スペイン向けに中国から DJI ドローンを購入: CE の証拠

どの証拠が製品に属し、どの証拠がフライトに属しますか?

CE マーキングは製品適合層です。 C0-C4 UAS クラス識別ラベルは、オープンカテゴリー航空機用の欧州ドローン フレームワークで使用される別のレイヤーです。 AESA の動作条件は第 3 層です。これらのいずれも、販売者がドローンを「グローバル」と呼んだり、別のユニットからの写真を見せたりすることで置き換えられることはありません。

クラス識別ラベルのない航空機は引き続き使用できますか?

EASA および AESA は、2024 年 1 月 1 日より前に EU 市場に投入される特定の航空機に対する限定的なレガシー ルートについて説明しています。 現在の一般的なオープンカテゴリー ルートは、他のすべての該当する条件を条件として、250 g 未満の航空機を A1 と 25 kg 未満の航空機を A3 と区別しています。製造日や販売者の声明だけでは、必要な市場投入履歴を証明することはできません。

期待される適合記録のない新しく輸入されたユニットをデフォルトでレガシーとして扱わないでください。モデル、バージョン、クラス ラベル、宣言、または履歴を正確な航空機に接続できない場合は一時停止します。

中国からスペインへの注文はどのように文書化されるべきですか?

正確なユニットの写真、シリアル番号、販売バージョン、コントローラーとバッテリーの識別情報、状態記録、請求書、申告された原産地、パッケージの内容、バッテリーの輸送ルート、納期、返品経路、および未解決の質問を書面で求めます。個人使用の注文は、対象となる目的地がチェックアウト時にそのように表示された場合、または Reboot Hub が書面で確認した場合にのみ DDP となります。フリート、会社、およびプロジェクトの注文は、書面による見積書または契約書に従います。

サードパーティのリストには、価格シグナルやリスクの例が示されている場合がありますが、ユニットが本物であること、完全であること、保守可能であること、スペインに適していること、または到着後のサポートがあることを示すものではありません。 Reboot Hub's の役割は、透明なユニット証拠、開示された未知の事項、および書面による条件によって、予見可能な顧客の懸念を取り除くことです。

AESA でさらに確認する必要があるものは何ですか?

オペレーターは、実際のカテゴリ、サブカテゴリ、登録、パイロットの能力、地理的ゾーン、人、場所、目的、および特定カテゴリのルートを個別に確認する必要があります。製品文書だけでは実際の飛行位置を決定することはできません。したがって、このページは普遍的な違約金の金額を引用したり、遵守の結果を約束したりするものではありません。

最終的な購入者ファイルには何を含めるべきですか?

1. 航空機と供給キットの正確な識別情報。
2. CE およびそのユニットに関連するクラスラベルの証拠。
3. 該当する場合、EU 適合文書。
4. 販売者、請求書、発送元、配送、バッテリー、返品、および保証条件。
5. 書面による個人使用の DDP または B2B 契約の境界。
6. 意図された操作に対する別の現在の AESA 決定。

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