Támogatás és tanulás

Miért számít a professzionális DJI Air 2S javítása – és mennyibe kerül?

A DJI Air 2S továbbra is az egyik legnépszerűbb fogyasztói drón 2025-ben, amelyet 1 hüvelykes érzékelőjéért, 5,4K-s videóiért és kompakt összecsukható kialakításáért díjaztak – de a DJI Air 2S valódi javítási költségeinek megértésével százakat takaríthat meg meghibásodás esetén. A tipikusan 300-500 repülési óra élettartama alatt még ez a jól megtervezett repülőgép is kiszámítható gyenge pontokat fejleszt ki. A Reboot Hub technikusai diagnosztizálták és megjavították 800 DJI Air 2S egység 2022 óta rendelkezik a Kínai Emberi Erőforrások és Társadalombiztosítási Minisztérium által elismert MOHRSS Level 3 Advanced Technician minősítéssel, és ismétlődő hibákat tapasztalunk a kardántengely szerelvényében, az elektronikus sebességszabályozókban (ESC), az IMU/iránytű modulokban és az intelligens akkumulátorrendszerben. Sok tulajdonos, aki garancián túli javítással néz szembe, teljes modulcserét ír elő – gimbal csere 380–520 dollárért, vagy alaplap csere 420–580 dollárért. Ezek az árak gyakran meghaladják a drón maradványértékét.

A chip szintű javítás teljesen megváltoztatja ezt az egyenletet. Ahelyett, hogy egy teljes áramköri lapot eldobnának, mert az egyik felületre szerelhető biztosíték vagy szalagcsatlakozó meghibásodott, képzett szakemberek izolálják a hibás alkatrészt, és precíziós forrasztással kicserélik vagy újrafolyasztják. Ez a megközelítés visszaállítja a teljes funkcionalitást az eredeti alkatrészekkel 40–60%-kal kevesebb , mint a hagyományos modulcsere. A Reboot Hubnál MOHRSS Level 3 Advanced Technician minősítéssel rendelkezünk – a Kínai Emberi Erőforrások és Társadalombiztosítási Minisztérium által elismert haladó szakmai képesítéssel –, és ezt a készségkészletet naponta alkalmazzuk a DJI Air 2S alaplapjaira, kardánvezérlő kártyáira és akkumulátor-felügyeleti (BMS) kártyáira. Az eredmény: egy olyan javítás, amely nemcsak olcsóbb, hanem megőrzi a drón eredeti, sorozathoz illő hardverét, megőrzi a firmware integritását és viszonteladási értékét.

Ebben az útmutatóban végigvezetjük Önt az Air 2S gyakori meghibásodásain, azok tünetein, diagnosztikai lépésein és a valós 2025-ös javítási költségeken, összehasonlítva a chip szintű megoldásokat a kártyaszintű cserével. Minden ár USD-ben értendő. Minden költségtartomány tükrözi a kínai Sencsenben található létesítményeink tényleges bolti árait, és tartalmazza a munkaerőt, az eredeti alkatrészeket és a kalibrációt.

Miért remeg a DJI Air 2S gimbalom – és mennyit kell javítani?

Az Air 2S gimbal és kamera szerelvény a miniatürizálás csodája, de egyben az egyik legsérülékenyebb rendszer is. Még egy kisebb kemény leszállás vagy hosszan tartó vibráció után is a tulajdonosok jellemzően a következő tünetek közül egy vagy többvel találkoznak:

• Remegő vagy remegő felvétel – a gimbal láthatóan vibrál lebegés közben.
• Gimbal túlterhelési figyelmeztetés – A DJI Fly alkalmazás hibakódot jelenít meg 0x40000017 (Gimbal Overload) vagy 0x40000018 (Gimbal Motor Error).
• Gimbal kalibrációs hiba – az automatikus kalibrálás egy bizonyos százalékos szögnél leáll.
• Nincs képátvitel – fekete képernyő az alkalmazásban, de a drón reagál a vezérlőelemekre.

Diagnosztikai tesztünk alapján ezek a hibák általában a három fizikai ok egyikére vezethetők vissza:

• Szalagkábel sérülése – A kameraérzékelőt és a kardánmotorokat a fő alaplappal összekötő flexibilis kábelben mikroszakadások keletkeznek, különösen a gördülési tengely hajtási pontja közelében. A tünetek gyakran súlyosbodnak, amikor a gimbal szélsőséges szögbe mozdul el. Digitális mikroszkóp segítségével gyakran találunk repedt nyomokat a 40 tűs szalagon.
• Gimbal motor meghajtó IC hiba – A gimbal vezérlőkártyán a DRV8313 vagy hasonló motorvezérlő chip kiéghet a tartós mechanikai ellenállás vagy feszültségcsúcs miatt. Ez gimbal-rándulást vagy teljes elzáródást eredményez.
• Leégett motor tekercselése – Maguk a kefe nélküli kardánmotorok időnként rövidre zárt tekercseket hoznak létre, amelyek a három motorfázisban végzett ellenállás-ellenőrzéssel mérhetők.

Javítási lehetőségek és költségek:

• Chipszintű szalagkábel csere: Leforrasztjuk a sérült hajlékony kábelt a kamera PCB-jéről, és a helyére egy új OEM-minőségű szalagot forrasztunk. Ez magában foglalja a konform bevonat ismételt felhordását. Költség: 50–80 USD attól függően, hogy az egyik vagy mindkét végét cserélni kell. Javítási idő: 1-2 óra.
• Gimbal motor driver chip javítás: A kiégett motorvezérlő IC cseréje a kardánlemezen forrólevegős utómunkával. Költség: 115–180 USD, beleértve az IC-t és a munkaerőt.
• Teljes gimbal modul csere (standard megközelítés): Egy gyárilag lezárt gimbal és kameraegység helyettesíti a teljes szerelvényt. A Reboot Hubnál: 200–280 USD; Az Egyesült Államokban/EU-ban engedélyezett szervizek általában 380–520 dollárt számolnak fel ugyanazért a munkáért. Gyakran ez az egyetlen lehetőség, amelyet nem chip szintű üzletek kínálnak.

A chipszintű megközelítés választásával 40% és 60% közötti megtakarítást érhet el a teljes modulcsere költségéből. A gimbalt a DJI gyári kalibráló eszközeivel is újrakalibráljuk, hogy biztosítsuk a horizonttartást és a sima követést. A gimbal-specifikus javítások mélyebb megismeréséhez tekintse meg a mi oldalunkat DJI drone gimbal javítási útmutató.

Mennyibe kerül a DJI Air 2S ESC javítása?

A DJI Air 2S elektronikus sebességszabályozójának hibái a legdrámaibb repülés közbeni tüneteket jelentik: a motor nem pörög felszállás közben, a drón váratlanul megfordul, vagy a repülőgép felkarol. A padon ESC-vel kapcsolatos hibakódokat is látunk, mint pl 0x40000002 (Motorindítási hiba) vagy 0x40000003 (ESC hiba). Ezeket a hibákat gyakran túláramviszonyok okozzák – például ha a motort indításkor homok vagy fű akadályozza – vagy az ESC tápegység MOSFET-tömbjének rövidzárlata.

Az Air 2S integrálja az ESC áramkört a fő alaplapba, így egy hagyományos javítóközpont egyszerűen kicserélné a teljes magkártyát magas költséggel. Ehelyett az alkatrész szintjén diagnosztizálunk és javítunk a következő eljárással:

1. Szemrevételezés — Keressen kifújt MOSFET-eket, megrepedt forrasztási kötéseket vagy elszenesedett területeket a motorfázis-párnák körül. Gyakori hibapont a két N-csatornás MOSFET, amely az egyes motorfázisokat hajtja meg; gyakran fizikai égés látható.
2. Multiméter diagnosztika – Mérje meg az ellenállást az egyes motorbetétek és a test között. Az egészséges ESC-fázis általában több megaohmot olvas. A rövidre zárt fázis közel 0 Ω-t mutat, jelezve, hogy MOSFET vagy meghajtó hibás. Ellenőrizzük az egyes ESC síneket védő apró SMD biztosítékokat is a maglapon; kiégett biztosíték (szakadt áramkör) megakadályozza a motor forgását.
3. Motorellenállás ellenőrzése — Bármely két motorvezetéken 0,1–0,5 Ω-t kell mérni az Air 2S motorokon. A szignifikánsan alacsonyabb érték rövidre zárt tekercselésre, míg a nyitott vezeték szakadt motorvezetékre utal.

Valós javítási költségek:

• Chipszintű ESC javítás: Cserélje ki a rövidre zárt MOSFET-eket, a kiégett kapumeghajtókat vagy a kiégett biztosítékokat precíziós mikroforrasztással. Eredeti alkatrészeket használunk, amelyek ugyanazon gyártóktól származnak, mint a DJI (pl. Infineon vagy Alpha & Omega MOSFET). Költség: 70–90 USD az érintett fázisok számától függően. Ez magában foglalja a konform újrabevonást és a teljes tolóerő vizsgálatát.
• Motorcsere (egykaros): Ha egy motor tekercselése zárlatos, akkor a motort egy OEM alkatrészre cseréljük. Költség: 60–80 USD motoronként, beleértve a munkát is.
• Maglap csere (felhatalmazott szerviz): Kicseréli a teljes alaplap szerelvényt. Költség: 420–580 USD. Ez nem csak drága, hanem azt is jelenti, hogy a drón elveszti eredeti soros kötését, ami bonyolíthatja a jövőbeni firmware vagy No-Fly Zone frissítéseket.

A költségkülönbség éles: 70–90 dolláros ESC chipjavítás a 420–580 dolláros kártyacsere ellenében. És mivel karbantartjuk az eredeti táblát, minden kalibrációs adat, beleértve az IMU-t és az iránytű eltolásait is, megmarad. Tudjon meg többet az ESC komponensszintű javításainkról drón ESC javítási szolgáltatások oldal.

Mi okozza a DJI Air 2S IMU és iránytű hibáit – és hogyan javíthatja ki őket?

A tehetetlenségi mérőegység (IMU) és az iránytű hibái az egyik legfrusztrálóbbak az Air 2S pilótái számára, mivel gyakran teljesen megakadályozzák a felszállást. A DJI Fly alkalmazás piros figyelmeztetést jelenít meg: "IMU kalibráció szükséges" vagy "Irtű hiba. Lépjen ki és indítsa újra." A konkrét hibakódok közé tartozik 0x40000001 (IMU-hiba), 0x4000000A (iránytű redundancia kapcsoló), és 0x4000000B (iránytű hiba). Egyes esetekben a drón még ismert interferenciamentes környezetben sem hajlandó kalibrálni.

Első szintű hibaelhárítás (mindig próbálja meg ezt a javítás lefoglalása előtt):

• Végezze el a teljes IMU-kalibrálást tökéletesen vízszintes felületen, távol minden fémszerkezettől vagy elektronikus interferencia hatásától. Kövesse az alkalmazáson belüli utasításokat anélkül, hogy a drónt mozgatná a folyamat során.
• Kalibrálja az iránytűt a szabadban, vasbetontól, parkolóktól vagy földalatti közművektől távol. Ha a kalibrálási folyamatjelző sáv alacsony százalékon marad, hardverhiba valószínű.
• Frissítse a drón firmware-jét a DJI Assistant 2 (Consumer Drones Series) segítségével számítógépen. Időnként egy firmware-hiba megrongálja az érzékelő kalibrálási adatait.

Ha ezek a lépések sikertelenek, a kiváltó ok gyakran egy sérült IMU chip vagy iránytű érzékelője az alaplapon. Az Air 2S két IMU-t (BMI270 vagy hasonló) és két iránytűt (egyet a GPS-modulban, egyet az alaplapon) használ. Gyakori hiba, amit látunk, az IMU BGA chip alatti megrepedt forrasztókötés kemény leszállás vagy ütközés következtében. A mikrotörések megzavarják az I²C vagy SPI kommunikációt az érzékelő és a repülésvezérlő között, állandó hibákat generálva.

Javítási lehetőségek:

• Chip szintű IMU érzékelő csere: BGA átdolgozó állomásokat használunk a hibás IMU eltávolítására, a betétek megtisztítására és egy új, azonos érzékelő beforrasztására. Csere után a drón szigorú 6 tengelyes kalibráción megy keresztül. Költség: 50 USD érzékelőnként, attól függően, hogy az egyik vagy mindkét IMU érintett.
• Iránytű javítás: Ha az iránytű chip sérült az alaplapon, akkor alkatrész szinten cseréljük ki. Ha a GPS/iránytű modul hibás, kicseréljük az almodult. Költség: 50–90 USD.
• Alaplap csere (nem chip szintű): Mindent lecserél, beleértve a repülésirányítót és az összes érzékelőt. Költség: 420–580 USD.

MOHRSS Level 3 Advanced Technician minősített technikusaink mikroszkóp alatt, termikus profilozással végzik el a BGA átdolgozását, hogy megfeleljenek az eredeti ólommentes forraszanyag pontos visszafolyási görbéjének, így biztosítva a hosszú távú megbízhatóságot. Az érzékelő szintű javítási költség általában az alaplap cseréjének egyharmada.

Miért nem töltődik a DJI Air 2S akkumulátorom – és javítható?

A DJI Air 2S intelligens repülési akkumulátorát egy kifinomult Battery Management System (BMS) panel kezeli, amely az akkumulátorház belsejében található. Míg a LiPo cellák megfelelő gondozás mellett 200-300 ciklust is kibírnak, magán a BMS táblán olyan hibák léphetnek fel, amelyek akkor is használhatatlanná teszik az akkumulátort, ha a cellák egészségesek. Üzletünkben jelentett gyakori tünetek:

• A töltő nem ismeri fel az akkumulátort – A LED-ek nem világítanak, amikor csatlakoztatva vannak, vagy a LED1 3-szor felvillan (BMS kommunikációs hiba).
• Az akkumulátor LED-mintája: négy LED egyszerre villog — gyakran a BMS firmware-ben beállított állandó hibajelzőt jelzi túlzott kisütés vagy rövidzárlat miatt.
• Gyors kisülés – a teljesen feltöltött akkumulátor 60%-ra csökken a repülés után perceken belül, majd kényszerleszállás következik. Ezt okozhatja a cellák nagy belső ellenállása vagy a BMS hibásan leolvasó feszültsége.
• Duzzanat vagy puffadás — az akkumulátorház deformálódik. Ez komoly biztonsági kockázatot jelent.

Biztonsági megjegyzés: A megduzzadt LiPo akkumulátor kémiailag instabil állapotban van. Soha ne szúrjon ki, ne nyomja meg vagy próbálja meg feltölteni a duzzadt csomagot. Azonnal távolítsa el egy tűzálló edénybe. A veszélyeztetett cellákat a Shenzhen veszélyes hulladékokra vonatkozó előírásai szerint ártalmatlanítjuk.

Nem duzzadt akkumulátorok esetén a chip szintű BMS javítás költséghatékony alternatívája az új akkumulátor vásárlásának. A BMS kártya figyeli a cellafeszültségeket, vezérli a MOSFET-ek töltését, és egy 1 vezetékes adatvonalon keresztül kommunikál a drónnal. A gyakori BMS-hibák közé tartozik a kiégett töltő MOSFET (amely LED-eket mutat, de nem tölt akkumulátort), sérült BMS flash memória vagy meghibásodott üzemanyagszint-mérő IC, mint például a BQ40Z50.

Javítási költségek:

• Chipszintű BMS javítás: Cserélje ki a hibás MOSFET-eket, frissítse vagy programozza át a BMS mikrovezérlőt, vagy cserélje ki az üzemanyagszint-mérő IC-t. Ezután lefuttatjuk a teljes töltési/kisütési ciklus ellenőrzését. Költség: 60–80 USD az adott hibától függően. Ez magában foglalja az akkumulátorház visszazárását OEM-minőségű ragasztóval.
• Új eredeti DJI Air 2S akkumulátor: hozzávetőlegesen 119 USD. Míg egy új akkumulátor garantálja az egészséget, a BMS-javítás az erős cellákkal rendelkező akkumulátort nagyjából fele áron tudja helyreállítani.

Az akkumulátor-specifikus diagnosztikáról további információért lásd: drón akkumulátor javítási megoldások útmutató. Mindig azt tanácsoljuk, hogy minden megjavított akkumulátort gondosan figyeljen az első néhány ciklusban.

Mennyibe kerül a DJI Air 2S ütközési sérüléseinek javítása?

A DJI Air 2S ütközési sérülései a kozmetikai keretrepedésektől a katasztrofális belső meghibásodásokig terjednek. Shenzhenben (Kína) található javítóközpontunk minden államban fogad drónokat, és szabványosított osztályozási eljárást követünk, hogy ne maradjanak el rejtett sérülések:

1. Külső szemrevételezés – Ellenőrizze, hogy nincsenek-e repedt karok, deformálódott motorház, elhajlott kardánkar, elmozdult-e a kameralencse, és nem repedt-e az akkumulátorretesz.
2. Belső ellenőrzés – Nyissa ki a felső burkolatot, és vizsgálja meg, hogy az alaplapon nincs-e repedt PCB, laza szalagcsatlakozók és elmozdult hűtőbordák. Még a héj repedése is elrejthet egy leszakadt kardánszalagot vagy egy törött IMU forrasztási kötést.
3. Funkcionális teszt – Csatlakozzon a DJI Assistant 2 szoftverhez, ellenőrizze az ESC hangjelzés kódjait, ellenőrizze a GPS-rögzítést, tesztelje a motor összes forgási irányát, és győződjön meg arról, hogy a gimbal átmegy a teljes mozgástartományon.

A súlyosság alapján a károkat három kategóriába soroljuk, mindegyiknek megfelelő költségtartománya van:

Mivel chipszintű javításokat végzünk a sérült áramköri lapokon, még egy „súlyos” szintjavítás is gyakran 195–255 dollárral kevesebb, mint az összes modul cseréje a DJI hivatalos átalánydíjas szolgáltatásán keresztül. Minden ütközési javítás magában foglalja az érzékelő teljes kalibrálását és egy 10 perces lebegési és manőverezési tesztet a stabilitás ellenőrzésére.

Mennyit takaríthat meg a chipszintű DJI Air 2S javításával?

A megtakarítások átláthatósága érdekében íme a DJI Air 2S leggyakoribb meghibásodásának közvetlen összehasonlítása, amely bemutatja a lapkaszintű javítási költségeket a Reboot Hubnál, szemben a hagyományos megközelítéssel, amikor a teljes modult vagy kártyát hivatalos szervizeken keresztül cserélik:

Minden chip szintű javítás eredeti alkatrészeket használ – vagy a DJI alkatrészgyártói által szállított OEM alkatrészeket, vagy a pontos specifikációnak megfelelő cserealkatrészeket, amelyeket az eredeti teljesítménynek megfelelően teszteltek. Munkánk magában hordozza a 90 napos garancia , amely a javított alkatrészre vonatkozik. Az eredeti szerializált tábla megőrzésével elkerülheti azt a néha problémás folyamatot, amikor egy új táblát újraköt a DJI repülésbiztos adatbázisával. Az átlagosan 40–60%-os megtakarítás azt jelenti, hogy egy lezuhant Air 2S, amely esetleg leírható, helyreállítása gazdaságilag életképessé válik. Az összes DJI modell árának teljes lebontásáért tekintse meg oldalunkat Reboot Hub DJI Repair Cost Database 2026.

Miért válassza a Reboot Hubot a DJI Air 2S javításához?

A Reboot Hub professzionális javítási létesítményeket üzemeltet Shenzhenben, Kínában, ahol a technikusok MOHRSS Level 3 Advanced Technician minősítéssel rendelkeznek – ez garantálja, hogy drónját képzett precíziós elektronikai szakemberek kezelik. Megértjük a DJI Air 2S-t kívül-belül, a BGA-ba csomagolt IMU-érzékelőktől az AI-látásfeldolgozó csővezetékig. Szolgáltatásunk tartalmazza az ingyenes diagnosztikai értékelést, a munka megkezdése előtti átlátható árakat és az átlagos átfutási időt 2–4 munkanap az alkatrészek elérhetőségétől függően.

Ne hagyja, hogy egyetlen hibás alkatrész költséges kártyacserére kényszerítse. Legyen szó gimbal-túlterhelésről, kimerült ESC-csatornáról vagy IMU-kalibrációs hibáról, lapkaszintű megközelítésünk a költségek töredékéért állítja vissza a teljes funkcionalitást.

Javíttassa meg DJI Air 2S készülékét még ma, eredeti alkatrészekkel és chip szintű szakértelemmel. Látogassa meg Indítsa újra a Hub professzionális DJI javítási szolgáltatását a javítás ütemezéséhez vagy árajánlat kéréséhez.

Gyakran Ismételt Kérdések

Miért jelenít meg DJI Air 2S-em folyton „Gimbal Overload” hibát kisebb összeomlás után?

Ez a hiba általában azt jelenti, hogy a gimbal szalagkábele becsípődött, részben elmozdult, vagy a lengőkar mikroszkopikusan meggörbült az ütközéstől. Először ellenőrizze, hogy nincs-e szennyeződés a gimbal-tartón, óvatosan helyezze vissza a kábelt, majd hajtsa végre a teljes kardántengely automatikus kalibrálását a DJI Fly alkalmazásban. Ha a hiba továbbra is fennáll, a szalagkábel vagy a kardánmotor meghajtó IC valószínűleg professzionális javítást igényel – a Reboot Hubnál a gimbal szalagkábel cseréje költségei 50–80 USD és a kardánmotor-meghajtó IC javítása 115–180 dollárba kerül, a kardáncsukló-javítások többsége ebben az évben befejeződött 2–4 munkanap. Javasoljuk, hogy az ismételt újrakalibrálás helyett ingyenes diagnosztikai értékelést foglaljon le, mivel a sérült szalaggal való folyamatos működés további táblaszintű hibákat okozhat.

Mennyibe kerül egy törött kar cseréje az Air 2S-en, és meg tudom csinálni magam?

Chipszintű motorkar csere a Reboot Hubnál 60–80 dollár karonként, beleértve az eredeti OEM motort, a munka és a javítás utáni tolóerő kalibrálását – 2–4 munkanap. Az Egyesült Államokban/EU-ban a hivatalos szervizek általában 130–180 USD-t számolnak fel ugyanazért a javításért. A barkácscsere műszakilag lehetséges, de mikroforrasztószerszámokat és pontos keretbeállítást igényel; a helytelen telepítés károsíthatja az ESC áramkört az alaplapon, és a 60–80 dolláros karjavítás 150–180 dolláros alaplapjavítássá változhat. Szakszerű javítást javasolunk a lépcsőzetes sérülések elkerülése érdekében.

Lemerült a DJI Air 2S akkumulátorom, vagy javítható, ha nem töltődik?

Ha az akkumulátor tárolás után mély hibernált állapotba kerül, nyomja meg egyszer a bekapcsológombot, majd nyomja meg és tartsa lenyomva 3 másodpercig a felébresztéshez; a szabványos DJI töltőnek ezután folytatnia kell a töltést. Ha a cella feszültsége 2,5 V alá esik cellánként, egy programozható NiMH töltő segítségével szabályozott csepegtető töltés újraélesztheti – de ne feledje, hogy tartós kapacitásvesztés valószínű. Ha az akkumulátor az ébresztési eljárás után sem töltődik, előfordulhat, hogy a BMS kártyán kiégett a töltő MOSFET, vagy sérült a firmware. A Reboot Hubnál chipszintű BMS javítási költségek 60–80 USD és ben fejeződött be 1–2 munkanap, míg egy új eredeti akkumulátor körülbelül 119 dollárba kerül. Javasoljuk, hogy először próbálja meg az ébresztési eljárást; Ha meghibásodik, küldje el az akkumulátort a professzionális BMS-diagnosztikához, így akár 50%-ot is megtakaríthat az új vásárláshoz képest.

Mi okozza a „Vision System Error”-t az Air 2S-en, és hogyan javíthatom ki?

A koszos vagy elkenődött lefelé néző érzékelők, a firmware-hiba vagy a laza belső hajlékony kábel a leggyakoribb kiváltó ok. Kezdje az összes látásérzékelő megtisztításával egy mikroszálas kendővel, majd frissítse a firmware-t, és futtasson egy teljes érzékelőkalibrációt a DJI Fly alkalmazásban. Ha a figyelmeztetés továbbra is fennáll, előfordulhat, hogy a látásérzékelőket összekötő belső szalagkábelt professzionálisan újra kell helyezni vagy cserélni – a Reboot Hubnál ez költséges 50–80 USD és veszi 1–2 munkanap. Javasoljuk az ingyenes diagnosztikai értékelést, ha az alapvető hibaelhárítás nem oldja meg a hibát, mivel a meglazult kábel is jelezheti az összeomlás okozta mikrotöréseket az alaplapon.

Megjavítható a DJI Air 2S vízkár után?

Azonnal távolítsa el az akkumulátort, öblítse le a drónt desztillált vízzel, és temesse be nedvszívó anyagba (szilikagél) legalább 48 órára – soha ne próbálja nedvesen bekapcsolni. Az ESC és az alaplap korróziója még alapos szárítás után is gyakran professzionális ultrahangos tisztítást és alkatrész szintű javítást igényel. A Reboot Hubnál a vízkárok javítása általában költséges 150–350 USD a korrózió súlyosságától függően, átfutási idővel 3–5 munkanap. Javasoljuk, hogy a drónt az esetet követő 72 órán belül professzionális értékelés céljából elküldjék, mivel a kezeletlen korrózió gyorsan romlik, és a javítható egységet leírhatja.

Mennyi ideig tart egy tipikus DJI Air 2S javítás a Reboot Hubnál?

A legtöbb DJI Air 2S chip szintű javítás ezen belül befejeződik 2–4 munkanap Shenzhenben, Kínában. Az egyszerű javítások, például a szalagkábel cseréje vagy az iránytű chip cseréje mindössze annyit vesz igénybe 1–2 munkanap. Az alaplap BGA-átdolgozásával járó összetettebb javítások akár 5 munkanapot is igénybe vehetnek, ha speciális alkatrészeket kell beszerezni. Állapotfrissítéseket küldünk e-mailben a javítási folyamat során. Javasoljuk, hogy a kiszállítás előtt vegye fel velünk a kapcsolatot, hogy megbizonyosodjon arról, hogy az Ön konkrét hibája miatt aktuális az átfutás.

Hogyan küldhetem el DJI Air 2S-emet a Reboot Hub-ra, és hogyan kaphatok javítási árajánlatot?

Kezdje azzal, hogy elküldi drónja tüneteit és fotóit a mi oldalunkon keresztül professzionális javítási oldal. 24 órán belül válaszolunk az előzetes diagnózissal és a becsült költségekkel – a javítások kezdete 50 USD egyszerű alkatrészcsere esetén. Miután jóváhagyta az árajánlatot, küldje el drónját bármely lánctalpas futárszolgálattal a kínai Shenzhen létesítményünkbe. Távolítsa el az akkumulátort, és csomagolja be biztonságosan a drónt buborékfóliába vagy az eredeti tokjába. A diagnosztikai kiértékelés ingyenes – csak a végső árajánlat jóváhagyása után kell fizetnie – és a visszaszállítási költséget a javítási ár tartalmazza. Javasoljuk, hogy biztosítsa szállítmányát a drón csereértékére.