DJI Mavic 2 Zoom javítási útmutató

Függetlenül attól, hogy a DJI Mavic 2 Zoom rezgő gimbalt, ESC figyelmeztetést vagy instabil repülést mutat, az első hasznos lépés a látható tünet elkülönítése a meghibásodott alkatrésztől. Ez az útmutató leképezi a gyakori tüneteket a diagnosztikai ágakra, a valószínű javítási körökre és a javítás és csere döntésekre. A Reboot Hub alkatrész szintű diagnosztikát használ, ha műszakilag megfelelő; a végső költséget, az időzítést és az alkatrészeket ellenőrzés után írásos árajánlatban igazoljuk.

Kapcsolódó:Használt DJI drón vásárlása: Teljes vásárlás előtti vizsgálat

Miért remeg a DJI Mavic 2 Zoom karimbal - és mennyit kell javítani?

A DJI Mavic 2 Zoom 3 tengelyes mechanikus gimbalja az egyik legérzékenyebb alrendszere, amely a kamera stabilizálásáért és a sima, moziszerű felvételek készítéséért felelős. Amikor a gimbal meghibásodik, a kezelők jellemzően vizuális rezgésekkel, nem reagáló billenő- vagy dőlésszögű motorokkal, horizonteltolódással vagy teljes kameraleeséssel találkoznak. A DJI Go 4 alkalmazás gyakran konkrét hibakódokat jelenít meg, hogy segítse az elkülönítést – kódokat40021(Gimbal IMU hiba),40011(Gimbal nem kész/inicializálási hiba),40002(Gimbal Motor Overload), és40001(Gimbal Disconnected) a leggyakoribbak.

Kapcsolódó:DJI Mavic 4 Pro javítási útmutató: Átfogó diagnosztika, Rep

Gyakori karmantyúmechanikai problémák azonosítása

Kezdje egy külső ellenőrzéssel, miközben a drón ki van kapcsolva. Óvatosan forgassa el kézzel az egyes gimbal tengelyeket; sima, enyhe mágneses ellenállást kell éreznie. Bármilyen csiszolás, hornyolás vagy túlzott holtjáték egy sérült csapágyra vagy elgörbült motortengelyre utal. Vizsgálja meg a szalagkábeleket, amelyek a kamerától a gimbal alaplapig futnak. Még a hajlékony nyomtatott áramkörben (FPC) lévő hajszálrepedés is időszakos szétkapcsolást és 40001-es hibát okozhat. Keresse a lengéscsillapító kar és a rezgéscsillapító tábla körül az ütés nyomait – a gumi csillapítók elszakadhatnak kemény leszállás után, ami nagyfrekvenciás zseléhez és esetleges motortúlterhelési hibákhoz vezethet.

Kapcsolja be a repülőgépet, és nézze meg a gimbal inicializálási sorrendjét. Ha a kamera ismételten megrándul, mielőtt nem szögben áll be, a probléma általában egy lecsupaszított motormágnes vagy egy meghibásodott Hall-érzékelő az egyik tengelyen. Repülés közben figyelje meg, hogy a horizont fokozatosan dől-e – ez gyakran azt jelzi, hogy az IMU elsodródik a gimbal vezérlőkártyáján, olyan hibát, amely chipszintű újrakalibrálást vagy érzékelőcserét igényel.

Precíziós kalibrációs technikák

A gimbal kinyitása előtt végezzen teljes kalibrálást a DJI Assistant 2 for Mavic segítségével. Helyezze a drónt tökéletesen vízszintes felületre, és futtassa az automatikus gimbal-kalibrációt. Ha a rutin sikertelen, manuálisan állítsa be az elfordulást, a dőlésszöget és a gördülési eltolást 0,1 fokos lépésekben. A fejlett sodródáskorrekcióhoz technikusaink egy 6 tengelyes inerciális referenciakészüléket használnak, amely az abszolút szögeket méri, miközben újraprogramozza a gimbal EEPROM-ot. Ez visszaállítja a gyári beállítást hardvercsere nélkül.

Chip-szint vs. teljes kardáncsere költségelemzés

A Mavic 2 Zoom kardánszerelvény a dőlés/gurulás/lengési motorokból, a rugalmas összeköttetésekből, a saját IMU-chippel ellátott gimbal alaplapból és a rezgésszigetelő tartóból áll. Sok javítóközpont alapértelmezés szerint a teljes gimbal modult cseréli (380–520 USDat US/Western service centres) even when the fault is confined to a single component. Chip‑level repair, performed at our Shenzhen, China facility by technicians holding MOHRSS Level 3 Advanced Technician certification, isolates the defective part and restores it at a fraction of the cost. For a full price comparison, see theReboot Hub DJI javítási költség adatbázis, 2026. Az alábbi táblázat a tipikus munkákat mutatja be.

A chip szintű javítás magában foglalja az új Hall érzékelők mikroforrasztását, a BMI055 IMU chip újragolyózását vagy a csere FPC mikroszkóp alatti ultrahangos ragasztását. Minden munkát egy 3 tengelyes gimbal tesztállványon hitelesítenek, amely naplózza a szögeltéréseket, és biztosítja, hogy a teljesítmény megfeleljen az OEM specifikációinak, mielőtt a drónt újra üzembe helyeznék.

Mi okozza a DJI Mavic 2 Zoom ESC hibáit – és mibe kerül a javítás?

A Mavic 2 Zoom 4 az 1-ben ESC kártyája szabályozza a motor sebességét, irányát és az aktív fékezést. A problémák itt a motor hirtelen leállásaként, egyenetlen tolóerőként vagy a rettegett "ESC-hibaként" (kód30085) repülés közben jelenik meg. Egyéb gyakori kódok közé tartozik30101(Motor blokkolva) és30064(ESC túlmelegedés). Mivel az ESC a fő áramelosztó táblán található, egyetlen meghibásodott MOSFET teljes áramkieséssé válhat.

ESC teljesítményromlás észlelése

Kezdje lebegés teszttel egy biztonságos, nyílt területen. Használja a DJI Go 4 alkalmazás repülési naplónézegetőjét, hogy megvizsgálja a motorok fordulatszám-eltéréseit állandó fojtószelep mellett. Az egészséges Mavic 2 Zoom 5%-nál kevesebb eltérést mutat. Ha az egyik motor folyamatosan nagyobb áramot vesz fel, vagy lecsökken a fordulatszám, akkor a megfelelő ESC fázis leromlik. A hőkamera gyorsan feltárja a forró pontokat – a normál működésű MOSFET-ek hőmérséklete 70°C alatt marad, míg a meghibásodott kapumeghajtó vagy rövidre zárt tekercselés 120°C fölé emelkedhet.

A próbapadi diagnosztikához az ESC-t egy programozható terheléshez csatlakoztatjuk, és minden fázist 100 MHz-es oszcilloszkóppal figyelünk. A hiányzó vagy torz PWM impulzusok azt jelzik, hogy a MOSFET elhalt vagy megrepedt a forrasztási kötés a kapumeghajtó IC BGA-csomagja alatt.

Motor szinkronizálási problémák

A szinkronizálási veszteséget gyakran tévesen motorhibaként értelmezik. A Mavic 2 ESC-i érzékelő nélküli, mezőorientált vezérlést használnak; ha a hátsó EMF nulla-átlépést érzékelő áramkör eltolódik, a motor remegni fog vagy leáll a gyors fojtószelep-váltások során. A miénkDrónjavítási technikáktartalmaz egy szabadalmaztatott szinkronizálási határtesztet, amely méri a fáziskésleltetési határt a teljes fordulatszám-tartományban. Amikor az árrés a biztonságos küszöb alá esik, kicseréljük a precíziós ellenállásokat és kondenzátorokat az érzékelő hálózatban – ez költséges munka.56–72 USDszemben az új ESC testülettel200–320 USD.

Chip-szintű javítás vs. teljes ESC-modul csere

A Reboot Hub-nél a MOHRSS Level 3 technikusai kicserélik az egyes MOSFET-eket (IRFHM830D vagy azzal egyenértékű) egy BGA átdolgozó állomás alatt, majd minden fázist dinamikus terhelési teszttel ellenőriznek, amely szimulálja a repülés közbeni áramigényeket. Ez a célzott megközelítés visszaállítja a teljes ESC funkcionalitást, miközben megőrzi a repülőgép eredeti hardverpárosítását és kalibrálását.

Hogyan javítható a DJI Mavic 2 Zoom IMU hiba?

A Mavic 2 Zoom tehetetlenségi mérőegysége (IMU) két háromtengelyes gyorsulásmérőt és giroszkópot tartalmaz, amelyek rezgésszigetelt PCB-re vannak szerelve. Nyers mozgásadatokat táplálnak a repülésvezérlő EKF-be (Extended Kalman Filter). Kódok40011(IMU-hiba) és40021(IMU-kalibráció szükséges) jelzi az érzékelő eltolódását, kommunikációs hibát vagy fizikai sérülést. Ha a drón ellenőrizetlen sodródást mutat ATTI módban, vagy nem hajlandó élesíteni az „IMU-hibával”, meg kell vizsgálni az IMU alrendszert.

IMU-kalibráció és érzékelőbeállítás

Proper calibration corrects for temperature‑dependent bias and misalignment. Using DJI Assistant 2, you can initiate a 6‑point calibration; however, a failed calibration that persists after cooling the drone to room temperature points to a defective sensor chip. Our diagnostic workflow goes further: we read the IMU's raw bias and scale factor data via the serial debug interface. Acceptable zero‑g offset for the ICM‑20602 accelerometer is ±50 mg; anything beyond that triggers a bad‑sensor flag. Similarly, gyroscope bias over 5 dps at rest confirms a damaged MEMS element.

Repülési instabilitási problémák diagnosztizálása

Az időszakos lengések és a magasságtartási problémák gyakran az IMU csillapítóin túl szivárgó nagyfrekvenciás vibrációra vezethetők vissza. A spektrumot a gyorsulásmérő kimenetének FFT segítségével elemezzük, miközben a motorok különböző fordulatszámon működnek. A 200 Hz feletti, 0,05 g effektív értéket meghaladó csúcsok a lengéscsillapítók meghibásodását vagy a motor vibrációit továbbító deformált alvázat jeleznek. A viszkoelasztikus szigetelő tömítések (40 dolláros alkatrész) cseréje gyakran megoldja a problémát az IMU elektronikájának érintése nélkül. Ha magában az érzékelőn belső mikrorepedések keletkeztek, chipszintű cserére van szükség.

Precíziós alkatrész szintű IMU javítás

A chip-szintű IMU javításához előmelegítés mellett el kell távolítani a BGA-t, gondosan meg kell tisztítani a párnát, és egy új, 0,05 mm-nél kisebb beállítási pontosságú érzékelőt kell felhelyezni. Minden javítást újrakalibrálnak egy díjtáblázaton, és -10 °C és +60 °C közötti hőmérséklet-ciklusokkal igazolják az előfeszítés stabilitását. Ahogy a miDJI drónok karbantartásaútmutató, a javítás utáni rendszeres rezgésellenőrzés megakadályozza a jövőbeni elsodródást és javítja a repülés biztonságát.

Miért merül le gyorsan a DJI Mavic 2 zoom akkumulátorom – és meg lehet-e javítani?

A DJI Mavic 2 zoom intelligens repülési akkumulátor (modell: MB2PD, 15,4 V, 3850 mAh) 4S LiPo csomagot használ szabadalmaztatott BMS-sel (Battery Management System), amely nyomon követi a ciklusszámot, a cellafeszültségeket és a hőmérsékletet. Az öregedés, a mélykisülés és a tárolás teljes töltés mellett lebontja a kapacitást. Az egészséges akkumulátornak 100 ciklus után névleges kapacitásának legalább 90%-át kell leadnia. 80% alatt a repülési állóképesség észrevehetően csökken, és az akkumulátor idő előtt automatikus leszállást válthat ki.

Az akkumulátor állapotának diagnosztikai módszerei

Csatlakoztassa az akkumulátort a DJI Assistant 2-höz, és olvassa el az „Akkumulátor információ” oldalt. Az alkalmazás megjeleníti a teljes töltési kapacitást mAh-ban, az egyes cellák feszültségét és a ciklusszámot. A 0,1 V-ot meghaladó cella egyensúlyhiány teljes töltés után gyenge cellát jelez. Létesítményünk fejlett diagnosztikája magában foglalja az 1C kisütési tesztet elektronikus terhelésen, amely a tényleges kapacitást és cellánkénti belső ellenállást 1%-os pontossággal méri. A 15 mΩ-nál nagyobb ellenállást mutató cellák (az újonnan 8–10 mΩ-nál nagyobb ellenállással) cserére alkalmasak.

Cell-szintű akkumulátor-javítási technikák

The intelligent battery is not a sealed unit; with proper technique, the plastic shell can be separated without damage. At our Shenzhen, China centre, MOHRSS Level 3 technicians spot‑weld new matched cells (high‑drain 18650‑format LiPo) using pure nickel strips, then re‑flash the BMS to accept the new pack parameters. All repairs include a full balance charge, followed by a 3‑cycle capacity verification. This service costs48–64 USDmíg egy új OEM akkumulátor 120–160 dollárért adható el.

Költséghatékony akkumulátor-helyreállítás

Az akkumulátor élettartamának meghosszabbítása érdekében kövesse a tárolási feszültségre vonatkozó irányelveinketAz akkumulátor gondozásának alapjaicikk. Bármilyen cellaszintű javítás után újrakalibráljuk az üzemanyagszint-jelzőt, hogy a maradék töltésjelző pontosan tükrözze a visszaállított kapacitást.

Megjavítható-e az összeomlott DJI Mavic 2 zoom?

A Mavic 2 Zoom magnéziumötvözet belső váza és szénszál-erősítésű karjai kiváló merevséget biztosítanak, de a nagy energiájú ütések repedéseket, deformációt vagy rétegválást okozhatnak. A szerkezeti integritás kritikus fontosságú a stabil repüléshez – még a motortartó 0,5°-os eltolódása is vibrációt válthat ki, amely megzavarja az IMU-t. Minden kemény leszállás után alapos szerkezeti ellenőrzés kötelező.

Átfogó kárbecslés

A sebzést három szintbe soroljuk.1. szint (kisebb): kopások, hajszálrepedések a héjon vagy egyetlen repedt támasztékvédő rögzítés – ezek szerkezeti ragasztóval javíthatók, és nem befolyásolják a légialkalmasságot.2. szint (közepes): deformált kar, repedt futómű láb vagy törött kardán vibrációs lemez. A motor beszabályozása megmarad, de az alkatrészt ki kell cserélni vagy hővel ki kell egyenesíteni.3. szint (súlyos): a központi alváz megcsavarodott, több kar rögzítési pontja megrepedt, vagy a GPS/iránytű árboc elnyíródott. Az ilyen sérülések gyakran meggörbítik a motor tengelyeit, és egy precíziós befogógépen a teljes keretet át kell igazítani.

Váz és alváz javítási technikák

Kismértékű szénszálas karok delaminációjához repülőgép-ipari minőségű epoxit fecskendezünk be vákuum alatt, és 60°C-on térhálósítjuk, így visszaállítjuk a teljes szilárdságot. A hajlított magnéziumötvözet karokat progresszív szerszámmal ellátott hidraulikus prés segítségével hidegen kiegyenesítik, majd a mikrorepedések kizárása érdekében a festék áthatoló vizsgálatát követik. Ha a kart ki kell cserélni, akkor szabályozott hőlégfúvóval leválasztjuk a laminált illesztést a középső keretnél, és lézeres beállító eszközzel 0,1 mm-en belül igazítjuk az új kart. Ez a megközelítés költséges48–64 USD, összehasonlítva egy teljes keretcserével, amely meghaladhatja420–580 USDamerikai/nyugati szervizközpontokban.

Speciális kompozit anyagok helyreállítása

Minden szerkezeti javítást egy teljes 6 tengelyes vibrációs teszt követ, és egy 20 perces lebegő repülés követi a stabilitás megerősítését. A MOHRSS Level 3 tanúsítvány biztosítja, hogy minden kompozit kötés és mechanikai beállítás megfelel az IPC-7711/7721 átdolgozási szabványoknak.

Mit tartalmaz a professzionális DJI Mavic 2 zoom diagnosztikai javítás?

Restoring a Mavic 2 Zoom to factory performance requires a disciplined process that treats the drone as an integrated system. Our workflow at our Shenzhen, China workshop has been refined over thousands of jobs, achieving a first‑time fix rate above94%.

Szakmai diagnosztikai protokoll

1. Beszívás és szemrevételezés– rögzítse az összes külső sérülést, hiányzó alkatrészt és a korábbi javítási bizonyítékokat.
2. Funkcionális önteszt– Kapcsolja be és csatlakoztassa a DJI Assistant 2-höz az összes hibakód és az érzékelő nyers adatának rögzítéséhez.
3. Thermal és rezgéstérkép– egy FLIR E8 kamera terhelés alatt átvizsgálja a teljes elektronikai köteget; a lézeres vibrométer feltérképezi a motor által kiváltott rezonanciákat.
4. Célzott szétszerelés– a hibaleválasztás alapján csak a szükséges modulok kerülnek megnyitásra.
5. Chipszintű hibamegállapítás– oszcilloszkópok, LCR-mérők és logikai analizátorok vizsgálják a jelláncot. Időszakos IMU-problémák esetén 6 szabadságfokú vibrációs fokozatot használunk.
6. Javítás kivitelezése– 10×–40× sztereó mikroszkóp alatt a technikusok a MOHRSS Level 3 (IPC-7711/7721) szabványoknak megfelelő SMD alkatrészeket, BGA chipeket és flexbondeket dolgoznak át.
7. Kalibrálás és beégetés– az érzékelőket újrakalibrálják a NIST által nyomon követhető lámpatesteken, az ESC fázisokat terhelési ciklussal végzik, és a drón 1 órás lebegési teszten megy keresztül valós idejű telemetriai megfigyeléssel.
8. Végső minőségbiztosítás– egy teljes repülési borítékellenőrzés (maximális emelkedés, süllyedés, teljes dőlés/gurulás, RTH) megerősíti, hogy minden paraméter a DJI tűrésablakán belül marad.

Chip-szintű javítási módszertan

Az alapvető filozófia az eredeti soros alkatrészek – alaplap, alaplap, GPS-modul – megőrzése, hogy elkerüljük a párosítási és licencproblémákat, amelyek gyakran kísérik a kártyaszintű cseréket. Alkatrész szinten dolgozva tudjuk tartani a javítási költségeket40–60%alatt a teljes modulcsere alatt, miközben megőrzi a drón pontos hardverazonosítóját. Ez különösen kritikus a repülésvezérlő kalibrációs paraméterei esetében, amelyek az EEPROM-ban tárolódnak, és elvesznek a kártya cseréjekor.

Minőségbiztosítási és vizsgálati eljárások

Minden javított Mavic 2 Zoom részletes vizsgálati jelentéssel távozik laborunkból, amely a következőket tartalmazza:

• A javítás előtti és utáni IMU torzítási és zajadatok
• ESC fázisellenállás és nyomaték egyensúly
• Az akkumulátor kapacitása és a belső ellenállás cellánként
• Gimbal szögpontossági és stabilizációs tesztvideó
• Teljes repülési naplóelemzés (DAT-fájl), amely a helyzetet, a rezgést és a motor teljesítményének konzisztenciáját mutatja.

Diagnosztikai berendezésünk tartalmaz egy Tektronix MDO3000 oszcilloszkópot, egy PACE ST 325 BGA átdolgozó állomást és a DJI hivatalos kalibrációs szoftvercsomagját. Ez a beruházás a MOHRSS Level 3 minősített személyzettel kombinálva biztosítja, hogy minden javítás – legyen az egyszerű karcsere vagy egy összetett IMU reball – ugyanazoknak a szabványoknak felel meg, mint az eredeti gyártósor. Ahogy részletezzük a miDrónjavítási technikák, a szisztematikus hibaleválasztás az ideiglenes javítás és az állandó javítás közötti különbség.

Miért válassza a Reboot Hub-t a DJI Mavic 2 zoomjavításhoz?

If your DJI Mavic 2 Zoom is exhibiting any of the symptoms discussed – gimbal jitters, ESC errors, flight instability, reduced battery endurance, or structural damage – a professional chip‑level diagnostic is the most cost‑effective route back to reliable performance. At Reboot Hub, our deep electronics expertise in Shenzhen, China enables us to identify and repair faults that board‑swap services cannot address, often at half the replacement cost. Our chip‑level expertise enables precise, cost‑effective repairs that restore your DJI Mavic 2 Zoom to factory performance standards. ExploreA Reboot Hub professzionális DJI javítási szolgáltatása, vagy lépjen kapcsolatba csapatunkkal még ma, hogy lefoglaljon egy értékelést, és átlátható, kötelezettségmentes árajánlatot kapjon.

Gyakran Ismételt Kérdések

Melyek a DJI Mavic 2 Zoom leggyakoribb hardverhibái, amelyek javítást igényelnek?

A leggyakoribb meghibásodások közé tartozik a kardánmotor túlterhelése (40002-es hiba), a gimbal leválasztását okozó elszakadt szalagkábelek (40001-es hiba), az ESC MOSFET kiégése (30085-ös hiba), valamint az IMU-érzékelő újrakalibrálását igénylő elmozdulása. A Reboot Hub-nél a gimbal szalagkábel cseréje órakor kezdődik40–64 dollárés az ESC javítások 56 és 72 dollár között mozognak, és a legtöbb javítás befejeződött2–4 munkanap. Javasoljuk, hogy foglaljon le egy ingyenes diagnosztikai értékelést a hibakódok első jelére, hogy elkerülje a lépcsőzetes károsodást.

Biztonságos-e a vízkárosodott Mavic 2 Zoom javítása, és mi a folyamat?

Igen, ha 48 órán belül megválaszolják. A folyamat magában foglalja az azonnali áramellátás szétszerelését, az összes PCB ultrahangos tisztítását, a csatlakozók korróziójának eltávolítását, valamint az ESC és az alaplap chipszintű ellenőrzését. A Reboot Hub-nél a vízkár-diagnosztika ingyenes felméréssel kezdődik, és a legtöbb korrózióval kapcsolatos javítás 56–144 dollárba kerül az érintett alkatrészektől függően. Az átfutási idő általában 3-5 munkanap. Javasoljuk, hogy minden vízzel való érintkezés után azonnal vegye ki az akkumulátort, és szállítsa el a drónt 24 órán belüli professzionális értékelés céljából.

Hol találok eredeti DJI Mavic 2 Zoom cserealkatrészeket barkácsoláshoz?

Authorized DJI resellers, official online stores, and reputable electronics markets like Huaqiangbei in Shenzhen stock OEM arms, gimbals, and cables. Always verify serial numbers and seller feedback to avoid counterfeits. For complex repairs involving the main board or ESC (chip-level work costing $56–144 at Reboot Hub), we recommend professional service rather than DIY—incorrect installation can cause cascading failures that cost significantly more to fix. VisitA Reboot Hub professzionális DJI javítási szolgáltatásaegy idézethez.

Mennyibe kerül egy tipikus DJI Mavic 2 Zoom javítás a Reboot Hub-nél?

A javítási költségek a hibától függenek. Szalagkábel csere az40–64 USD, az ESC-modul javítása 56–72 dollár, a kardánmodul teljes javítása160–224 USD, és az alaplap chip szintű munkája 120–144 dollár. Ezek az árak 40–60%-kal alacsonyabbak az amerikai/nyugati piaci áraknál, amelyek általában 120–520 dollárba kerülnek az egyenértékű javításokért. Minden munka magában foglal egy ingyenes diagnosztikai értékelést és egy részletes, kötelezettség nélküli árajánlatot a munka megkezdése előtt, általában a drón kézhezvételétől számított 1 munkanapon belül. Tekintse meg a teljes lebontást aReboot Hub DJI javítási költség adatbázis, 2026.

Megjavítható a Mavic 2 Zoom repedt elülső karja a teljes drón cseréje nélkül?

Abszolút. A megrepedt kar hővel kiegyenesíthető, vagy kicserélhető egy OEM motorkarra48–64 USDa Reboot Hub-nél, a jóváhagyást követően általában 2 órán belül elkészül. Az egyesült államokbeli/nyugati szervizközpontok általában 130–180 dollárt kérnek ugyanazért a javításért. A motorokat újraforrasztják az alaplapra, és a kart 0,1 mm-es pontossággal lézerrel igazítják, így teljesen helyreáll a repülési stabilitás. Javasoljuk a javítás utáni lebegési tesztet annak ellenőrzésére, hogy a vibráció szintje az OEM tűréshatárán belül van-e.

Mennyi ideig tart a DJI Mavic 2 Zoom javítása a Reboot Hub-nél?

Nyújtsa be a hiba egyértelmű bizonyítékát és a DJI Fly hibakódokat. A Reboot Hub ezután írásos diagnózist és árajánlatot ad az adott egységhez. A diagnosztikai díj felszámításra kerül; a javítás jóváhagyása esetén az csak a jogosult munka- vagy szolgáltatási díjak fedezésére szolgáló szolgáltatási jóváírássá válik, kivéve az alkatrészeket, az adókat és a különleges rendelési tételeket, és nem haladhatja meg a munka- vagy szolgáltatási díjat. A Reboot Hub fizeti a visszaszállítást jóváhagyott javítás esetén. Ha a javítást elutasítják, a diagnosztikai díj megmarad, és az ügyfél fedezi a visszaküldést. A végső költség és az időzítés a megerősített hibától, az alkatrészek elérhetőségétől és a rendeltetési helytől függ.

A Reboot Hub biztosít garanciát a DJI Mavic 2 Zoom javítására?

Igen. A Reboot Hub minden chipszintű javításához 30 napos garancia jár, amely a megjavított alkatrészre és a kapcsolódó kivitelezésre vonatkozik. Ha ugyanaz a hiba a garanciális időn belül megismétlődik, további költség nélkül újra megjavítjuk. Ez a garancia minden szolgáltatásra vonatkozik, a szalagkábel cseréjétől (40–64 USD) az alaplap BGA átdolgozásáig (120–144 USD). Minden javítás mögött dokumentált vizsgálati jelentésekkel és teljes repülési borítékellenőrzéssel állunk a visszaküldés előtt.