Wysłanie drona z Malezji do Chin w celu naprawy

Co należy udokumentować zanim dron opuści Malezję?

Który organ Malezji jest właścicielem decyzji o tymczasowym wywozie?

Królewski Malezyjski Urząd Celny opisuje możliwość tymczasowego wywozu kwalifikujących się towarów wysyłanych za granicę w celu naprawy, a następnie ponownie importowanych na określonych warunkach zwolnienia. Obecna procedura publiczna wymaga złożenia pisemnego wniosku wraz z dokumentacją do Państwowego Dyrektora Celnego w miejscu wywozu. Jest to główna trasa, którą należy potwierdzić przed wysłaniem drona do Chin w celu naprawy.

CAAM może nadal mieć znaczenie dla późniejszej eksploatacji statku powietrznego, ale nie zastępuje dokumentacji celnej dotyczącej eksportu i ponownego importu. Nie wysyłaj pieniędzy na tak zwany CAAM TEP w oparciu o stare twierdzenia na blogu. Poproś urząd celny lub wykwalifikowanego pośrednika o zidentyfikowanie aktualnego obiektu i dowodów potrzebnych dla tego właściciela, jednostki, osoby zajmującej się naprawami i stacji eksportowej.

Jak należy przygotować dokumentację jednostki i naprawy?

Sfotografuj statek powietrzny, kontroler, ładunek, etykiety i bieżące uszkodzenia. Nagraj każdy serial i dołączone akcesoria. Zachowaj fakturę zakupu lub dowód własności, prosty raport o usterce i pisemną akceptację osoby zajmującej się naprawą. Opis wywozu powinien być na tyle kompletny, aby umożliwić identyfikację tych samych towarów po powrocie.

Uzgodnij, czy osoba zajmująca się naprawą może wymienić płytę główną, kamerę, gimbal, kontroler lub cały statek powietrzny. Wymiana jednostki może zmienić numer seryjny i podważyć roszczenie o powrotny import tego samego towaru. Wymagaj, aby raport naprawy wskazywał wykonane prace, wymienione części i zwrócony numer seryjny, a także zasięgnij porady celnej przed zatwierdzeniem zmiany zmieniającej tożsamość urządzenia.

• Usuń nośniki osobiste i zachowaj tylko dane diagnostyczne potrzebne do naprawy.
• Zapisz konto DJI i stan powiązania przed przekazaniem.
• Nie dołączaj baterii, dopóki przewoźnik nie zaakceptuje dokładnego planu pakowania.
• Zachowaj potwierdzenie i śledzenie stacji eksportowej wraz z plikiem naprawy.

Co powinna zawierać umowa o dostawę i płatność?

Wymień obowiązki eksportera, osoby zajmującej się naprawą, importera zwrotów i przewoźnika. Oddzielna diagnoza, zatwierdzona naprawa, części, fracht wychodzący, fracht powrotny, ubezpieczenie i opłaty za pośrednictwo celne. Stwierdzić, że prace wykraczające poza dozwolony zakres wymagają pisemnej zgody i że osoba zajmująca się naprawą nie może zastąpić innego urządzenia bez uprzedniego przeglądu.

Etykieta DDP nie potwierdza kwalifikowalności do zwolnienia z Malezji w zakresie powrotnego przywozu ani nie eliminuje konieczności przedstawiania dowodów na poziomie jednostki. Umowa powinna wyjaśniać, kto odpowiada, jeśli urząd celny poprosi o zgodę na eksport, raport z naprawy, potwierdzenie wartości lub dowód, że zwracane towary są tymi samymi towarami, które wysłano do naprawy.

Jak należy odebrać naprawiony dron i zwrócić go do serwisu?

Przed wydaniem przesyłki zwrotnej należy uzgodnić protokół naprawy, fakturę zwrotną, numery seryjne i dokumentację eksportową. Zachowaj decyzję celną i dokumentację płatności. Po dostawie sprawdź przesyłkę, potwierdź numer seryjny i komponenty, przejrzyj stan konta i przetestuj naprawę w kontrolowanym środowisku przed jakimkolwiek lotem operacyjnym.

Zakończenie naprawy nie przywraca starego zezwolenia na lot ani nie potwierdza, że ​​zmodyfikowana konfiguracja jest akceptowalna dla każdego zadania. Sprawdź ponownie zapisy konserwacji, zmiany SIRIM lub radia oraz bieżącą trasę CAAM przed następną operacją. Strona działań powinna prowadzić właściciela od dowodów usterek do udokumentowanej decyzji o powrocie do eksploatacji.