Een dronerace-evenement plannen in Maleisië

Wat moet worden gesloten voordat inzendingen of tickets worden verkocht?

Welke CAAM-autorisatieroute past bij een dronerace?

CAAM scheidt Standaard Autorisatie om te Vliegen-operaties met een lager risico en Speciale UAS-projectoperaties die extra ondersteuning nodig hebben vanwege het extra risico. Bij een race kunnen meerdere vliegtuigen, snelle manoeuvres, toeschouwers, constructies, videozenders en een gedefinieerd parcours betrokken zijn, dus de organisator mag de categorie niet alleen op basis van de naam van het evenement bepalen.

Stuur CAAM het locatieplan, het luchtruim, het cursusvolume, de vliegtuigklassen, de competentie van de piloot, het raceformaat, de methode voor mensencontrole en noodmaatregelen. Vraag welke huidige vorm en ondersteunend pakket van toepassing zijn. Als de cursus of het format verandert, beoordeel dan de goedkeuring opnieuw in plaats van ervan uit te gaan dat de eerste beslissing betrekking heeft op een wezenlijk ander evenement.

Hoe moeten toeschouwers en piloten in bedwang worden gehouden?

Creëer afzonderlijke vlucht-, piloot-, marshal-, toeschouwer-, oplaad- en herstelzones. Gebruik fysieke barrières of netten waar de risicobeoordeling dit vereist, controleer elk toegangspunt en geef één racedirecteur de bevoegdheid om lanceringen te stoppen. Een reactie op verloren verbindingen, videoverlies, batterijbrand en letsel moet worden geoefend voordat de publieke toegang begint.

Definieer de geschiktheid en inspectie van vliegtuigen. Registreer het frame, de motoren, de propellers, de batterij, de besturingslink en de videoapparatuur voor elke inzending en wijs beschadigde of niet-conforme apparatuur af. Houd het opladen en het omgaan met beschadigde batterijen buiten het bereik van het publiek en het actieve vlieggebied.

• Gebruik voor elke warmte een frequentie- en kanaaltoewijzingsplan.
• Korte piloten over de regels voor bewapening, lancering, herstel en diskwalificatie.
• Wijs marshals aan die het parcours en de toeschouwersgrens kunnen zien.
• Registreer incidenten en terugtrekkingen van apparatuur tijdens het evenement.

Wat moet de verzekeringsaanvraag eigenlijk beschrijven?

Geef de verzekeraar de eigenaar van het evenement, de locatie, de data, het parcours, het vliegtuig, de pilootcriteria, het toeschouwersplan, de aannemers en de noodcontroles. Vraag om schriftelijke bevestiging van wie en wat verzekerd is, de territoriale en activiteitenomvang, de behandeling van eigendommen en lichamelijk letsel, uitsluitingen van deelnemers, eigen risico en rapportageplichten.

Kopieer geen dekkingscijfer van een andere club. De locatie of autoriteit kan om bewijsmateriaal vragen, maar het juiste beleid en de juiste limiet zijn afhankelijk van het feitelijke risico en contract. Controleer of oefensessies, opstelling, gehuurd materiaal, vrijwilligers, voedselverkopers en annuleringen binnen of buiten de voorgestelde dekking vallen.

Hoe moet FPV-apparatuur worden goedgekeurd en ondersteund?

Catalogus van de besturings- en videozenders, frequenties, uitgangsinstellingen en goedkeuringsstatus. Het communicatiekader van Maleisië kan technische MCMC-regels en SIRIM-goedkeuring omvatten. Gemodificeerde, geïmporteerde of zelfgebouwde apparatuur heeft bijzondere aandacht nodig, omdat een bekende modelnaam niet bewijst dat elke radiomodule of instelling acceptabel is.

Koppel elk vliegtuig aan een piloot- en inspectierecord. Houd reserveonderdelen, propellers en reparatiegereedschap onder controle en gebruik een bankcontrole vóór de race in plaats van niet-geregistreerde wijzigingen aan de startlijn aan te brengen. De evenementenpagina moet organisatoren naar een veilig operationeel pakket leiden, en niet naar een belofte dat één drone-model de race compatibel maakt.