2024 年 DJI Mavic 3 Enterprise 進口稅指南：泰國海關與 ASEAN 區域概覽

只有在估算起點是實際向海關出示的貨物時，泰國進口估算才可靠。完整的 DJI Mavic 3 Enterprise、空機身、分開運送的電池，以及 RTK 或揚聲器配件，可能帶來不同的分類與文件問題。僅憑售價無法得出站得住腳的到岸成本數字。

以下流程將分類、海關價值、原產地優惠、營業稅與承運商費用分開處理。本文是為從中國進行的商業採購而寫，不適用於旅客的個人物品或專業用途暫准通關。

先從泰國現行無人航空器稅則號列開始

泰國採用建立了無人航空器稅則號列 88.06 的 HS 2022 結構。最大起飛重量超過 250 g 且不超過 7 kg 的遙控航空器，在 HS 六位碼層級從子目 8806.22 起算。最終泰國 AHTN 編碼與稅率仍取決於現行關稅資料庫與確切貨件。

不要只因無人機搭載相機就沿用舊的 8525 相機編碼。泰國海關的 HS 2022 資料明確將無人機移至稅則號列 88.06。單獨進口的電池、遙控器、RTK 模組、揚聲器或零件，必須依各自的實際情況歸類；報關行也應判斷零售套裝應視為一套貨品，或分開歸類。

• 向報關行提供確切型號、最大起飛重量、隨附模組、電池數量與裝箱單。
• 要求提供建議的八位碼 AHTN 編碼與所採用的稅率日期，而不只是口頭關稅估算。
• 保留出口編碼作為輔助資訊；泰國海關仍可能判定不同的進口分類。

以 CIF、關稅與營業稅建立到岸成本

泰國海關一般以實際支付或應付價格作為海關價值起點，並調整為 CIF 基礎：貨物價值加保險，以及運至進口地的國際運費。進口關稅依該海關價值，按核定編碼的現行稅率計算。進口營業稅則依 CIF 加進口關稅，以及法定稅基中任何其他適用稅費計算。

泰國稅務局確認 7% 營業稅稅率適用至 2027 年 9 月 30 日。真實且有佐證、金額較低的二手發票可降低海關價值，但「二手」並非獨立的關稅優惠。泰國海關關於二手個人用品折舊的指引，不應自動套用於商用無人機採購。

• CIF = 有佐證的交易價值 + 保險 + 國際運費。
• 關稅 = CIF × 現行 AHTN 編碼核定稅率。
• 營業稅稅基 = CIF + 關稅 + 任何適用貨物稅或其他法定金額。
• 承運商代墊費、倉儲費、許可證費或報關服務費不屬於關稅公式，必須另行報價。

謹慎使用 ACFTA 原產地證明

有效的東協—中國自由貿易區 Form E，只有在貨物符合適用原產地規則且證書與貨件相符時，才能支持優惠待遇。從深圳出貨或帶有 DJI 標籤，本身不能證明優惠原產地。請與出口商及泰國報關行確認產品描述、原產地標準、發票細節與稅則號列。

不要說 Form E 在出貨後絕對無法簽發。現行 ACFTA 程序允許在非自願錯誤、遺漏或其他正當原因等例外情況下，追溯簽發證書。這是受控的例外，不是未規劃原產地證明就出貨的理由。

出貨前準備海關證明文件包

完備的文件能讓報關行對貨品進行分類，並在無需猜測的情況下為申報價值辯護。對於二手企業級無人機，證明文件應將發票與確切航空器連結，並說明其狀態與價格為何可信。

• 商業發票，載明買方、賣方、幣別、型號、狀態、序號參考、貨品價值與 Incoterm。
• 裝箱單，分列航空器、控制器、電池、充電器、RTK 模組、揚聲器及其他配件。
• 運費與保險證明、付款紀錄，以及任何影響價格的折扣或維修揭露。
• 申請優惠時附上 Form E 或其他原產地證明，外加報關行書面確認的編碼與稅率。
• 鋰電池測試摘要與承運商文件；航空註冊是進口後的另一項問題。

Reboot Hub 能提供哪些文件

對於經檢查的二手機，Reboot Hub 可提供該訂單可取得的商品刊登、品相等級、實物照片、隨附物品紀錄與銷售文件。這些紀錄有助於確認售出內容；它們不能取代泰國海關分類、保證優惠稅率，或指定 Reboot Hub 為進口人的報關行。