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AESA 西班牙對從中國購買的無人機的無人機許可證要求：操作員、影響者和攝影師的實用指南

By LauThomasUpdated July 25, 2026

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快速解答


如果您在西班牙駕駛從中國購買的 DJI 無人機，AESA（西班牙航空安全保障局）希望您遵守適用於任何本地購買無人機的相同歐盟無人機法規。最重要的步驟是：

  • 註冊為無人機操作員配備 AESA – 任何具有相機或起飛質量超過 250 克的無人機都需要。
  • 持有適當的飛行員證書：至少為 A1/A3（線上理論），或 A2 以飛得更近。
  • 驗證無人機是否攜帶CE 標記如果是遺留的，請瞭解過渡規則。
  • 攜帶第三者責任險（西班牙境內的每個航班均強制要求）。
  • 商業用途（網紅、婚禮攝影、FPV內容）請檢查是否需要開放類別以外的營運授權。

規則變更；請務必在飛行前直接與 AESA 確認最新要求。

隨著 DJI 無人機繼續在創意和商業領域佔據主導地位，歐洲飛行員從中國零售商或二手市場購買飛機已變得普遍。在Reboot Hub，我們看到許多業者透過我們值得信賴的來源 二手 DJI 檢驗流程進口翻新的 DJI 型號 – 我們銷售的每臺裝置都透過了多點臺架測試我們的認證維修技術人員and is backed by a 180‑day warranty on refurbished units. Still, regulatory responsibility sits squarely with the person on the sticks. This article walks you through the AESA landscape for drones purchased from China, whether you’re a social media influencer, a wedding photographer, or an FPV enthusiast flying an Avata 2 over Madrid.

1. 框架：AESA 執行的歐盟無人機規則

西班牙的無人機法規不是獨立的國家法規－它直接執行歐盟的通用無人機規則。兩個關鍵支柱是：

  • EASA 開放類別與特定類別（基於操作風險的框架）
  • 歐盟產品標準（CE標記，類別識別標籤）

AESA作為國家航空當局，負責監督合規性、頒發飛行員證書和徵收罰款。當您在巴塞隆納、塞維利亞或馬德里郊區駕駛中國進口的無人機時，您所使用的 EASA 框架與從西班牙商業街商店購買的無人機完全相同。沒有單獨的「進口無人機」許可證，但當無人機透過非歐盟分銷管道進入該國時，您必須採取的實際步驟 - 驗證標記、記錄原產地和履行運營商註冊義務 - 尤為重要。

免責宣告：國家實施和執行重點隨著時間的推移而改變。以下指南基於已建立的 EASA 結構（開放/特定類別）和公開傳達的 AESA 實踐；在操作之前，請務必與 AESA 或合格的航空顧問核實當前要求。

2. Importing from China: CE Marking and Product Compliance

2.1 為什麼 CE 標記很重要

For a drone to be flown lawfully in the EU Open category, it needs to carry a CE marking and – depending on its mass class – a class identification label (C0 through C6). DJI ships many of its models with the appropriate CE documentation, even when sold in China. However, a refurbished unit or a grey‑market import may lack the sticker, or its conformity documents may not be immediately obvious.

飛行前，請檢查：

  • 可見CE 標記無人機機身或包裝上。
  • A類別標籤（例如，C1、C2）如果模型在適用的類別過渡日期之後投放市場。沒有類別標籤的無人機被視為「遺留」無人機，在過渡期結束後可能面臨更嚴格的操作限制。
  • A符合性宣告來自製造商，通常可在 DJI 網站上找到。

如果無人機沒有顯示 CE 標記，並且您無法獲得有效的符合性宣告，則其在歐盟規則下的狀態將變得不清楚，AESA 可能會將其視為不合規。您允許飛行的操作風險狀況以及您所需的飛行員證書直接取決於此分類。

2.2 Used and refurbished units from China

被 Reboot Hub 等專業賣家評為「原始二手」或「完美」的二手 DJI 無人機，如果其最初銷往歐洲市場或按照歐盟標準製造，則仍應攜帶其原始 CE 檔案。許多 DJI 型號均按照全球規格生產，包括歐盟合規性。當您向中國賣家購買商品時，請要求賣家以書面形式確認您所購買的特定序號的 CE 狀態。如果您不想自己進行所有檢查，請參閱Reboot Hub標準(我們如何評分與準備單元）；我們提供的每架無人機都經過檢查，因此您確切地知道您收到的是什麼，但您仍然負責抵達時的合規性驗證。

3. AESA 營運商註冊：第一個法律要求

根據歐盟無人機法規，控制無人機的任何個人或組織都被視為“運營商”，並且必須在以下情況下向其居住國的國家航空當局註冊：

  • 無人機具有能夠捕捉個人資料的相機或感測器,或
  • 無人機具有最大起飛質量 (MTOM) 為 250 克或以上。

實際上，這可以捕獲 Mini 系列（配備相機）至 Mavic、Air 和 FPV 系列中的所有當前 DJI 型號。因此，操作員必須註冊 AESA幾乎適用於所有從中國進口的無人機。

註冊透過AESA的電子總部線上完成。您將收到一個操作員註冊號必須貼上到無人機上（物理或電子方式），並透過遠端 ID 系統上傳（如果無人機支援）。運營商編號並不能證明您的飛行員能力——它只是將飛機與具有法律責任的人聯絡起來。

在西班牙操作未註冊的無人機可能會導致執法行動。處罰金額定期更新； AESA 發布目前範圍。雖然我們無法在此引用具體的精確數字，但財務和法律風險非常大，因此跳過註冊並不是一個合理的選擇。

4. 飛行員執照：您需要哪一種證書

一旦您註冊為操作員，您需要一個遙控飛行員證書與您航班的風險類別相符。 AESA 在完成所需的培訓和考試後頒發這些證書，這些證書在整個歐盟都是標準化的。

4.1 A1/A3 證書 – 基線

的A1/A3證書是入門理論課程和考試，通常透過 EASA 認可的線上平臺免費提供。訓練內容涵蓋基本的飛行安全、氣象、隱私和空域意識。有了這張證書，您可以飛行：

  • 在子類別 A1 中– 如果無人機是 C0 級（<250g）或私人製造的無人機 <250g，則短暫地越過無關人員（但不越過集會）。對於重量低於 250 克且有攝影機的傳統無人機（無類別標籤），過渡條款可能允許 A1 在特定日期之前使用 A1/A3 證書飛行（請參閱當前的 EASA 過渡規則）。
  • 在子類別 A3 中－遠離人群，與住宅、商業、工業或娛樂區域保持至少150m的水平距離。這是唯一允許重量在 250 克至 25 公斤之間且沒有類別標記的傳統無人機的開放子類別。

因此，大多數重量超過 250 克的 DJI 型號在抵達時沒有類別標籤（早期或灰色市場單位常見），因此將僅限於 A3 - 寬敞的開放空間，遠離旁觀者 - 除非您獲得額外的證書或操作授權。

4.2 A2證書－飛得離人更近

的A2證書需要額外的理論考試和實踐自我訓練宣告。它可以讓你飛進去子類A2，允許在靠近無關人員的地方進行操作（水平距離為 30m，如果無人機具有低速模式則為 5m）。此證書對於在城市公園、戶外活動或附近拍攝物件捕捉影像的影響者和攝影師特別重要，前提是無人機屬於適當的 C2 類別或特定品質限制內的過渡傳統無人機。

If you’re shooting wedding portraits in a Madrid garden, an A2 certificate could keep you within the rules while allowing much more flexibility than A3. But the drone itself must qualify – typically a C2‑marked aircraft. A second‑hand Avata 2 or Mavic 3 imported from China might not bear the C2 label; in that case, even with an A2 certificate you may still be limited to A3 operations unless AESA grants a special authorisation.

4.3 特定類別－超出標準「開放」許可權

超出開放類別邊界的操作 – 例如飛行人員聚集、夜間飛行或超視距 (BVLOS)– 需要一個營運授權在特定類別下。 AESA 制定了自己的程式來頒發這些授權。有系統地使用 FPV 無人機發布付費社群媒體內容的商業無人機飛行員，尤其是在城市環境中，可能需要持有具體品類授權如果他們的活動不能依照開放子類別規則進行容納。

如果您是利用無人機鏡頭獲利的全職影響者，我們建議您透過 AESA 檢查您的典型飛行剖面是否符合標準場景（例如歐洲 STS）或需要自訂授權。不存在單獨命名為「AESA 商業無人機許可證」的單一許可證；相反，運營商註冊、飛行員證書以及必要時的運營授權的組合構成了您進行商業運營的合法許可。

5. 保險：不可協商的要求

歐盟無人機法規使得每次航班都必須購買第三方責任保險– 無論無人機重量、用途，或是飛機是在中國或畢爾巴鄂購買。西班牙透過 AESA 強制執行此規定，營運商必須能夠在要求時出示承保證明。

對於業餘愛好者來說，許多家居用品或專業小工具的保險政策可以擴充套件到涵蓋無人機。對於商業活動（包括您獲得補償、贊助或將所得鏡頭貨幣化的任何航班），通常需要專用的航空或無人機保險產品。

沒有保險的飛行不僅會使您在發生損壞或受傷時承擔個人財務責任，還可能導致 AESA 的行政處罰。在沒有保險的情況下操作二手進口無人機存在風險，會放大法律後果，特別是如果飛機的來源在檢查過程中提出額外的合規問題。

6. 焦點：FPV 無人機 (DJI Avata 2) 與影響者用例

DJI Avata 系列和其他 FPV 無人機在尋求身臨其境的電影鏡頭的內容創作者中廣受歡迎。戴上護目鏡飛行 FPV 本質上意味著您無法與無人機保持直接的無輔助視覺接觸。根據歐盟規則，這在公開組中是可能的只有當您有訓練有素的觀察員時他與飛機保持直接視線並始終與您保持聯絡。如果沒有觀察員，該航班將超出開放限制並進入特定類別。

因此，在城市公園中單獨飛行 Avata 2 的影響者——無論視覺結果多麼引人注目——都可能超出公開類別規則，並且可能需要操作授權。飛機的重量等級和等級標記仍然適用，但飛行員能力要求超出了簡單的 A1/A3 證書。

對於“影響者的商業用途”，問題不在於你是否獲得報酬，而在於操作會帶來什麼風險。如果您可以在開放子類別限制內運營，則不需要單獨的商業許可證。如果您的航班經常超出這些限制，AESA 希望您進入特定類別。這是一個務實的區別：婚禮攝影師在 A2 規則下使用 C2 級 Mavic 拍攝安靜的戶外儀式屬於開放；使用同一架無人機在沒有觀察員的情況下戴著護目鏡穿過擁擠的接待處是不行的。

7. 假冒螺旋槳和未經批准零件的風險

來自未經認證的第三方供應商的備件日益受到關注。以 OEM 價格的一小部分購買的一組螺旋槳可能無法滿足無人機 CE 檔案所依據的相同動態平衡、材料強度或電磁相容性標準。當您在西班牙駕駛無人機時，您可能正在操作一架不再符合其原始型號設計的飛機。

AESA 可以將此視為安全違規。如果發生事件——即使是險些發生——調查可能會檢查飛機的適航性。在已經因標籤缺失而受到審查的中國進口無人機上使用非正品或假螺旋槳可能會加劇法律風險。攝影師、影響者和任何進行商業飛行的人都應將元件完整性視為其飛行前檢查表的一部分。一種實用的方法是僅透過經過驗證的管道購買螺旋槳，並儘可能堅持使用正品 DJI 零件。

8. Foreign Pilots: Operating a DJI Drone from China in Spain

如果您是非居民，將在中國購買的 DJI 無人機帶入西班牙，通常需要遵守相同的歐盟規則。營運商註冊與您的居住國家/地區相關；如果您已經在另一個 EASA 成員國註冊，則該註冊在整個歐盟得到認可。如果您的祖國不在歐盟範圍內，您仍然需要在第一次飛行前在 EASA 國家進行註冊 - 許多人選擇他們訪問的第一個歐盟國家並向其航空當局線上註冊，但如果西班牙是您旅行期間的主要運營國家，AESA 可能會要求您保留在他們那裡的註冊。

沒有單獨的「外國人AESA許可證」。飛行員證書適用於 EASA 範圍；如果您持有任何 EASA 認可實體所頒發的 A1/A3 或 A2 證書，則該證書在西班牙有效。對於來自非歐盟國家的飛行員來說，在旅行前線上獲取 A1/A3 證書是明智的一步。關鍵點是，無論您的國籍為何，AESA 都執行相同的標準。

9. 飛行員證書與操作型別表概覽

無人機場景最低飛行員證書可能的操作子類別關鍵限制條件
DJI Mini（<250g，相機，無等級標籤）A1/A3A1（受過渡期限限制）可能短暫飛越無關人員上空；避免集會
傳統無人機 250g – 900g，無類別標籤（例如，較舊的 Mavic Air）A1/A3A3與人群和建築區保持至少 150m 的距離
C2 級無人機（例如帶有 C2 標記的較新 DJI 型號）A2A2靠近人（低速模式下可達5m）；不超過集會
附觀察器的 FPV 無人機，符合開放標準的品質/等級A1/A3（+觀察員）A3 或 A1/A2，取決於類別強制觀察員；如果沒有觀察員，需要特別授權
任何超出開放限制（夜間、超視距、集會）飛行的無人機A1/A3或A2+操作授權具體需要AESA的授權
開放類別限制內的商業用途（婚禮、房地產）同上同上無需額外的「商業許可證」；開放類別適用

此表反映了 AESA 應用的通用 EASA 開放框架。傳統無人機的過渡期和準確分類取決於飛機首次投放市場的日期和製造商的檔案。根據 AESA 的最新指南檢查您的特定型號的類別。

10. 首次飛往西班牙之前的實用檢查表

快速瀏覽將有助於減少執法遭遇的機會：

  1. 驗證CE和類別標記– 對標籤拍照並保留合格宣告的數位副本。
  2. 註冊成為操作員輸入 AESA 並取得您的操作員號碼。
  3. 給無人機貼標籤與操作員編號。
  4. 獲得飛行員證書適合您預定航班的等級。
  5. 辦理第三人責任保險並保留證據。
  6. 確認操作類別– 如果您的航班資料超出開放範圍，請規劃特定授權。
  7. 檢查螺旋槳和電池– 使用原廠零件並在每次飛行前進行檢查。
  8. 計劃操作– 瞭解您所在地區的空域限制（UAS 地理區域）。

如果您不想自己進行所有檢查，請參閱Reboot Hub標準瞭解我們如何準備和分級來自中國供應鏈的二手 DJI 無人機，以便您可以從可靠的基線開始您的合規之旅。

常見問題解答

我是否需要特定的 AESA 許可證才能以影響者身分在西班牙商業飛行 DJI Avata 2 FPV 無人機？

不存在單一的「AESA 商業 FPV 授權」。您需要操作員註冊、適當的飛行員證書（至少是 A1/A3，如果靠近人群飛行，通常還需要 A2 或特定授權），並且如果您在開放類別中佩戴護目鏡飛行，則必須有經過培訓的觀察員。如果你將影片貨幣化，類別仍然由風險決定，而不是商業意圖。如果您的飛航模式無法保持在開放子類別限制內（例如，在沒有觀察員的情況下在城市地區單獨 FPV），您將需要獲得 AESA 在特定類別下的操作授權。

對於在中國購買的DJI想要獲得西班牙無人機許可證的外國人，AESA有什麼要求？

AESA does not issue a special “Spanish drone licence” separate from the EASA pilot certificates. A foreign pilot can hold an A1/A3 or A2 certificate obtained in any EASA state and use it in Spain. If you are a resident of a non‑EU country, you should obtain the EASA‑standard certificate online before travelling and register as an operator in the first EU country you fly in; Spain typically expects you to register with AESA if it is your principal country of operation during the visit. The drone’s origin (China) does not alter the pilot licence rules, but you are still required to ensure the aircraft complies with EU product standards.

如果從中國進口沒有保險的無人機在西班牙飛行會受到什麼處罰？

AESA 可以對沒有強制第三方責任保險的運作處以經濟處罰，無論無人機來自何處。確切的罰款金額各不相同，並由 AESA 公佈；該機構定期更新其處罰表。在沒有保險的情況下操作進口無人機不僅面臨直接罰款的風險，而且還可能加劇任何相關的監管違規行為，特別是在檢查期間飛機的合規性受到質疑的情況下。我們建議您在任何飛行之前安排保險並隨身攜帶證明。

在西班牙駕駛未註冊的無人機，尤其是從中國進口的無人機，會受到什麼處罰？

Failure to register as an operator when required (camera‑equipped drones or those above 250 g) can result in administrative sanctions. The same penalties apply whether the drone was bought in Spain, China, or anywhere else. The specific financial amounts are set by AESA and are subject to change; previously published ranges indicate that violations can carry substantial fines. The combination of an unregistered aircraft and an imported, unmarked drone may draw additional scrutiny from enforcement authorities.

在馬德里使用二手進口無人機進行婚紗攝影需要特殊許可嗎？

Wedding photography is not automatically a “commercial licence” scenario in Spain. As long as the operation remains inside the Open category – for example, flying a C2‑class drone with an A2 certificate and respecting distances to the wedding party – you do not need a separate authorisation. If the flight requires flying over the assembly of guests, into confined urban streets, or without an observer for FPV shots, you may need a Specific category authorisation from AESA. The fact that the drone is used or imported from China does not create an extra licence requirement, but you need to be particularly careful about the aircraft’s class identification and CE status.

在西班牙使用第三方或假冒的螺旋槳進行商業攝影是否合法？有哪些風險？

使用未經無人機製造商批准的螺旋槳可能會使飛機不符合歐盟產品要求。如果螺旋槳發生故障、造成傷害或引發投訴，AESA 可能會調查該操作並將其視為安全違規行為。對於商業攝影來說，飛行通常距離人們較近，因此風險較高。我們強烈建議使用正品 DJI 螺旋槳並在每次使用前進行檢查。一個實際的步驟是僅從可驗證的授權管道購買替換螺旋槳。

規則與現實世界的結合

西班牙的無人機法規是現行規則，AESA 會根據 EASA 不斷發展的框架更新其指南。運營商註冊、飛行員認證、保險和產品合規性等基本要素仍然是支援每次合法飛行的支柱。無論您是拆箱全新的 Avata 2 還是在我們值得信賴的 二手 DJI 流程中翻新的原始二手 Mavic，飛機上都承擔相同的義務。

在Reboot Hub，我們幫助您堅強起步。我們運送的每架無人機均經過我們的多點臺架測試，並為翻新裝置提供 180 天保固。您仍然需要處理文書工作，但我們確保硬體不會提出您無法回答的問題。

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來源及驗證

對於現行規則、保固條款、飛行限制、運輸限製或進口程式，Reboot Hub 建議在購買、運輸或飛行之前檢查官方來源。本指南的參考資料包括：

本指南是實用的購買和操作指南，而非法律建議。當地航空、海關、電池運輸和保固規則可能會發生變化，恕不另行通知。