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チリの建設現場におけるドローン運用：DGAC計画チェックリスト（2026年）
建設用ドローンのライセンス DGAC: 購入前にライセンス、登録、空域、プライバシー、購入者のリスクを確認してください。
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2026年9月7日更新。建設現場であるというだけで、あらゆるドローン飛行が許可されるわけではありません。チリでは、オペレーターは顧客に飛行を約束する前に、実際の運用内容、環境、機体、関係者、そしてDGACの該当ルートを特定する必要があります。屋根の調査、進捗記録、土砂・骨材などのストックパイルの計測、外壁点検、請負業者向けのデモンストレーションは、商業的には似て見えても、運用上・安全上の異なる課題を生み出します。
本英語ガイドは、現行のDGAC資料に基づく計画立案の補助資料です。飛行許可を付与するものではなく、場所を承認するものでも、遠隔操縦者の資格を認定するものでも、保険請求を判断するものでも、特定のDJI機体を特定のプロジェクトで運用できることを確認するものでもありません。プロジェクトのオペレーターは、現行のDGAC手続きと実際の現場状況に対して引き続き責任を負います。
運用内容と環境から始める
DGACは、チリでは複数のRPAS枠組みが用いられていると説明しています。同局のドローン運用概要では、人が居住する地域上空での公益目的の運用にはDAN 151、人が居住していない地域上空での運用にはDAN 91が示されています。建設会社は、業務名だけから答えを選ぶべきではありません。住所、離着陸予定エリア、計画高度と飛行経路、運用に携わらない人が近くにいる可能性があるか、そして活動が顧客に説明した視認計画の範囲内に収まるかを記録してください。
プロジェクトは準備中に変化することがあります。朝には空いていた現場が、午後には納品、来訪者、一般交通、新しいクレーン、あるいは変更された作業区域を受け入れることがあります。これは運用上の変更として見直すべきであり、以前の地図確認で全ての飛行が問題ないと決めつけるべきではありません。DGACの公開ドローンガイダンスは、運用の種類と目的に応じた該当枠組みへオペレーターを導いています。安全なアプローチは、実際のプロジェクトがその枠組みにどう当てはまるかを文書化することです。
提案書や契約書で規制上のルートを明示する前に、DGACのドローン運用概要をお読みください。
現場訪問の前に人と機体の記録を整える
DGACの現行の公開ガイダンスによれば、チリのRPASオペレーターは、該当規則に基づく必要な遠隔操縦者資格、機体登録カード、DGAC運用許可を揃えて業務を行う必要があります。正確な書類と条件は運用内容によって異なります。書類は、実際に飛行を行う機体と実際に飛行を実施する人に紐づけて保管してください。会社の一般的なファイルでは、この業務でこの機体を誰が操縦するかの確認の代わりにはなりません。
機体については、該当する場合の型式識別情報、シリアルまたは登録情報、現在の状態、バッテリー状態、プロペラ状態、コントローラー構成、および運用に影響しうる項目を記録します。人については、遠隔操縦者と、その他に指名された運用上の役割を特定します。計画の承認後に請負業者が操縦者、機体、エリア、または運用方法を変更した場合は、それを事務的な詳細として扱うのではなく、いったん停止してDGAC要件に照らして変更を見直してください。
DGACのチリでドローンを運用する方法ページは、資格、登録カード、許可の確認における主要な出発点です。
建設業務が自動的に単一の許可カテゴリーになるわけではない
商業的な建設撮影に「許可」が必要かどうかを尋ねて、そこで止めてしまいたくなります。しかしその表現は本当の判断を覆い隠します。該当する経路は、業務が人が居住する地域上空か人が居住していない地域上空か、運用がどのように組織されるか、そして会社が航空作業を行うかによって変わり得ます。DGACの資料では、登録、遠隔操縦者資格、運用許可、そして要件を満たす航空作業会社向けのAir Operator Certificate（AOC）といった具体的な用語が用いられています。
DGACのAOCガイダンスは、RPA/ドローンで航空作業を行おうとする会社は該当するAOC手続きに従わなければならないと述べており、DGACはAOCなしで航空作業を行おうとする会社に対する個別の運用許可を停止しました。これを建設現場でのあらゆるカメラ使用に対する一律の答えに変換しないでください。代わりに、作業開始前に、プロジェクトとオペレーターが航空作業の経路に当てはまるかをDGACまたは責任ある航空アドバイザーに確認してください。
この会社レベルの別個の論点については、RPA/ドローンで航空作業を行う会社向けのDGAC AOCガイダンスをご覧ください。
建設現場の証拠ファイルを準備する
現場の責任者にとって計画飛行を理解しやすくする、簡潔な証拠ファイルを作成します。作業範囲、場所、日時、離着陸エリア、予定高度と飛行経路、指名された操縦者、機体記録、気象判断、中止判断を含めます。作業員、来訪者、隣接物件、公道、納品経路、クレーン、送電線、足場、および運用を変えうる一時的な状況を特定します。ファイルは、離陸の判断と同じくらい容易に延期の判断を裏付けるものであるべきです。
現場での話し合いを通じて、誰が運用エリアに立ち入れるか、誰がアクセス管理に責任を負うか、現場が変化したときに操縦者へどのように伝えるかを定めます。顧客や現場管理者は敷地へのアクセスを許可できますが、航空要件を覆すことはできません。同様に、DGACの書類があっても、リアルタイムの安全な運用条件の必要性がなくなるわけではありません。許可された運用や現場管理が支えられない場合には、継続的な進捗動画を約束しないでください。
登録情報は実際の機体に関するものでなければなりません。DGACのRPAS登録更新では、現行の登録手続きと登録申請に必要な技術情報が説明されています。これは、すべての中古機体や輸入機体がすでに登録済みであること、あるいは提案された建設運用の準備ができていることを示す証拠ではありません。
証拠が立証する以上のことを推測しない
ドローンの型式名、カメラ機能、障害物センサー、販売者の説明は、運用許可を立証するものではありません。また、一般的な保険契約は、提案された運用が補償対象であることを証明するものではありません。輸入ドローンが通関を済ませたこと、バッテリーが運送業者に受け入れられること、請負業者が人の上空を飛行できること、建設現場が飛行可能であることを、それらの別個の論点に関する現行の証拠なしに主張しないでください。
中古機体については、外観グレードやベンチチェック記録を航空承認とみなすことも避けてください。これらの記録は購入者が提供品を理解する助けにはなりますが、チリでの運用には独自の現行の規制レビューと現場レビューが必要です。販売者の証拠とオペレーターの証拠は区別して保管してください。
チリの建設プロジェクト向けDGAC主導の実践チェックリスト
- 作業を記述する: 現場、目的、計画経路、高度、日程、および周辺環境が人が居住する地域か人が居住していない地域かを特定します。
- ルートを選択する: 「商業」だけを唯一の判断基準とせず、該当するDAN 151またはDAN 91の文脈について現行のDGAC資料を確認します。
- チームを指名する: 遠隔操縦者の資格と運用に責任を負う人を明確にします。
- 機体記録を確認する: 一般的な出品説明ではなく、実際の登録情報と機体状態を用います。
- 会社の状況を確認する: 業務が航空作業に該当する可能性がある場合は、サービスを実施する前にDGACとAOCの論点を確認します。
- 現場を計画する: 立入管理、人との安全な距離の確保、離着陸、飛行可能な気象条件の基準、中止判断について合意します。
- 別個のコンプライアンス論点は別個に扱う: 通関、税務、製品適合性、運送業者の受け入れ、プライバシー、敷地アクセス、航空承認には、それぞれ独自の現行の証拠が必要です。