Támogatás és tanulás

A DJI Mavic 4 Pro javítási költsége az egyik leggyakoribb kérdés, amelyet a kínai Sencsen laboratóriumunk kap azoktól a pilótáktól, akik korai hardverproblémákat fedeztek fel a 2024–2025-ös gyártású drónjaikban. A Mavic 4 Pro megjelenése óta a Reboot Hub technikusai diagnosztizálták és javították 200 DJI Mavic 4 Pro egységek, amelyek MOHRSS Level 3 Advanced Technician minősítéssel rendelkeznek, amelyet a Kínai Emberi Erőforrások és Társadalombiztosítási Minisztérium ismer el. A javítási beviteli adataink alapján öt különböző meghibásodási minta alakult ki – mindegyik chip szintű szakértelmet igényel, nem pedig egyszerű modulcseréket. Az alábbiakban dokumentáljuk, mit lát laborunk a padon, valamint a javítási költségeket, a kiváltó okokat, és azt, amit minden Mavic 4 Pro tulajdonosnak tudnia kell. Az összes DJI modell árának teljes áttekintését tekintse meg DJI javítási költségadatbázis, 2026.

Miért sodródik a DJI Mavic 4 Pro Gimbal – és mennyibe kerül a javítás?

Amióta a Mavic 4 Pro megérkezett a kínai laboratóriumunkba, egyetlen probléma sem jelentkezett gyakrabban, mint a progresszív horizonteltolódás. Vége 38% a Reboot Hub-on 2025 januárja és áprilisa között bejelentkezett Mavic 4 Pro egységek közül bizonyos fokú gimbal roll hibát mutatott. A minta konzisztens: kúszó 2–5°-os dőlés, amely rosszabbodik agresszív elhajlás vagy hosszabb repülés során. Ezt a hibát az teszi különösen frusztrálóvá, hogy gyakran az első 50 repülési órán belül jelentkezik – sokkal korábban, mint azt a tipikus mechanikai kopás sugallná.

Tünetek és hibakódok

• Észrevehető horizont dőlés, jellemzően 2–5°, amely repülés közben fokozatosan növekszik
• A kardángurulás tengelye nem marad vízszintesen éles kanyar után vagy Sport módban
• A DJI Fly alkalmazás „Gimbal motor túlterhelés (kód: 40003)” vagy „Gimbal kalibrációs hiba” figyelmeztetést jeleníthet meg.
• A kézi gimbal-kalibráció ideiglenesen korrigálja a dőlést, de néhány repülés után visszatér
• Súlyos esetekben úgy tűnik, hogy a kardángyűrű rezgéscsillapítója megfeszül az egyik oldalon

Kiváltó ok: A jeladó kopása a dőlésszögű/guruló motorban

Chipszintű elemzésünk a kardánhenger-motor mágneses jeladójának felgyorsult kopására mutat rá. A kódoló egy precíziós Hall-érzékelő tömb, amely a motor állórészéhez van kötve. A korai gyártású Mavic 4 Pro egységekben (a sorozat előtagjai a következővel kezdődnek: 1WDPH8, 2024. negyedik negyedévben gyártott), a kódoló PCB-re felvitt konform bevonat vibráció és hő hatására elromolhat, ami mikroszkopikus rövidzárlatokhoz vezethet a kódoló nyomai között. Ez szabálytalan visszacsatolási jeleket okoz, ami miatt a repülésvezérlő folyamatosan túlkorrigálja a gimbal horizontját. A probléma nem a laza mechanikus rögzítés, hanem a motoregységen belüli elektromos károsodás.

A Reboot Hubnál egy MOHRSS 3. szintű Advanced Technician (a Kínai Emberi Erőforrások és Társadalombiztosítási Minisztérium által elismert haladó szakmai minősítés) el tudja szigetelni a hibás motort, és kicseréli a kódoló chipet egy mikroszkóp alatti forrólevegős átdolgozó állomás segítségével. Ez a chip-szintű megközelítés lényegesen megfizethetőbb, mint a teljes kardán- és kameraszerelvény cseréje. Megőrzi a gimbal vezérlőkártya EEPROM-ján tárolt eredeti gyári kalibrációs adatokat is, elkerülve az időigényes újrabeállítást.

Firmware kalibráció vs. fizikai javítási küszöb

A DJI Fly gimbal automatikus kalibrálása vagy az IMU újrakalibrálása elfedheti a korai stádiumú sodródást, de ha a kódoló ±15% feletti ellenállás-ingadozást mutat, a szoftveres kompenzáció meghiúsul. Laboratóriumunk gimbal jelanalizátort használ a kódoló kimeneti hullámformáinak mérésére a döntés előtt. Ha a hullámforma periodikus zajt vagy kiesést mutat, a jeladó fizikailag megsérült, és ki kell cserélni. Ha folytatja a repülést egy rontó kódolóval, akkor fennáll a veszélye, hogy túlterheli a gimbal meghajtó MOSFET-jeit, ami kiéghet és elfordulhat. 65 dollár kódoló javítása a $390+ táblacsere.

Javítási költség, chipszint: 260–364 USD attól függően, hogy az egyik vagy mindkét hengerlés/emelkedés jeladót cserélni kell. Teljes gimbal modul csere (USA/Nyugati piaci árfolyam): 380–520 USD. Tipikus leállások a kínai Shenzhen laboratóriumunkban: 1–2 munkanap kódoló cseréhez képest 5–7 nap, ha a teljes kameramodult meg kell rendelni. A teljes lebontási referenciáért lásd a mi DJI Mavic 4 Pro javítási útmutató.

Miért melegszik túl a DJI Mavic 4 Pro ESC hosszú repülések során?

Kb 22% A Mavic 4 Pro javítási jegyei közül [3] a Reboot Hubnál hirtelen motorfigyelmeztetéseket tartalmaz a hosszabb repülések során. A pilóták jelentése szerint 15–20 perc normál cirkálás után a DJI Fly alkalmazásban az „ESC hiba (0x8000)” vagy „A motor nem indulhat” felirat villog, és a drón automatikusan leszállhat. A repülés utáni ellenőrzés gyakran nem mutat látható sérülést – a motorok szabadon forognak, és az akkumulátor lehűlt. A probléma azonban folyamatosan újra megjelenik, amikor a repülési idő túllép egy termikus küszöböt. of Mavic 4 Pro repair tickets at Reboot Hub involve sudden motor warnings during extended flights. Pilots report that after 15–20 minutes of normal cruising, the DJI Fly app flashes "ESC error (0x8000)" or "Motor unable to start," and the drone may auto-land. Post-flight inspection often shows no visible damage — the motors spin freely and the battery is cool. Yet the problem reoccurs consistently when flight time exceeds a thermal threshold.

Tünetek

• A motorleállási figyelmeztetés körülbelül 15 perc elteltével jelenik meg, különösen 30 °C feletti környezeti hőmérséklet esetén
• Egy vagy két motor lelassul; a drón váratlanul tántoroghat
• A naplók motorsebesség-hibajelzőket és 95°C feletti ESC hőmérséklet-csúcsokat mutatnak
• Lehűléskor a hiba megszűnik, és csak a következő hosszú repülésnél tér vissza

Kiváltó ok: A termikus paszta lebomlása az ESC kapumeghajtókon

A Mavic 4 Pro ESC kártyája a fő logikai kártya alatt található, és megosztott hűtőbordát használ az O4+ átviteli lapkakészlettel. Hibaelemzésünkből kiderül, hogy a gyárilag felvitt hőpaszta a hat MOSFET-kapu meghajtó IC és a hűtőborda között idő előtt lebomlik. Körülbelül 30-40 hőciklus után (jellemzően 50-80 repülési óra alatt) a paszta mészszerű maradékká szárad, légréseket hozva létre, amelyek akár 60%-kal csökkentik a hőátadás hatékonyságát. A meghajtó chipek ekkor elérik a 125°C-os csatlakozási hőmérsékleti határértéket, ami elindítja a firmware motorvédelmét. A sorozatszámú egységek a 1WDPJ és 1WDPK a tartományok tűnnek leginkább érintettnek, valószínűleg egy adag marginálisan kikeményedett termikus vegyület miatt.

MOHRSS Level 3 Advanced Technikusaink precíz forgácsszintű orvoslást végeznek: eltávolítják a megszáradt anyagot, megtisztítják az IC felületeit izopropil-alkohollal és üvegszálas tollal, és nagy teljesítményű fázisváltó hőpárnát (8,5 W/m·K) alkalmaznak 150°C-ra. A teljes folyamat az ESC kártya kihúzását igényli, amihez 14 mikro-koaxiális kábel gondos leválasztása szükséges – ez a feladat összhangban van a MOHRSS 3. szintű tanúsításban tanított haladó átdolgozási készségekkel.

Javítási költségek és állásidő

Forgácsszintű termikus keverék csere: 91–117 USD. Ez magában foglalja az ESC tábla eltávolítását, tisztítását, hőpárna felhelyezését és visszaszerelését. Teljes ESC kártyacsere (amerikai/nyugati piaci árfolyam): 200–320 USD. A lapcsere gyakran szükségtelen, kivéve, ha a MOSFET-ek már rövidre zárták és kiégették a PCB-t. Laboratóriumunk minden MOSFET Rds-jét (bekapcsolva) tesztelheti, hogy megbizonyosodjon arról, hogy továbbra is a specifikáción belül vannak. Becsült állásidő a chip szintű utómunkálatokhoz: 1–2 munkanap; a tábla cseréje 5-10 napos átfutási időt igényel. Ha már megsütötte az ESC-t, akkor a teljes tábla cseréje lehet az egyetlen lehetőség.

Miért esik le a DJI Mavic 4 Pro O4+ jele a városokban?

Annak ellenére, hogy a DJI O4+ rendszere akár 20 km-es távolságra szabad levegőn is használható, laboratóriumunk a képvesztés és a kapcsolat megszakadásának jellegzetes mintáját figyelte meg városi környezetben 500 méternél kisebb távolságban. Ez kb 15% a kínai Sencsenből származó Mavic 4 Pro szolgáltatási egységek közül, ahol a sűrű 5G bázisállomások és a WiFi interferencia elkerülhetetlen.

Tünetek

• Az élő nézet képpontozása vagy lefagyása akár 300 m-es hatótávolságon is megjelenik, a „Gyenge képátviteli jel” figyelmeztetéssel
• A kapcsolat teljesen megszakad, aktiválva az RTH-t, de a távirányító továbbra is mutat RC jelsávokat
• A probléma nagymértékben helyfüggő: a nyílt területek normálisan működnek, de a városközpontok sokemeletes épületekkel nem működnek.
• A 2,4 GHz-es és 5,8 GHz-es sávok közötti váltás nem oldja meg a problémát

Kiváltó ok: RF-árnyékolásos delamináció az OcuSync antenna közelében

A Mavic 4 Pro elülső karjaiban az OcuSync antennák U.FL csatlakozókon keresztül csatlakoznak a videoátviteli kártyához. A sztereomikroszkóp alatt végzett chip szintű vizsgálatunk gyakran azt mutatja, hogy az RF árnyékolódoboz forrasztási csatlakozása elválik a kártya alaplapjától. Úgy tűnik, hogy a gyári újraömlesztési eljárás űrt hagyott a földgyűrű forrasztóanyagában, amely rezgés és hőtágulás hatására megreped. Ez a delamináció lehetővé teszi, hogy a külső 5G zaj (különösen a Kínában elterjedt 3,5 GHz-es n78 sávban) kapcsolódjon a vevő előlapjához, elárasztva az O4+ jelet. 6–9 dB-es veszteséget mérünk az SNR-ben az LNA bemeneten, ha az árnyékolás sérül.

Javítási megközelítés és költségek

A chip-szintű javítás magában foglalja az RF-pajzs újrafolytatását alacsony hőmérsékletű forrasztópasztával és előmelegítővel, hogy elkerülje a tábla elhajlását. Bizonyos esetekben magát az U.FL csatlakozót is ki kell cserélni a túlzott behelyezési veszteség miatt. MOHRSS Level 3 munkatársaink szigorú ESD ellenőrzés mellett végzik ezt az átalakítást. Chipszintű RF árnyékolás javítása: 195–234 USD attól függően, hogy az egyik vagy mindkét kar átdolgozást igényel. Teljes sebességváltó kártya csere (USA/nyugati piaci árfolyam): 280–380 USD. Mivel a videokártya párosítva van a logikai kártyával, a cseréhez a repülőgép és a távirányító újrakötése is szükséges, ami munkaidőt növel. Leállás: 1-2 nap chip szintű átdolgozáshoz, 5-7 nap táblaszinthez. Az OcuSync-problémák diagnosztizálásának mélyebb megismeréséhez tekintse meg a következő útmutatónkat DJI OcuSync jelvesztés javítása.

Miért nem ismeri fel a DJI Mavic 4 Pro az akkumulátort firmware-frissítés után?

Közvetlenül az akkumulátor firmware-frissítése után a DJI Fly segítségével sok Mavic 4 Pro tulajdonos állandó "Akkumulátorhiba" üzenetet lát, annak ellenére, hogy az akkumulátor normálisan töltődik, és mind a négy LED-et mutatja. A drón nem hajlandó felszállni. Ezt a mintát a 02.00.10.01 v02.00.10.41 firmware-frissítésen átesett akkumulátorok nagyjából 12%-ánál regisztráltuk.

Tünetek

• "Akkumulátor kommunikációs hiba (0x17)" a DJI Fly állapotsoron
• Az akkumulátor LED jelzőfénye normálisan működik, ha megnyomják, és teljesen feltöltődik
• A probléma csak firmware frissítés után jelenik meg; a nem frissített akkumulátorok továbbra is működnek
• Több akkumulátor érintett ugyanabban a repülőkészletben, ami firmware-kézfogási problémára utal

Kiváltó ok: BMS firmware-kézfogási eltérés

A Mavic 4 Pro intelligens repülési akkumulátora BMS (Battery Management System) chipet használ, jellemzően Texas Instruments BQ40Z50 vagy hasonló, egyedi IC azonosítóval. A firmware-frissítés során a drón repülésvezérlője és az akkumulátor BMS-e hitelesítési kulcsokat cserél. A korai gyártású akkumulátorokban (dátumkódok: 2024. október–november) a BMS-ben található egyszeri programozható (OTP) memória részben megsérülhet, ha a frissítés megszakad, vagy ha töltés közben feszültségugrások lépnek fel. Ennek eredményeként a kézfogási protokoll verziója nem egyezik, és a drón nem hajlandó elismerni az akkumulátort eredetinek.

Szoftveres megoldás a fizikai BMS Chip Reflash ellen

Egyes esetekben az akkumulátor teljes lemerülése (4%-os lemerülés harmadik féltől származó kisütő használatával), majd lassú töltés és újrapárosítás a repülőgéppel arra kényszerítheti a BMS-t, hogy újra leolvassa a kalibrációt, és törölje a hibát. Ez a szoftverjavítás azonban csak akkor működik, ha az OTP blokk még sértetlen. Ha a kézfogás aláírása valóban sérült, laborunknak el kell távolítania az akkumulátor külső burkolatát, és újra kell töltenie a BMS mikrokontrollert egy közvetlen I²C/SMBus programozó segítségével. Ez precíziós forrasztást igényel a kompakt flexibilis nyomtatott áramköri lap SCL/SDA tesztpontjainak eléréséhez. MOHRSS 3. szintű haladó technikusaink ezt az újratöltést statikus elektromosságtól biztonságos környezetben hajtják végre, és gyakran órákon belül helyreállítják az akkumulátort.

Chip-szintű BMS-frissítés/javítás: 78–104 USD. Ez magában foglalja a tok megnyitását, a diagnózist, az újratöltést és az újrazárást. Csereakkumulátor: A DJI hivatalos Mavic 4 Pro akkumulátorának ára 154–230 dollár. A BMS-frissítés leállási ideje általában 1 munkanap; új akkumulátor rendelése 2-3 napot vehet igénybe, ha van raktáron. Ne feledje, hogy a barkács kisütés vagy a firmware leminősítése megfelelő felszerelés nélkül véglegesen lezárhatja az akkumulátort, ezért a legjobb, ha egy minősített laboratóriumra bízza az értékelést.

Miért mutat hamis akadályfigyelmeztetéseket a DJI Mavic 4 Pro?

Különösen zavaró hiba akkor jelentkezik, amikor a Mavic 4 Pro repülés közben megáll, piros akadályra figyelmeztető jelzést ad, és sípol, még akkor is, ha semmi nem áll az útjában. A 200 ellenőrzött Mavic 4 Pro egység körülbelül 17%-a mutatott előre néző téves pozitív triggereket fényes nappal, néhány drón pedig egyáltalán nem volt hajlandó továbblépni.

Tünetek

• A drón hirtelen leáll az „Akadályelkerülési Figyelmeztetés – Előre” hangjelzéssel és hangjelzéssel
• Nincs látható akadály; a horizont legalább 50 m-re tiszta
• Gyakrabban fordul elő, amikor alacsony a nap, de borult időben is
• Az akadálykerülés letiltása a beállításokban lehetővé teszi a repülést, ami szenzorhibára utal
• Előfordulhat, hogy a DJI Fly nem mutat konkrét hibakódot, de rögzíti a Vision Sensor Calibration Drift (0x18) eltolódását.

Kiváltó ok: Forward Vision Sensor Calibration Drift

A Mavic 4 Pro előrelátó rendszere kettős sztereó kamerát és infravörös forrást használ. A pixeleltolás és az objektívtorzítás kalibrációs adatai a képfeldolgozó kártya nem felejtő memóriájában tárolódnak. Laboratóriumunk megállapította, hogy a gyári kalibráció eltolódhat az érzékelő modul optikai beállításában bekövetkező mikroeltolódások miatt. A lencsetartó UV-sugárzással keményedő ragasztóval van rögzítve, amely ismételt hőtágulás után mikrorepedéseket okozhat, és néhány mikronnal elmozdítja a lencseszerelvényt. Ez az eltolás elegendő ahhoz, hogy a mélységtérkép zajos legyen, így az algoritmus hibásan jelez egy közeli akadályt.

Újrakalibrálási eljárás és állandó meghibásodási küszöb

Először a DJI Assistant 2 (Enterprise Edition) segítségével próbáljuk meg a teljes látórendszer újrakalibrálását egy pontosan beállított kalibrációs céltáblával. Ez a szoftveres újrakalibrálás módosíthatja a keresési táblázatokat, hogy kompenzáljon egy kisebb eltolást, de csak akkor, ha a fizikai eltolódás 0,015 mm alatt van. Ha az objektív túllép ezen a határon, az újrakalibrálás ismételten meghiúsul, vagy a „Calibration Failed (0xA3)” üzenet jelenik meg. Ekkor az érzékelőmodult fizikailag újra kell igazítani vagy ki kell cserélni. MOHRSS Level 3 technikusaink egy lézeres beállító eszközt használnak a lencse helyzetének újraállítására és a ragasztó vákuum alatt történő újrakötésére, majd elvégzik a kalibrálást. Ha az optikai blokk megrepedt, az elülső érzékelő kártyát ki kell cserélni.

Chip szintű lencse átállítás/kalibrálás: 195–234 USD. Ez magában foglalja a jig beállítását és legfeljebb két újrakalibrálási lépést. Érzékelőkártya csere (amerikai/nyugati piaci árfolyam): 280–380 USD. A tábla cseréje utólag is teljes kalibrálást igényel, ami több munkát igényel. Leállás: 1–2 munkanap forgácsszintű átrendezésnél, 4-6 nap a táblacserénél. Az érzékelő hibáinak leválasztásáról további részleteket találhat A DJI akadálykerülő érzékelő hibájának javítása útmutató.

Mennyibe kerül a DJI Mavic 4 Pro javítása? (Teljes ártáblázat)

Az alábbi táblázat összevonja az öt meghibásodási mintát a Reboot Hub tipikus chipszintű javítási költségeivel, valamint az Egyesült Államok/nyugati hivatalos szervizpiaci árakkal összehasonlítás céljából. Minden ár USD-ben értendő. Az összes DJI modell legfrissebb áraiért látogassa meg oldalunkat DJI javítási költségadatbázis, 2026.

* A DJI Care Refresh lefedettségre a DJI feltételei vonatkoznak. MOHRSS Level 3 Advanced Technician tanúsítvánnyal rendelkező laboratóriumként a Reboot Hub professzionális dokumentációt (hibaelemzési jelentéseket, naplók kivonását) tud nyújtani, hogy megerősítse a követelést a DJI-vel.

GYIK

Mennyibe kerül egy DJI Mavic 4 Pro javítása a Reboot Hubon?

A DJI Mavic 4 Pro chip-szintű javítása a Reboot Hubnál tól 78–104 USD az akkumulátorvezérlő kártya újrafuttatásához 260–364 USD gimbal jeladó cseréjéhez. A legtöbb javítás 91 és 234 dollár közé esik a hibamintázattól függően. Összehasonlításképpen, az Egyesült Államok/Nyugat hivatalos szervizközpontjai általában 100–520 dollárt kérnek az egyenértékű munkáért, mivel az egyes chipek helyett a teljes modulokat cserélik ki. Lépjen kapcsolatba velünk Indítsa újra a Hub professzionális DJI javítási szolgáltatását egy ingyenes diagnosztikai becslésért 24 órán belül.

Mennyi ideig tart egy tipikus DJI Mavic 4 Pro javítása?

A legtöbb DJI Mavic 4 Pro chip-szintű javítása a kínai Shenzhen laboratóriumunkban befejeződött 1–2 munkanap. Az akkumulátor BMS újratöltése egy nap alatt elvégezhető. Ha teljes kártya vagy modul cserére van szükség, és alkatrészeket kell rendelni, az állásidő 5-10 munkanapra nyúlik. A kezdeti diagnózis után, általában a drón kézhezvételétől számított 4 órán belül határozott átfutási becslést adunk.

Mi a különbség a DJI Mavic 4 Pro chipszintű javítása és a teljes kártyacsere között?

A chip szintű javítás azt jelenti, hogy a meglévő kártyán mikroforrasztó berendezéssel csak a meghibásodott alkatrészt – például leégett MOSFET-et, leromlott jeladót vagy sérült hőbetétet – sebészeti úton kell cserélni. A teljes kártya cseréje a teljes modult (kardánszerelés, ESC kártya vagy fő logikai kártya) felcseréli, ami gyorsabb, de 2-3-szor többe kerül, és újrakalibrálást igényelhet. A Reboot Hubnál a chipszintű javítás az alapértelmezett megközelítésünk, mivel ez megőrzi a gyári kalibrálási adatokat, és 40–60%-ot takarít meg a pilótáknak a modulcseréhez képest.

Tud-e a DJI ezekről a korai kudarcokról?

Igen. Laboratóriumunknak a DJI ázsiai-csendes-óceáni szolgáltatási hálózatával folytatott kommunikációja révén tudjuk, hogy a DJI mérnöki csapatai nyomon követik a gimbal kódoló megbízhatóságát és az O4+ RF árnyékolást. Néhány problémát a későbbi gyártási tételekben (1WDPL-től kezdődően kezdődő sorozatszámok) megoldottak, de hivatalos szervizközleményeket még nem adtak ki. Hibaadataink közvetlenül bekerülnek ezekbe a digitális termékfejlesztési körökbe.

A korai Mavic 4 Pro egységek hajlamosabbak a meghibásodásra?

A 2024. október–decemberben gyártott egységek statisztikailag a leírt meghibásodások gyakoriságát mutatják. Ezekben a korai tételekben különösen a gimbal-sodródás és az ESC termikus vegyületdegradációja jelenik meg csoportosulva. Ha sorozatszáma az 1WDPH, 1WDPJ vagy 1WDPK előtag tartományba esik, javasoljuk a kardánhorizont és az ESC hőmérsékleti naplók gyakoribb kézi ellenőrzését. A 2025. első negyedév végi összeállítások lényegesen stabilabbnak tűnnek a javítási beviteli adatainkban.

Vegyek Mavic 4 Pro-t vagy várjak?

Javítási trendelemzésünk alapján a Mavic 4 Pro egy hatékony platform kezelhető hibamintákkal – ha hozzáfér egy kompetens chip szintű javítóközponthoz, például a Reboot Hubhoz. Azt tanácsoljuk a pilótáknak, hogy ezen ismert problémák esetén vegyék figyelembe a garancián túli javítási költségeket. Ha a repülési szezon 2025 júniusában kezdődik, a legújabb gyártóegységeknek kevesebb rejtett hibával kell rendelkezniük. Ennek ellenére az általunk felvázolt problémák a teljes modulcsere költségének töredékéért javíthatók.

Hogyan dokumentálhatom a kudarcot a DJI Care-igény esetén?

Bármilyen DJI Care Refresh igényléshez szüksége lesz: (1) részletes repülési naplóexportra (.DAT fájl), amely olyan hibakódokat tartalmaz, mint például 40003, 0x8000, 0x17 vagy 0x18; (2) videó a meghibásodásról hangos figyelmeztetésekkel; (3) a repülőgép sorozatszámmatricájának tiszta fényképe; (4) ha lehetséges, egy harmadik féltől származó diagnosztikai jelentés egy tanúsított laboratóriumtól, például a Reboot Hubtól, amely részletezi a kiváltó okot. A kínai Shenzhenben található laboratóriumunk rendszeresen készít ilyen bizonyítékcsomagokat, amelyeket a DJI elfogad a MOHRSS 3. szintű tanúsítvánnyal rendelkező létesítményektől. A követelések megerősítése érdekében jelhullámforma-rögzítéseket, hőképeket és mikroszkópos forrasztásvizsgálati fényképeket is tartalmazunk.

A Mavic 4 Pro egyik hibáját tapasztalja? A Reboot Hub chip szintű diagnosztikát kínál Shenzhenben, Kínában – kérjen árajánlatot, mielőtt elkötelezi magát a javítással.