スウェーデンの私有林の上空でドローンを飛行させるにはティルスタンドが必要ですか法的ガイド

スウェーデンの森の上でドローンを飛ばすのは、テクノロジーと大自然が完璧に融合しているように感じられます。 DJI Mavic 3 Pro を使用して林分をマッピングする場合でも、Mini 3 Pro を使用して暴風雨の被害を調査する場合でも、単に上から果てしなく続く緑を撮影する場合でも、法律上の景観は天気と同じくらい重要です。スウェーデンは EU のドローン規制と公共アクセスに関する自国の強力な伝統を融合させていますが、その伝統によっていつでもどこでも飛行できる権利が自動的に与えられるわけではありません。

ここでは、Transportstyrelsen (スウェーデン運輸庁) が期待していることをまとめます。アレマンスレッテンは当てはまります。DJI Neo を自然保護区に持ち込んだり、本格的な林業作業で Matrice 350 を持ち上げたりするときにルールがどのように変化するか。目標は、ミッション前に同僚のパイロットが共有するような、正直で地域固有の、包括的な約束のない作戦概要を提供することです。

規制を読むよりも飛行に時間を費やしたい場合は、Reboot Hub が提供する 中古 および改修済み DJI ドローンは、弊社認定修理技術者。すべてのユニットは深センの施設から「Pristine Pre-Owned」または「Flawless」として評価されるため、信頼できるハードウェアを使用して仕事を始めることができます。

スウェーデンのドローンの枠組み - ルールの本当の由来

スウェーデンは EU のドローン規制 (委員会実施規則 (EU) 2019/947 および委任規則 (EU) 2020/1058) に従っています。つまり、「オープン」および「特定」のカテゴリー構造はドイツやフランスとまったく同じように適用されますが、その上に主に自然保護とプライバシーに関するスウェーデンの要素がいくつか追加されています。

• オープンカテゴリー– 大多数のパイロットが対象です。航空機の重量と人への近さに基づいて、サブカテゴリー A1、A2、A3 に分類されます。
• 特定のカテゴリー– オープンカテゴリーの制限の 1 つを超える操作 (25 kg を超える重量、目視外の飛行、120 m を超える高さの飛行など)。 Transportstyrelsen からの操作許可が必要です。通常、事前定義リスク評価 (PDRA) または特定操作リスク評価 (SORA) に基づいて構築されます。
• 認定カテゴリー– 旅客機型の認証。ほとんどの林業ユーザーには関係ありません。

ほとんどの林業パイロットがすぐに知っておくべきこと:
森林調査や地図作成に使用できるほぼすべての航空機には、ドローン登録とリモート パイロット証明書が必要です。他の一部の国とは異なり、スウェーデンは EU ルールを適用しています。そうではない個人データを取得できるセンサーを搭載した 250 g 未満のドローンにフリーパスを与える。 DJI Mini 3 Pro (249 g) または DJI Neo (約 135 g) はどちらもカメラを搭載しています。オペレーターとして登録する必要があり、リモート パイロットは A1/A3 能力証明書を保持している必要があります。 DJI Mavic 3 Pro (約 900 g) の場合、人や市街地の近くを飛行する場合は、追加の A2 証明書も必要になります。

登録とコンピテンシーの概要 【3】オペレーター登録

• オペレーター登録– Transportstyrelsen のオンライン ポータル経由で行われます。所有するすべてのドローンに表示する必要があるオペレーター ID を取得します。
• リモートパイロット証明書 A1/A3– Transportstyrelsen のサイトでの無料のオンライン トレーニングと短い理論試験。基本的な安全性、天候、「飛行禁止」ゾーンをカバーします。
• リモートパイロット証明書A2– 追加の理論試験。通常は監督付きテストセンターで受験し、実践的な自己トレーニング宣言を加えます。 Mavic 3 Pro など、500 g を超えるドローンによるサブカテゴリ A2 (人の近く) の飛行には必須です。

免責事項: ドローンの規制は継続的に進化しています。以下の情報は、この記事の執筆時点での EU の一般的な枠組みと Transportstyrelsen の公的に表明された立場を反映しています。地域の自然保護命令は許可を無効にすることができます。離陸前に、Transportstyrelsen のインタラクティブなドローン チャートと関連する郡管理委員会で正確な飛行エリアを必ず確認してください。

アレマンスレッテン – ドローンパイロットにとってそれが本当に意味するもの

スウェーデンの公衆アクセスの権利 (アレマンスレッテン) は素晴らしい原則です。邪魔をしたり破壊したりしない限り、誰もが田舎を歩いて歩き回ったり、ベリーを摘んだり、ほぼどこでも 1 ～ 2 泊キャンプしたりする自由を与えます。多くのパイロットは、この権利が自動的に私有地の上空にも及ぶと考えています。それはありますそうではない.

アレマンスレッテンは、自動車を使用しない活動に適用されます。ドローンは法的には電動航空機です。小さな DJI Neo であっても、公衆アクセスの権利ではなく、航空法に該当します。この事実により、会話は「そこに飛んでいけるか？」という話から変わります。 「航空規則、プライバシー法、および地域の特定の禁止事項を遵守していますか?」

私有林 – 離陸および上空飛行

• 上空飛行: スウェーデンの航空法は、私有地所有者にその所有地の上空を閉鎖する権利を与えていません。オープンカテゴリーで飛行し、高度 120 メートルを超え、制限 120 メートル未満に留まり、家や人から十分に離れた場所を飛行する場合、私有林の上空を飛行することは通常合法です。地主の許可は必要ありませんティルスタンド単にあなたが彼らの木の上にいるからです。
• 離陸・着陸: ここで地主が強力な支配力を取り戻します。あなたする公道、指定されたレクリエーションエリア、または確立された公共の通行権によって真に立つことが許可されている場所にいる場合を除き、他人の土地から離陸または着陸するには許可が必要です。実際、多くの森林パイロットは砂利道や公共の駐車場から出発し、何も言わずに木々のてっぺんを飛び越えます。このアプローチは一般的ですが、あなたの下の土地の地主による使用を妨げないという前提に基づいています。
• 低レベルのホバリングとプライバシー: 個人の小屋、農家、または庭の上を低空旋回し続けると、すぐにプライバシー保護法の違反になったり、嫌がらせとみなされたりする可能性があります。スウェーデン環境法は、野生生物に重大な妨害を引き起こす活動も禁止しているが、裁判所はこれには営巣地上空を繰り返し飛行するドローンも含まれると解釈している。地図作成形式の高度 (林業では 70 ～ 120 m が多い) に留まることで、そのリスクが大幅に軽減されます。

したがって、短く、調整された答えは次のとおりです。一般的な森林調査飛行では、公共のアクセスポイントから出発し、作業高度まで上昇し、住居の上に留まらない可能性が非常に高くなります。そうではありません地主の許可が必要です。ただし、仕事で私有地に着陸パッドを設置する必要がある場合、または同じ危険な場所の上空を低空で繰り返し飛行する予定がある場合は、地主や自治体に確認するほうがリスクが低い方法です。

特別なシナリオ: 自然保護区、国立公園、保護区

スウェーデンは広大な自然保護地域のネットワークを所有しています。それらの多くは、パイロットが地図を作成したい森林の種類と正確に重なっています。そこのルールは非常に厳格で、オープンカテゴリの権限を完全にオーバーライドする可能性があります。

• 自然保護区 (自然保護区)郡管理委員会 (レンススティレルセン)。各保護区には独自の規制があり、スケッツェルプラン(管理計画) であり、駐車場の標識にまとめられていることがよくあります。ドローンの飛行は次のとおりです。
  • 特別な許可なしで許可されます（まれで、通常は小型ドローンに限定されます）。
  • 書面による免除（分注する) 郡管理委員会から。
  • 保護区全体で全面禁止。
• 国立公園– サレク、アビスコ、ティレスタなど – はほぼ常に、特定の高度以下のすべての電動航空機の飛行を禁止しています。実際には、研究の免除を確保しない限り、ドローンの飛行は禁止されています。
• Natura 2000 サイト– EU法に基づいて指定された環境保護地域。ドローン自体は保護規則に具体的に記載されていない可能性がありますが、保護された種や生息地を妨害した場合は、強制措置が発動される可能性があります。たとえば、繁殖期に鳥類保護施設である Natura 2000 上空を Mavic 3 Pro で飛行する場合、すべての航空証明書を持っていたとしても、当局によって異議を申し立てられる可能性があります。

DJI Neo は何かを変更しますか?

体重クラスは自然保護法令を無効にするものではありません。 Neo が小型の C0 クラスのドローンであるという事実は、騒音関連の評価に合格するのに役立つかもしれませんが、保護区の規制に「すべての無人航空機の禁止」と記載されている場合、禁止措置は 9 kg の Matrice 350 に適用されるのと同様に、249 g の Mini 3 Pro にも適用されます。自然保護区の場合、引き金となるのは多くの場合、飛行です。航空機の技術仕様ではなく、それ自体です。 【3】具体的な取り組み方

現実的にどのようにアプローチするか

1. Transportstyrelsen のドローン チャートまたはスウェーデン環境保護庁の「Skyddad natur」マップを使用して、保護地域の境界を特定します。
2. 地域の規制を調べてください。ドローンで音が鳴らない場合は、そうではありません暗黙の許可を前提とします。郡管理委員会に連絡してください。
3. 余裕を持って免除申請を行ってください。目的 (森林の目録、暴風雨による被害の地図作成、野生動物の個体数調査)、ドローンの種類、提案されている飛行時間、および騒音を最小限に抑える方法について説明します。当局は、認められた組織が支援する科学的動機に基づいた申請を好意的に見ることが多いが、カジュアルな娯楽目的の飛行にゴーサインが出るのはめったにない。
4. 「ノー」の準備をしてください。一部の保護区ではドローンに対する包括的な方針を設けており、資格情報に関係なく、それで問題は終わりです。

軽量林業ドローンから重量物運搬機まで – それぞれの機体に求められるもの

ここに連れてきたインテントは DJI Mini 3 Pro から Matrice 350 までのすべてに及ぶため、運用要件を並べて整理するのに役立ちます。以下の表は、典型的な林業のユースケースとスウェーデンの EASA フレームワークを対応させたものです。法的保証としてではなく、開始チェックリストとして使用してください。

If you would rather not run through a complex compliance checklist every time, selecting a drone that is pre‑inspected and graded helps you start from a known‑reliable baseline. At Reboot Hub, every refurbished DJI aircraft – from the Neo to the Mavic 3 Pro – goes through a multi‑point bench test in our Shenzhen facility. Check out ourドローンのグレーディング基準「新品の中古品」が実際に何を意味するのかを理解する。

本当に知っておきたい林業特有の標高と施業ルール

「スウェーデンの森林目録の DJI Mavic 3 Pro: 知っておくべき法定飛行高度規則」は検索で頻繁に表示されます。中心となる規則は単純ですが、誤って適用されることがよくあります。

• 地上最高高さ: 120 m (400 フィート)。これはオープンカテゴリのハードリミットです。林業パイロットは、より広い横断面をカバーするためにより高いところへ行くことを要求することがありますが、120 メートルを超えると、直接特定カテゴリーに押し込まれ、Transportstyrelsen からの運用許可が必要になります。それがなければ、違法に営業していることになります。
• 視線（VLOS）を常に維持する必要があります。密林ではこれは難しい場合がありますが、画面を見ているという事実は VLOS を維持しているとはみなされません。裸眼 (または補正レンズ) でドローンを見ることができなければなりません。視覚的な観察者は役に立ちますが、それは観察者の役割を適切に定義した場合に限られます。数百ヘクタールをカバーするミッションの場合、これは実際の運用上の制約になります。
• 120 メートルの制限は、ドローン直下の地表の最も近い点から測定されます。起伏に富んだスウェーデンの森では、丘の頂上から 120 m を超えないように高度を調整する必要があります。最新の DJI モデルの一部は地形追従データセットを使用できますが、法的責任はリモート パイロットにあります。

大規模な森林在庫 - 特定のカテゴリを考慮する必要がある場合
計画された飛行で定期的に高度 120 m を超える必要がある場合、または遠隔地で目視を超えて事前にプログラムされたグリッドを飛行したい場合は、オープン カテゴリでは対応できません。 Transportstyrelsen は、認可プロセスを合理化できる国家標準シナリオ (PDRA-S-01 または PDRA-S-02 など) を公開しています。ただし、当局に直接確認していない限り、特定の PDRA 番号を引用しないでください。重要な点は、適切な安全対策に積極的に投資するプロの林業経営者のための道が存在するということだ。

自分の家の上空を飛行する – 所有権には何らかの特権が与えられますか?

簡単ですがよくある質問: 「Transportstyrelsen によると、自分の家の上空を飛行するにはドローンのライセンスが必要ですか?」不動産の所有権は、そうではないオペレーターとしての登録またはリモート パイロット証明書の保持の要件が免除されます。ドローンはプライベートバブル内ではなく、スウェーデン領空内にある。庭で離陸して自宅の屋根の上を飛行する場合でも、高度制限 120 m を遵守し、VLOS 内に留まり、隣人のプライバシーを尊重する必要があります。特別な「自分の家」の規定はありません。

すべてをまとめる – シンプルな飛行前チェックリスト

スウェーデンの森で 1 日ドローンをトラックに積み込む前に、次のポイントを確認してください。

• [ ] Transportstyrelsen にドローン オペレーターとして登録しましたか私のオペレーターIDはドローンに表示されますか?
• [ ] 私は、飛行している機体の正しいリモート パイロット証明書 (最低 A1/A3、サブカテゴリ A2 で 500 g 以上の場合は A2、重/限界を超えた運用の場合は特定カテゴリの乗組員) を持っていますか?
• [ ] Transportstyrelsen ドローン チャートで管制空域、軍事ゾーン、一時制限 (NOTAM) を確認しましたか?
• [ ] 予定されている発射場は公有地にありますか、それともそこに離着陸するための地主の明示的な許可を得ていますか?
• [ ] 私の飛行エリアには自然保護区、国立公園、またはナチュラ 2000 サイトが含まれていますか? 「はい」の場合、現地の規制を読んだことがありますか、または書面による免除を受けましたか?
• [ ] 私の飛行は常に地上 120 メートル以下で、補助なしの目視可能な範囲内に留まりますか?
• [ ] 営巣地、トナカイの放牧地、出産場所を避けて、野生動物への迷惑を最小限に抑えていますか?
• [ ] 第三者の損害をカバーする賠償責任保険に加入していますか? (ほとんどの操作、特に商用操作に必要です。)

規律ある飛行前のルーチンに登録すると、直前の Google 検索よりも、森林所有者や郡のレンジャーと不快な思いをする可能性がはるかに低くなります。