別保存營運人紀錄、飛手訓練資料及產品文件。

依據操作選擇開放類別 A1、A2、A3 或特定類別

C 級別標籤及預定飛行方式決定開放類別子類別。C0 和 C1 航空器在遵守相關限制下適用 A1；C2 航空器可在持有相應證書並與人員保持規定的安全距離時適用 A2；C2、C3、C4 及符合條件的舊款航空器可依距離規定適用 A3。無法符合開放類別條件的操作，則須視情況採用特定類別聲明、許可或 LUC 途徑。

收費、贊助、婚禮拍攝或營利影片，不會自動構成特定類別操作。人群聚集、BVLOS、地理區域條件、航空器級別及實際操作環境，才是判斷依據。依現行 EU 規則，只要符合開放類別夜間飛行要求（包括使用規定的綠色閃光燈），夜間操作不會自動歸為特定類別。

依西班牙現行規則確認保險與飛行地點

AESA 列明，低於 20 kg 的開放類別 A1 和開放類別 A3 操作適用法定保險豁免。A2 和特定類別操作仍須符合 AESA 說明的保險要求；即使適用法定豁免，客戶仍可在合約中要求投保。請依具體操作核對保險要求，避免一概宣稱「每次飛行都必須投保」。

每次飛行前，請查閱西班牙官方 UAS 地理區域資訊、空域限制、場地使用權、隱私規定及當地場地管制。DJI FlySafe 是設備端的輔助資訊，並非西班牙空域許可的法律依據。

使用相符機型的零件，不要憑空宣稱符合性

受損或仿冒螺旋槳可能造成實際安全風險，但籠統宣稱所有第三方零件都會自動使 EU 符合性失效，並不恰當。請確認機型是否完全相符、材質、尺寸、平衡、安裝方式及製造商指示。若維修變更感測器、無線電模組、推進系統、重量或韌體，請留下紀錄，並在飛行前確認這些變更對預定操作的影響。

Reboot Hub 可提供該售出設備現有的狀況及隨附品紀錄。西班牙營運人仍須自行負責產品證明、註冊、飛手能力、地理區域規定及最終飛行決策。