AESA 2025 西班牙專業房地產攝影 DJI Air 3S 飛行規定：無人機操作員實用指南

銷往歐洲市場的DJI Air 3S已獲得C1認證。當飛機具有所需的等級標記並且操作符合開放規則時，這會將其置於開放子類別 A1 中，而不是 A2 中。即使有報酬，房地產工作也可以保持開放；類別是根據風險、人員、空域和操作方法確定的，而不是根據發送給客戶的發票確定的。

在西班牙拍攝之前，請先確認該航班的實際飛機標籤和符合性聲明、操作員記錄、飛行員訓練、地點限制和保險位置。

正確使用Air 3S C1和A1路線

DJI 確認 Air 3S 在歐洲獲得 C1 認證。 EASA 將 C1 飛機歸為開放子類別 A1：預計不會在未受影響的人員上空飛行，應盡量減少任何意外飛越，不得飛越人員聚集，並且運行保持在適用的 120 m 限制以下。遠端飛行員需要A1/A3線上培訓和考試證據。

30 m或5 m低速距離屬於A2中的C2運轉。它們不應顯示為正常的 Air 3S 路線。 A2 證書可用於其他 C2 飛機，但它不會將 C1 Air 3S 轉換為 C2 作業。

註冊運營商並驗證導入單位

AESA 要求操作員註冊具有能夠捕獲個人資料的攝影機的開放類飛機，除非它是合格的玩具。運營商號碼必須顯示在飛機上，並在需要時輸入遠端識別。註冊屬於營運商，而不是銷售無人機的商店。

不應僅因型號名稱為 Air 3S，就假定中國市場或 二手 設備帶有歐洲 C1 標籤。拍攝實際飛機上的類別和 CE 標記，保留匹配的歐盟符合性聲明，並確認序號和韌體標識與設備相符。如果缺少所需的產品證據，請在接受客戶工作之前詢問 AESA 或製造商如何操作該設備。

• AESA 飛機上的操作員註冊和操作員編號。
• 遠端飛行員的 A1/A3 訓練證據。
• 實際 C1 和 CE 標籤以及匹配的符合性聲明。
• 目前韌體、電池狀況、螺旋槳、障礙物感測器和返航設定。

檢查人員、地理區域和財產規劃

C1 標籤並未授予您飛往任何地方的許可。查看西班牙官方無人機地理區域資訊以取得地址，檢查航行通告或相關航空限制，並規劃發射、恢復和緊急區域。房地產經紀人、業主或攝影師不能放棄空域限製或不相關鄰居的權利。

如果所需鏡頭無法避免集結、無法保持 VLOS 或無法遵守相關地理區域和開放限制，請重新設計鏡頭或使用特定類別路線。障礙物感知和前向雷射雷達可以提高態勢感知能力，但不能取代合法間隔、飛行員判斷或授權。

根據西班牙現行規則做出保險決定

西班牙不再要求每架 20 公斤以下的 Open 航班都有責任保險。根據皇家法令 517/2024，Open A1 作業和低於 20 公斤的 Open A3 作業可免除上述法定保險義務。 A2 和特定操作仍符合 AESA 所描述的保險要求。即使適用法定豁免，客戶合約、業主或專業風險控制仍可能需要承保。

先記錄操作子類別，然後確認是否有法律要求投保以及客戶是否要求保單。不要利用拍攝的商業性質作為分析的捷徑。

乾淨的拍攝前證據文件

將運營商證書、飛行員培訓、飛機類別證據、位置檢查、天氣決策、客戶許可、隱私計劃和飛行前飛機記錄保存在一起。 Reboot Hub 可以記錄所售設備的狀況和所含物品（如果有），但西班牙業者仍對航班決定負責。