Dron DJI kupiony w Chinach w Malezji: rejestracja i weryfikacja aplikacji

Który system odpowiada na każde pytanie dotyczące importowanego drona?

Czy uwierzytelnianie aplikacji DJI jest częścią rejestracji CAAM?

Nie. Aktywacja DJI i powiązanie konta znajdują się w ekosystemie produktów producenta. Mogą ujawnić, czy poprzedni właściciel wydał jednostkę i czy statku powietrznego i kontrolera można używać razem, ale nie wydają zezwolenia malezyjskiego lotnictwa. Zrzut ekranu z DJI Fly jest zatem przydatnym dowodem zakupu, a nie certyfikatem CAAM.

Aktualne materiały publiczne CAAM's oddzielają operacje małych UAS od zwykłej rejestracji statków powietrznych. Małe bezzałogowe statki powietrzne i małe bezzałogowe statki powietrzne obserwacyjne są wyłączone ze zwykłej trasy świadectwa rejestracji. Jednocześnie standardowy formularz ATF wymaga podania numeru seryjnego produktu i certyfikatu SIRIM, więc dokładna jednostka nadal wymaga czystego śladu identyfikacyjnego.

Jakie dowody powinien przedstawić sprzedawca z Chin przed dokonaniem płatności?

Poproś o ciągły film przedstawiający numery seryjne drona i kontrolera, włączenie zasilania, stan konta, kamerę, gimbal, czujniki, rozpoznanie baterii i informacje o oprogramowaniu sprzętowym. Dopasuj te same numery seryjne do faktury, listy przewozowej i raportu o stanie. Jeśli sprzedawca opisuje urządzenie jako wersję globalną, zamiast akceptować zrzut ekranu w języku menu, poproś o dowody sprzętowe i regionalne potwierdzające tę tezę.

Zapisz wcześniejsze naprawy i zmiany komponentów. Wymieniony kontroler, moduł transmisji lub płyta główna może mieć wpływ na tożsamość produktu i konfigurację radiową. Jeśli sprzedawca nie może wykazać, że poprzednie konto zostało zwolnione lub odmawia zidentyfikowania dokładnej jednostki przed dokonaniem płatności, zaprzestań zakupu, zamiast traktować problem jako coś, co niezawodnie rozwiąże VPN lub zmiana oprogramowania sprzętowego.

• Dopasuj numery seryjne samolotu i kontrolera do faktury.
• Potwierdź, że poprzedni właściciel usunął jednostkę z odpowiedniego konta.
• Przed wysyłką sfotografuj etykiety produktów i radiotelefonów.
• Dowody aktywacji, importu i zezwolenia na lot przechowuj w oddzielnych folderach.

Jak SIRIM, Customs i CAAM do siebie pasują?

Dron i kontroler zawierają sprzęt komunikacyjny. Wymogi SIRIM i MCMC mogą zatem mieć wpływ na aprobatę techniczną i dowody pozwolenia na import. Urząd celny podejmuje decyzję o wpisie importu na podstawie faktycznej faktury, wartości, pochodzenia, importera i opisu przesyłki. Żadna decyzja nie zastępuje CAAM's przeglądu proponowanego lotu.

Użyj jednej tożsamości produktu we wszystkich trzech bramkach. Nie aplikuj z jednym kontrolerem i wysyłaj inny, ani nie opisuj używanej jednostki jako nowej, aby pasowała do ścieżki zatwierdzenia. Jeżeli dokładnie używany produkt podlega ograniczeniom lub nie może skorzystać z proponowanej drogi zatwierdzenia, należy rozwiązać tę kwestię na piśmie, zanim przewoźnik przyjmie przesyłkę.

Co powinno się wydarzyć po przybyciu drona do Malezji?

Przed powiązaniem kont lub aktualizacją oprogramowania sprzętowego sprawdź przesyłkę pod kątem zapisu przedwysyłkowego. Sprawdź numery seryjne, etykiety, dołączone baterie, kontroler, kamerę, gimbal i stan uszkodzeń. Zachowaj dokumenty celne i zatwierdzające, a następnie przetestuj urządzenie w kontrolowanym środowisku innym niż lot.

Do lotu użyj CAAM's aktualnej trasy UAS i rzeczywistej lokalizacji. Pomyślna aktywacja statku powietrznego nie decyduje o przestrzeni powietrznej, odległości między ludźmi, pozwoleniu na lokalizację, prywatności ani obowiązujących zezwoleniach. Czysty przepływ pracy z importowanym dronem kończy się podjęciem decyzji operacyjnych, a nie wyświetleniem przez aplikację komunikatu o gotowości do lotu.