Поддержка и обучение

Как диагностировать и устранять неисправности стабилизатора DJI Mavic Air 2?

3-осевой подвес DJI Mavic Air 2 представляет собой прецизионный узел, отвечающий за стабилизацию камеры во время полета. Неисправности проявляются в виде беспорядочных движений, наклона горизонта, вибрации или полной нереагируемости. Точная диагностика позволяет различать механические и электрические первопричины, что напрямую влияет на стоимость ремонта и время выполнения работ. Стоимость ремонта DJI Mavic Air 2 во многом зависит от того, является ли неисправность простой проблемой калибровки или аппаратной неисправностью на уровне чипа — и наши специалисты диагностируют и ремонтируют более 800+ DJI Mavic Air 2 шт. с 2022 года имеет сертификат продвинутого техника MOHRSS 3-го уровня, признанный Министерством человеческих ресурсов и социального обеспечения Китая.

Выявление механических и электрических проблем

Механические повреждения часто возникают в результате аварии или нагрузки при транспортировке. Осмотрите рычаги подвеса по крену, тангажу и рысканью на наличие видимых трещин, изгибов или заеданий при вращении. Прислушайтесь к скрежещущим шумам во время запуска — признакам погнутых валов двигателя или смещенных подшипников. Электрические сбои проявляются в прерывистой передаче видео, когда подвес физически свободно перемещается, или в том, что подвес остается неподвижным (нет крутящего момента двигателя). Используйте DJI Assistant 2 (серия потребительских дронов) для считывания данных с датчиков в реальном времени; Неустойчивая обратная связь гироскопа или акселерометра на вкладке «Подвес» указывает на неисправности IMU на подвесе, а не на проблемы с драйвером двигателя.

Распространенные коды ошибок подвеса и их значение.

• Ошибка 40021 (перегрузка подвеса): Двигатели подвеса потребляют чрезмерный ток. Часто возникает из-за изогнутой оси, засорения ленточного кабеля или неисправности микросхемы драйвера двигателя. Осмотрите гибкий кабель на предмет микроразрывов возле сгиба поворотного рычага.
• Ошибка 40002 (подвес не готов): Ошибка инициализации. Внутренний IMU подвеса не может быть откалиброван. Может произойти из-за сбоя калибровки IMU (ошибка 30052) или потери связи с платой управления стабилизатором.
• Ошибка 40011 (ошибка калибровки стабилизатора): Дрейф после калибровки сохраняется. Предполагает повреждение потенциометра наклона/крена или несоосность магнитного энкодера.
• Ошибка 40031 (подвес отключен): Нет связи между верхней платой подвеса и основной платой дрона. Обычно это оборванный шлейф или неисправный плоский гибкий трос подвеса (номер детали BC.MA.SS000386.01).

Точная калибровка или полная замена подвеса

Подход, основанный только на калибровке (с использованием DJI Assistant 2 + идеально ровная поверхность), может устранить незначительный дрейф горизонта, вызванный несоосностью датчика после обновления прошивки. Однако, если коды ошибок сохраняются или существует механическое заклинивание, повторная калибровка будет неоднократно завершаться неудачей. На нашем предприятии в Шэньчжэне, Китай, мы проводим диагностику на уровне микросхемы платы управления подвесом — тестируем микросхемы драйвера двигателя (например, DRV8313), датчики Холла и микросхему IMU (часто серию InvenSense MPU-6000). Ремонт поврежденной обмотки двигателя или замена 50 долларов США Микросхема драйвера часто восстанавливает полную функциональность за долю замены модуля.

Выбор ремонта на уровне чипа вместо полной замены подвеса может сэкономить 40–60% затрат с идентичными функциональными результатами при выполнении сертифицированными техническими специалистами MOHRSS уровня 3 с использованием станций оплавления и осциллографов. Ключом к успеху является правильная диагностика: бесплатный визуальный осмотр под микроскопом часто выявляет разницу между погнутым штифтом и неисправной микросхемой. Полную разбивку цен на все модели DJI см. База данных стоимости ремонта DJI Hub Reboot Hub, 2026 г..

Сколько стоит ремонт ESC DJI Mavic Air 2?

Mavic Air 2 интегрирует ESC в основную плату, управляя четырьмя бесщеточными двигателями. Деградация ESC приводит к нестабильности в полете, неравномерному торможению двигателя или полному выходу из строя одной руки. Раннее обнаружение предотвращает катастрофические аварии.

Обнаружение ухудшения производительности ESC

Подключите дрон к DJI Assistant 2 и запустите полную проверку двигателя. Контролируйте пусковой ток каждого двигателя и кривую частоты вращения. Исправный ESC подает плавные сигналы ШИМ; неисправный показывает резкий запуск или колебания оборотов при постоянном газе. Осмотрите полевые транзисторы (полевые транзисторы) на наличие микротрещин с помощью тепловизионной камеры — горячие точки во время простоя указывают на деградацию драйвера затвора. Также экспортируйте журналы полетов из приложения DJI Fly: найдите события «Ошибка скорости холостого хода двигателя» или «Потеря связи с ESC».

Признаки отказа ЭКУ в полете

• Внезапный дрейф по рысканью или переворот при взлете: Один двигатель не ускоряется синхронно. Часто вызывает ошибку 30085 (ненормальная скорость холостого хода двигателя).
• Заикание или визг двигателя: Закороченный полевой транзистор приводит к тому, что одна фаза остается на высоком уровне, создавая эффект задержек. Приложение DJI Fly может отображать сообщение «Неисправность ESC» (ошибка 30049).
• Воздушное судно совершает вынужденную посадку или не включается: Контроллер полета обнаруживает неисправность ESC и запрещает взлет. Будет зарегистрирована ошибка 30049.
• Неравномерное торможение двигателя после спуска: Один ESC не тормозит активно, в результате чего дрон ненадолго наклоняется, прежде чем стабилизироваться.

Ремонт на уровне микросхемы или полная замена модуля ESC

В схеме ESC Mavic Air 2 используется по 6 МОП-транзисторов на двигатель (обычно N-канальные, корпуса DFN). Один закороченный полевой транзистор может вывести из строя всю руку. В нашем ремонтном центре в Шэньчжэне, Китай, мы выявляем неисправный полевой транзистор с помощью мультиметрового теста диода или отслеживания кривой, отпаиваем его с помощью станции горячего воздуха и заменяем идентичным согласованным компонентом, что часто обходится в 20–40 долларов США за детали плюс работа. Напротив, авторизованные сервисные центры в США/ЕС обычно заменяют всю основную плату (со встроенным ESC), что требует затрат 420–580 долларов США. Наш ремонт на уровне платы восстанавливает первоначальную производительность без электронных отходов и затрат на полную замену.

После ремонта каждый канал ESC подвергается 15-минутному тесту на полную мощность с использованием программируемой нагрузки для обеспечения термической стабильности. Затем наши сертифицированные технические специалисты MOHRSS уровня 3 повторно проверяют синхронизацию двигателей и связь с контроллером полета. Более подробную информацию о техническом обслуживании см. в нашей Руководство по техническому обслуживанию дрона DJI.

Почему мой DJI Mavic Air 2 IMU смещается и сколько стоит это исправить?

IMU сочетает в себе гироскоп и акселерометр для предоставления данных ориентации в реальном времени. Проблемы с калибровкой, дрейф, вызванный вибрацией, или отказ датчика приводят к нестабильному полету, ошибкам компаса и невозможности постановки на охрану. Mavic Air 2 оснащен двумя резервными датчиками IMU (IMU-A и IMU-B) для обеспечения безопасности.

Методы калибровки и сброса IMU

Стандартная калибровка IMU через приложение DJI Fly требует идеально ровной поверхности и отсутствия магнитных помех. Если калибровка неоднократно завершается неудачно при выполнении 50–70 %, необходим более глубокий сброс. Используйте DJI Assistant 2 для выполнения «Восстановления заводских настроек IMU» (скрыто в меню «Калибровка» при подключении к ПК). После сброса немедленно запустите холодную калибровку (коптер выключен на 20 минут в прохладной среде). Обратите внимание на значения смещения между датчиками: IMU-A и IMU-B должны сообщать об отклонении смещения <0,01. Большее несоответствие указывает на повреждение датчика.

Выявление неисправности датчика IMU

• Ошибка 30052 (требуется калибровка IMU): Часто повторяется через несколько минут после успешной калибровки. Указывает на физический дефект МЭМС-датчика (залипание в опорной массе гироскопа).
• Ошибка 30053 (сбой инициализации IMU): Датчик не прошел самотестирование при загрузке. Обычно неисправен чип IMU или сломана линия связи (I²C/SPI).
• Смещение горизонта или резкое изменение высоты при наведении: Смещение акселерометра приводит к тому, что контроллер полета неправильно интерпретирует уровень. Графики датчиков в реальном времени в DJI Assistant 2 показывают необработанные данные с шумом.
• Предупреждения в полете о «переключателе резервирования компаса»: Несмотря на проблему с компасом, неисправный IMU может привести к ошибкам при расчете курса.

Профессиональная повторная калибровка или замена компонентов

После обновления прошивки или незначительных сбоев достаточно простой повторной калибровки (программного обеспечения). Но когда внутренний МЭМС-датчик демонстрирует нулевой дрейф выходного сигнала или поперечную чувствительность, никакая калибровка это не исправит. В нашей лаборатории в Шэньчжэне (Китай) для тестирования каждого IMU используется таблица скоростей и термокамера. Мы заменяем неисправный чип IMU (часто ICM-20602 или аналогичный) на плате контроллера полета с помощью ремонтной станции BGA — ремонт на уровне чипа стоит денег. 50 долларов США по сравнению с полной заменой контроллера полета в 420–580 долларов США на рынке США/западных стран. Калибровка всегда включена и проверяется с помощью 6-осевого симулятора движения.

Весь ремонт на уровне чипа проводится в соответствии со стандартами для продвинутых технических специалистов MOHRSS уровня 3, что обеспечивает надлежащую защиту от электростатического разряда, микропайку и проверку после ремонта. Для получения более подробной информации о профессиональной технике обратитесь к нашему Профессиональный ремонт дронов руководство.

Что вызывает выход из строя батареи DJI Mavic Air 2 и сколько стоит ремонт?

В DJI Mavic Air 2 используется интеллектуальный 3-элементный LiPo аккумулятор (11,55 В, 3500 мАч). Со временем внутреннее сопротивление увеличивается, емкость угасает, развивается клеточный дисбаланс. Правильная диагностика может продлить срок службы батареи, но физическое повреждение требует строгих протоколов безопасности.

Методы диагностики состояния аккумулятора

Используйте приложение DJI Fly для проверки напряжения, температуры и количества циклов. Для более детального анализа требуется анализатор аккумуляторов или аккумуляторная станция DJI (для нескольких аккумуляторов). Ключевые показатели: внутреннее сопротивление (IR) должно быть ниже 15 мОм на элемент при 25°C; отклонение между ячейками >5 мОм ухудшает сигнал. Выполните полный цикл зарядки-разрядки с программируемой нагрузкой для измерения фактической емкости: замените, если она ниже 80% от номинальной (2800 мАч). BMS аккумулятора (система управления аккумулятором) регистрирует напряжение элементов и отклонения баланса — считывание этих данных с помощью специального инструмента позволяет выявить скрытые неисправности элементов до того, как они вызовут ошибку 30104 (элемент аккумулятора поврежден).

Идентификация деградации ячеек и режимов отказа.

• Быстрое падение напряжения под нагрузкой: Напряжение в одной ячейке мгновенно падает до 3,4 В, в то время как в других остается выше 3,7 В. Указывает на аккумулятор с высоким ИК-излучением, часто вызванным чрезмерным разрядом аккумулятора.
• Отечность или отек: Физическая деформация ячеек мешочка. Требуется немедленная утилизация; ремонт небезопасен.
• Ошибка связи BMS (ошибка 30105): Аккумулятор не включается или показывает уровень заряда 0 %, если имеются заведомо исправные элементы. Обычно неисправна микросхема указателя уровня топлива или повреждена EEPROM на плате BMS.
• Дисбаланс саморазряда: После 48 часов отдыха напряжение элементов отличается более чем на 0,1 В, что приводит к блокировке аккумулятора BMS.

Протоколы безопасного ремонта и замены аккумуляторов

Литий-полимерные элементы опасны. Наш протокол ремонта в Шэньчжэне, Китай, соответствует стандартам IEC 62133. Мы никогда не перепаиваем выступы ячеек без точечной сварки и защитной атмосферы. В случае неисправности BMS мы заменяем плату управления (уровень IC) при повторном использовании безопасных ячеек, что обходится 60–80 долларов США по сравнению с новой батареей по цене 109–141 доллар. Однако если клетки деградировали, полная замена обязательна. Мы предлагаем восстановление баланса клеток при незначительном дисбалансе, но воздушные пакеты отвергаются из соображений безопасности.

Уход за аккумулятором имеет решающее значение; см. наш посвященный Методы ухода за аккумулятором статья с советами по ежедневному обслуживанию.

Сколько стоит ремонт разбитого DJI Mavic Air 2?

Авария вызывает одновременную нагрузку на планер, силовую установку, подвес и электронику. Структурированный подход к мультисистемной диагностике предотвращает пропуск скрытых повреждений, которые могут привести к вторичному отказу во время полета.

Методы оценки структурных повреждений

Начните с тщательного визуального осмотра при ярком белом свете. Аккуратно согните каждый рычаг, чтобы обнаружить скрытые трещины на шарнире крепления двигателя — распространенная точка отказа складной конструкции Mavic Air 2. Осмотрите все антенные провода на наличие вмятин; скомпрометированный коаксиальный кабель может уменьшить дальность действия на 50%. Используйте тест на постукивание углеродного волокна (монетный удар) по основной раме: глухой звук указывает на расслоение или внутренний перелом. Что касается шасси, проверьте ультразвуковой датчик и датчики обзора вниз на наличие трещин. Перед разборкой документируйте все результаты с помощью изображений с высоким разрешением.

Мультисистемная диагностика после сбоя

1. Проверка включения: Убедитесь в нормальной последовательности загрузки, отсутствии дыма и единообразных тонах инициализации ESC.
2. Самотестирование полетного контроллера: Подключитесь к DJI Assistant 2; убедитесь, что IMU, компас и система технического зрения проходят без ошибок.
3. Проверка двигателя и гребного винта: Снимите подпорки. Вращайте каждый мотор вручную; любое ощущение песка указывает на погнутый вал или повреждение подшипника. Замените двигатель, если боковой люфт превышает 0,1 мм.
4. Подвес/камера: Проверьте наличие кодов 40021, 40002. Вручную поверните подвес на весь диапазон при выключенном питании, чтобы обнаружить механические заедания.
5. GPS-модуль: Треснувшая керамическая патч-антенна все равно может обнаруживать спутники, но с уменьшенным CNR. Замените, если соотношение сигнал/шум падает ниже 30 дБГц.
6. Батарейный отсек и разъем: Осмотрите главный разъем типа XT30 на предмет искрения или деформации.

Экономически эффективный ремонт по сравнению со стратегиями полной замены

Полная замена самолета стоит примерно 577–705 долларов. Комплексный ремонт после аварии в Reboot Hub обычно стоит 180–640 долларов, что делает его экономичным выбором, если не считать полной потери. Решающим фактором является целостность основной платы: если на печатной плате имеется несколько поврежденных слоев или микросхема BGA контроллера полета треснула, замена становится более надежной, чем переделка на уровне микросхемы. Мы оцениваем это с помощью рентгеновского контроля (доступного в нашей лаборатории в Шэньчжэне, Китай) для обнаружения скрытых переломов под BGA. Сравните цены на аварийный ремонт разных моделей в База данных стоимости ремонта DJI Hub Reboot Hub, 2026 г..

Любой аварийный ремонт включает 12 точек летные испытания после ремонта для проверки стабильности, блокировки GPS и функциональности камеры. Наша сертификация продвинутого технического специалиста 3-го уровня MOHRSS гарантирует, что каждое паяное соединение и механическая деталь соответствуют заводским спецификациям.

Какие передовые технологии ремонта использует Reboot Hub для DJI Mavic Air 2?

Мастерские Reboot Hub в Шэньчжэне, Китай, оснащены диагностическими инструментами профессионального уровня, которые выходят далеко за рамки потребительского программного обеспечения. Эта инфраструктура обеспечивает точный ремонт на уровне чипа, часто устраняя неисправности, которые другие центры считают неремонтопригодными.

Технологии ремонта на уровне чипа в Шэньчжэне, Китай.

Экосистема электроники в Шэньчжэне, Китай, обеспечивает прямой доступ к специализированным микросхемам, станциям для ремонта печатных плат и инженерной поддержке. Мы используем:

• Инфракрасные паяльные станции BGA (например, Achi IR PRO): для замены микросхем IMU, гироскопа и оперативной памяти без повреждения соседних компонентов.
• Осциллографы высокого разрешения (Keysight DSOX1204A): для отслеживания сигналов управления воротами ESC, каналов данных камеры MIPI и связи I²C.
• Тепловизионные камеры (FLIR E8): выявление закороченных конденсаторов, перегруженных полевых транзисторов или неэффективных регуляторов мощности за считанные секунды.
• Анализаторы импеданса: для проверки элементов аккумуляторной батареи LiPo и согласования антенны (КСВН).
• Рентгеновский контроль (Nordson DAGE): имеет решающее значение для проверки целостности шариков припоя BGA после сбоя, особенно под процессором изображений Ambarella H22 и микроконтроллером STM32F7 контроллера полета.

Обзор профессионального диагностического оборудования

Наш стандартный рабочий процесс любого ремонта DJI начинается с неинвазивного сканирования с использованием собственных инструментов регистрации DJI, а затем переходит к более глубокой электронной диагностике. Типичная диагностика неисправности ESC включает подключение затворов MOSFET к дифференциальному пробнику и захват формы сигнала ШИМ на частоте 20 МГц для обнаружения звона, указывающего на неисправность драйвера. При возникновении проблем с подвесом мы вводим известный синусоидальный сигнал в драйвер двигателя с обратной связью и измеряем запас по фазе — такой анализ невозможен без функционального генератора лабораторного уровня и осциллографа. Эти возможности позволяют нам выполнять ремонт на уровне компонентов, часто за небольшую часть стоимости замены модуля.

Процессы обеспечения качества и сертификации ремонта

Каждый ремонт в Reboot Hub выполняется или контролируется техническими специалистами, имеющими сертификат продвинутого технического специалиста 3-го уровня MOHRSS — продвинутую профессиональную квалификацию, признанную Министерством человеческих ресурсов и социального обеспечения Китая. Это гарантирует компетентность в области микропайки, безопасного обращения с электростатическими разрядами и систематического поиска неисправностей. После ремонта каждый дрон проходит строгую проверку. 40 минут Протокол контроля качества: обновление прошивки до последней стабильной версии, полный пакет калибровки датчиков, проверка баланса двигателя и автономный испытательный полет в экранированном корпусе. Только после этого дрону разрешается вернуться. Мы предоставляем подробный отчет о ремонте с записями осциллографа до/после, сравнением журналов ошибок и 90-дневная гарантия обо всех работах на уровне чипа.

Для более глубокого понимания принципов и методов ремонта, которые продлевают срок службы дронов, прочитайте нашу Профессиональный ремонт дронов руководство и всеобъемлющее Руководство по техническому обслуживанию дрона DJI.

Готовы восстановить заводскую точность вашего Mavic Air 2? Запишитесь на профессиональную диагностическую оценку по адресу Профессиональная служба ремонта DJI от Reboot Hub. сегодня. Наши сертифицированные технические специалисты MOHRSS уровня 3 в Шэньчжэне, Китай, используют передовую диагностику на уровне микросхем, чтобы составить прозрачный план ремонта и точную смету затрат — никаких догадок, только квалифицированная помощь.

Часто задаваемые вопросы

Какова типичная стоимость ремонта DJI Mavic Air 2 со сломанным рычагом и поврежденным двигателем после аварии?

Ремонт рычага двигателя за счет Reboot Hub. 60–80 долларов США, в котором описывается перепайка корпуса рычага, двигателя и микросхемы. Ставки на рынке США и западных стран за одну и ту же работу варьируются от 130 до 180 долларов. Если дополнительные компоненты, такие как гибкий кабель (50–80 долларов США) или канал ESC (70–90 долларов США), также повреждены, общая стоимость ремонта может составить 180–280 долларов США. Мы рекомендуем заказать бесплатную диагностическую оценку, чтобы получить точную стоимость. 2–4 рабочих дня.

Мой подвес Mavic Air 2 сильно трясется и после жесткого приземления показывает сообщение «Gimbal Overload». Это калибровка или аппаратный сбой?

Часто это аппаратная проблема с антивибрационными демпферами, частично отсоединившимся ленточным кабелем или изогнутым рычагом подвеса, хотя сначала следует попытаться выполнить калибровку IMU и подвеса. Если ошибка 40021 сохраняется после калибровки, необходим физический осмотр — один только гибкий кабель стоит 50–80 долларов США для замены в Reboot Hub (2–4 рабочих дня) по сравнению со 120–200 долларами в сервисных центрах США/запада. Мы рекомендуем начать с нашего бесплатного визуального руководства по устранению неполадок, чтобы проверить демпферы, ленточные разъемы и рычаг поворота подвеса перед отправкой устройства.

Мой Mavic Air 2 не включается после кратковременного приземления на воду. Какие немедленные шаги мне следует предпринять?

Немедленно извлеките батарею, аккуратно стряхните видимую воду и поместите дрон в герметичный контейнер с пакетами с силикагелем как минимум на 72 часа, не пытаясь включить его. Даже при тщательной сушке коррозия может повредить ESC или основную плату. Профессиональная ультразвуковая очистка и оценка коррозии в Reboot Hub обычно стоит 80–150 долларов США и занимает 2–4 рабочих дня. Мы настоятельно не рекомендуем включать устройство, подверженное воздействию воды — это может превратить ремонт ESC стоимостью 70–90 долларов в полную замену платы за 300 долларов.

Как исправить постоянную ошибку «Слабый сигнал GPS» на Mavic Air 2 после сбоя?

Осмотрите модуль GPS под верхней панелью на предмет трещины керамической антенны или смещенного разъема — этот модуль часто повреждается при ударах о крышу. Его замена (стоимость детали около 25 долларов США) и выполнение калибровки компаса обычно устраняют ошибку, но убедитесь, что защитная фольга правильно установлена ​​во время повторной сборки, чтобы предотвратить помехи. Если замена модуля GPS не решает проблему, линия связи GPS контроллера полета может быть повреждена, что потребует диагностики на уровне чипа (150–180 долларов США в Reboot Hub, обычно выполняется в течение 2–3 рабочих дней).

Могу ли я заменить корпус кронштейна Mavic Air 2 самостоятельно без пайки?

Нет, вы не можете полностью заменить корпус рычага, не отпаяв провода двигателя от платы ESC, поскольку провода пропущены через рычаг и их необходимо отсоединить, чтобы снять старый корпус. Даже с открытым рычагом вам необходимо припаять по три фазных провода на каждый двигатель, поэтому для безопасного ремонта необходим паяльник с тонким жалом и регулируемой температурой, а также некоторый опыт микропайки. Профессиональная замена рычага двигателя по цене Reboot Hub. 60–80 долларов США с 90-дневная гарантия и занимает 2–4 рабочих дня — более безопасный вариант, чем рисковать холодной пайкой или повреждением ESC во время попытки самостоятельной сборки.

Сколько времени занимает ремонт DJI Mavic Air 2 в Reboot Hub?

Большинство ремонтов DJI Mavic Air 2 в Reboot Hub выполняются в течение 2–4 рабочих дня, включая полную диагностику, ремонт на уровне чипа и наш 40-минутный протокол летных испытаний для обеспечения качества. Простая замена компонентов (гибкий кабель, датчик IMU) часто выполняется в течение 1–2 рабочих дней. Сложный многосистемный аварийный ремонт, включающий замену рамы, доработку подвеса и ремонт платы ESC, может занять 5–7 рабочих дней. Мы предоставляем обновления статуса в режиме реального времени и подробный отчет о ремонте со сравнением журнала ошибок до и после завершения.

Что такое ремонт на уровне микросхемы и чем он отличается от полной замены платы DJI Mavic Air 2?

Ремонт на уровне микросхемы означает хирургическую замену отдельных вышедших из строя компонентов — таких как одиночный полевой МОП-транзистор, датчик IMU или разъем ленточного кабеля — на существующей печатной плате, а не замену всей платы. Для Mavic Air 2 стоимость ремонта основной платы на уровне чипа 150–180 долларов США в Reboot Hub по сравнению с 420–580 долларами США за полную замену платы на рынке США и западных стран. Такой подход снижает затраты на 40–60 %, сводит к минимуму электронные отходы и сохраняет исходные данные калибровки при выполнении сертифицированными специалистами MOHRSS уровня 3 Advanced Technician. Каждый ремонт на уровне чипа в Reboot Hub включает проверку после ремонта и 90-дневную гарантию.