Wsparcie i nauka

Dlaczego awarie ESC/MOSFET są problemem numer 1 związanym z silnikiem drona DJI?

W każdym dronie DJI elektroniczny regulator prędkości (ESC) to wysokoprądowy mostek pomiędzy kontrolerem lotu a silnikami bezszczotkowymi — a zrozumienie kosztów naprawy ESC drona DJI ma kluczowe znaczenie w przypadku awarii jednego z nich. Jego tranzystory MOSFET przełączają dziesiątki amperów z dużą częstotliwością, generując intensywne naprężenia termiczne i elektryczne. Kiedy MOSFET ulegnie awarii – czy to wskutek uderzenia, długotrwałego przegrzania, czy odchyleń produkcyjnych – rezultat jest natychmiast widoczny: silnik drga, nie chce się obracać lub całkowicie się pali. Dane branżowe mówią nam, że usterki związane z ESC stanowią mniej więcej 40% zgłoszeń serwisowych „brak zasilania” lub „silnik nie uruchamia się”, co sprawia, że awaria MOSFET jest najczęstszym problemem sprzętowym we flocie DJI, od Mini 4 Pro po Mavic 3 Enterprise.

Po twardym lądowaniu lub aktualizacji oprogramowania sprzętowego, która wymusza synchronizację sterownika bramki, delikatny krzem wewnątrz tranzystora MOSFET może spowodować zwarcie drenażu ze źródłem, pozostawiając jedną fazę silnika trwale uziemioną. Nowa płyta OEM ESC firmy DJI może kosztować 200–400 dolarów na części i robociznę. W Reboot Hub nasza naprawa na poziomie chipa polega na wymianie jedynie uszkodzonych tranzystorów MOSFET i powiązanych układów scalonych sterownika bramki, osiągając ten sam wynik gotowości do lotu za 30–50% kosztów wymiany płytki. Technicy Reboot Hub zdiagnozowali i naprawili 800 Jednostki ESC/MOSFET do dronów DJI od 2022 r., posiadające certyfikat zaawansowanego technika MOHRSS poziomu 3 uznawany przez chińskie Ministerstwo Zasobów Ludzkich i Ubezpieczeń Społecznych. W naszym laboratorium w Shenzhen w Chinach rutynowo odzyskujemy ESC, które w przeciwnym razie zostałyby wyrzucone, przy użyciu obrazowania termowizyjnego, śledzenia krzywych i oryginalnych półprzewodników zamiennych. W tym przewodniku wyjaśniono dokładnie, jak zdiagnozować awarię ESC/MOSFET, jak wygląda profesjonalna naprawa na poziomie chipa i kiedy rozważyć wymianę całej płytki.

Jakie są 5 najważniejszych objawów awarii DJI ESC lub MOSFET?

Awarie MOSFET-u rzadko objawiają się dyskretnie. Ścieżki wysokoprądowe ulegają awariom na kilka charakterystycznych sposobów. Wczesne rozpoznanie tych objawów może uchronić Cię przed wyłączeniem silnika w powietrzu.

• Drganie lub zacinanie się silnika – Jeden silnik szarpie w przód i w tył, zamiast płynnie się rozkręcać. Jest to klasyczny objaw braku fazy: jeden MOSFET jest trwale otwarty lub zwarty, przez co silnik nie może się zsynchronizować.
• Dron nie może się uzbroić – Po naciśnięciu drążków w celu uzbrojenia ESC wykonują autotest. Jeśli jakakolwiek faza wykazuje nienormalną rezystancję, kontroler lotu odmawia uzbrojenia. Możesz usłyszeć sygnał dźwiękowy inicjalizacji, ale potem zapadnie cisza; reagują tylko dwa lub trzy silniki.
• Miejscowe przegrzanie – Po krótkim zawisie (30–60 sekund) ramię lub podstawa silnika w pobliżu ESC nagrzewa się nieprzyjemnie – często o 15–20°C powyżej pozostałych. Ciepło pochodzi z częściowo zwartego MOSFET-u, który przewodzi w sposób ciągły zamiast przełączać.
• Zapach spalenizny lub widoczny dym – W katastrofalnych przypadkach MOSFET przegrzewa się, aż plastikowe opakowanie pęka i wydziela ostry, gryzący zapach. Możesz zobaczyć mały krater na płycie ESC lub ślad sadzy wokół śladu TO-252/DFN.
• Kody błędów w DJI Fly – Diagnostyka DJI wyplunie określone kody. Najbardziej wymowne:
  • 0x40 – Błąd komunikacji ESC (główny MCU nie może rozmawiać z ESC).
  • 0x42 – Nie udało się uruchomić silnika (często zacięty MOSFET).
  • 0x43 – Ostrzeżenie o nadmiernej temperaturze ESC.
  • 0x44 – Wykryto utratę fazy silnika lub zwarcie.

Jeśli zobaczysz którekolwiek z nich, natychmiast przestań latać. Częściowo uszkodzony MOSFET może pobrać wystarczającą ilość prądu, aby zniszczyć obwód zarządzający baterią, powodując przełączenie a 70–90 dolarów Naprawa ESC w a 150–180 dolarów Regeneracja płyty głównej. W naszym laboratorium w Shenzhen w Chinach najczęściej spotykamy się z błędem 0x44, prawie zawsze wynikającym z zwarcia tranzystora MOSFET z kanałem N po dolnej stronie fazy.

Jak zdiagnozować awarię DJI ESC/MOSFET w domu?

Zanim cokolwiek odłączysz, przeprowadź pięć kontroli. Zawężą usterkę do konkretnego ESC, potwierdzą, czy jest to rzeczywiście problem z półprzewodnikami i pomogą w podjęciu decyzji pomiędzy naprawą na poziomie chipa a wymianą płytki. Będziesz potrzebować multimetru cyfrowego, małego śrubokręta i DJI Assistant 2.

Krok 1: Kontrola wzrokowa

Zdejmij górną obudowę. W jasnym świetle sprawdź płytkę ESC – zwykle małą prostokątną płytkę drukowaną u podstawy ramienia lub zintegrowaną z główną płytą zasilającą. Poszukaj:

• Spalone lub wybrzuszone tranzystory MOSFET (małe obudowy w kształcie kopuły ze srebrną wypustką).
• Spęczniałe kondensatory elektrolityczne – górna część może być wypukła lub może być wypchnięty gumowy korek.
• Pęknięte złącza lutowane wokół podkładek przewodów silnika – częste następstwo wypadku.
• Biała lub zielona korozja w pobliżu krawędzi, wskazująca na wnikanie wilgoci.

Jeśli widzisz widoczny krater w MOSFET-ie, znalazłeś winowajcę. Ale wiele niepowodzeń jest niewidocznych; przejdź do testów licznika.

Krok 2: Test diody multimetru na tranzystorach MOSFET

Ustaw multimetr na tryb diody (symbol →|– ). W tym trybie podawane jest małe napięcie (zwykle 1–2 V) i mierzy się spadek przewodzenia. W przypadku tranzystora MOSFET z kanałem N w DJI ESC dokonasz pomiaru pomiędzy drenem (zwykle wypustką/pinem podłączonym do przewodu silnika) a źródłem (masą).

• Umieść sondę ujemną (czarną) w punkcie uziemienia – idealna jest podkładka z ujemnym wejściem akumulatora.
• Przyłóż kolejno sondę dodatnią (czerwoną) do każdego z trzech pól lutowniczych fazy silnika.

Sprawna dioda korpusu MOSFET będzie wykazywać spadek w przód pomiędzy 0,4 V i 0,7 V. Jeśli widzisz 0,0 V (zwarcie) lub OL (obwód otwarty), MOSFET nie działa. Powtórz test po odwróceniu sond – zwarcie spowoduje odczytanie zera w obu kierunkach. W wielu DJI ESC górne MOSFET-y można sprawdzić w podobny sposób, sondując od dodatniego bieguna akumulatora do każdego pola fazowego; spodziewać się podobnego spadku o 0,4–0,7 V. Zwróć uwagę na każdą fazę, która odbiega od normy.

Krok 3: Sprawdź rezystancję uzwojenia silnika

Przejdź do Zakres rezystancji 200 Ω. Zmierz rezystancję pomiędzy każdą parą przewodów silnika (najpierw odłącz silnik od ESC). W przypadku typowego silnika Mavic 3 powinieneś zobaczyć 0,5–1,5 Ω faza do fazy, przy czym wszystkie trzy odczyty różnią się od siebie o 0,1 Ω. Duża asymetria (np. 1,2 Ω, 1,2 Ω, 8 kΩ) wskazuje na spalone uzwojenie silnika, a nie na usterkę ESC. Jeśli wszystkie odczyty są równe i niskie, silnik jest w porządku – problem leży przed ESC.

Krok 4: Test wymiany silnika

Jeśli masz znany dobry silnik (lub możesz tymczasowo zamienić dwa silniki), wykonaj następujące czynności: przenieś podejrzany silnik na inne ramię, a znany dobry silnik na podejrzane ramię. Jeśli usterka rozprzestrzenia się wraz z silnikiem – na nowym ramieniu pojawia się drganie – silnik jest uszkodzony. Jeżeli usterka występuje w tym samym ramieniu niezależnie od silnika, Zdecydowanie winny jest ESC. Jest to ostateczny test różnicowy.

Krok 5: Aktualizacja oprogramowania sprzętowego

Podłącz drona do komputera i uruchom DJI Assistant 2 (seria dronów konsumenckich). Wybierz swój model i kliknij „Aktualizacja oprogramowania”. Kliknij „Odśwież”, nawet jeśli wersja wydaje się aktualna – spowoduje to ponowne flashowanie oprogramowania sprzętowego ESC i resetowanie wszystkich rejestrów sterownika bramki. Po aktualizacji uruchom ponownie drona i spróbuj go uzbroić. W rzadkich przypadkach usterka oprogramowania sprzętowego po nieudanej aktualizacji może spowodować błąd fantomowy 0x40. Jeśli problem zniknie, oszczędzisz sobie naprawy. Jeśli problem będzie się powtarzał, konieczna będzie interwencja sprzętowa.

Po potwierdzeniu usterki sprzętowej ESC można przystąpić do oceny możliwości naprawy. Aby zapoznać się ze szczegółowym przewodnikiem, zobacz nasze Awaria ESC drona DJI: Kompletny przewodnik rozwiązywania problemów.

Ile kosztuje naprawa na poziomie chipa DJI Drone ESC w porównaniu z wymianą płyty?

W przypadku większości dronów będących nadal w czynnej służbie uzasadnienie finansowe naprawy na poziomie chipa jest przytłaczające. Poniżej porównujemy rzeczywiste koszty w Reboot Hub w Shenzhen w Chinach oraz w autoryzowanych centrach serwisowych w USA/UE. Wszystkie kwoty są w USD. Aby zapoznać się z najnowszymi cenami dla poszczególnych modeli, zobacz Reboot Hub DJI Baza danych kosztów napraw 2026.

Ceny na poziomie chipa obejmują pełną diagnostykę, wylutowanie uszkodzonych tranzystorów MOSFET, lutowanie oryginalnych zamienników (np. NTMFS4C10N lub BSC070N10NS5), wymianę układu scalonego sterownika bramki (DRV8301, FD6288), jeśli to konieczne, czyszczenie i powłokę zabezpieczającą. Poszczególne komponenty MOSFET kosztują tylko 3–8 dolarów za sztukę, więc typowa naprawa obejmująca dwa tranzystory MOSFET po stronie dolnej i jeden sterownik bramki wynosi średnio 70–90 dolarów. Więcej informacji na temat ekonomiki napraw można znaleźć w naszym artykule Koszty naprawy dronów w roku 2025: wymiana płyty a naprawa podzespołów.

Poza kosztami, naprawa na poziomie chipa pozwala zachować układ oryginalnej płyty z kontrolowaną impedancją, który rzadko dorównuje klonom z rynku wtórnego. Dzięki temu odpady elektroniczne nie trafiają na wysypiska śmieci – pełna płytka ESC zawiera metale szlachetne i żywicę epoksydową zmniejszającą palność, które znacznie lepiej pozostawić w użyciu.

W jaki sposób Reboot Hub wykonuje naprawę ESC na poziomie chipa?

Kiedy Twój ESC dociera do naszego warsztatu w Shenzhen w Chinach, zaawansowany technik MOHRSS poziomu 3 wykonuje rygorystyczną, wieloetapową sekwencję. To nie jest szybki powrót do zdrowia; to chirurgiczna wymiana uszkodzonego krzemu.

1. Obrazowanie termowizyjne i śledzenie krzywych

Zasilamy płytkę zasilaczem o ograniczonym natężeniu prądu i natychmiast obserwujemy to poprzez a Kamera termowizyjna FLIR. Zwarty MOSFET rozżarzy się do białości w ciągu kilku sekund, wskazując awarię bez zgadywania. Jednocześnie podłączamy oscyloskop do podkładek fazowych silnika i szukamy brakujących impulsów bramki – to mówi nam, czy sam MOSFET uległ awarii, czy też poprzedzający go układ scalony sterownika bramki nie działa. Jak diagnozujemy problemy z dronami za pomocą obrazowania termowizyjnego szczegółowo wyjaśnia tę technikę.

2. Demontaż komponentów

Korzystanie z precyzyjnej stacji gorącego powietrza ustawionej na 360°C z dyszą 5 mm, podgrzewamy uszkodzony MOSFET, aż lut się upłynni. W przypadku pakietów DFN‑8 (5×6 mm) powszechnych w Mini 4 Pro zajmuje to około 20–30 sekund. Następnie oczyszczamy podkładki za pomocą nasączonego topnikiem oplotu rozlutowującego i sprawdzamy je pod mikroskopem stereoskopowym pod kątem uniesionych śladów.

3. Oryginalna wymiana części

W naszej ofercie posiadamy bibliotekę oryginalnych tranzystorów MOSFET używanych przez DJI: NTMFS4C10N (30 V, 46 A, kanał N), BSC070N10NS5 (100 V, 80 A), AON7410i inne. Jeśli układ scalony sterownika bramki wykazuje zwarcie na stykach wyjściowych, również go wymieniamy – obejmują one wspólne części DRV8301 (trójfazowy sterownik bramki) i FD6288. Nigdy nie mieszamy ocen; wszystkie komponenty pochodzą od dystrybutorów franczyzowych.

4. Lutowanie i testowanie

Nowe tranzystory MOSFET są lutowane bezołowiowym lutem SAC305 i płynnym topnikiem. Po schłodzeniu przeprowadzamy zautomatyzowaną sekwencję testową: programowalne obciążenie symuluje silnik przy 50%, 75% i 100% przepustnicy przez 10 minut. Temperatura płyty jest stale monitorowana; każdy MOSFET przekraczający 85°C powoduje konieczność ponownej pracy. Na koniec nakładamy cienką warstwę powłoka konforemna (na bazie silikonu) nad obszarem naprawy w celu ochrony przed wilgocią.

5. 24-godzinne wypalanie i bramka jakości

Każdy naprawiony ESC znajduje się na dronie testowym w ciągłym zawisie w pomieszczeniu przez 24 godziny, zbierając dzienniki magistrali CAN i dane dotyczące stanu silnika. Podpisujemy się dopiero wtedy, gdy wszystkie wskaźniki są zielone. Typowy etap realizacji od przyjęcia do wysyłki to: 2–4 dni robocze, w pilnych przypadkach dostępna jest ekspresowa obsługa tego samego dnia.

Kiedy należy wymienić całą płytkę ESC zamiast naprawiać?

Naprawa na poziomie chipa może rozwiązać problem 90% awarii ESC, ale nie jest to rozwiązanie uniwersalne. W następujących scenariuszach należy rozważyć wymianę pełnego wyżywienia:

• Poważne uszkodzenia mechaniczne – Jeśli płytka drukowana jest wielowarstwowa, pęknięta lub wewnętrzne płaszczyzny miedziane są rozdarte, ponowne lutowanie elementów jest daremne. Pojedyncze włoskowate pęknięcie może powodować sporadyczne otwarcia, które pogarszają cykle termiczne.
• Korozja wodna lub solna – Gdy elektrolit po zanurzeniu w słonej wodzie przedostanie się pod maskę lutowniczą, powoduje korozję galwaniczną, która zjada wewnętrzne przelotki. Możesz naprawić widoczny MOSFET, ale miesiąc później inna przelotka nie otworzy się. W przypadku narażenia na słoną wodę zalecamy wymianę desek.
• Powtarzająca się awaria tej samej fazy – Jeśli dwukrotnie wymienialiśmy tranzystory MOSFET w danym kanale silnika i ponownie się przepaliły, przyczyną jest najprawdopodobniej ukryta wada płytki wielowarstwowej (np. częściowo zwarty, zakopany kondensator). Kontynuacja naprawy będzie kosztować więcej niż nowa deska.
• Punkt krytyczny kosztów – Jeśli nasza wycena naprawy osiągnie 70% lub więcej nowej oryginalnej płyty (np. część płyty Mavic 3 ESC ~155 USD, naprawa na poziomie chipa ~90 USD), zalecamy wymianę. Dodatkowe 40–60 dolarów pozwala na zakup świeżej płytki drukowanej, świeżych kondensatorów i zerowej wcześniejszej historii termicznej.

Zawsze przedstawimy Ci obie opcje i przejrzystą cenę, zanim dotkniemy żelaza. W wielu przypadkach decyzję można podjąć za pośrednictwem WhatsApp po przesłaniu przez nas zdjęć termowizyjnych uszkodzeń.

Dlaczego warto wybrać Reboot Hub do naprawy DJI Drone ESC?

Shenzhen w Chinach to globalne epicentrum produkcji elektroniki, a Reboot Hub znajduje się w jego sercu. Nasi technicy trzymają Certyfikat zaawansowanego technika MOHRSS poziomu 3 – zaawansowana kwalifikacja zawodowa uznawana przez chińskie Ministerstwo Zasobów Ludzkich i Ubezpieczeń Społecznych – wymagająca zarówno praktycznych egzaminów z mikrolutowania, jak i testów teoretycznych z analizy obwodów. To nie jest warsztat hobbystyczny; jesteśmy profesjonalną placówką chip-level wyposażoną w:

• Multimetry Fluke i Keysight, oscyloskopy Tektronix i programowalne obciążenia elektroniczne prądu stałego.
• Kamery termowizyjne FLIR E8 umożliwiające natychmiastową widoczność zwarć.
• Stacje nanolutownicze JBC i stacje na gorące powietrze Quick do pracy BGA/DFN.
• Pełny zestaw narzędzi oprogramowania DJI do flashowania oprogramowania sprzętowego i analizy logów.

Do każdej naprawy dołączamy a Gwarancja 12 miesięcy w zakresie części i robocizny, a często jesteśmy w stanie dorównać lub przebić każdą konkurencyjną ofertę autoryzowanych centrów serwisowych. Nasze laboratorium w Shenzhen obsługuje lokalne dostawy i ekspresowe przyjmowanie przesyłek kurierskich, a przesyłki kurierskie wysyłamy na cały świat za pomocą śledzonych usług kurierskich.

Ile kosztuje naprawa DJI ESC i jak długo to trwa?

Nasz model cenowy jest przejrzysty – płacisz tylko za wymienione podzespoły oraz czas niezbędny na ich zdiagnozowanie i lutowanie. Opłata za wstępną diagnostykę wynosi 26 dolarów, tj całkowicie uchylony jeśli będziesz kontynuować naprawę.

Wszystkie ceny obejmują czyszczenie, powłokę ochronną i wysyłkę zwrotną na terenie Chin. Koszt wysyłki międzynarodowej jest ustalany według kosztu, zazwyczaj 15–50 USD za standardową pocztę lotniczą. Za dodatkową 40 dolarów, oferujemy ekspresową naprawę krytycznych prac tego samego dnia – przywieź przed godziną 10:00 i odbierz do godziny 18:00.

Czy należy naprawić czy wymienić uszkodzony DJI ESC?

Awaria ESC/MOSFET w dronie DJI może przypominać podróż do centrum serwisowego za rachunek na ponad 300 dolarów, ale w zdecydowanej większości przypadków uszkodzona jest tylko garść elementów półprzewodnikowych. W Reboot Hub w Shenzhen w Chinach zdiagnozowaliśmy i naprawiliśmy 800 takie awarie od 2022 roku, często przywracając drona w powietrze w ciągu 24 godzin. Nasze podejście na poziomie chipa nie tylko pozwala zaoszczędzić 60–75% w porównaniu z wymianą płytki – ale także przywraca oryginalną, dobrze zaprojektowaną płytkę PCB DJI do lotu, a nie do kosza na śmieci.

Zanim wyrazisz zgodę na kosztowną wymianę, wyślij nam wiadomość WhatsApp ze zdjęciem kodu błędu lub krótkim filmem przedstawiającym zachowanie silnika. Zapewnimy bezpłatną wstępną diagnozę i solidną wycenę naprawy. Dzięki oryginalnym częściom, certyfikowanym technikom MOHRSS poziomu 3 i 12-miesięcznej gwarancji, Profesjonalna usługa naprawy DJI Reboot Hub to Twój zaufany partner w naprawie ESC dronów.

Potrzebujesz naprawy ESC? Skontaktuj się z Reboot Hub, aby uzyskać bezpłatną diagnozę i wycenę – specjalizujemy się w naprawie dronów na poziomie chipa w Shenzhen w Chinach z oryginalnymi częściami i 12-miesięczną gwarancją.

Często zadawane pytania

Jak mogę sprawdzić, czy ESC mojego drona DJI jest uszkodzony lub czy sam silnik jest uszkodzony?

Zamień podejrzany silnik na ESC znanego działającego ramienia. Jeśli problem wynika z silnika, oznacza to awarię silnika; jeśli pozostanie w pierwotnej pozycji ESC, prawdopodobnie spalone zostaną tranzystory MOSFET lub sterowniki bramki. Multimetr może również potwierdzić zwarcie tranzystorów MOSFET, sprawdzając ciągłość między podkładkami silnika a szynami zasilającymi. W Reboot Hub ta diagnostyka różnicowa jest wliczona w naszą opłatę diagnostyczną w wysokości 26 USD (zwolniona z naprawy), a wyniki są zwykle dostępne w ciągu 24 godzin.

Ile kosztuje naprawa ESC na poziomie chipa w Reboot Hub?

Naprawa ESC na poziomie chipa w Reboot Hub kosztuje 70–90 USD dla większości modeli DJI i obejmuje pełną diagnostykę, wymianę MOSFET-u i sterownika bramki, czyszczenie i powłokę zabezpieczającą. To aż o 75% mniej niż w autoryzowanych centrach serwisowych w USA/UE, gdzie wymiana pełnego wyżywienia kosztuje 200–400 dolarów. Używamy oryginalnych tranzystorów MOSFET pochodzących od franczyzowych dystrybutorów, a na każdą naprawę udzielamy 12-miesięcznej gwarancji.

Czy mogę samodzielnie wymienić spalony MOSFET, czy wymaga to profesjonalnego mikrolutowania?

Technicznie możliwe przy użyciu narzędzi do przeróbki gorącym powietrzem i niskotemperaturowej pasty lutowniczej, ale wielowarstwowe płyty DJI agresywnie odprowadzają ciepło, a pobliskie komponenty łatwo ulegają przemieszczeniu. Jeśli nie masz doświadczenia w lutowaniu pakietów QFN/DFN, ryzyko podniesienia podkładek lub zmostkowania kołków o małym skoku sprawia, że ​​profesjonalna naprawa jest znacznie bezpieczniejsza. Technicy z certyfikatem MOHRSS poziomu 3 firmy Reboot Hub wykonują tę naprawę codziennie ze wskaźnikiem powodzenia powyżej 95% i typowym czasem realizacji wynoszącym 2–4 dni robocze.

Kiedy powinienem wymienić całą płytkę ESC zamiast naprawiać?

Wymień całą płytkę, jeśli zauważysz pęcherzyki lub uniesione ślady, zwarcie więcej niż dwóch tranzystorów MOSFET lub spalone przelotki pod chipem — sygnalizują one uszkodzenie warstwy wewnętrznej, którego wymiana chipa nie naprawi. Ponadto, jeśli dron uległ ekspozycji na słoną wodę lub uległ katastrofie przy dużej prędkości, mikropęknięcia w innych miejscach często powodują powtarzające się awarie. Wymiana pełnego wyżywienia w autoryzowanych centrach serwisowych kosztuje zazwyczaj 200–400 USD; Reboot Hub zawsze przedstawi obie opcje z przejrzystymi cenami przed rozpoczęciem jakichkolwiek prac.

Jakich układów MOSFET używa DJI w swoich ESC do dronów?

Wiele DJI ESC wykorzystuje podwójne tranzystory MOSFET z kanałem N, takie jak NTMFS4C10N (30 V, 46 A), BSC070N10NS5 (100 V, 80 A), AON7410 i TPN2R703NL w obudowach DFN. Dokładne oznaczenia można odczytać pod mikroskopem po oczyszczeniu powłoki ochronnej. Reboot Hub oferuje wszystkie popularne warianty DJI MOSFET od dystrybutorów franczyzowych, zapewniając wymianę o oryginalnych parametrach przy każdej naprawie – zwykle w ciągu 2–4 dni roboczych.

Jak długo trwa naprawa ESC na poziomie chipa w Reboot Hub?

Standardowy czas realizacji wynosi 2–4 dni robocze od przyjęcia do wysyłki zwrotnej. Obejmuje to diagnostykę termowizyjną, demontaż podzespołów, wymianę oryginalnego MOSFET-u, automatyczne testowanie obciążenia i 24-godzinne wypalanie drona testowego. Usługa ekspresowa tego samego dnia jest dostępna w cenie 40 USD — odbiór przed godziną 10:00 i odbiór do godziny 18:00 w naszym laboratorium w Shenzhen w Chinach. Wysyłka międzynarodowa dodaje 3–7 dni w zależności od miejsca docelowego.

Czy udzielacie gwarancji na naprawy ESC drona DJI?

Tak, każda naprawa ESC w Reboot Hub obejmuje 12-miesięczną gwarancję obejmującą zarówno części, jak i robociznę. Jeśli ten sam kanał MOSFET ulegnie awarii w okresie gwarancyjnym, naprawimy go bez dodatkowych kosztów. Wysyłamy na cały świat za pomocą śledzonych usług kurierskich, zazwyczaj 15–50 USD za międzynarodową pocztę lotniczą i zapewniamy wsparcie WhatsApp przez cały proces.