Import części do dronów DJI do Peru w celu renowacji i ponownego eksportu do Europy Przewodnik podatkowy

Przez LauThomas · 02 Jul 2026

Przewodnik po scenariuszu Reboot Hub

Informacje dla kupującego: planowanie celne i kosztów importu

Sytuacja:Import części do dronów DJI do Peru w celu renowacji i ponownego eksportu do Europy podatkowo. Ten przewodnik najpierw odpowiada na konkretną sytuację, a następnie łączy czytelnika ze zweryfikowaną przez Reboot Hub's ścieżką zakupową używany.

Koszt lądowania

Zaplanuj wartość produktu, fracht, ubezpieczenie, cło, podatek VAT/GST, pośrednictwo, przechowywanie i dokumentację dotyczącą baterii przed dokonaniem płatności.

Dopasowanie dokumentu

Faktura, opis HS, numer seryjny, odbiorca, dowód zapłaty i deklaracja przewoźnika powinny opowiadać jedną historię.

Bezpieczniejsza ścieżka

Wykorzystaj przykłady celne jako wskazówki dotyczące planowania, a następnie potwierdź ostateczną zasadę u organów celnych, brokera lub wyznaczonego organu.

Powiązane poradniki Reboot Hub:Poradniki celne i VATOchrona wysyłki i kupującegoKontrole sprzedające i seryjneInwentarz Używany DJI

Jakie są cła i podatki przywozowe w przypadku przywozu części DJI do Peru?

When importing DJI drone components — gimbal assemblies, flight controllers, camera modules, ESCs, or complete airframes — into Peru for refurbishment, the starting point is the national customs tariff. Under HS subheading 8807.30 (parts of unmanned aircraft), the ad valorem import duty ranges from 0% to 6% depending on the specific part classification and the declaring customs agent's subheading selection. The CIF value (cost + insurance + freight) forms the taxable base. On top of duty, SUNAT applies the 18% IGV (Impuesto General a las Ventas), calculated on the CIF value plus the duty paid. For a shipment with a CIF of $5,000 USD and a 6% duty ($300), the IGV comes to $954 USD — yielding a total upfront tax hit of $1,254 USD. However, registered businesses engaged in export-oriented refurbishment can recover the IGV through the tax credit mechanism (crédito fiscal), effectively neutralising the VAT component on inputs destined for re-export within 12 months. Importers must retain digital SUNAT declarations (DUA), commercial invoices, and air waybills for five years. Working with a freight forwarder experienced in Peruvian drone imports — particularly one familiar with DDP terms from Shenzhen, such as Reboot Hub's shipping partners — reduces classification errors that trigger 10% penalty surcharges.

Powiązane:Obliczanie cła saudyjskiego na używane drony DJI z Chin

Jak peruwiański system zwrotów działa w przypadku reeksportu do Europy?

Peruwiański system ceł zwrotnych (Régimen de Restitución de Derechos Arancelarios), regulowany dekretem Najwyższym 104-95-EF, umożliwia eksporterom odzyskanie 3% wartości wywozu FOB w przypadku towarów, które zostały wcześniej zaimportowane, a następnie przetworzone. W przypadku operacji remontowej dotyczącej dronów DJI kluczowym warunkiem jest to, że wartość CIF importowanych surowców nie może przekraczać 50% ceny eksportowej FOB gotowego drona. Przykład: firma importuje używany DJI Air 3 klasy A z Reboot Hub po cenie CIF wynoszącej 780 USD. Po naprawie gimbala na poziomie chipa, wgraniu oprogramowania sprzętowego i ponownym zapakowaniu w Limie, dron jest sprzedawany dystrybutorowi z Amsterdamu po cenie FOB wynoszącej 1650 USD. Stosunek CIF do FOB wynosi 47,3% – bezpiecznie poniżej progu 50% – co umożliwia zwrot ceł w wysokości 49,50 USD za jednostkę (3% z 1650 USD). Roszczenia są składane elektronicznie za pośrednictwem portalu zwrotów SUNAT w ciągu 180 dni od wywozu, poparte deklaracją przywozową DUA, wywozowym DUA i rejestrami przekształceń. SUNAT zazwyczaj rozpatruje roszczenia w ciągu 30–45 dni roboczych. Kwota 3% może wydawać się skromna, ale przy rocznej partii obejmującej 200 jednostek daje zwrot 9900 USD odzyskanego cła – co wystarczy na pokrycie opłat za logistykę i pośrednictwo za cały rok. Aby zapewnić maksymalną zgodność, osoby zajmujące się naprawami powinny sfotografować każdy numer seryjny przed i po naprawie oraz prowadzić zestawienie materiałów na jednostkę, przedstawiające dodaną peruwiańską robociznę i dodane części, ponieważ audytorzy SUNAT coraz częściej żądają dowodów transformacji elektroniki.

Powiązane:Waar Kan Ik Vliegen spotkał Mijn Drone w Holandii? Najlepsze aplikacje

Jaka dokumentacja DGII i celna jest wymagana w przypadku operacji remontowych?

The Peruvian tax authority SUNAT and the EU's customs directorates require a tightly linked paper trail for duty-free or reduced-rate re-export. At the Peruvian import stage, the core document is the DUA (Declaración Única de Aduanas), supported by the commercial invoice, packing list, air waybill or bill of lading, and a certificate of origin if preferential rates apply. When the drone parts or pre-owned units arrive from Reboot Hub in Shenzhen, the DDP shipping terms mean customs clearance is handled at origin — but the Peruvian importer of record must still file the DUA within 15 calendar days of arrival at Callao or Jorge Chávez International Airport cargo terminal. For the EU re-export leg, the critical document is the EUR.1 movement certificate, issued by SUNAT and stamped at the port of exit (usually Callao). The EUR.1 certifies that the pre-owned drone qualifies as originating under the Peru-EU Free Trade Agreement (Title II, Annex II). To qualify, the refurbishment must go beyond simple cleaning or repackaging — activities like replacing the mainboard with a genuine OEM board sourced from Reboot Hub's Shenzhen repair facility, re-soldering motor-phase leads, or performing IMU calibration at chip level all count as sufficient transformation. Additionally, EU customs may request a supplier declaration from Reboot Hub confirming the non-originating status of the imported unit, which Reboot Hub provides as a standard export document. Missing the EUR.1 at the EU border means the German, Dutch, or Spanish importer pays the MFN duty of 2.7% on drones (HS 8807), eating $44.55 USD on a $1,650 FOB unit — entirely avoidable with proper filing.

Ile można zaoszczędzić, kupując jednostki Używany od Reboot Hub?

Sourcing donor drones and components from Reboot Hub instead of buying new DJI retail units or salvage-grade scrap on a third-party marketplace delivers a quantifiable per-unit margin lift. The table below compares new DJI EU retail pricing against Reboot Hub's Grade A pre-owned pricing, both including shipping to a Lima-based refurbisher. Reboot Hub units arrive DDP (customs-cleared, duty-paid) from Shenzhen or Hong Kong, eliminating brokerage surprises. Each unit undergoes a multi-point inspection, uses only genuine OEM parts for any replacements, and ships with a 180-day warranty — meaning the refurbisher's incoming QC workload drops by an estimated 60% compared to auction-sourced units. For a Lima workshop processing 30 drones monthly, switching entirely to Reboot Hub-sourced Grade A units saves roughly $18,000–$22,000 USD per month on acquisition cost, before accounting for the lower defect rate and faster bench throughput.

Dlaczego warto kupować od Reboot Hub?

Reboot Hub occupies a distinct position in the drone supply chain that directly benefits Peru-based refurbishers targeting EU markets. Every pre-owned drone sold — whether Grade A (minimal use, zero visible marks) or Grade A+ (activation-only, never flown) — passes through a multi-point inspection protocol at the Shenzhen facility. Unlike "pre-owned" units sold on general marketplaces that may contain third-party batteries or aftermarket gimbal ribbons, Reboot Hub mandates genuine OEM parts exclusively, sourced through authorised DJI supply channels. The 180-day warranty is structured to cover the entire refurbishment and re-export cycle: a Lima workshop can receive the unit, perform its transformation work, ship to a Rotterdam warehouse, and still have 90+ days of warranty remaining when the end customer unboxes the drone in Berlin or Barcelona. DDP shipping from Shenzhen/HK means the Peruvian importer sees a single landed cost with no customs brokerage fees, no storage demurrage at Callao, and no IGV calculation errors — because duties are settled at the Chinese export side. For complex repairs beyond the Lima workshop's capability (e.g., BGA reballing on an OcuSync 4 transmission chip), Reboot Hub's Shenzhen chip-level facility offers a 3–5 day turnaround with MOHRSS Level 3-certified technicians and an HK drop-off point that avoids mainland China export paperwork delays. This dual role — supplier of pristine pre-owned inventory and overflow repair partner — makes Reboot Hub a practical single-vendor solution for a Peruvian refurbishment operation exporting 100–500 units annually to the EU.

Ścieżka rozwiązania scenariusza

Zachowaj tę odpowiedź połączoną z biblioteką scenariuszy Reboot Hub

Artykuł ten należy do branży Import/wysyłka. Skorzystaj z centrum, aby porównać pytania kupujących w pobliżu, kontrole i przewodniki dotyczące kolejnych kroków.

Otwórz ścieżkę Scenariusz importu/wysyłki

Często zadawane pytania

P: Czy potrzebuję specjalnego pozwolenia na import, aby sprowadzić części do drona DJI do Peru w celu renowacji komercyjnej?

O: Nie. Części do dronów DJI sklasyfikowane w ramach HS 8807.30 nie wymagają pozwolenia na import wydanego przez Ministerio de Defensa ani żadnego zezwolenia na towary zastrzeżone. Jednakże importerzy komercyjni muszą posiadać aktywny numer RUC (Registro Único de Contribuyentes) z kodem działalności celnej 3131 lub równoważny, zarejestrowany w SUNAT. Import DUA składa się elektronicznie za pośrednictwem portalu VUCE. Jeśli roczny wolumen importu przekracza 50 000 USD CIF, SUNAT może wymagać zarejestrowania się w programie OEA (Operador Económico Autorizado) w celu przyspieszonej odprawy celnej. Reboot Hub's Wysyłka DDP zajmuje się formalnościami po stronie eksportu, ale peruwiańskie zgłoszenia RUC i VUCE pozostają w gestii importera. Budżet około 120–180 USD na przesyłkę dla licencjonowanego agenta celnego w Callao.

P: Czy umowa o wolnym handlu Peru-UE obejmuje eksport dronów używany przy stawce cła 0%?

Odpowiedź: Tak, pod warunkiem, że renowacja stanowi „wystarczającą transformację” zgodnie z załącznikiem II do Umowy. Wymiana głównego kontrolera lotu, ponowne lutowanie tranzystorów MOSFET ESC lub wykonanie pełnej ponownej kalibracji gimbala z częściami OEM kwalifikują się. Samo czyszczenie, ponowne pakowanie lub aktualizacja oprogramowania sprzętowego nie są wystarczające. Eksporter musi uzyskać świadectwo przewozowe EUR.1 od SUNAT – zwrócić się o to co najmniej 5 dni roboczych przed wypłynięciem lub przylotem przesyłki. Bez 1 EUR importer z UE płaci standardową stawkę KNU w wysokości 2,7% za drony, co w przypadku skonsolidowanej przesyłki FOB o wartości 15 000 USD do Niemiec dodaje 405 USD możliwego do uniknięcia cła. EUR.1 kosztuje około 35 USD za wydanie u większości spedytorów z siedzibą w Callao.

P: Czy mogę odzyskać 18% peruwiańskiego IGV z części dronów importowanych w celu reeksportu?

P: Czy mogę odzyskać 18% peruwiańskiego IGV z części dronów importowanych w celu reeksportu?

Odpowiedź: Tak, poprzez mechanizm fiskalny crédito. IGV zapłacony przy imporcie – obliczony na podstawie CIF + cło – jest rejestrowany jako ulga podatkowa w miesięcznym zeznaniu SUNAT IGV (formularz 621). Jeśli eksport Twojego drona używany jest objęty stawką zerową dla celów IGV (co stanowi eksport), skumulowany kredyt rekompensuje IGV płatną z tytułu sprzedaży krajowej lub zakupów operacyjnych. Jeżeli nie istnieje żaden krajowy obowiązek IGV, który mógłby zostać zrekompensowany, możesz poprosić o zwrot gotówki w ramach procedury devolución SUNAT, chociaż zazwyczaj zajmuje to 90–120 dni i wymaga pełnej ścieżki audytu. W przypadku importu CIF o wartości 5000 USD z 6% cłem, zwrot IGV wynosi około 954 USD, co sprawia, że ​​roszczenie crédito fiskalne jest ekonomicznie opłacalne dla każdego odnawiacza przetwarzającego więcej niż 10 jednostek miesięcznie.

P: Czy istnieją jakieś specyficzne dla UE przepisy dotyczące akumulatorów do dronów używany, o których powinienem wiedzieć?

O: Tak. Baterie litowo-polimerowe w dronach używany DJI muszą być zgodne z normą UN 3481 (baterie litowo-jonowe zawarte w sprzęcie) i być wysyłane przy transporcie lotniczym w stanie naładowania nie większym niż 30% zgodnie z przepisami IATA dotyczącymi towarów niebezpiecznych. UE wymaga również oznaczenia CE na akumulatorze i samym dronie. Jednostki Używany DJI firmy Reboot Hub zachowują swoje oryginalne oznaczenia CE, ponieważ zostały wyprodukowane na rynki światowe, w tym na dystrybucję w EOG. Jeśli wymieniasz baterię podczas naprawy, używaj wyłącznie pakietów OEM DJI — ogniwa LiPo innych firm nieposiadające certyfikatu CE zostaną zatrzymane w urzędach celnych UE zgodnie z dyrektywą w sprawie urządzeń radiowych (RED) 2014/53/UE i rozporządzeniem GPSR 2023/988, które weszło w życie w grudniu 2024 r. Reboot Hub dostarcza akumulatory OEM z pełnym Dokumentacja zgodności CE.

P: Jaka jest najbardziej opłacalna trasa wysyłki dronów używany z Peru do UE?

Odp.: W przypadku przesyłek o wadze poniżej 30 kg fracht lotniczy za pośrednictwem LATAM Cargo lub DHL Express z Limy (LIM) do Amsterdamu (AMS) lub Madrytu (MAD) zazwyczaj kosztuje 8–12 USD za kg i zajmuje 3–5 dni tranzytowych, włączając odprawę celną w porcie wejścia do UE. W przypadku skonsolidowanych przesyłek paletowych o wadze powyżej 100 kg fracht morski z Callao do Rotterdamu trwa 18–22 dni i kosztuje około 2,50–3,80 USD za kg (w tym obsługa portowa). Port w Rotterdamie jest zalecanym punktem wejścia do UE, ponieważ jego zespół celny zna procedurę przetwarzania EUR.1 w przypadku peruwiańskiego eksportu elektroniki, co pozwala ograniczyć opóźnienia w odprawie celnej. Uwzględnij dodatkowe 75–120 EUR dla brokera celnego po stronie UE za przesyłkę. Przesyłki o wartości poniżej 150 EUR za przesyłkę objęte są unijnym zwolnieniem z cła dla niskich wartości (de minimis), ale rzadko ma to zastosowanie w przypadku partii renowacji dronów, których jednostkowa wartość FOB przekracza 600 USD.

P: W jaki sposób wielopunktowa inspekcja Reboot Hub's zmniejsza wskaźnik niepowodzeń przychodzącej kontroli jakości?

O: Wielopunktowa kontrola Reboot Hub's obejmuje każdy główny podsystem: płynność osi gimbala, dryf kalibracji IMU i kompasu, czas blokady GPS, równowagę rezystancji fazowej silnika, liczbę cykli baterii i rezystancję wewnętrzną, ustawienie stereo czujnika wizyjnego i moc wyjściową transmisji we wszystkich pasmach OcuSync. Każde urządzenie dostarczane jest z seryjnym raportem z inspekcji. W praktyce firmy remontowe z Limy podają, że jednostki klasy A firmy Reboot Hub wykazują wskaźnik awaryjności przychodzącej poniżej 2% przy rozruchu na stanowisku laboratoryjnym, w porównaniu z 15–25% w przypadku jednostek pochodzących z ogólnych rynków wtórnych. Oznacza to, że warsztat przetwarzający 30 jednostek miesięcznie spędza około 3–5 godzin mniej tygodniowo na segregacji i diagnostyce po przybyciu na miejsce – czas ten przekłada się bezpośrednio na płatną pracę remontową. 180-dniowa gwarancja dodatkowo zapewnia pokrycie wszelkich ukrytych wad wykrytych po transformacji, eliminując ryzyko finansowe związane z wadliwą płytą główną wykrytą dopiero po ponownym eksporcie do klienta w Barcelonie lub Berlinie.

P: Jaki jest czas realizacji napraw na poziomie chipa w zakładzie Reboot Hub's w Shenzhen?

A: Standard turnaround is 3–5 working days from receipt of the unit at the Hong Kong drop-off point, excluding shipping time to and from HK. The facility is staffed by MOHRSS Level 3-certified micro-soldering technicians who handle BGA reballing on Ambarella H6 image processors, OcuSync 4 transmission IC replacement, and ESC MOSFET array rebuilds — all using genuine OEM components, not harvested or donor-board parts. For urgent batches, a 48-hour expedited service is available at a 30% surcharge. The HK drop-off arrangement is particularly advantageous for Peru-based refurbishers because it bypasses mainland China export declaration delays that can add 5–7 days to the return leg. Average round-trip logistics from Lima to HK and back via DHL Express add approximately 8–10 calendar days, making the total door-to-door repair cycle roughly 13–17 days.

Często zadawane pytania