Отправка б/у дрона DJI из Гуанчжоу в Лондон через DHL: декларация аккумулятора и расходы в 2025 году

Дрон DJI может перевозиться с аккумулятором внутри, в одной посылке с аккумуляторами вне дрона или вовсе без аккумулятора. Это не взаимозаменяемые описания. Аккумуляторы, установленные в дроне, как правило, оформляются по UN 3481, PI 967; аккумуляторы, упакованные в коробке, но не установленные, как правило, по UN 3481, PI 966; аккумуляторы, отправляемые отдельно, — по UN 3480, PI 965, и к ним предъявляются более строгие требования при приёме.

Отправитель обязан классифицировать посылку исходя из фактической конфигурации, энергоёмкости аккумулятора, количества, состояния, места отправления и назначения, а также услуги перевозчика. Б/у аккумулятор, который вздулся, протекает, отозван, повреждён или подозревается в неисправности, не должен попадать в авиасеть DHL.

Выбирайте PI 966 или PI 967 исходя из фактической конфигурации

PI 967 применяется только к элементам или аккумуляторам, содержащимся в оборудовании, — установленным в дрон DJI или пульт управления согласно конструкции. PI 966 применяется, когда аккумулятор упакован вместе с оборудованием, но не установлен. В обоих случаях используется UN 3481, но условия по степени заряда, количеству, маркировке, документации и одобрению аккаунта различаются. Запасной аккумулятор, положенный рядом с дроном, не становится PI 967 только потому, что оба находятся в одной коробке.

Большинство потребительских аккумуляторов DJI имеют ёмкость 100 Вт·ч или менее, но этот порог нужно проверять по этикетке на блоке или техническим данным. Аккумуляторы линейки Enterprise ёмкостью выше 100 Вт·ч переходят в полностью регулируемые разделы. Перед запросом расценки зафиксируйте точную ёмкость в Вт·ч, число элементов или аккумуляторов, количество единиц оборудования и то, установлен ли каждый аккумулятор.

• Установленный аккумулятор: UN 3481, PI 967, с учётом применимого раздела и правил по количеству.
• Аккумулятор в той же коробке, но вне дрона: UN 3481, PI 966.
• Аккумулятор без оборудования: UN 3480, PI 965; не рассчитывайте, что его примут в обычном пункте приёма отправлений для частных клиентов.
• Повреждённый, неисправный, отозванный, вздутый, протекающий или иным образом небезопасный аккумулятор: остановитесь и получите инструкции специалистов; не сдавайте его к воздушной перевозке.

Точно применяйте правило степени заряда 2026 года

С 1 января 2026 года IATA делает максимальную степень заряда 30% обязательной для аккумуляторов PI 966 Section II ёмкостью выше 2,7 Вт·ч, если для отправления не получены необходимые разрешения в соответствии с применимой процедурой. Для аккумуляторов PI 967, содержащихся в оборудовании, степень заряда 30% или не более 25% индицируемой ёмкости настоятельно рекомендуется, но не является универсально обязательной.

Эта разница важна для комплекта дрона. Если блок установлен, описывайте его как PI 967 и фиксируйте рекомендуемый пониженный заряд. Если запасные блоки лежат рядом с дроном, PI 966 может сделать ограничение 30% обязательным. Не пишите одну общую инструкцию для всех посылок DJI.

Проверьте маркировку, документы и одобрение DHL

В действующей классификационной таблице DHL есть небольшое исключение PI 967 Section II для отправлений не более чем из двух посылок, каждая из которых содержит не более четырёх элементов или двух аккумуляторов, установленных в оборудование. В этом ограниченном случае маркировка литиевой батареи и заявление в авианакладной могут не требоваться. Для более крупных конфигураций PI 967 требуются применимая маркировка, заявление, код услуги и одобрение аккаунта. PI 966 Section II обычно требует своей маркировки UN 3481, заявления о соответствии, кода услуги и одобрения аккаунта.

Упаковка должна предотвращать включение, смещение, раздавливание и короткое замыкание. Защитите кнопку питания дрона, закрепите установленный блок, изолируйте клеммы запасных аккумуляторов, используйте амортизацию, которая не сомнётся, и поместите оборудование в прочную внешнюю упаковку. Ответственность остаётся на отправителе, даже если этикетку создаёт экспедитор.

• Попросите DHL письменно подтвердить PI, раздел, код услуги, одобрение аккаунта, маршрут и приём в месте назначения.
• Сохраните спецификацию аккумулятора или сводку результатов его испытаний, коммерческий инвойс, упаковочный лист и заявленную конфигурацию.
• Не добавляйте маркировку или заявление об опасных грузах, не соответствующие посылке; избыточная маркировка тоже может привести к отказу в приёме.

Отделяйте стоимость перевозки от импортных платежей в Великобритании

Расчёт стоимости DHL может учитывать тарифицируемый вес, обработку аккумуляторов, топливную надбавку, надбавку за отдалённый район и дополнительную защиту стоимости отправления. Импортный НДС Великобритании, возможная таможенная пошлина, расходы перевозчика на оплату сборов и сборы за таможенное оформление — это отдельные платежи. Для оценки полной стоимости используйте фактический инвойс, стоимость фрахта, страхование и принятый код товара, а не фиксированный процент из интернета.

Возврат в Китай также требует достоверного указания таможенной цели и стоимости. Сохраните исходные доказательства импорта, разрешение продавца на возврат, серийный номер и объяснение причины ремонта или возврата. Этикетка возврата не снимает обязанность по классификации литиевой батареи.

Границы доказательной базы Reboot Hub при отправке

Для заказа Reboot Hub доступные записи о товаре, состоянии, упаковке и отправке могут дополнить дело по посылке. Приём перевозчиком по-прежнему зависит от маршрута и аккаунта, а отозванные или повреждённые аккумуляторы нельзя сделать пригодными для авиаперевозки с помощью оценки состояния. Перед забором подтвердите окончательную конфигурацию у перевозчика, с которым заключён договор.