A DJI Mavic 4 Pro javítási költsége az egyik leggyakoribb kérdés, amelyet a kínai Sencsen laboratóriumunk kap a pilótáktól, akik korai hardverproblémákat fedeztek fel a 2024–2025-ös gyártású drónjaikban. A Mavic 4 Pro megjelenése óta a Reboot Hub technikusai több alkalommal diagnosztizálták és javították200 DJI Mavic 4 Proegységek, amelyek a Kínai Emberi Erőforrások és Társadalombiztosítási Minisztérium által elismert MOHRSS Level 3 Advanced Technician minősítéssel rendelkeznek. A javítási beviteli adataink alapján öt különböző meghibásodási minta alakult ki – mindegyik chip szintű szakértelmet igényel, nem pedig egyszerű modulcseréket. Az alábbiakban dokumentáljuk, mit lát laborunk a padon, valamint a javítási költségeket, a kiváltó okokat, és azt, amit minden Mavic 4 Pro tulajdonosnak tudnia kell. Az összes DJI modell árának teljes áttekintését tekintse megDJI javítási költségadatbázis, 2026.

Kapcsolódó:DJI Mavic 4 Pro javítási útmutató: Átfogó diagnosztika, Rep

Miért sodródik a DJI Mavic 4 Pro karmantyú – és mennyibe kerül a javítás?

Amióta a Mavic 4 Pro megérkezett a kínai sencseni laboratóriumunkba, egyetlen probléma sem jelentkezett gyakrabban, mint a progresszív horizontsodródás. Felett38%a Reboot Hub-on 2025 januárja és áprilisa között bejelentkezett Mavic 4 Pro egységek közül bizonyos fokú gimbal roll hibát mutatott. A minta konzisztens: kúszó 2–5°-os dőlés, amely rosszabbodik agresszív elhajlás vagy hosszabb repülés során. Ezt a hibát az teszi különösen frusztrálóvá, hogy gyakran az első 50 repülési órán belül jelentkezik – sokkal korábban, mint azt a tipikus mechanikai kopás sugallná.

Kapcsolódó:DJI Mavic 3 Pro javítási útmutató: Átfogó diagnosztika, Rep

Tünetek és hibakódok

• Észrevehető horizontdőlés, jellemzően 2–5°, amely fokozatosan növekszik repülés közben
• A kardángurulás tengelye nem marad vízszintesen éles kanyar után vagy Sport módban
• A DJI Fly alkalmazás „Gimbal motor túlterhelés (kód: 40003)” vagy „Gimbal kalibrációs hiba” figyelmeztetést jeleníthet meg.
• A kézi gimbal kalibráció ideiglenesen korrigálja a dőlést, de néhány repülés után visszatér
• Súlyos esetekben úgy tűnik, hogy a kardángyűrű rezgéscsillapítója megfeszül az egyik oldalon

Kiváltó ok: A jeladó kopása a dőlésszögű/guruló motorban

Chipszintű elemzésünk a kardánhenger-motor mágneses jeladójának felgyorsult kopására mutat rá. A kódoló egy precíziós Hall-érzékelő tömb, amely a motor állórészéhez van kötve. A korai gyártású Mavic 4 Pro egységekben (a sorozat előtagjai a következővel kezdődnek:1WDPH8, 2024. negyedik negyedévben gyártott), a kódoló PCB-re felvitt konform bevonat vibráció és hő hatására elromolhat, ami mikroszkopikus rövidzárlatokhoz vezethet a kódoló nyomai között. Ez szabálytalan visszacsatolási jeleket okoz, ami miatt a repülésvezérlő folyamatosan túlkorrigálja a gimbal horizontját. A probléma nem a laza mechanikus rögzítés, hanem a motoregységen belüli elektromos károsodás.

A Reboot Hub-nél egy MOHRSS Level 3 Advanced Technician (a Kínai Emberi Erőforrások és Társadalombiztosítási Minisztérium által elismert haladó szakmai minősítés) el tudja szigetelni a hibás motort, és kicseréli a kódoló chipet egy mikroszkóp alatti forrólevegős újrafeldolgozó állomás segítségével. Ez a chip-szintű megközelítés lényegesen megfizethetőbb, mint a teljes kardán- és kameraszerelvény cseréje. Megőrzi a gimbal vezérlőkártya EEPROM-ján tárolt eredeti gyári kalibrációs adatokat is, elkerülve az időigényes újrabeállítást.

Firmware kalibráció vs. fizikai javítási küszöb

A DJI Fly gimbal automatikus kalibrálása vagy az IMU újrakalibrálása elfedheti a korai stádiumú sodródást, de ha a kódoló ±15% feletti ellenállás-ingadozást mutat, a szoftveres kompenzáció meghiúsul. Laboratóriumunk gimbal jelanalizátort használ a kódoló kimeneti hullámformáinak mérésére a döntés előtt. Ha a hullámforma periodikus zajt vagy kiesést mutat, a jeladó fizikailag megsérült, és ki kell cserélni. Ha folytatja a repülést egy rontó kódolóval, akkor fennáll a veszélye, hogy túlterheli a gimbal meghajtó MOSFET-jeit, ami kiéghet és elfordulhat.$65kódoló javítása a$390+táblacsere.

Javítási költség, chipszint:$260–364attól függően, hogy az egyik vagy mindkét hengerlés/emelkedés jeladót cserélni kell.A kardánmodul teljes cseréje (USA/Nyugati piaci árfolyam):380–520 USD. Tipikus leállások a kínai Shenzhen laboratóriumunkban:1–2 munkanapkódoló cseréhez képest 5–7 nap, ha a teljes kameramodult meg kell rendelni. A teljes lebontási referenciáért lásd a miDJI Mavic 4 Pro javítási útmutató.

Miért melegszik túl a DJI Mavic 4 Pro ESC hosszú repülések során?

Kb22%a Mavic 4 Pro javítási jegyéből a Reboot Hub-nél a meghosszabbított repülések során hirtelen figyelmeztetéseket kap a motorról. A pilóták jelentése szerint 15–20 perc normál cirkálás után a DJI Fly alkalmazásban az „ESC hiba (0x8000)” vagy „A motor nem indulhat” felirat villog, és a drón automatikusan leszállhat. A repülés utáni ellenőrzés gyakran nem mutat látható sérülést – a motorok szabadon forognak, és az akkumulátor lehűlt. A probléma azonban folyamatosan újra megjelenik, amikor a repülési idő túllép egy termikus küszöböt.

Tünetek

• A motor leállási figyelmeztetése körülbelül 15 perc után jelenik meg, különösen 30 °C feletti környezeti hőmérséklet esetén
• Egy vagy két motor lelassul; a drón váratlanul tántoroghat
• A naplók motorsebesség-hibajelzőket és 95°C feletti ESC hőmérséklet-csúcsokat mutatnak
• Lehűléskor a hiba megszűnik, és csak a következő hosszú repülésnél tér vissza

Kiváltó ok: Thermal pasztaromlás az ESC kapumeghajtókon

A Mavic 4 Pro's ESC kártya a fő logikai kártya alatt található, és megosztott hűtőbordát használ az O4+ átviteli lapkakészlettel. Hibaelemzésünkből kiderül, hogy a gyárilag felvitt hőpaszta a hat MOSFET-kapu meghajtó IC és a hűtőborda között idő előtt lebomlik. Körülbelül 30-40 hőciklus után (jellemzően 50-80 repülési óra alatt) a paszta mészszerű maradékká szárad, légréseket hozva létre, amelyek akár 60%-kal csökkentik a hőátadás hatékonyságát. A meghajtó chipek ekkor elérik a 125°C-os csatlakozási hőmérsékleti határértéket, ami elindítja a firmware motorvédelmét. A sorozatszámú egységek a1WDPJés1WDPKa tartományok tűnnek leginkább érintettnek, valószínűleg egy adag marginálisan kikeményedett termikus vegyület miatt.

MOHRSS Level 3 haladó technikusaink precíz forgácsszintű orvoslást hajtanak végre: eltávolítják a megszáradt anyagot, megtisztítják az IC felületeit izopropil-alkohollal és üvegszálas tollal, és nagy teljesítményű, 150 °C-os hőmérsékletű fázisváltó hőpárnát (8,5 W/m·K) alkalmaznak. A teljes folyamat az ESC kártya eltávolítását igényli, amihez 14 mikro-koaxiális kábel gondos leválasztása szükséges – ez a feladat összhangban van a MOHRSS Level 3 tanúsításban tanított haladó átdolgozási készségekkel.

Javítási költségek és állásidő

Forgácsszintű termikus keverék csere:$91–117. Ez magában foglalja az ESC tábla eltávolítását, tisztítását, hőpárna felhelyezését és visszaszerelését.Teljes ESC kártyacsere (USA/Nyugati piaci árfolyam):200–320 USD. A lapcsere gyakran szükségtelen, kivéve, ha a MOSFET-ek már rövidre zárták és kiégették a PCB-t. Laboratóriumunk minden MOSFET Rds-jét (bekapcsolva) tesztelheti, hogy megbizonyosodjon arról, hogy továbbra is a specifikáción belül vannak. Becsült állásidő a chip szintű utómunkálatokhoz:1–2 munkanap; a tábla cseréje 5-10 napos átfutási időt igényel. Ha már megsütötte az ESC-t, akkor a teljes tábla cseréje lehet az egyetlen lehetőség.

Miért esik le a DJI Mavic 4 Pro O4+ jel a városokban?

Annak ellenére, hogy a DJI's O4+ rendszert akár 20 km-es megtételre is besorolták a szabad levegőn, laborunk megfigyelte a képvesztés és a kapcsolat megszakadásának jellegzetes mintáját 500 méternél kisebb távolságban városi környezetben. Ez kb15%Mavic 4 Pro szolgáltató egység a kínai Sencsenből, ahol a sűrű 5G bázisállomások és a WiFi interferencia elkerülhetetlen.

Tünetek

• Az élő nézet képpontozása vagy lefagyása akár 300 m-es hatótávolságon is megjelenik, a „Gyenge képátviteli jel” figyelmeztetéssel
• A kapcsolat teljesen megszakad, aktiválva az RTH-t, de a távirányító továbbra is RC jelsávokat mutat
• A probléma nagymértékben helyfüggő: a nyílt területek normálisan működnek, de a városközpontok sokemeletes épületekkel nem működnek.
• A 2,4 GHz-es és 5,8 GHz-es sávok közötti váltás nem oldja meg a problémát

Kiváltó ok: RF árnyékolású rétegválás az OcuSync antenna közelében

A Mavic 4 Pro's elülső karokon belül az OcuSync antennák U.FL csatlakozókon keresztül csatlakoznak a videoátviteli kártyához. A sztereomikroszkóp alatt végzett chip szintű vizsgálatunk gyakran azt mutatja, hogy az RF árnyékolódoboz forrasztási csatlakozása elválik a kártya alaplapjától. Úgy tűnik, hogy a gyári újraömlesztési eljárás űrt hagyott a földgyűrű forrasztóanyagában, amely rezgés és hőtágulás hatására megreped. Ez a delamináció lehetővé teszi, hogy a külső 5G zaj (különösen a Kínában elterjedt 3,5 GHz-es n78 sávban) kapcsolódjon a vevő előlapjához, elárasztva az O4+ jelet. 6–9 dB-es veszteséget mérünk az SNR-ben az LNA bemeneten, ha az árnyékolás sérül.

Javítási módszer és költségek

A chip-szintű javítás magában foglalja az RF-pajzs újrafolytatását alacsony hőmérsékletű forrasztópasztával és előmelegítővel, hogy elkerülje a tábla elhajlását. Bizonyos esetekben magát az U.FL csatlakozót is ki kell cserélni a túlzott behelyezési veszteség miatt. MOHRSS Level 3 munkatársaink szigorú ESD-ellenőrzés mellett végzik ezt az utómunkálatot.Chipszintű RF árnyékolás javítása:$195–234attól függően, hogy az egyik vagy mindkét kar átdolgozást igényel.Teljes sebességváltó kártya csere (USA/Nyugati piaci árfolyam):280–380 USD. Mivel a videokártya párosítva van a logikai kártyával, a cseréhez a repülőgép és a távirányító újrakötése is szükséges, ami munkaidőt növel. Leállás: 1-2 nap chip szintű átdolgozáshoz, 5-7 nap táblaszinthez. Az OcuSync-problémák diagnosztizálásának mélyebb megismeréséhez tekintse meg a következő útmutatónkatDJI OcuSync jelvesztés javítása.

Miért nem ismeri fel a DJI Mavic 4 Pro készülékem az akkumulátort firmware-frissítés után?

Közvetlenül az akkumulátor firmware-frissítésének végrehajtása után a DJI Fly segítségével sok Mavic 4 Pro tulajdonos folyamatos "Akkumulátorhiba" üzenetet lát, annak ellenére, hogy az akkumulátor normálisan töltődik, és mind a négy LED-et mutatja. A drón nem hajlandó felszállni. Ezt a mintát a 02.00.10.01 v02.00.10.41 firmware-frissítésen átesett akkumulátorok nagyjából 12%-ánál regisztráltuk.

Tünetek

• "Akkumulátor kommunikációs hiba (0x17)" a DJI Fly állapotsoron
• Az akkumulátor LED jelzőfénye normálisan működik, ha megnyomják, és teljesen feltöltődik
• A probléma csak firmware frissítés után jelenik meg; a nem frissített akkumulátorok továbbra is működnek
• Több akkumulátor érintett ugyanabban a repülőkészletben, ami firmware-kézfogási problémára utal

Kiváltó ok: BMS firmware-kézfogási eltérés

A Mavic 4 Pro's intelligens repülési akkumulátor BMS (Battery Management System) chipet használ, jellemzően Texas Instruments BQ40Z50 vagy hasonló, egyedi IC azonosítóval. A firmware-frissítés során a drón repülésvezérlője és az akkumulátor BMS-e hitelesítési kulcsokat cserél. A korai gyártású akkumulátorokban (dátumkódok: 2024. október–november) a BMS-ben található egyszeri programozható (OTP) memória részben megsérülhet, ha a frissítés megszakad, vagy ha töltés közben feszültségugrások lépnek fel. Ennek eredményeként a kézfogási protokoll verziója nem egyezik, és a drón nem hajlandó elismerni az akkumulátort eredetinek.

Szoftveres megoldás a fizikai BMS Chip Reflash ellen

Egyes esetekben az akkumulátor teljes lemerülése (4%-os lemerülés harmadik féltől származó kisütővel), majd lassú töltés és újrapárosítás a repülőgéppel arra kényszerítheti a BMS-t, hogy újra leolvassa a kalibrációt, és törölje a hibát. Ez a szoftverjavítás azonban csak akkor működik, ha az OTP blokk még sértetlen. Ha a kézfogás aláírása valóban sérült, laborunknak el kell távolítania az akkumulátor külső burkolatát, és újra kell töltenie a BMS mikrokontrollert egy közvetlen I²C/SMBus programozó segítségével. Ez precíziós forrasztást igényel a kompakt flexibilis nyomtatott áramköri lap SCL/SDA vizsgálati pontjainak eléréséhez. A MOHRSS Level 3 haladó technikusaink ezt az újratöltést statikus elektromosságtól biztonságos környezetben végzik, és gyakran órákon belül helyreállítják az akkumulátort.

Chip-szintű BMS-frissítés/javítás:$78–104. Ez magában foglalja a tok megnyitását, a diagnózist, az újratöltést és az újrazárást.Csereakkumulátor:A DJI's hivatalos Mavic 4 Pro akkumulátor ára 154–230 dollár. A BMS-frissítés leállási ideje általában 1 munkanap; új akkumulátor rendelése 2-3 napot vehet igénybe, ha van raktáron. Ne feledje, hogy a barkács kisütés vagy a firmware leminősítése megfelelő felszerelés nélkül véglegesen lezárhatja az akkumulátort, ezért a legjobb, ha egy minősített laboratóriumra bízza az értékelést.

Miért mutat hamis akadályfigyelmeztetéseket a DJI Mavic 4 Pro?

Különösen zavaró hiba jelentkezik, amikor a Mavic 4 Pro repülés közben megáll, piros akadályra figyelmeztető jelzést ad, és sípol, még akkor is, ha semmi nem áll az útjában. A 200 vizsgált Mavic 4 Pro egység körülbelül 17%-a mutatott előre néző téves pozitív triggereket fényes nappal, néhány drón pedig egyáltalán nem volt hajlandó előrehaladni.

Tünetek

• A drón hirtelen leáll az „Akadályelkerülési Figyelmeztetés – Előre” üzenettel és hangjelzéssel
• Nincs látható akadály; a horizont legalább 50 m-re tiszta
• Gyakrabban fordul elő, amikor alacsony a nap, de borult időben is
• Az akadálykerülés letiltása a beállításokban lehetővé teszi a repülést, ami szenzorhibára utal
• Előfordulhat, hogy a DJI Fly nem mutat konkrét hibakódot, de a naplók rögzítik a Vision Sensor Calibration Drift (0x18)

Kiváltó ok: Forward Vision Sensor Calibration Drift

A Mavic 4 Pro's előrelátó rendszer kettős sztereó kamerát és infravörös forrást használ. A pixeleltolás és az objektívtorzítás kalibrációs adatai a képfeldolgozó kártya nem felejtő memóriájában tárolódnak. Laboratóriumunk megállapította, hogy a gyári kalibráció eltolódhat az érzékelő modul optikai beállításában bekövetkező mikroeltolódások miatt. A lencsetartó UV-sugárzással keményedő ragasztóval van rögzítve, amely ismételt hőtágulás után mikrorepedéseket okozhat, és néhány mikronnal elmozdítja a lencseszerelvényt. Ez az eltolás elegendő ahhoz, hogy a mélységtérkép zajos legyen, így az algoritmus hibásan jelez egy közeli akadályt.

Újrakalibrálási eljárás és állandó meghibásodási küszöb

Először a DJI Assistant 2 (Enterprise Edition) segítségével, egy pontosan beállított kalibrációs céltáblával kíséreljük meg a teljes látórendszer újrakalibrálását. Ez a szoftveres újrakalibrálás módosíthatja a keresési táblázatokat, hogy kompenzáljon egy kisebb eltolást, de csak akkor, ha a fizikai eltolódás 0,015 mm alatt van. Ha az objektív túllép ezen a határon, az újrakalibrálás ismételten meghiúsul, vagy a „Calibration Failed (0xA3)” üzenet jelenik meg. Ekkor az érzékelőmodult fizikailag újra kell igazítani vagy ki kell cserélni. MOHRSS Level 3 technikusaink egy lézeres beállító eszközt használnak a lencse helyzetének visszaállításához, és a ragasztó vákuum alatt történő ismételt kikeményítéséhez, majd elvégzik a kalibrálást. Ha az optikai blokk megrepedt, az elülső érzékelő kártyát ki kell cserélni.

Chipszintű lencse átállítás/kalibrálás:$195–234. Ez magában foglalja a jig beállítását és legfeljebb két újrakalibrálási lépést.Érzékelőkártya csere (amerikai/nyugati piaci árfolyam):280–380 USD. A tábla cseréje utólag is teljes kalibrálást igényel, ami több munkát igényel. Leállás:1–2 munkanapchipszintű átrendezéshez, 4-6 nap a tábla cseréjéhez. Az érzékelő hibáinak leválasztásáról további részleteket találhatA DJI akadályelkerülő érzékelő hibájának javításaútmutató.

Mennyibe kerül a DJI Mavic 4 Pro javítása? (Teljes ártáblázat)

Az alábbi táblázat összevonja az öt meghibásodási mintát a Reboot Hub tipikus chipszintű javítási költségeivel, valamint az Egyesült Államok/nyugati hivatalos szervizpiaci árakkal összehasonlítás céljából. Minden ár USD-ben értendő. Az összes DJI modell legfrissebb áraiért látogassa meg oldalunkatDJI javítási költségadatbázis, 2026.

* A DJI Care Refresh lefedettségre a DJI's feltételek vonatkoznak. A MOHRSS Level 3 haladó technikus tanúsítvánnyal rendelkező laboratóriumként a Reboot Hub professzionális dokumentációt (hibaelemzési jelentéseket, naplók kivonatát) tud biztosítani, hogy megerősítse a követelést a DJI-vel.

GYIK

Mennyibe kerül a DJI Mavic 4 Pro javítása a Reboot Hub-nél?

A DJI Mavic 4 Pro chipszintű javítás a Reboot Hub-nél$78–104az akkumulátorvezérlő kártya újrafuttatásához$260–364gimbal jeladó cseréjéhez. A legtöbb javítás 91 és 234 dollár közé esik a hibamintázattól függően. Összehasonlításképpen, az Egyesült Államok/Nyugat hivatalos szervizközpontjai általában 100–520 dollárt kérnek az egyenértékű munkáért, mivel az egyes chipek helyett a teljes modulokat cserélik ki. Lépjen kapcsolatba velünkReboot Hub's professzionális DJI javítási szolgáltatásingyenes diagnosztikai becsléshez 24 órán belül.

Mennyi ideig tart egy tipikus DJI Mavic 4 Pro javítás?

A legtöbb DJI Mavic 4 Pro chip-szintű javítás a kínai sencseni laboratóriumunkban1–2 munkanap. Az akkumulátor BMS újratöltése egy nap alatt elvégezhető. Ha teljes kártya vagy modul cserére van szükség, és alkatrészeket kell rendelni, az állásidő 5-10 munkanapra nyúlik. A kezdeti diagnózis után, általában a drón kézhezvételétől számított 4 órán belül határozott átfutási becslést adunk.

Mi a különbség a chip szintű javítás és a teljes kártya csere között a DJI Mavic 4 Pro esetében?

A chipszintű javítás azt jelenti, hogy a meglévő kártyán csak a meghibásodott alkatrészt – például egy kiégett MOSFET-et, leromlott jeladót vagy sérült hőbetétet – sebészeti úton kell cserélni mikroforrasztó berendezéssel. A teljes kártya cseréje a teljes modult (kardánszerelés, ESC kártya vagy fő logikai kártya) felcseréli, ami gyorsabb, de 2-3-szor többe kerül, és újrakalibrálást igényelhet. A Reboot Hub-nél a chipszintű javítás az alapértelmezett megközelítésünk, mivel megőrzi a gyári kalibrációs adatokat, és 40–60%-ot takarít meg a pilóták számára a modulcseréhez képest.

Tudja-e a DJI ezeket a korai hibákat?

Igen. Laboratóriumunknak a DJI's ázsiai-csendes-óceáni szervizhálózattal folytatott kommunikációja révén tudjuk, hogy a DJI mérnöki csapatai nyomon követik a gimbal kódoló megbízhatóságát és az O4+ RF árnyékolást. Néhány problémát a későbbi gyártási tételekben (1WDPL-től kezdődően kezdődő sorozatszámok) megoldottak, de hivatalos szervizközleményeket még nem adtak ki. Hibaadataink közvetlenül bekerülnek ezekbe a digitális termékfejlesztési körökbe.

A korai Mavic 4 Pro egységek hajlamosabbak a meghibásodásra?

A 2024. október–december között gyártott egységek statisztikailag a leírt meghibásodások gyakoriságát mutatják. Ezekben a korai tételekben különösen a gimbal-sodródás és az ESC termikus vegyületdegradációja jelenik meg csoportosulva. Ha sorozatszáma az 1WDPH, 1WDPJ vagy 1WDPK előtag tartományba esik, javasoljuk a kardánhorizont és az ESC hőmérsékleti naplók gyakoribb kézi ellenőrzését. A 2025. első negyedév végi összeállítások lényegesen stabilabbnak tűnnek a javítási beviteli adatainkban.

Vegyek egy Mavic 4 Pro-t, vagy várjak?

Javítási trendelemzésünk alapján a Mavic 4 Pro egy hatékony platform kezelhető meghibásodási mintákkal – ha hozzáfér egy hozzáértő chip szintű javítóközponthoz, mint például a Reboot Hub. Azt tanácsoljuk a pilótáknak, hogy ezen ismert problémák esetén vegyék figyelembe a garancián túli javítási költségeket. Ha a repülési szezon 2025 júniusában kezdődik, a legújabb gyártóegységeknek kevesebb rejtett hibával kell rendelkezniük. Ennek ellenére az általunk felvázolt problémák a teljes modulcsere költségének töredékéért javíthatók.

Hogyan dokumentálhatom a meghibásodást a DJI gondozási igény esetén?

Bármely DJI Care Refresh kérelemhez szüksége lesz: (1) részletes repülési napló exportálásra (.DAT fájl), amely olyan hibakódokat tartalmaz, mint például 40003, 0x8000, 0x17 vagy 0x18; (2) videó a meghibásodásról hangos figyelmeztetésekkel; (3) a repülőgép sorozatszámmatricájának tiszta fényképe; (4) ha lehetséges, egy harmadik féltől származó diagnosztikai jelentés egy minősített laboratóriumtól, például a Reboot Hub-től, amely részletezi a kiváltó okot. A kínai Shenzhenben található laboratóriumunk rendszeresen készít ilyen bizonyítékcsomagokat, amelyeket a DJI elfogad a MOHRSS Level 3 tanúsítvánnyal rendelkező létesítményektől. A követelések megerősítése érdekében jelhullámforma-rögzítéseket, hőképeket és mikroszkópos forrasztásvizsgálati fényképeket is tartalmazunk.

A következő Mavic 4 Pro hibák egyikét tapasztalja? A Reboot Hub chip szintű diagnosztikát kínál Shenzhenben, Kínában – kérjen árajánlatot, mielőtt elkötelezi magát a javításra.