2024年DJI Mavic 3 Enterprise進口稅指南：泰國海關和東協地區概況

泰國進口估算僅在實際向海關提交的貨物開始時才可靠。完整的 DJI Mavic 3 Enterprise、裸機機身、單獨運輸的電池以及 RTK 或揚聲器配件可以創建不同的分類和文件問題。僅憑銷售價格無法得出可靠的到岸成本數字。

以下的工作流程將分類、海關價值、原產地偏好、增值稅和承運人費用分開。它是為從中國進行商業購買而編寫的，而不是為乘客的個人物品或臨時專業入場而寫的。

先從泰國目前的無人機航向說起

泰國採用了 HS 2022 結構，為無人機創造了品目 88.06。最大起飛重量超過 250 克但不超過 7 公斤的遙控飛機從子目 8806.22 的六位 HS 級開始。最終的泰國 AHTN 代碼和費率仍取決於當前的關稅資料庫和確切的發貨情況。

不要因為無人機帶有相機而重複使用舊的 8525 相機代碼。泰國海關的 HS 2022 材料明確將無人機歸入品目 88.06。單獨進口的電池、遙控器、RTK模組、揚聲器或零件必須根據自身情況進行分類；經紀人還應決定零售套件是否被視為一套或單獨分類的商品。

• 向經紀人提供準確的型號、最大起飛重量、包含的模組、電池數量和裝箱單。
• 詢問建議的八位 AHTN 代碼和使用的關稅日期，而不僅僅是口頭關稅估算。
• 保留出口代碼作為支援資訊；泰國海關仍可能決定不同的進口分類。

根據 CIF、關稅和增值稅建立到岸成本

泰國海關一般從實際支付或應付的價格開始海關價值，調整為CIF基礎：貨物價值加上保險費和到進口地的國際運費。進口關稅是根據海關價值使用接受代碼的當前稅率計算的。然後，進口增值稅根據到岸價加上進口關稅和法定基礎上的任何其他適用稅費計算。

泰國稅務局確認 2027 年 9 月 30 日前實施 7% 的增值稅稅率。如果二手發票是真品且有支持，較低的二手發票可以降低海關價值，但「二手」並不是單獨的關稅優惠。泰國海關關於使用過的個人物品折舊的指導不應自動應用於商業無人機的購買。

• CIF=支持的交易價值+保險+國際運費。
• 關稅 = CIF 乘以目前 AHTN 代碼所接受的費率。
• 增值稅基數 = CIF + 關稅 + 任何適用的消費稅或其他法定金額。
• 承運人支付、儲存、許可或經紀費用不屬於關稅公式的範圍，必須單獨報價。

謹慎使用ACFTA原產地證據

有效的中國-東協自由貿易區Form E僅在貨物符合適用的原產地規則且證書與貨件相符的情況下才能支持優惠待遇。從深圳發貨或 DJI 標籤本身並不能證明優惠原產地。與出口商和泰國經紀人確認產品描述、原產地標準、發票詳細資訊和關稅範圍。

不要聲明出貨後永遠不能簽發 Form E。目前的 ACFTA 程序允許在特殊情況下因非自願錯誤、遺漏或其他正當原因而追溯簽發證書。這是一個受控的例外情況，而不是在沒有計劃原產地證據的情況下運輸的理由。

出貨前準備海關證據包

乾淨的文件可以讓經紀人對物品進行分類並捍衛申報的價值而無需猜測。對於二手企業無人機，證據應將發票與確切的飛機聯繫起來，並解釋其狀況和價格為何可信。

• 商業發票，包含買方、賣方、貨幣、型號、狀況、序號、商品價值和國際貿易術語解釋通則。
• 飛機、控制器、電池、充電器、RTK模組、揚聲器和其他配件的裝箱單。
• 運費和保險證據、付款記錄以及影響價格的任何折扣或維修披露。
• 申請優惠時的表格 E 或其他來源證據，以及經紀人的書面代碼和費率確認。
• 鋰電池的電池測試總結及承運文件；航空登記是一個單獨的進口後問題。

Reboot Hub 可以記錄什麼

對於經過檢查的二手設備，Reboot Hub 可以提供該訂單可用的產品清單、狀況等級、實際商品影像、內含商品記錄和銷售文件。這些記錄有助於確定銷售的內容；他們不會取代泰國海關分類、保證優惠價格或指定 Reboot Hub 作為進口商的報關行。