DJI Air 3 修理ガイド

DJI Air 3 の内部アーキテクチャとは何ですか — そしてそれは修理にどのような影響を与えますか?

コンポーネント レベルで DJI Air 3 を理解することは、効果的な DJI Air 3 修復の基礎です。 Reboot Hub の技術者が診断と修理を行ってきましたDJI Air 3 800 個since 2022, holding MOHRSS Level 3 Advanced Technician certification recognised by China's Ministry of Human Resources and Social Security. Unlike many consumer drones that consolidate functions into single boards, the Air 3 employs a distributed architecture where key subsystems communicate over high-speed serial interfaces. This design improves fault isolation and, from our repair benches in Shenzhen, China, allows for targeted chip-level interventions rather than full board swaps.

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デュアルカメラジンバルシステムの内訳

Air 3 のデュアルカメラ モジュールは、1/1.3 インチ CMOS 広角カメラ (24mm 相当、f/1.7) と 1/1.3 インチの中望遠カメラ (70mm 相当、f/2.8) を共有の 3 軸機械安定化プラットフォームに統合しています。ジンバル制御ボードにはデュアル Ambarella H22 画像プロセッサが搭載されており、それぞれが専用の LPDDR4 メモリと個別のロール/ピッチ/チルト モーター ドライバー IC とペアになっています。ジンバルをコアマザーボードに接続するリボンケーブルアセンブリ (DJI 部品番号 BC.MA.SS000413.01) は既知の障害点であり、軽度の衝突でも損傷することがよくあります。当社の MOHRSS Level 3 認定では、個々のトレース レベルで信号の連続性をテストし、一般的なボード レベルの診断では見逃されるオープンやマイクロショートを特定することが義務付けられています。

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高度なセンサー統合の詳細

Air 3 には、イメージング センサー以外にも、両眼の前方ビジョン システム (0.3MP グローバル シャッター カメラ 2 台)、下方ビジョン システム (カメラ 2 台と飛行時間センサー)、および追加の 4 台の魚眼カメラによるフルカバーの障害物検知機能が組み込まれています。これらは、専用のビジョン プロセッシング ユニット (VPU) (操縦ボード上にあるカスタム DJI ASIC) に入力され、データをフライト コントローラーに渡す前にデュアル IMU およびデュアル コンパス モジュールと融合します。各センサー ペアは MIPI CSI-2 レーンを介して通信します。断続的な接続障害は、多くの場合、機能が完全に失われることなく、散発的な「ビジョン センサー エラー」警告 (エラー コード 180030) として表示されます。

重要な電子サブシステムのマッピング

The core electronic stack comprises three interconnected PCBs: the main controller board (housing the O4 transmission module, GNSS unit, and primary power regulation), the ESC board (four independent gate driver stages for the 2008 2200KV motors), and the gimbal control board. The flight controller utilises a dual-redundant IMU array (ICM-42688-P from TDK) with bias stability of 4.5°/hour. Power distribution runs through a 14-bit fuel gauge (BQ40Z50) on the main board, continuously monitoring cell balance and internal resistance. At our Shenzhen facility, we trace power rails with 0.1mV resolution to locate the leakage currents that cause unexpected shutdowns — a diagnostic depth only possible with certification at MOHRSS Level 3 and the specialised test fixtures we've developed for the Air 3 platform.

DJI Air 3 ジンバルが震えるのはなぜですか? 修理費用はいくらですか?

ジンバルの故障はおよその原因となります。28%of all DJI Air 3 repair tickets in our Shenzhen, China workshop. Symptoms range from complete non-initialisation to subtle horizon drift. The dual-camera design introduces unique failure modes not present in single-lens drones; misalignment between the two optical axes can cause stuttering in hybrid zoom transitions, a complaint often misdiagnosed as a software issue by less experienced technicians.

ジンバルの機械的ストレスインジケーターの特定

物理検査は、防振ゴムブーツの引裂きまたは圧縮永久歪みを検査することから始まります。次に、ドローンの電源をオフにして各ジンバル軸を手動で回転させ、ベアリングの粗さを測定します。ギシギシという音が聞こえる場合は、モーター シャフトが曲がっていることを示します。通常はヨー モーターで、側面衝突による衝突の矢面にさらされます。エラー コード 40021 (「ジンバル モーターの過負荷」) は、機械的なバインドに伴うことがよくあります。レーザーアライメントジグを使用して、静的なチルトオフセットを測定します。基準面からの偏差が 1.5°を超える場合は、フレームの歪みまたはジンバル ベースプレートの変形が確認されます。カメラをジンバルボードに接続するフレキシブル回路は、TDR (タイムドメイン反射計) でテストされ、疲労亀裂を示すインピーダンスの不連続点が特定されます。

精密校正技術

機械的な調整後、4 段階のキャリブレーション プロトコルを実行します。ステージ 1: 6 軸電動レート テーブルを使用した IMU ジンバル基準アライメント。ジャイロ出力を記録しながら、ヨーで ±90°、ピッチとロールで ±45°までドローンを回転させます。ステージ 2: コリメートされたターゲットを使用してカメラ レンズの光学的位置合わせを行い、デュアル レンズ アセンブリの止めネジを調整して、両方のカメラが 2 分角以内に同一平面になるようにします。ステージ 3: 高コントラストの市松模様の制御された照明の下で、DJI アシスタント 2 を介した自動キャリブレーション (Enterprise エディション、強制キャリブレーション)。ステージ 4: ジンバル ダンパー プレートに取り付けられた 3 軸加速度計を使用した振動スペクトル解析。 10 ～ 500 Hz 帯域で 0.05 g²/Hz を超える共振ピークを示すユニットは拒否されます。 MOHRSS Level 3 の熟練により、当社の技術者はこれらのスペクトル チャートを解釈し、必要に応じてファームウェア レベルで PID パラメータを調整できます。

総合的なジンバル交換コスト分析

修復戦略は、チップ レベルのアプローチとモジュール レベルのアプローチに分類されます。一般的な障害は、ジンバル制御基板上のモーター ドライバー IC (DRV8313) の障害です。チップレベルのリフロー交換コスト50～80ドルIC と陣痛を含む。ヒンジフレックスとカメラフレックスを含むリボンケーブルの交換が実行されます50～80ドルPCB 上のコネクタが損傷していない場合。ヨーモーターアームが曲がっていても電子機器が損傷していない場合、ジンバルアセンブリは正確に真っ直ぐになり、バランスが取り直されます。60～80ドル。ジンバルモジュールの完全な交換は、カメラとジンバルボードの両方が損傷した場合にのみ必要となり、費用がかかります200～280ドル。ジンバル モーターの過負荷エラー (40021) は、ドライバーの交換とモジュール全体の交換によって解決され、平均で150ドル、コンポーネントレベルの介入の価値を示しています。

DJI Air 3 ESC の修理費用はいくらですか?

The DJI Air 3 utilises a 4-in-1 ESC board integrating four independent half-bridge drivers, gate drivers, and current shunt amplifiers. Failures can be catastrophic (smoke, shorted MOSFETs) or insidious (intermittent phase loss during high-throttle maneuvers). Our diagnostic protocol in Shenzhen, China systematically classifies each failure into a repairable category or a board-level replacement requirement.

Thermal ストレスの検出方法

ESC MOSFET の主な原因は熱サイクルです。倍率 20 倍の実体顕微鏡で基板を検査し、TOLL パッケージの MOSFET (通常は Infineon IRFH7440) の周囲のはんだ接合部の微小亀裂を探します。 FLIR E54 サーマル カメラを使用して、50% PWM でのモーター回転テスト中にリアルタイムのヒート マップをキャプチャします。隣接するMOSFETと比較して15℃を超える温度差を示すMOSFETは、ゲート駆動が不均一であるか、損傷によるRds(on)の増加を示しています。エラー コード 30085 (「ESC エラー: モーター アイドル」) は、多くの場合、コントローラーのサーマル シャットダウンを引き起こす過熱段階と相関しています。また、半導体アナライザを使用して各MOSFETのドレイン・ソース間阻止電圧の曲線トレース分析も実行します。25Vで10μAを超えるリーク電流は、故障前の状態とみなされます。

パフォーマンス低下の症状

パイロットは、降下中にわずかなぐらつきや、飛行後にモーターが他のモーターよりも熱く感じることに気づく場合があります。ベンチでは、相電流波形の全高調波歪み (THD) を測定することでこれを定量化します。健全な ESC フェーズでは、ホバー推力での THD が 5% 未満である必要があります。 8% を超える値は、DC リンクのコンデンサの劣化 (セラミック コンデンサの亀裂または電解膨張) を示唆しています。診断エラー 30086 (「ESC 通信が失われました」) は、ESC マイクロコントローラーとメイン フライト コントローラーの間の SPI リンクの障害を示しています。ロジック アナライザーで MISO/MOSI ラインをプローブし、2 MHz クロックで有効な 8 ビット データ フレームを検証することで、これを分離します。場合によっては、8 ピン SOIC ESC MCU (STM32G071) を単純にリフローするだけで、ボードを交換せずにこの問題が解決することがあります。

チップレベルと完全な ESC ボードの交換戦略

Reboot Hub では、MOHRSS Level 3 ベンチがチップ レベルで MOSFET の交換を処理します。サーマルパッドの再加工やコンフォーマルコーティングを含む単一の MOSFET 交換にはコストがかかります70～90ドル。ゲート ドライバー IC (DRV8305) も損傷した場合、組み合わせたチップ レベルの修復は範囲内に残ります。70～90ドル ESC モジュールの [2] 範囲。対照的に、ESC ボードの完全な交換には費用がかかりますESCモジュールの範囲。対照的に、ESC ボードの完全な交換には費用がかかります300ドル部品代と工賃を含みます。 PCB 自体に剥離や焼け跡 (基板上に茶色の変色として見える) がある場合は、基板の交換が必須です。私たちが使用する決定フローチャートでは、最初にモーターの巻線抵抗をチェックし (20°C で相間で 0.12 ～ 0.15 オームである必要があります)、次に正常なモーターで ESC をテストして障害箇所を確認してから、最も経済的な修理段階を推奨します。

DJI Air 3 IMU およびナビゲーション エラーを診断するにはどうすればよいですか?

The Air 3's navigation chain relies on dual redundant IMUs, dual magnetometers, a GNSS module supporting GPS L1/L2, GLONASS, Galileo, and BeiDou, plus the vision pose estimation. Failures manifest as erratic hovering, toilet-bowling, or constant "IMU Calibration Required" alerts. Our approach at the Shenzhen, China facility isolates the root cause to the sensor element, inter-board communication, or firmware-induced drift.

慣性計測ユニットの校正プロトコル

デュアル IMU システムは、同じ PCB 上で物理的な向きが異なる 2 つの ICM-42688-P チップを使用して、コモンモード障害を検出します。まず、シリアル デバッグ インターフェイスを介して生の加速度計とジャイロスコープのオフセットを読み取ります。許容可能な静止時のジャイロ バイアス オフセットは ±0.5°/s 未満です。この範囲外の読み取り値は、MEMS 要素の劣化を示します。標準の 6 点静的キャリブレーション (DJI Fly アプリによって要求される) では不十分な場合があります。温度安定化 (+25°C) の治具上で 12 点の校正済みタンブルを実行し、各直交方向で 30 秒間データを記録します。キャリブレーション後のアラン分散分析により、ジャイロのバイアス不安定性と角度ランダム ウォークが明らかになり、工場仕様と比較します。エラー コード 180016 (「IMU エラー。航空機を再起動してください」) は、IMU の内蔵 EEPROM に保存されている破損したキャリブレーションによって頻繁に引き起こされます。この問題は、IMU 不揮発性メモリの完全リセットを実行し、工場出荷時の校正定数を書き換えることによって解決します。この手順は、間違った定数がフライアウェイを引き起こす可能性があるため、MOHRSS Level 3 認定の下でのみ許可されています。

GPS/GLONASS システムエラーの解決

GNSS の問題は、エラー 180030 (「GPS 信号が弱い」) または晴天にもかかわらず HDOP 値が低いことによって示されます。ベクトル ネットワーク アナライザーを使用して、アクティブ セラミック パッチ アンテナの共振周波数をテストします。 1575.42 MHz (GPS L1) から ±3 MHz を超えるシフトは、ひび割れた基板または障害のある LNA からアンテナが離調していることを示唆しています。 GNSS モジュール (u-blox M10 シリーズ) はメインボードにはんだ付けされています。チップレベルの交換には正確な熱風による再加工が必要です。アンテナのマッチングを含む GNSS モジュールの交換には費用がかかります150 ～ 180 ドル。コンパスIC（QMC5883L）のみが故障した場合は交換となります。50ドル。永続的なナビゲーション エラーに対するメインボードの完全な交換は次のようになります。300ドル、コンポーネントレベルの修理が非常に経済的になります。

高度なセンサー再調整技術

IMU またはコンパスを交換した後は、センサー フュージョン モデルを再トレーニングする必要があります。 16 個の AprilTag 基準を備えたカスタム テスト チャンバーを使用して、ビジョン IMU 外部機器の再校正を開始します。ドローンは 3 軸ジンバルで保持され、VPU がカメラ フレームとボディ フレーム間の変換を調整します。強風時の位置保持ドリフトの原因となる座標のズレを解消します。スタンドアロン サービスとしての IMU キャリブレーションとセンサーの再調整のコストは次のとおりです。50ドル、これには実験時間と校正済みの基準プラットフォームの使用が含まれます。エラー 180048 (「IMU-Vision アライメントに失敗しました」) は、このプロセスによって特に対処されます。

DJI Air 3 バッテリー故障の原因 - 修理費用はいくらですか?

DJI Air 3 は、14.76V 4241mAh LiPo 4S インテリジェント バッテリー (BWX142-4241-20.4) を使用します。各パックには 4 つのセルが含まれており、サイクル数、健全性 (SOH)、および個々のセルの電圧を追跡するバッテリー管理システム (BMS) が組み込まれています。多くの問題は、セルの劣化ではなく、BMS ファームウェアのロックアップや不均衡によって発生します。

リチウムポリマーセルの健康評価

1 kHz の 4 線式ケルビン法を使用して、セルごとの DC 内部抵抗 (IR) を測定します。新しいセルは 4 ～ 8 mΩ の IR を示します。 25°C でセルあたり 15 mΩ を超える場合は、重大な経年劣化を示し、25 mΩ を超える場合、セルは飛行の安全上のリスクになります。容量テストは、1C の放電率に設定されたプログラム可能な電子負荷を使用して実行され、測定された容量を設計値 4241mAh と比較します。 80% (3393mAh) 未満のパックは廃止する必要があります。膨張の検出は、分解能 0.1 mm のレーザー マイクロメーターを使用してパックの厚さをスキャンして行われます。セル表面全体の 0.5 mm を超える変化は、ガスの発生を示します。

充電システムの診断手順

The DJI battery charger (FCC ID: SS3-DJIMC262) communicates via the SMBus with the BMS. A common failure is "Battery Communication Error" (error 30014). We connect a PMBus analyser to decode the traffic; missing or corrupted SMBus ACK signals often point to cold solder joints on the charger's output stage or a failed BMS microcontroller. Charging a fully discharged battery should follow the CC/CV profile, tapering from 4.2A to below 0.2A cutoff. If the charger fails to initiate charging, we first check the thermistor circuit: a reading of 10kΩ at 25°C on the battery's NTC line is expected; open or shorted thermistor lines cause the charger to refuse output. BMS firmware issues can be reflashed using DJI's Battery Station software with an FTDI adapter, a procedure we routinely perform at our Shenzhen, China desks.

バッテリー管理システム (BMS) の修理戦略

バッテリーパック内の BMS ボードには、Texas Instruments BQ40Z50 残量計、バランス MOSFET、および保護回路が含まれています。問題が単一のスタックオープンバランシング MOSFET である場合、チップレベルの交換コストが発生します60～80ドルニッケルストリップのスポット溶接を含む。 BMS ボードの完全な交換は次のとおりです。60 ～ 80 ドルですが、これにはフル充電/放電/リラックスサイクルで燃料計を再校正する必要があります。セル自体が劣化している場合は、適合する高ドレイン LiPo セルを使用してフルパックを再構築する (機能している場合は元の BMS を維持する) コストがかかります。150～180ドル。新しい OEM バッテリーの価格は約$135ただし、複数のパックがある場合は、BMS 修復を行ってください。60～80ドル/ユニットはコスト効率の高い代替品です。ここでは、MOHRSS Level 3 認証が重要です。バランス抵抗器の交換を誤ると、充電中に熱暴走を引き起こす可能性があるため、すべての修理はサーマル カメラ監視下での 0.1C トリクル充電テストで検証されます。

DJI Air 3 衝突被害の修理費用はいくらですか?

クラッシュは複数システムに損傷をもたらし、構造化されたトリアージ アプローチが必要になります。中国の深センにある当社のワークショップでは、軽度のハードランディングから完全な水没事故まであらゆるものに対応しています。目標は、損傷していないアセンブリを交換することなく耐空性を回復し、コストを実際の損傷プロファイルに合わせて維持することです。

構造健全性の評価方法

まず、斜め照明の下で目視検査を行い、フレーム、アーム、着陸装置のヘアラインの破損を明らかにします。 Air 3 の射出成形ポリカーボネート/ABS シャーシは応力による白化を隠すことができます。疑わしい箇所には染料浸透テストを適用します。構造部材に亀裂が 2 mm を超えて伝播した場合は交換が必要です。モーターアームについては、2G の空力荷重をシミュレートして、モーターマウントに上方向に 5kg の静荷重テストが適用されます。 3 mm を超えるたわみは、内部剥離を示します。テストに合格したが表面に擦り傷のあるアームは使用に戻されるため、お客様は不必要な組み立てにかかるコストを節約できます。ジンバル ダンパー プレートは、花崗岩の定盤上で平坦度を測定されます。 0.2mmを超える反りはカップリングの振動を引き起こすため、交換する必要があります（部品代がかかります）60 ～ 80 ドル).

フレームおよびコンポーネントの損傷分類

被害を3段階に分類します。Tier 1 (マイナー):プロペラの衝突痕、着陸装置の擦り傷、ジンバル リボン ケーブルの 1 回の断線。一般的な修理費用50～80ドル.レベル 2 (中程度):アームの破損、モーターベルの変形、ESC MOSFET の損傷、ビジョンセンサーカバーの亀裂。料金130～170ドルチップレベルで。レベル 3 (重大):機体センターシャーシの曲がり、メインボード PCB の剥離、デュアルカメラモジュールの衝撃、バッテリーパックの貫通。この層では完全な分解が必要となり、多くの場合、メインボードとジンバルモジュールの交換が必要となり、コストがかかります$300–560。当社の MOHRSS Level 3 診断機能により、多くの Tier 3 シナリオで、はんだボールに亀裂が入ってもシリコンは無傷である場合に、BGA パッケージ (Ambarella H22 など) をリフローすることでメイン コントローラー ボードを修復できることが保証されます。つまり、完全な損傷を回避するボード レベルの修理です。300ドル新しいメインボードのコスト。

総合的な修繕費見積手法

すべての見積もりは、固定労務費と部品に基づいています。ベンチ診断とチップレベルのはんだ付けの作業料金は、1時間あたり65ドル;通常の診断作業は合計 1 ～ 2 時間かかります。たとえば、衝突によりアームが骨折し、ESC MOSFET が 1 つ故障し、ヨー モーター シャフトが曲がった場合は、次のように推定されます。 アーム交換部品$70、労働$38; ESCチップレベルMOSFET修理$80;ジンバルヨーモーター矯正70ドル;完全な校正$50;合計$308。代わりにボードレベルの交換 (アーム、ESC ボード、ジンバル モジュール) が選択された場合、合計は次を超えることになります。700ドル。中国深センの当社の顧客と国際郵便の顧客は、コストを抑えながらドローンの寿命を延ばすこのきめ細かなアプローチの恩恵を受けています。完全な内訳については、次のサイトを参照してください。Reboot Hub DJI 修理費用データベース 2026.

これらの修理の背後にある方法をより深く理解するには、当社のDJI ドローン修理テクニックガイド。MOHRSS Level 3 はんだリワークと信号整合性検証基準の概要が説明されています。のドローン診断プロトコルの記事では、ここで説明するカーブ トレースとサーマル イメージングのワークフローについて詳しく説明します。私たちの施設の機能のより広い文脈に興味のある読者は、以下を参照してください。深センドローン修理の専門知識、これは中国の深センが精密ドローン電子機器修理の世界的な拠点となっている理由を説明しています。

DJI Air 3 は洗練されたプラットフォームですが、モジュール式電子機器と詳細に文書化されたエラー コードにより、適切なツールとトレーニングを使用すれば、高収率の修理が可能になります。 Reboot Hub では、MOHRSS Level 3 認定により、メーカーの標準修理プロトコルを超えた高精度のチップレベル診断が保証され、廃棄されるサブシステムが回復されます。 Air 3 に上記のいずれかの症状が見られる場合は、次のことを確認してください。Reboot HubのプロフェッショナルなDJI修理サービス当社の施設での診断評価をスケジュールします。中国の深センにある当社のエンジニアは、詳細な障害レポートと競争力のある修理見積もりを通常以内に提供します。2～4営業日航空機の受け取り。

中国深センの Reboot Hub で専門的な診断評価をスケジュールします。

よくあるご質問

小さなクラッシュの後、DJI Air 3 で「ジンバル過負荷」エラーが発生する原因は何ですか? 自分で修正できますか?

多くの場合、ジンバ​​ルの位置がずれているか、ロール/ヨー モーターに小さな破片が詰まっていることが原因です。電源を切り、各軸を手で慎重に回転させて抵抗を感じてから、圧縮空気でピボット ポイントを清掃し、DJI Fly アプリで再調整します。エラー 40021 が続く場合は、リボン ケーブルまたはモーター ドライバー IC が損傷している可能性があります。チップレベルの修理には Reboot Hub の費用がかかります50～80ドル付き2～4営業日 【3】逆転。 DIY の試みではデュアルカメラの光軸がずれる危険性があるため、最初に専門的な診断をお勧めします。振り向く。 DIY の試みではデュアルカメラの光軸がずれる危険性があるため、最初に専門的な診断をお勧めします。

Air 3 個のバッテリー LED が点滅しますが、ドローンの電源が入りません。どのようなトラブルシューティング手順に従う必要がありますか?

これは通常、バッテリーが深い休止状態にあるか、BMS 通信障害があることを示します。 LED が変化しない場合でも、少なくとも 30 分間充電器の上に置きます。それでも復帰しない場合は、イソプロピル アルコールでバッテリーの接点を掃除し、データ信号を遮断する可能性のある曲がりがないか充電器のピンを検査します。バッテリーが応答しない場合は、Reboot Hub で BMS ボードの修理費用がかかります60～80ドル[4] 2～4営業日2～4営業日方向転換。 BQ40Z50 燃料ゲージ IC が損傷する可能性があるため、応答しないパックを繰り返し充電しないことをお勧めします。

メインボードの交換を検討する前に、Air 3 で持続する「カメラ センサー エラー」を解決するにはどうすればよいですか?

まず、レンズとビジョンセンサーをマイクロファイバークロスで優しく拭き、ドローンでSDカードをフォーマットし、アプリを介して工場出荷時設定にリセットします。エラーが残る場合は、カメラとコアボードを接続するリボンケーブルに問題がある可能性があります。取り付け直しまたは交換には Reboot Hub の費用がかかります50～80ドル所要時間は 1 ～ 2 営業日で、メインボードのチップレベルの修理にかかる 150 ～ 180 ドルや、ボード全体の交換にかかる 300 ドルのコストが回避されます。ボードレベルの介入の前に、リボン ケーブルの交換ルートをお勧めします。

衝突後、Air 3 のモーターがピクピクと動きますが、始動しません。どのような診断シーケンスで問題を特定しますか?

モーターベルに物理的な破片がないか直ちに確認し、それぞれを手で回して研削の感触を確認します。次に、DJI Fly アプリで ESC ステータス チェックを実行します。エラー 30085 が表示された場合は、MOSFET がショートしている可能性があります — Reboot Hub のチップレベル ESC 修理コスト70～90ドルとかかります2～4営業日、ESC ボードの完全交換にかかるコスト 300 ドルよりもはるかに安価です。コンポーネントを交換する前に、専門の診断を予約して障害を正確に追跡することをお勧めします。

DJI Air 3 のひび割れたアーム シェルを自分で交換できますか? はんだ付けが必要ですか?

はい、しかし繊細な作業です。シェルの交換にははんだ付けは必要ありません。モーター/LED リボン ケーブルを取り外し、小さなネジを外します。ただし、プラスチックの半分を分離するには、アンテナ ワイヤーが切れないように忍耐が必要です。 Reboot Hubでは、リバランス費用を含むモーターアームの修理60～80ドル納期は 1 ～ 2 営業日です。再組み立て後のモーターの適切な位置調整と振動のない飛行を確保するために、専門家による取り付けをお勧めします。

Reboot Hub での DJI Air 3 の修理には通常どのくらい時間がかかりますか?

ほとんどのチップレベルの修理は以内に完了します。2～4営業日from receipt, including diagnosis, repair, and post-repair calibration. Complex multi-system crash damage may require 5–7 business days. International mail-in customers receive a same-day fault report upon arrival at our Shenzhen, China facility. We recommend using our expedited assessment service for time-sensitive repairs — contact us before shipping to confirm current turnaround times.

DJI Air 3 のチップレベルの修理と基板全体の交換の違いは何ですか?

チップレベルの修復では、単一の MOSFET など、故障した個々のコンポーネントを外科的に交換します (70～90ドル) またはリボン ケーブル ($50–80) — ボードの残りの部分はそのままにします。基板全体を交換すると、PCB 全体が交換されます。300ドル。 Reboot Hub でのチップレベルの修理は通常、ボード交換よりも 40 ～ 70% コストが低く、2～4営業日、電子廃棄物を削減します。 PCB 基板に損傷がない場合は常に、チップ レベルの修理をお勧めします。当社の MOHRSS Level 3 認定により、ほとんどの修理工場では達成できないコンポーネント レベルの精度が保証されます。

修理のために DJI Air 3 を Reboot Hub に発送するにはどうすればよいですか?

Remove the battery and propellers, then pack the drone in its original box or a padded shipping carton. Include a written description of the fault and your contact information. Ship to our Shenzhen, China facility — we accept international parcels via DHL, FedEx, or SF Express. Upon receipt, we perform a free initial assessment and provide a repair quote within 24 hours. We recommend photographing the drone before packing as a reference for any pre-existing cosmetic damage.

Reboot Hub は DJI Air 3 の修理に対して保証を提供しますか?

Reboot Hub のすべてのチップレベルの修理には、交換されたコンポーネントと仕上がりをカバーする 30 日間の保証が付いています。ボード全体の交換には 180 日間の保証が付いています。保証期間内に同じ故障が再発した場合は、追加工賃無料で修理させていただきます。保証請求の所要時間は次のとおりです。2～4営業日。シームレスな保証追跡と今後の参照のために、カスタマー ポータルに修理を登録することをお勧めします。