DJI Air 3S 在西班牙拍攝房地產：AESA 檢查清單（2026）

銷售於歐洲市場的 DJI Air 3S 通過 C1 認證。當飛機機身貼有規定的等級標示，且飛行符合 Open 類別規則時，應歸入 Open 子類別 A1，而非 A2。即使房地產攝影工作有收費，也可以維持在 Open 類別；適用類別取決於風險、人員、空域及操作方式，而非向客戶開立的帳單。

在西班牙拍攝前，請確認實際飛機標籤與符合性聲明、操作人登記資料、飛行員訓練、地點限制，以及該次飛行的保險狀況。

正確採用 Air 3S 的 C1 與 A1 規範

DJI 確認 Air 3S 在歐洲通過 C1 認證。EASA 將 C1 飛機歸入 Open 子類別 A1：預期不會飛越未參與操作的人員；若意外飛越，應盡量縮短；不得飛越人群聚集處；操作高度亦須低於適用的 120 m 限制。遠端飛行員須具備 A1/A3 線上訓練及考試證明。

30 m 或低速模式下 5 m 的距離規定適用於 A2 的 C2 操作，不應當成 Air 3S 的一般飛行規範。A2 證書對其他 C2 飛機可能有用，但不會將 C1 Air 3S 轉為 C2 操作。

登記操作人並確認進口機的狀況

對於配備可拍攝個人資料相機的 Open 類別飛機，AESA 要求登記操作人，符合資格的玩具除外。操作人編號須標示在飛機上，並在規定情況下輸入遠端識別系統。登記對象是操作人，而非銷售無人機的商店。

不應只因型號名稱是 Air 3S，就假設中國市場版本或二手機配有歐洲 C1 標籤。請拍下實際飛機上的等級與 CE 標示，留存相符的 EU 符合性聲明，並確認序號與韌體識別資訊都與該機相符。如果缺少必要的產品證明，請先詢問 AESA 或製造商，確認這一台無人機可如何操作，再承接客戶工作。

• AESA 操作人登記資料，以及標示在飛機上的操作人編號。
• 遠端飛行員的 A1/A3 訓練證明。
• 實際的 C1 與 CE 標籤，以及相符的符合性聲明。
• 目前的韌體、電池狀況、螺旋槳、避障感測器及返航設定。

確認人員、地理區域及物業拍攝計畫

C1 標籤不代表可以在任何地方飛行。請查閱西班牙官方 UAS 地理區域資訊，確認拍攝地址是否受限；如有需要，也要查閱 NOTAM 或航空限制，並規劃起飛、降落及緊急處置區域。房地產仲介、屋主或攝影師都無權豁免空域限制，也不能代替未參與操作的鄰居放棄其權利。

如果預定鏡頭無法避開人群、無法維持 VLOS，或不符合相關地理區域及 Open 類別限制，請重新設計鏡頭或改採 Specific 類別規範。避障感測與前向 LiDAR 有助於掌握周遭狀況，但不能取代法定安全距離、飛行員判斷或所需的授權。

依照西班牙現行規定決定保險安排

西班牙現已不再要求所有低於 20 kg 的 Open 類別飛行都投保責任險。根據 Royal Decree 517/2024，Open A1 操作及低於 20 kg 的 Open A3 操作，均豁免於所述法定保險義務。A2 與 Specific 操作仍須符合 AESA 所述的保險要求。即使適用法定豁免，客戶合約、物業所有人或專業風險控管仍可能要求投保。

請先確認操作子類別，再確認法律是否要求投保，以及客戶是否要求提供保單。不要僅以拍攝具有商業性質，作為判斷依據。

整理完整的拍攝前證明資料

請將操作人證明、飛行員訓練資料、飛機等級證明、地點檢查紀錄、天候判斷、客戶許可、隱私計畫及飛行前飛機紀錄一併保存。Reboot Hub 可在資料齊備時，記錄售出商品的狀況與隨附物品；但是否適合飛行，仍由西班牙的操作人負責判斷。