Sprijin și învățare

De ce se umflă bateriile DJI și de ce este periculos

O baterie umflată este semnul cel mai inconfundabil al umflării bateriei DJI care se îndreaptă către o defecțiune catastrofală. Tehnicienii Reboot Hub au diagnosticat și reparat 800 carcase de baterii DJI umflate din 2022 în laboratorul nostru de diagnosticare la nivel de cip din Shenzhen, China, deținând certificarea MOHRSS de Tehnician Avansat de Nivel 3, recunoscută de Ministerul Resurselor Umane și Securității Sociale din China. Ne ocupăm de zeci de pachete DJI bombate în fiecare săptămână — de la bateriile de zbor Mavic 3 la Inspire 2 TB50s — și în fiecare caz fizica de bază este aceeași. Înțelegerea de ce apare umflarea și cât de periculoasă este aceasta cu adevărat îi ajută pe proprietari să ia măsurile corecte înainte de a se produce un incendiu, o oprire în aer sau o pierdere completă a dronei.

Cele trei cauze principale ale umflăturilor

• Supraîncărcare sau abuz de încărcare: Încărcarea peste tensiunea de terminare sigură (4,4 V per celulă pentru celulele LiPo de înaltă tensiune DJI) accelerează descompunerea electrolitului. Chiar și utilizarea ocazională a unui încărcător terță parte cu senzori inexact de tensiune poate împinge celulele într-o regiune în care plăcile metalice de litiu pe anod. Gazul rezultat - în principal dioxid de carbon și monoxid de carbon - umflă permanent punga.
• Îmbătrânirea celulară și oboseala ciclului: Fiecare ciclu de încărcare-descărcare creează degradare microscopică. Pachetele de baterii inteligente DJI sunt evaluate pentru 200–300 de cicluri înainte ca rezistența internă să crească brusc și capacitatea să scadă sub 80%. În demontările noastre, pachetele de peste 250 de cicluri prezintă aproape întotdeauna pungi de gaz, chiar dacă umflarea externă nu este încă vizibilă. Pe măsură ce interfaza solid-electrolită (SEI) se îngroașă și materialul catodic se fisurează, generarea de gaz devine inevitabilă.
• Impact fizic și daune prin accident: Chiar și un accident minor poate îndoi sau delamina straturile interne ale electrozilor, creând un nano-scurt care progresează de-a lungul zilelor. Vedem frecvent pachete care citesc tensiune normală, dar au un scurtcircuit ascuns într-o singură celulă - scurgerea constantă a curentului generează căldură și gaz până când punga se umflă vizibil.

Pragul pericolului și consecințe

Pe o baterie DJI construită cu un cadru de plastic rigid, orice umflătură depășind 0,5 mm atunci când este verificat cu un ecartament sau testul pe suprafață plană, depășește toleranța de siguranță. Din acel punct, presiunea internă poate compromite separatorul celulei. Riscurile sunt triple:

• Fuga termică și incendiu: O pungă compromisă se poate evacua violent. Dacă bateria se află în interiorul unei drone sau pe un încărcător, electrolitul inflamabil care scapă se poate aprinde instantaneu, producând o flacără cu jet care depășește 500 °C, care va distruge drona și proprietatea înconjurătoare.
• Întreruperea alimentării în timpul zborului: O celulă umflată prezintă adesea o rezistență internă crescută. Sub sarcinile de zbor, scăderea tensiunii poate declanșa sistemul de gestionare a bateriei (BMS) să reducă instantaneu energia - provocând un accident în aer peste oameni sau apă.
• Vătămare corporală: Manipularea unui pachet umflat fără protecție riscă arsuri chimice din cauza scurgerii de electrolit (care conține precursori de acid fluorhidric) sau o ruptură bruscă a pungii care ejectează gaze fierbinți în față sau în mâini.

În conformitate cu certificarea noastră MOHRSS de nivel 3 în repararea electronicelor dronei, clasificăm orice umflare vizibilă ca fiind o „nu utilizați — treceți la evaluare profesională” condiție. Nu există niciun scenariu în care continuarea încărcării, descărcarii sau depozitării unei baterii DJI umflate este sigură.

Cum să identifici o baterie DJI umflată (autodiagnostic)

Utilizatorii finali pot detecta umflarea precoce înainte ca aceasta să devină o urgență. Următoarele verificări nu necesită instrumente speciale și trebuie efectuate la fiecare 10-20 de zboruri, mai ales dacă pachetul are peste un an sau a fost depozitat complet încărcat.

Inspecție vizuală

Scoateți bateria din dronă și inspectați carcasa la lumină puternică. Căutați:

• Bombare sau convexitate: Orice curbă spre exterior de pe carcasa de plastic de sus sau de jos care se abate de la profilul plat original. La bateriile Mavic 3 și Air 3, cadrul cu LED-uri central poate începe să se ridice pe o parte.
• Deformarea urechilor de blocare: Filele care fac clic în cadrul dronei pot fi împinse spre exterior, ceea ce face dificilă introducerea bateriei. În cazul în care bateria nu mai este încărcată, umflarea este cea mai frecventă cauză.
• Fisuri ale firului de păr: Crăpăturile de stres în apropierea cusăturilor, adesea combinate cu un miros slab dulce sau de solvent, indică faptul că punga se apasă pe carcasă și vaporii de electroliți ies.

Testul suprafeței plane

Așezați bateria pe o suprafață plană cunoscută - un blat de granit, o masă de sticlă sau o placă de suprafață a unui mecanic de precizie. Ambele margini lungi ar trebui să facă contact complet. Apăsați ușor pe fiecare colț. Orice balansare, oricât de ușoară, semnalează o umflătură. Dacă puteți glisa o mine de creion mecanic de 0,5 mm sub o margine, umflarea a depășit pragul de siguranță. Acest test este suficient de sensibil pentru a capta acumularea internă de gaz înainte ca carcasa din plastic să se deformeze vizibil.

Verificarea temperaturii în timpul încărcării

Utilizați un termometru cu infraroșu sau o cameră termică pentru a monitoriza suprafața bateriei în timpul fazei de încărcare cu curent constant. În condiții normale, cu o temperatură ambientală de 25 °C, suprafața bateriei ar trebui să rămână sub 40 °C. Un pachet care atinge 45-50 °C în timp ce se încarcă la 1C – mai ales dacă o singură celulă se încălzește – aproape sigur are o celulă umflată sau scurtată în interior. Opriți încărcarea imediat dacă bateria se simte anormal de fierbinte la atingere.

Codurile de eroare ale aplicației DJI Fly

BMS monitorizează continuu tensiunea, curentul și temperatura per celulă. Următoarele mesaje de eroare din aplicația DJI Fly sau DJI Pilot 2 se corelează adesea cu umflarea:

• „Eroare baterie: supracurent în timpul descărcării” (sub-cod de eroare 0x02) - înregistrată frecvent atunci când rezistența crescută a unei celule umflate determină creșterea consumului de curent în modul de compensare a tensiunii.
• „Temperatura bateriei ridicată” — a nu se confunda cu căldura ambientală; o celulă care ajunge la 60 °C la doar 2C sarcină sugerează scurtcircuitare internă dintr-o pungă deformată.
• „Eroare celulă bateriei / dezechilibru celule” — BMS măsoară tensiunile individuale ale celulei. O delta mai mare de 0,1 V între celula cea mai mare și cea mai joasă sub sarcină indică puternic un defect fizic, adesea legat de gaz.
• „Eroare de comunicare la baterie” — presiunea fizică de la umflare poate sparge îmbinările de lipire de pe PCB-ul flexibil BMS, întrerupând comunicarea I²C/SMBus.

Dacă oricare dintre aceste avertismente apare alături de o umflătură vizuală chiar ușoară, pachetul trebuie tratat ca un pericol critic.

Ce ar trebui să faceți imediat când găsiți o baterie DJI umflată?

Descoperirea unei baterii DJI umflate este alarmantă, dar acțiunea rapidă și calmă împiedică o umflătură minoră să se transforme într-un incendiu în casă. Urmați acești pași exact, apoi contactați un centru de reparații certificat din Shenzhen, China pentru manipulare în siguranță.

1. Opriți utilizarea și încărcarea imediată. Nu încercați să descărcați bateria în dronă, pe un încărcător sau cu orice descărcator de pe piața de schimb. Deconectați-l de la toate echipamentele. Un pachet umflat este instabil din punct de vedere chimic și orice flux de curent poate declanșa aerisirea.
2. Transferați într-un container ignifug. Puneți bateria într-o pungă de siguranță LiPo sau într-un recipient metalic (cutie de muniție din oțel cu sigiliul îndepărtat) umplut cu nisip uscat. Păstrați-l pe o suprafață neinflamabilă, cum ar fi beton sau țiglă ceramică, într-o zonă bine ventilată, departe de ieșiri, detectoare de fum și materiale combustibile. Temperatura de depozitare trebuie menținută între 10 °C și 30 °C — nu lăsați niciodată recipientul în lumina directă a soarelui sau într-un vehicul fierbinte.
3. Contactați un centru de reparații profesional. Nu perforați, dezumflați sau deschideți niciodată o pungă LiPo umflată. Șoapta „eliberează gazul cu un ac” găsită pe unele forumuri duce la flăcări imediate de jet. La unitatea noastră din Shenzhen, China, tehnicieni certificați conform protocoalelor MOHRSS Nivel 3 descarcă în siguranță pachetele umflate la <2,5 V folosind sarcini rezistive controlate în interiorul unei hote, apoi neutralizează electrolitul înainte de reciclare. Intervenția bricolaj anulează orice răspundere rămasă a producătorului și vă expune un risc extrem.
4. Nu aruncați la gunoiul obișnuit. Bateriile LiPo umflate sunt clasificate ca deșeuri periculoase în conformitate cu „Măsurile pentru administrarea prevenirii și controlului poluării mediului prin deșeuri electronice” din China (Ministerul Ecologiei și Mediului, 2019). În Shenzhen, China, canalele de deșeuri electronice desemnate acceptă bateriile de drone. Reboot Hub direcționează toate celulele condamnate către un partener autorizat de reciclare a litiului care recuperează cobaltul, nichelul și carbonatul de litiu, asigurând zero depozitare. Nu aruncați niciodată o baterie umflată într-un coș de gunoi, într-un tobog de clădire sau în reciclare pe margine - compactarea într-un camion de gunoi poate aprinde instantaneu celula.

Dacă bateria șuieră, emite vapori albi sau se simte fierbinte la atingere, evacuați zona și apelați imediat serviciile de urgență. Pentru pachetele stabile, dar bombate, protocolul container-and-contact de mai sus îi menține pe toți în siguranță până când un tehnician poate evalua BMS-ul și celulele.

Ce cauzează umflarea bateriei DJI - Daune fizice, defecțiune BMS sau îmbătrânire?

O baterie inteligentă DJI este mai mult decât o colecție de celule - este un sistem strâns integrat în care BMS, comutarea MOSFET, indicatorul de combustibil și pachetul de celule trebuie să funcționeze în armonie. Umflarea poate avea originea dintr-un singur eveniment fizic, o defecțiune electronică târâtoare sau o degradare chimică inevitabilă. Mai jos defalcăm lanțurile exacte de defecțiuni observate la laboratorul nostru din Shenzhen când decapsulăm pachetele bombate sub un stereomicroscop.

Daune fizice cauzate de accidente

Când o dronă lovește solul cu viteză mare, stiva de celule internă a bateriei poate suferi forțe de compresie mult peste toleranța pungii. Separatorul - o peliculă microporoasă de poliolefină de numai 12-20 µm grosime - poate zdrobi sau forfecare, permițând contactul direct între anod și catod. Chiar dacă scurtcircuitul este inițial suficient de rezistiv pentru a evita o fugă termică puternică, creează un curent de scurgere persistent. Pe parcursul ciclurilor ulterioare, această încălzire localizată carbonizează electrolitul, generând gaz și determinând umflarea pungii. Găsim în mod obișnuit colțuri de celule zdrobite în bateriile de la dronele din seria Mavic 3 care au aterizat greu pe teren stâncos. Drona poate încă să pornească, dar daunele sunt ascunse până când umflarea devine vizibilă câteva săptămâni mai târziu.

Defecțiunea circuitului BMS care cauzează dezechilibru celular

BMS este responsabil pentru echilibrarea stivei LiPo de înaltă tensiune 3S sau 4S. Folosește un TI BQ40Z50 sau un circuit integrat de măsurare similar cu MOSFET-uri externe pentru a elimina cantități mici de curent din cel mai înalt nivel în timpul încărcării. Când acest circuit de purjare se defectează - adesea din cauza unui MOSFET scurtcircuitat (de exemplu, un DMG1012T care defectează scurtcircuitul sursei de scurgere) - o celulă poate fi supraîncărcată în mod persistent în timp ce tensiunea totală a pachetului rămâne în limite. Am documentat cazuri în care celula #2 a atins 4,48 V, în timp ce celula #1 a persistat la 4,15 V, dar magistrala de comunicație BMS a raportat doar o eroare generică de „dezechilibru de tensiune”. Acestea au supraîncărcat rapid gazele celulei. La Reboot Hub, repararea BMS la nivel de cip - înlocuirea MOSFET-ului defect și recalibrarea indicatorului de combustibil - restabilește adesea funcția de echilibrare completă la 60–80 USD, cu condiția ca celula umflată în sine să fie încă intactă mecanic și în limitele de siguranță.

Îmbătrânirea chimică după 200+ cicluri

Celulele LiPo de înaltă tensiune ale DJI (terminare de 4,4 V) ating o densitate mare de energie, dar sunt mai agresive din punct de vedere chimic decât LiPo-urile standard de 4,2 V. După 200–300 de cicluri, oxidarea cumulativă a electrolitului la suprafața catodului produce dioxid de carbon, monoxid de carbon și urme de etilenă. În același timp, anodul SEI se îngroașă, consumând litiu și crescând impedanța internă. Rezultatul este un dublu zgomot: mai multă generare de gaz la fiecare încărcătură de vârf și mai multă căldură care accelerează descompunerea. În cromatografia de gaze post-mortem, am observat concentrații de CO₂ care depășesc 80% din volum în pachete cu peste 350 de cicluri. Acesta nu este un defect de fabricație - este semnătura de sfârșit de viață a oricărei substanțe chimice LiPo de înaltă energie. Datele noastre de teren din mii de jurnale de zbor arată că, odată ce un pachet trece de 250 de cicluri, probabilitatea de umflare detectabilă depășește 30%, chiar și cu practici de depozitare perfecte.

Cât costă reparația bateriei DJI față de înlocuirea completă?

Atunci când o baterie DJI se umflă, proprietarul se confruntă cu două căi practice: recondiționarea profesională la nivel de cip a BMS și reprelucrarea selectivă a celulelor sau achiziționarea unui pachet OEM nou-nouț. Alegerea corectă depinde de numărul de cicluri, istoricul accidentelor și starea celulelor cu polimer de litiu. Tabelul de mai jos oferă o comparație transparentă a costurilor bazată pe prețul serviciului Reboot Hub din Shenzhen, China. Pentru cele mai actuale tarife pentru modelul dvs. specific, consultați Reporniți baza de date a costurilor de reparații DJI Hub 2026.

Când reparația la nivel de cip are sens

Dacă umflarea este minimă (chiar peste 0,5 mm), IR-ul celulei este încă între 10–15 mΩ și capacitatea rămâne peste 80% din plăcuța de identificare, de vină este de obicei o defecțiune de echilibrare a BMS sau o urmă de simț deteriorată, nu celulele în sine. Tehnicienii noștri certificați MOHRSS Nivelul 3 înlocuiesc componenta defectată - adesea un singur MOSFET SOT-23 care costă mai puțin de 0,50 USD - și apoi execută un ciclu complet de echilibrare a încărcăturii-descărcări pe un analizor West Mountain Radio CBA V. BMS reparat protejează și echilibrează în mod fiabil celulele existente, prelungind durata de viață a pachetului cu încă 80-120 de cicluri. Acest serviciu este ideal pentru bateriile de la modele de mare capacitate, cum ar fi bateria de zbor inteligentă Mavic 3 (BWX260-5000-15.4) sau Phantom 4 Pro High Capacity (PH4-5870mAh-15.2V), unde un pachet nou costă peste 155 USD. De exemplu, luna trecută am reparat 12 pachete Mavic 3 la un cost mediu de 73 USD - o economie de aproximativ 50% față de înlocuire.

Când înlocuirea este singura opțiune sigură

Dacă punga este ruptă fizic, are scurgeri sau are un delta de tensiune celulă la celulă mai mare de 0,3 V după sângerare, stiva de celule este compromisă. Nicio reparație nu poate inversa scurtcircuitarea electrodului intern sau uscarea electrolitului. În aceste cazuri, cotăm o nouă baterie DJI la prețurile dealerului - de obicei 105 USD pentru o baterie standard Mini 3 Pro, până la 195 USD pentru un pachet Mavic 3 Enterprise TB30. Oferim întotdeauna ambalajul original și o înregistrare a garanției DJI de 12 luni în timpul activării în magazin. Clienții întreabă adesea dacă putem „schimba doar celulele”. Deși este posibil din punct de vedere tehnic într-un proces de înlocuire a celulelor certificate (avem în stoc celule LiPo brute de calitate OEM), costul celulelor noi plus sudarea cu laser intensivă a filelor și reîncapsularea se apropie de 70-80% dintr-o baterie nouă. Având în vedere răspunderea de siguranță, recomandăm o înlocuire completă pentru orice pachet de peste 300 de cicluri sau cu deteriorare fizică. Diferența de preț dintre a 60–80 USD Reparație BMS și a 105–195 USD noua baterie este marja de siguranță pe care o obțineți cu o substanță chimică proaspătă și o garanție completă - o decizie prin care ghidăm fiecare client cu datele măsurate ale celulelor afișate pe ecran. Pentru o defalcare completă a prețurilor pentru reparațiile DJI, vizitați Reporniți serviciul profesional de reparații DJI al Hub-ului pagina.

Cum puteți preveni umflarea bateriei DJI?

Umflarea nu este o moarte timpurie inevitabilă dacă adoptați câteva obiceiuri disciplinate. Baza noastră de date de peste 2,000 verificarea bateriei arată că pachetele întreținute cu următoarele reguli depășesc în mod obișnuit 300 de cicluri fără umflături măsurabile.

• Depozitați la 40–60% Nivel de încărcare. Punctul favorabil al tensiunii de stocare pentru celulele LiPo de înaltă tensiune DJI este 3,7–3,85 V per celulă (aproximativ 3,8 V nominal pentru o terminație de 4,4 V). Aceasta corespunde cu 40-60% pe indicatorul LED al bateriei DJI (2 continui, 1 intermitent). Dacă nu veți zbura mai mult de 7 zile, reduceți bateria la acest nivel - multe drone DJI oferă o funcție automată de „descărcare automată” care începe după 1-9 zile (reglabilă în aplicație). Verificați dacă se activează; încă vedem pachete care au rămas la 100% luni de zile, deoarece setarea de descărcare automată a fost dezactivată.
• Păstrați în fereastra de temperatură sigură. În timpul încărcării, temperatura ambiantă trebuie să fie 0–40 °C — încărcarea unei baterii înmuiate la rece sub 0 °C cauzează placarea cu litiu și daune imediate ireversibile. Depozitarea ar trebui să fie 10–30 °C. Nu lăsați niciodată bateriile într-o mașină parcată la soare, unde temperaturile din cabină pot depăși 60 °C, accelerând descompunerea SEI. Un dulap cu temperatură controlată este ideal; chiar și un sertar rece și uscat într-o cameră cu aer condiționat funcționează.
• Utilizați numai încărcătoare și cabluri originale DJI. Este posibil ca încărcătoarele terțe să nu implementeze profilul complet de terminare CC‑CV necesar pentru celulele de înaltă tensiune de 4,4 V. Am măsurat încărcătoare ieftine de la USB‑C la Mavic 3, care furnizează 5,2 V la intrarea BMS, cu ondulații excesive, ceea ce face ca BMS să compenseze excesiv și să împingă o celulă peste limita. Încărcătoarele DJI originale și hub-ul de încărcare a bateriei DJI mențin tensiunea precisă și comunică continuu cu BMS pentru încărcare în mai multe etape.
• Instalați întotdeauna actualizări de firmware pentru baterie și dronă. DJI perfecționează periodic firmware-ul BMS - îmbunătățind algoritmii de echilibrare, întreruperile termice și logica de descărcare automată. Un BMS actualizat poate detecta mai devreme microscurturile și poate accelera cu grație, mai degrabă decât să permită unei celule umflate să continue să funcționeze. În aplicația DJI Fly, mențineți „Actualizare firmware baterie” activată.

Integrarea acestor practici în fluxul dvs. de lucru nu costă nimic și extinde atât siguranța zborului, cât și longevitatea bateriei. Pentru piloții care zboară comercial în cadrul MOPS al Administrației Aviației Civile din China, menținerea jurnalelor bateriei care înregistrează numărul de cicluri, tensiunea de stocare și orice inspecții fizice este, de asemenea, un pas către conformitatea cu reglementările.

Întrebări frecvente: Întrebări frecvente despre umflarea bateriei DJI

Cât costă repararea unei baterii DJI umflate la Reboot Hub?

Costuri de reparație BMS profesionale la nivel de cip 60–80 USD și ia 2–4 ore. Aceasta include înlocuirea MOSFET, recalibrarea indicatorului de combustibil și un ciclu complet de echilibrare încărcare-descărcare. Dacă celulele sunt compromise fizic și necesită înlocuire completă, o nouă baterie OEM DJI variază între 105 și 195 USD, în funcție de model, cu activare în magazin și o garanție DJI de 12 luni. Pentru prețurile actuale pentru modelul dvs. specific, verificați Reporniți baza de date a costurilor de reparații DJI Hub 2026.

Cât durează reparația profesională a bateriei DJI?

Reparația BMS la nivel de cip este de obicei finalizată în 2–4 ore la unitatea noastră din Shenzhen, China. Înlocuirea completă a bateriei cu un nou pachet OEM este disponibilă imediat – stocăm modele populare, inclusiv Mavic 3, Air 3, Mini 4 Pro și Inspire 2 TB50/TB55. Pentru clienții care trimit prin poștă, durata totală, inclusiv transportul retur, este de 2-4 zile lucrătoare. Vă recomandăm să ne contactați cu numărul de model al bateriei, astfel încât să putem confirma stocul și să vă oferim un interval de timp exact înainte de a expedia.

De ce se umflă bateriile DJI - este un defect de fabricație?

În marea majoritate a cazurilor, umflarea nu este un defect de fabricație. Rezultă din îmbătrânirea electrochimică normală după 200-300 de cicluri, daune fizice accidentale care zdrobesc separatoarele interne de celule sau defecțiuni de echilibrare BMS care supraîncărcează celulele individuale. Numai pachetele care se umflă sub 50 de cicluri fără istoric de accidentare sunt probabil defecte și ar trebui returnate în baza garanției de 6 luni a bateriei DJI. Datele noastre de diagnostic pentru peste 800 de cazuri arată că mai puțin de 5% dintre bateriile umflate sunt adevărate defecte de fabricație. Vă recomandăm să documentați numărul de cicluri și orice istoric al accidentelor înainte de a contacta asistența pentru garanție DJI.

Se poate produce umflarea în primele 50 de cicluri?

Da, deși rar. Defectele de fabricație - cum ar fi un separator pliat sau o incluziune de particule de metal - pot provoca umflarea timpurie. Daunele provocate de impact chiar și din cauza unui accident ușor pot comprima celulele chiar și la primul zbor. Dacă un pachet se umflă sub 50 de cicluri și nu există un istoric de accidente, acesta trebuie returnat în garanție; Garanția standard a bateriei DJI acoperă 6 luni sau mai puțin de 200 de cicluri. Vă recomandăm să fotografiați umflarea și să păstrați chitanța de achiziție, apoi să contactați asistența DJI în termen de 48 de ore. Dacă garanția este refuzată, Reboot Hub poate diagnostica cauza principală și poate furniza un raport scris de eroare pentru reclamația dvs.

Cât de urgent este să faci față unei baterii DJI umflate?

Serios. Un LiPo umflat ar trebui tratat ca un pericol de incendiu în câteva ore, nu în săptămâni. Chiar și un pachet care arată „ușor umflat” poate intra în fugă termică fără avertisment dacă scurtcircuitul intern scade brusc în rezistență. Scoateți-l din dronă, puneți-l într-un recipient ignifug și aranjați eliminarea profesională sau repararea în aceeași zi. Vă recomandăm să programați un diagnostic în decurs de 24 de ore — Reboot Hub oferă o evaluare în aceeași zi pentru clienții care se află la locația noastră din Shenzhen, China, iar majoritatea reparațiilor BMS sunt finalizate în 2-4 ore la un cost de 60-80 USD.

Îmi pot zbura în continuare drona dacă umflarea bateriei este doar ușoară?

Nu. Nu există un nivel sigur de umflare pentru zbor. Sub vibrația și consumul de curent al zborului agresiv, o husă cu deteriorări interne chiar minore este predispusă la prăbușirea tensiunii și la aerisirea bruscă. Riscul de defecțiune catastrofală este absolut - bateria se poate aprinde în timpul zborului, distrugând drona și punând în pericol oamenii de dedesubt. Dacă observați orice umflătură, bateria este legată la pământ permanent. Vă recomandăm să îl transferați imediat într-un container ignifug și să rezervați un diagnostic profesionist pentru a determina dacă o reparație la nivel de cip de 60-80 USD poate restabili pachetul în siguranță sau dacă este necesară o înlocuire de 105-195 USD.

Oferiți garanție pentru repararea umflarii bateriei DJI?

Toate reparațiile BMS la nivel de cip la Reboot Hub au o garanție de 90 de zile care acoperă componentele specifice pe care le-am înlocuit. Pentru înlocuirea completă a bateriei, înregistrăm noul pachet cu garanția standard a producătorului DJI de 12 luni în timpul activării în magazin. Dacă o baterie reparată dezvoltă o problemă nouă în perioada de garanție, diagnosticăm și reparăm fără costuri suplimentare de forță de muncă. Vă recomandăm să păstrați chitanța de reparație și jurnalul de numărare a ciclurilor - garanția nu acoperă daune fizice noi, pătrunderea apei sau utilizarea peste 300 de cicluri cumulate.

Pentru lecturi suplimentare, a se vedea Ghid de înlocuire a bateriei DJI, care vă ghidează prin activarea unui nou pachet și semne comune de defectare a dronei vă ajută să detectați problemele legate de baterie înainte ca acestea să escaladeze.

Dacă aveți de-a face cu o baterie DJI umflată în acest moment sau suspectați că există o bombare timpurie, aduceți-o la Reboot Hub din Shenzhen, China, pentru un diagnostic gratuit și fără obligații. Tehnicienii noștri certificați MOHRSS Nivelul 3 vor măsura IR-ul celulei, vor verifica starea BMS și vă vor oferi o ofertă transparentă - indiferent dacă este vorba despre o 60–80 USD reparație BMS la nivel de cip care vă restaurează pachetul sau o nouă baterie DJI originală activată cu garanție completă. Siguranța nu este negociabilă, iar abordarea noastră la nivel de cip vă oferă cea mai rentabilă cale de întoarcere către cer. Programați o evaluare de diagnosticare profesională la Reboot Hub astăzi și predați pericolul profesioniștilor care manipulează zilnic pachetele LiPo umflate - în siguranță, rapid și în deplină conformitate cu reglementările Chinei privind deșeurile electronice.