DJI Ghid de siguranță pentru umflarea bateriei

De ce se umflă bateriile DJI și de ce este periculos

O baterie umflată este semnul cel mai inconfundabil al umflării bateriei DJI care se îndreaptă către o defecțiune catastrofală. Tehnicienii Reboot Hub au diagnosticat și reparat800swollen DJI battery cases since 2022 in our chip-level diagnostic lab in Shenzhen, China, holding MOHRSS Level 3 Advanced Technician certification recognised by China's Ministry of Human Resources and Social Security. We handle dozens of bulged DJI packs every week — from Mavic 3 flight batteries to Inspire 2 TB50s — and in every case the underlying physics are the same. Understanding why swelling occurs and how dangerous it truly is helps owners take the right action before a fire, mid-air shutdown, or complete drone loss happens.

Înrudit:Ce este repararea dronei la nivel de cip? Cum diferă de Board R

Cele trei cauze principale ale umflăturilor

• Supraîncărcare sau abuz de încărcare:Încărcarea peste tensiunea de terminare sigură (4,4 V per celulă pentru celulele LiPo de înaltă tensiune DJI's) accelerează descompunerea electrolitului. Chiar și utilizarea ocazională a unui încărcător terță parte cu senzori inexact de tensiune poate împinge celulele într-o regiune în care plăcile metalice de litiu pe anod. Gazul rezultat - în principal dioxid de carbon și monoxid de carbon - umflă permanent punga.
• Îmbătrânirea celulară și oboseala ciclului:Fiecare ciclu de încărcare-descărcare creează degradare microscopică. Pachetele de baterii inteligente DJI's sunt evaluate pentru200–300 de cicluriînainte ca rezistența internă să crească brusc și capacitatea să scadă sub 80%. În demontările noastre, pachetele de peste 250 de cicluri prezintă aproape întotdeauna pungi de gaz, chiar dacă umflarea externă nu este încă vizibilă. Pe măsură ce interfaza solid-electrolită (SEI) se îngroașă și materialul catodic se fisurează, generarea de gaz devine inevitabilă.
• Impact fizic și daune prin accident:Chiar și un accident minor poate îndoi sau delamina straturile interne ale electrozilor, creând un nano-scurt care progresează pe parcursul zilelor. Vedem frecvent pachete care citesc tensiunea normală, dar au un scurtcircuit ascuns într-o singură celulă - scurgerea constantă a curentului generează căldură și gaz până când punga se umflă vizibil.

Pragul pericolului și consecințe

Pe o baterie DJI construită cu un cadru de plastic rigid, orice umflătură depășind0,5 mmatunci când este verificat cu un ecartament sau testul pe suprafață plană, depășește toleranța de siguranță. Din acel punct, presiunea internă poate compromite separatorul celulei. Riscurile sunt triple:

Înrudit:Cumpărarea unei drone DJI uzate: inspecție completă înainte de cumpărare Gu

• Thermal Fuga și foc:O pungă compromisă se poate evacua violent. Dacă bateria se află în interiorul unei drone sau pe un încărcător, electrolitul inflamabil care scapă se poate aprinde instantaneu, producând o flacără cu jet care depășește 500 °C, care va distruge drona și proprietatea înconjurătoare.
• Întreruperea alimentării în timpul zborului:O celulă umflată prezintă adesea o rezistență internă crescută. Sub sarcinile de zbor, scăderea tensiunii poate declanșa sistemul de gestionare a bateriei (BMS) să reducă instantaneu energia - provocând un accident în aer peste oameni sau apă.
• Vătămare corporală:Manipularea unui pachet umflat fără protecție riscă arsuri chimice din cauza scurgerii de electrolit (care conține precursori de acid fluorhidric) sau o ruptură bruscă a pungii care ejectează gaze fierbinți în față sau în mâini.

În conformitate cu certificarea noastră MOHRSS Level 3 în repararea electronicelor dronei, clasificăm orice umflare vizibilă ca fiind o„nu utilizați — treceți la evaluarea profesională”condiție. Nu există niciun scenariu în care continuarea încărcării, descărcarii sau depozitării unei baterii DJI umflate este sigură.

Cum se identifică o baterie DJI umflată (autodiagnostic)

Utilizatorii finali pot detecta umflarea precoce înainte ca aceasta să devină o urgență. Următoarele verificări nu necesită instrumente speciale și trebuie efectuate la fiecare 10-20 de zboruri, mai ales dacă pachetul are peste un an sau a fost depozitat complet încărcat.

Inspecție vizuală

Scoateți bateria din dronă și inspectați carcasa la lumină puternică. Căutați:

• Bombare sau convexitate:Orice curbă spre exterior pe carcasa de plastic de sus sau de jos care se abate de la profilul plat original. La bateriile Mavic 3 și Air 3, cadrul LED-ului central poate începe să se ridice pe o parte.
• Deformarea urechilor de blocare:Filele care fac clic în cadrul dronei pot fi împinse spre exterior, ceea ce face dificilă introducerea bateriei. În cazul în care bateria nu mai este încărcată, umflarea este cea mai frecventă cauză.
• Fisuri ale firului de păr:Crăpăturile de stres în apropierea cusăturilor, adesea combinate cu un miros slab dulce sau de solvent, indică faptul că punga se apasă pe carcasă și vaporii de electroliți ies.

Testul suprafeței plane

Așezați bateria pe o suprafață plană cunoscută - un blat de granit, o masă de sticlă sau o placă de suprafață a unui mecanic de precizie. Ambele margini lungi ar trebui să facă contact complet. Apăsați ușor pe fiecare colț. Orice balansare, oricât de ușoară, semnalează o umflătură. Dacă puteți glisa o mine de creion mecanic de 0,5 mm sub o margine, umflarea a depășit pragul de siguranță. Acest test este suficient de sensibil pentru a capta acumularea internă de gaz înainte ca carcasa din plastic să se deformeze vizibil.

Verificarea temperaturii în timpul încărcării

Utilizați un termometru cu infraroșu sau o cameră termică pentru a monitoriza suprafața bateriei în timpul fazei de încărcare cu curent constant. În condiții normale, cu o temperatură ambientală de 25 °C, suprafața bateriei ar trebui să rămânăsub 40 °C. Un pachet care atinge 45-50 °C în timp ce se încarcă la 1C – mai ales dacă o singură celulă se încălzește – aproape sigur are o celulă umflată sau scurtată în interior. Opriți încărcarea imediat dacă bateria se simte anormal de fierbinte la atingere.

DJI Coduri de eroare a aplicației Fly

BMS monitorizează continuu tensiunea, curentul și temperatura per celulă. Următoarele mesaje de eroare din aplicația DJI Fly sau DJI Pilot 2 se corelează adesea cu umflarea:

• „Eroare baterie: supracurent în timpul descărcării”(sub-cod de eroare 0x02) - înregistrată frecvent atunci când rezistența crescută a unei celule umflate determină creșterea consumului de curent în modul de compensare a tensiunii.
• „Temperatura bateriei ridicată”— a nu se confunda cu căldura ambientală; o celulă care ajunge la 60 °C la doar 2C sarcină sugerează scurtcircuitare internă dintr-o pungă deformată.
• „Eroare celulă bateriei / dezechilibru celule”— BMS măsoară tensiunile individuale ale celulei. O delta mai mare de 0,1 V între celula cea mai mare și cea mai joasă sub sarcină indică puternic un defect fizic, adesea legat de gaz.
• „Eroare de comunicare la baterie”— presiunea fizică de la umflare poate sparge îmbinările de lipire pe PCB-ul flex BMS, întrerupând comunicarea I²C/SMBus.

Dacă oricare dintre aceste avertismente apare alături de o umflătură vizuală chiar ușoară, pachetul trebuie tratat ca un pericol critic.

Ce ar trebui să faceți imediat când găsiți o baterie DJI umflată?

Descoperirea unei baterii DJI umflate este alarmantă, dar acțiunea rapidă și calmă împiedică o umflătură minoră să se transforme într-un incendiu în casă. Urmați acești pași exact, apoi contactați un centru de reparații certificat din Shenzhen, China pentru manipulare în siguranță.

1. Opriți utilizarea și încărcarea imediată.Nu încercați să descărcați bateria în dronă, pe un încărcător sau cu orice descărcator de pe piața de schimb. Deconectați-l de la toate echipamentele. Un pachet umflat este instabil din punct de vedere chimic și orice flux de curent poate declanșa aerisirea.
2. Transferați într-un container ignifug.Puneți bateria într-o pungă de siguranță LiPo sau într-un recipient metalic (cutie de muniție din oțel cu sigiliul îndepărtat) umplut cu nisip uscat. Păstrați-l pe o suprafață neinflamabilă, cum ar fi beton sau țiglă ceramică, într-o zonă bine ventilată, departe de ieșiri, detectoare de fum și materiale combustibile. Temperatura de depozitare trebuie menținutăîntre 10 °C și 30 °C— nu lăsați niciodată recipientul în lumina directă a soarelui sau într-un vehicul fierbinte.
3. Contactați un centru de reparații profesional.Never puncture, deflate, or open a swollen LiPo pouch. The whisper of "release the gas with a needle" found on some forums leads to immediate jet flames. At our Shenzhen, China facility, certified technicians under MOHRSS Level 3 protocols safely discharge swollen packs to <2.5 V using controlled resistive loads inside a fume hood, then neutralize the electrolyte before recycling. DIY intervention voids any remaining manufacturer liability and puts you at extreme risk.
4. Nu aruncați în coșul de gunoi obișnuit.Swollen LiPo batteries are classified as hazardous waste under China's "Measures for the Administration of the Prevention and Control of Environmental Pollution by Electronic Waste" (Ministry of Ecology and Environment, 2019). In Shenzhen, China, designated e-waste channels accept drone batteries. Reboot Hub directs all condemned cells to a licensed lithium recycling partner that recovers cobalt, nickel, and lithium carbonate, ensuring zero landfill. Never throw a swollen battery into a bin, building chute, or curbside recycling — the compaction in a waste truck can instantly ignite the cell.

Dacă bateria șuieră, emite vapori albi sau se simte fierbinte la atingere, evacuați zona și sunați imediat serviciile de urgență. Pentru pachetele stabile, dar bombate, protocolul container-and-contact de mai sus îi menține pe toți în siguranță până când un tehnician poate evalua BMS-ul și celulele.

Ce cauzează umflarea bateriei DJI - Daune fizice, defecțiune BMS sau îmbătrânire?

O baterie inteligentă DJI este mai mult decât o colecție de celule - este un sistem strâns integrat în care BMS, comutarea MOSFET, indicatorul de combustibil și pachetul de celule trebuie să funcționeze în armonie. Umflarea poate avea originea dintr-un singur eveniment fizic, o defecțiune electronică târâtoare sau o degradare chimică inevitabilă. Mai jos defalcăm lanțurile exacte de defecțiuni observate la laboratorul nostru din Shenzhen când decapsulăm pachetele bombate sub un stereomicroscop.

Daune fizice cauzate de accidente

Când o dronă lovește solul cu viteză mare, stiva de celule internă a bateriei poate suferi forțe de compresie mult peste toleranța pungii. Separatorul - o peliculă microporoasă de poliolefină de numai 12-20 µm grosime - poate zdrobi sau forfecare, permițând contactul direct între anod și catod. Chiar dacă scurtcircuitul este inițial suficient de rezistiv pentru a evita o fugă termică puternică, creează un curent de scurgere persistent. Pe parcursul ciclurilor ulterioare, această încălzire localizată carbonizează electrolitul, generând gaz și determinând umflarea pungii. Găsim în mod obișnuit colțuri de celule zdrobite în bateriile de la dronele Mavic din seria 3 care au aterizat greu pe teren stâncos. Drona poate încă să pornească, dar daunele sunt ascunse până când umflarea devine vizibilă câteva săptămâni mai târziu.

Defecțiunea circuitului BMS care cauzează dezechilibru celular

BMS este responsabil pentru echilibrarea stivei LiPo de înaltă tensiune 3S sau 4S. Folosește un TI BQ40Z50 sau un circuit integrat de măsurare similar cu MOSFET-uri externe pentru a elimina cantități mici de curent din cel mai înalt nivel în timpul încărcării. Când acest circuit de purjare se defectează - adesea din cauza unui MOSFET scurtcircuitat (de exemplu, un DMG1012T care defectează scurtcircuitul sursei de scurgere) - o celulă poate fi supraîncărcată în mod persistent în timp ce tensiunea totală a pachetului rămâne în limite. Am documentat cazuri în care celula #2 a atins 4,48 V, în timp ce celula #1 a persistat la 4,15 V, dar magistrala de comunicație BMS a raportat doar o eroare generică de „dezechilibru de tensiune”. Acestea au supraîncărcat rapid gazele celulei. La Reboot Hub, reparația BMS la nivel de cip - înlocuirea MOSFET-ului defect și recalibrarea indicatorului de combustibil - restabilește adesea funcția de echilibrare completă labaza de date curentă a costurilor de reparație, cu condiția ca celula umflată în sine să fie încă intactă mecanic și în limitele de siguranță.

Îmbătrânirea chimică după 200+ cicluri

Celulele LiPo de înaltă tensiune DJI's (terminare de 4,4 V) ating o densitate mare de energie, dar sunt mai agresive din punct de vedere chimic decât LiPos standard de 4,2 V. După200–300 de cicluri, oxidarea cumulativă a electrolitului la suprafața catodului produce dioxid de carbon, monoxid de carbon și urme de etilenă. În același timp, anodul SEI se îngroașă, consumând litiu și crescând impedanța internă. Rezultatul este un dublu zgomot: mai multă generare de gaz la fiecare încărcătură de vârf și mai multă căldură care accelerează descompunerea. În cromatografia de gaze post-mortem, am observat concentrații de CO₂ care depășesc 80% din volum în pachete cu peste 350 de cicluri. Acesta nu este un defect de fabricație - este semnătura de sfârșit de viață a oricărei substanțe chimice LiPo de înaltă energie. Datele noastre de teren din mii de jurnale de zbor arată că, odată ce un pachet trece de 250 de cicluri, probabilitatea de umflare detectabilă depășește30%, chiar și cu practici de depozitare perfecte.

Cât costă reparația bateriei DJI față de înlocuirea completă?

Când o baterie DJI se umflă, proprietarul se confruntă cu două căi practice: recondiționarea profesională la nivel de cip a BMS și reprelucrarea selectivă a celulelor sau achiziționarea unui pachet OEM nou-nouț. Alegerea corectă depinde de numărul de cicluri, istoricul accidentelor și starea celulelor cu polimer de litiu. Tabelul de mai jos oferă o comparație transparentă a costurilor bazată pe prețurile serviciilor Reboot Hub's în Shenzhen, China. Pentru cele mai actuale tarife pentru modelul dvs. specific, consultațiReboot Hub DJI Baza de date privind costurile reparațiilor 2026.

Când reparația la nivel de cip are sens

Dacă umflarea este minimă (chiar peste 0,5 mm), IR-ul celulei este încă între 10–15 mΩ și capacitatea rămâne peste 80% din plăcuța de identificare, vinovat este de obicei o defecțiune de echilibrare a BMS sau o urmă de simț deteriorată, nu celulele în sine. Tehnicienii noștri certificați MOHRSS Level 3 înlocuiesc componenta defectată - adesea un singur MOSFET SOT-23 care costă mai puțin decât baza de date actuală a costurilor de reparație - și apoi execută un ciclu complet de echilibrare a încărcăturii-descărcări pe un analizor West Mountain Radio CBA V. BMS reparat protejează și echilibrează în mod fiabil celulele existente, prelungind durata de viață a pachetului cu încă 80-120 de cicluri. Acest serviciu este ideal pentru bateriile de la modele de mare capacitate precum Mavic 3 Intelligent Flight Battery (BWX260-5000-15.4) sau Phantom 4 Pro High Capacity (PH4-5870mAh-15.2V), unde un pachet nou costă peste baza de date curentă a costurilor de reparație. De exemplu, luna trecută am reparat 12 pachete Mavic 3 la un cost mediu al bazei de date actuale cu costuri de reparație - o economie de aproximativ 50% față de înlocuire.

Când înlocuirea este singura opțiune sigură

Dacă punga este ruptă fizic, are scurgeri sau are un delta de tensiune celulă la celulă mai mare de 0,3 V după sângerare, stiva de celule este compromisă. Nicio reparație nu poate inversa scurtcircuitarea electrodului intern sau uscarea electrolitului. În aceste cazuri, cotăm o nouă baterie DJI la prețurile dealerului - de obicei baza de date curentă a costurilor de reparație pentru o baterie standard Mini 3 Pro, până la baza de date curentă a costurilor de reparație pentru un pachet Mavic 3 Enterprise TB30. Oferim întotdeauna ambalajul original și o înregistrare a garanției DJI de 12 luni în timpul activării în magazin. Clienții întreabă adesea dacă putem „schimba doar celulele”. Deși este posibil din punct de vedere tehnic într-un proces de înlocuire a celulelor certificate (avem în stoc celule LiPo brute de calitate OEM), costul celulelor noi plus sudarea cu laser intensivă a filelor și reîncapsularea se apropie de 70-80% dintr-o baterie nouă. Având în vedere răspunderea de siguranță, recomandăm o înlocuire completă pentru orice pachet de peste 300 de cicluri sau cu deteriorare fizică. Diferența de preț dintre abaza de date actuală a costurilor de reparațieReparație BMS și abaza de date curentă a costurilor de reparațienoua baterie este marja de siguranță pe care o obțineți cu chimie proaspătă și garanție completă - o decizie prin care ghidăm fiecare client cu datele măsurate ale celulelor afișate pe ecran. Pentru o defalcare completă a prețurilor pentru reparații DJI, vizitațiReboot Hub's serviciu profesional de reparații DJIpagina.

Cum puteți preveni umflarea bateriei DJI?

Umflarea nu este o moarte timpurie inevitabilă dacă adoptați câteva obiceiuri disciplinate. Baza noastră de date de peste2,000verificarea bateriei arată că pachetele întreținute cu următoarele reguli depășesc în mod obișnuit 300 de cicluri fără umflături măsurabile.

• A se păstra la40–60%Nivel de încărcare.Punctul favorabil al tensiunii de stocare pentru celulele LiPo de înaltă tensiune DJI este3,7–3,85 V per celulă(aproximativ 3,8 V nominal pentru o terminație de 4,4 V). Acest lucru corespunde cu 40–60% pe indicatorul LED al bateriei DJI (2 continui, 1 intermitent). Dacă nu veți zbura mai mult de 7 zile, reduceți bateria la acest nivel - multe drone DJI oferă o funcție automată de „descărcare automată” care începe după 1–9 zile (reglabilă în aplicație). Verificați dacă se activează; încă vedem pachete care au rămas la 100% luni de zile, deoarece setarea de descărcare automată a fost dezactivată.
• Păstrați în fereastra de temperatură sigură.În timpul încărcării, temperatura ambiantă trebuie să fie0–40 °C— încărcarea unei baterii înmuiate la rece sub 0 °C cauzează placarea cu litiu și daune imediate ireversibile. Depozitarea ar trebui să fie10–30 °C. Never leave batteries in a car parked in the sun, where cabin temperatures can exceed 60 °C, accelerating SEI decomposition. A temperature‑controlled cabinet is ideal; even a cool, dry drawer in an air‑conditioned room works.
• Utilizați numai încărcătoare și cabluri originale DJI.Este posibil ca încărcătoarele terțe să nu implementeze profilul complet de terminare CC‑CV necesar pentru celulele de înaltă tensiune de 4,4 V. Am măsurat încărcătoare ieftine de la USB‑C la Mavic 3, care furnizează 5,2 V la intrarea BMS cu ondulație excesivă, determinând ca BMS să compenseze excesiv și să împingă o celulă peste limita. Încărcătoarele originale DJI și hub-ul de încărcare a bateriei DJI mențin tensiunea precisă și comunică continuu cu BMS pentru încărcare în mai multe etape.
• Instalați întotdeauna actualizări de firmware pentru baterie și dronă.DJI perfecționează periodic firmware-ul BMS — îmbunătățind algoritmii de echilibrare, întreruperile termice și logica de descărcare automată. Un BMS actualizat poate detecta mai devreme microscurturile și poate accelera cu grație, mai degrabă decât să permită unei celule umflate să continue să funcționeze. În aplicația DJI Fly, mențineți „Actualizare firmware baterie” activată.

Integrarea acestor practici în fluxul dvs. de lucru nu costă nimic și extinde atât siguranța zborului, cât și longevitatea bateriei. Pentru piloții care zboară comercial în cadrul MOPS al Administrației Aviației Civile din China, menținerea jurnalelor bateriei care înregistrează numărul de cicluri, tensiunea de stocare și orice inspecții fizice este, de asemenea, un pas către conformitatea cu reglementările.

Întrebări frecvente: Întrebări frecvente despre DJI Umflarea bateriei

Cât costă repararea unei baterii DJI umflate la Reboot Hub?

Costuri de reparație BMS profesionale la nivel de cipbaza de date curentă a costurilor de reparațieși ia2–4 ore. Aceasta include înlocuirea MOSFET, recalibrarea indicatorului de combustibil și un ciclu complet de echilibrare încărcare-descărcare. Dacă celulele sunt compromise fizic și necesită înlocuire completă, o nouă baterie OEM DJI variază din baza de date curentă a costurilor de reparație, în funcție de model, cu activare în magazin și o garanție DJI de 12 luni. Pentru prețurile actuale pentru modelul dvs. specific, verificațiReboot Hub DJI Baza de date privind costurile reparațiilor 2026.

Cât durează reparația profesională a bateriei DJI?

Reparația BMS la nivel de cip este de obicei finalizată în2–4 oreat our Shenzhen, China facility. Full battery replacement with a new OEM pack is available immediately — we stock popular models including Mavic 3, Air 3, Mini 4 Pro, and Inspire 2 TB50/TB55. For mail-in customers, total turnaround including return shipping is 2–4 business days. We recommend contacting us with your battery model number so we can confirm stock and give you an exact timeframe before you ship.

De ce se umflă bateriile DJI - este un defect de fabricație?

În marea majoritate a cazurilor, umflarea nu este un defect de fabricație. Rezultă din îmbătrânirea electrochimică normală după 200-300 de cicluri, daune fizice accidentale care zdrobesc separatoarele interne de celule sau defecțiuni de echilibrare BMS care supraîncărcează celulele individuale. Numai pachetele care se umflă sub 50 de cicluri fără istoric de accidentare sunt probabil defecte și ar trebui returnate cu garanția de 6 luni a bateriei DJI's. Datele noastre de diagnostic pentru peste 800 de cazuri arată că mai puțin de 5% dintre bateriile umflate sunt adevărate defecte de fabricație. Vă recomandăm să documentați numărul de cicluri și orice istoric al accidentelor înainte de a contacta asistența pentru garanție DJI.

Se poate produce umflarea în primele 50 de cicluri?

Da, deși rar. Defectele de fabricație - cum ar fi un separator pliat sau o incluziune de particule de metal - pot provoca umflarea timpurie. Daunele provocate de impact chiar și din cauza unui accident ușor pot comprima celulele chiar și la primul zbor. Dacă un pachet se umflă sub 50 de cicluri și nu există un istoric de accidente, acesta trebuie returnat în garanție; DJI's garanția standard a bateriei acoperă 6 luni sau mai puțin de 200 de cicluri. Vă recomandăm să fotografiați umflarea și să păstrați chitanța de achiziție, apoi să contactați asistența DJI în 48 de ore. Dacă garanția este refuzată, Reboot Hub poate diagnostica cauza principală și poate furniza un raport scris de defecțiune pentru reclamația dvs.

Cât de urgent este să faci față unei baterii DJI umflate?

Serious. A swollen LiPo should be treated as a fire hazard within hours, not weeks. Even a pack that looks "slightly puffy" can enter thermal runaway with no warning if the internal short suddenly drops in resistance. Remove it from the drone, place it in a fireproof container, and arrange professional disposal or repair the same day. We recommend scheduling a diagnostic within 24 hours — Reboot Hub offers same-day evaluation for walk-in customers at our Shenzhen, China location, and most BMS repairs are completed in 2–4 hours at a cost of the current repair cost database.

Îmi pot zbura în continuare drona dacă umflarea bateriei este doar ușoară?

Nu. Nu există un nivel sigur de umflare pentru zbor. Sub vibrația și consumul de curent al zborului agresiv, o husă cu deteriorări interne chiar minore este predispusă la prăbușirea tensiunii și la aerisirea bruscă. Riscul de defecțiune catastrofală este absolut - bateria se poate aprinde în timpul zborului, distrugând drona și punând în pericol oamenii de dedesubt. Dacă observați orice umflătură, bateria este legată la pământ permanent. Vă recomandăm să îl transferați imediat într-un container ignifug și să rezervați un diagnostic profesionist pentru a determina dacă reparația curentă la nivel de cip din baza de date a costurilor de reparație poate restabili pachetul în siguranță sau dacă este necesară înlocuirea bazei de date a costurilor de reparație curente.

Oferiți garanție pentru reparația de umflare a bateriei DJI?

Toate reparațiile BMS la nivel de cip la Reboot Hub au o garanție de 30 de zile care acoperă componentele specifice pe care le-am înlocuit. Pentru înlocuirea completă a bateriei, înregistrăm noul pachet cu garanția standard de producător de 12 luni DJI's în timpul activării în magazin. Dacă o baterie reparată dezvoltă o problemă nouă în perioada de garanție, diagnosticăm și reparăm fără costuri suplimentare de forță de muncă. Vă recomandăm să păstrați chitanța de reparație și jurnalul de numărare a ciclurilor - garanția nu acoperă daune fizice noi, pătrunderea apei sau utilizarea peste 300 de cicluri cumulate.

Pentru citiri suplimentare, a se vedea documentul nostruGhid de înlocuire a bateriei DJI, care vă ghidează prin activarea unui nou pachet șisemne comune de defecțiune a droneivă ajută să detectați problemele legate de baterie înainte ca acestea să escaladeze.

If you're dealing with a swollen DJI battery right now or suspect early bulging, bring it to Reboot Hub in Shenzhen, China for a free, no‑obligation diagnostic. Our MOHRSS Level 3 certified technicians will measure cell IR, check the BMS health, and give you a transparent quote — whether that's abaza de date actuală a costurilor de reparațiereparație BMS la nivel de cip care vă restabilește pachetul sau o nouă baterie DJI originală activată cu garanție completă. Siguranța nu este negociabilă, iar abordarea noastră la nivel de cip vă oferă cea mai rentabilă cale de întoarcere către cer.Programați o evaluare de diagnosticare profesională la Reboot Hubastăzi și predați pericolul profesioniștilor care manipulează zilnic pachetele LiPo umflate - în siguranță, rapid și în deplină conformitate cu reglementările Chinei privind deșeurile electronice.