Door China gekochte DJI-drone in Maleisië: registratie en app-controles

Welk systeem beantwoordt elke vraag over geïmporteerde drones?

Maakt DJI app-authenticatie deel uit van de CAAM-registratie?

Nee. DJI-activering en accountbinding maken deel uit van het productecosysteem van de fabrikant. Ze kunnen onthullen of een vorige eigenaar het toestel heeft vrijgegeven en of het vliegtuig en de verkeersleider samen kunnen worden gebruikt, maar ze geven geen Maleisische luchtvaartvergunning af. Een screenshot van DJI Fly is dus handig koopbewijs, geen CAAM-certificaat.

In het huidige publieke materiaal van CAAM's worden kleine UAS-operaties gescheiden van gewone vliegtuigregistratie. Kleine onbemande luchtvaartuigen en kleine onbemande surveillancevliegtuigen zijn uitgesloten van de gebruikelijke route van het Bewijs van Registratie. Tegelijkertijd vraagt ​​het standaard ATF-formulier om het serienummer van het product en de SIRIM-certificering, zodat de exacte eenheid nog steeds een schoon identiteitsspoor nodig heeft.

Welk bewijs moet de Chinese verkoper vóór betaling overleggen?

Vraag om een doorlopende video waarin de serienummers van het vliegtuig en de controller, het inschakelen, de accountstatus, de camera, de cardanische ophanging, de sensoren, de batterijherkenning en firmware-informatie worden getoond. Zorg ervoor dat dezelfde serienummers overeenkomen met de factuur, de paklijst en het conditierapport. Als de verkoper het apparaat beschrijft als een globale versie, vraag dan naar de hardware en het regionale bewijs achter die bewering in plaats van een screenshot in menutaal te accepteren.

Registreer eerdere reparaties en componentwijzigingen. Een vervangen controller, transmissiemodule of moederbord kan de productidentiteit en radioconfiguratie beïnvloeden. Als de verkoper niet kan aantonen dat het eerdere account is vrijgegeven of weigert het exacte apparaat te identificeren vóór betaling, stop dan met de aankoop in plaats van het probleem te behandelen als iets dat een VPN- of firmwarewijziging op betrouwbare wijze kan oplossen.

• Zorg ervoor dat de serienummers van vliegtuigen en controllers overeenkomen met de factuur.
• Controleer of de vorige eigenaar het apparaat uit het betreffende account heeft verwijderd.
• Maak vóór verzending een foto van de product- en radiolabels.
• Bewaar het bewijs van activering, import en vluchtvergunning in aparte mappen.

Hoe passen SIRIM, Douane en CAAM in elkaar?

Een drone en controller bevatten communicatieapparatuur. SIRIM- en MCMC-vereisten kunnen daarom van invloed zijn op de technische goedkeuring en het bewijs van de importvergunning. De Douane bepaalt de invoerinvoer aan de hand van de daadwerkelijke factuur, waarde, herkomst, importeur en zendingsomschrijving. Geen van beide besluiten vervangt de CAAM's-beoordeling van de voorgestelde vlucht.

Gebruik één productidentiteit voor alle drie de poorten. Solliciteer niet met de ene controller en verzend een andere, of beschrijf een gebruikte eenheid niet als nieuw om in een goedkeuringstraject te passen. Indien voor het exact gebruikte product een beperking geldt of de voorgestelde goedkeuringsroute niet kan worden gebruikt, dient u dit schriftelijk op te lossen voordat de vervoerder het pakket accepteert.

Wat moet er gebeuren nadat de drone in Maleisië arriveert?

Controleer het pakket aan de hand van de gegevens vóór verzending voordat u accounts koppelt of de firmware bijwerkt. Bevestig de serienummers, labels, meegeleverde batterijen, controller, camera, gimbal en schadestatus. Bewaar douane- en goedkeuringsdocumenten en test het apparaat vervolgens in een gecontroleerde omgeving buiten de vlucht.

Gebruik voor vluchten de huidige UAS-route en de echte locatie van CAAM's. De succesvolle activering van het vliegtuig is niet bepalend voor het luchtruim, de afstanden tussen mensen, de toestemming voor de locatie, de privacy of de toepasselijke autorisatie. Een schone import-drone-workflow eindigt met die operationele beslissingen, niet wanneer de app een ready-to-fly-bericht weergeeft.