DJI Mini 5 Pro בהולנד: רישיון ורישום

מקורות שנבדקו: 5 בספטמבר 2026. מדריך זה מסביר את הכללים המתועדים; הוא אינו מעניק אישור לטיסה מסוימת.

C0 או C1: הסימון משנה את התשובה

שם של מוצר אינו הסמכה להטסת רחפן. EASA מבחינה בין סיווג כלי הטיס, רישום המפעיל והטיסה המתוכננת. לפני החלת כלל על כלי טיס יד שנייה או מיובא, בדקו את סימון הסיווג הפיזי ואת הצהרת התאימות של האיחוד האירופי. EASA מציינת שייתכנו גרסאות שונות של אותו דגם עם סטטוס שונה של סימון סיווג. הנחיות EASA לקטגוריית Open.

• כלי טיס תואם C0: קראו את הוראות היצרן. ממשלת הולנד מציינת שאין צורך בתעודת מטיס כאשר טסים במסגרת תנאי C0/A1 החלים. נוכחות של מצלמה עדיין רלוונטית לרישום המפעיל. הנחיות ממשלת הולנד ל-C0.
• כלי טיס עם סימון C1: EASA מפרטת הכשרה מקוונת A1/A3 ובחינה עיונית. אין להסתמך על הפטור של C0 רק משום ששם הדגם הוא Mini. דרישות הכשרת מטיסים של EASA.
• סימון או תצורה לא ברורים: השיגו את המסמכים לפני הטיסה. הוספת סוללה אחרת או מדבקה בעצמכם אינה מעידה על שינוי סיווג תקף.

פרק ההסמכה של DJI מפרט תצורות נפרדות ל-C0 ול-C1 ורשימות של פריטים מאושרים. סוללת Intelligent Flight Battery Plus מופיעה ברשימת C1 ולא ברשימת C0. התאימו בין סימון הסיווג הפיזי, הצהרת התאימות של האיחוד האירופי והסוללה המותקנת לבין המסמכים של כלי הטיס המסוים. סיומת של קוד דגם או החלפת סוללה לבדן אינן הוכחה לשינוי סיווג תקף. ראו סעיף 7.10, עמודים 85-87, במדריך למשתמש באנגלית של DJI Mini 5 Pro.

בדיקת הסמכה: 6 בספטמבר 2026. בקובץ המדריך המתוארך ובקובץ המדריך ללא תאריך של DJI מופיעה גרסה v1.0, אך ערכי קוד הדגם של C1 שונים. אם הסימונים והמסמכים שסופקו עם כלי טיס יד שנייה אינם תואמים, בקשו מ-DJI ליישב את אי-ההתאמה לפני שתסתמכו על מסלול הפעלה של C0 או C1.

רשמו את המפעיל דרך RDW

למפעיל שמושבו בהולנד, RDW היא הרשות שדרכה מתבצע הרישום. רישום המפעיל נפרד מבחינת מטיסים. RDW דורשת רישום עבור רחפן עם מצלמה ומסבירה שמספר מפעיל אחד יכול לשמש כמה רחפנים. קנייה יד שנייה אינה מעבירה אליכם את זהות המפעיל של הבעלים הקודם. בקשה למספר מפעיל דרך RDW.

פעלו לפי ההנחיות של RDW להגשת בקשה ולסימון כלי הטיס. בתהליך שפורסם, החלק הגלוי של מספר המפעיל מובחן משלושת התווים האחרונים, שאותם אין להציג מבחוץ. אל תכללו פרטי רישום אישיים בתמונות מוצר פומביות או בפוסטים ברשתות החברתיות.

מבקרים ממדינה אחרת באיחוד האירופי או ממדינת EASA? RDW מפנה תושבים להגיש בקשה במדינתם. עבור תושב מדינה שאינה באיחוד האירופי או ב-EASA, RDW יכולה לטפל בבקשה כאשר הולנד היא המדינה האירופית הראשונה שבה הוא מתכוון לטוס. פעלו לפי המסלול המתאים לפני הנסיעה, במקום להניח שחופשה בהולנד מחייבת מספר מפעיל נוסף. בדקו בעמוד הבקשה העדכני את האגרות ואת אופן הטיפול בבקשה.

גם רחפן קטן זקוק למיקום טיסה מותר

בהולנד, לא כל פארק, חוף או שדה שנראה ריק נחשב למרחב אווירי שבו מותר להטיס רחפן. Government.nl מפנה אל ההנחיות העדכניות שלה למיקומי טיסה ולקישור למפת קטגוריית Open. בהנחיות מפורטות הגבלות סביב שדות תעופה, אתרים רגישים, סגירות זמניות ואזורים מוגנים מסוימים. בדקו את המיקום ואת מועד הטיסה המתוכננת, לרבות התנאים החלים באזור.

תכננו את הטיסה כולה, ולא רק את נקודת ההמראה. המראה מחוץ לאזור מוגבל אינה הופכת מסלול שחוצה אותו למותר. בדקו את מסלול המצלמה, את נתיב החזרה ואת המקום שבו ניתן לנחות אם התנאים ישתנו. עם הגעתכם, חפשו אנשים, כבלים, מנופים וכלי טיס אחרים; בהנחיות הרשמיות מצוין שהמצב בפועל עשוי להיות שונה מזה שמופיע במפה.

בהפעלה רגילה בקטגוריית Open, שמרו על קשר עין ישיר עם כלי הטיס והקפידו על מגבלת הגובה החלה. סיווג C0 אינו היתר לטוס מעל התקהלות. שידור וידאו חי תקין מועיל למסגור הצילום, אך אינו מחליף את יכולתו של המטיס לראות את כלי הטיס ולהעריך את סביבתו. ההסבר של EASA על C0 ועל מגבלת 120 m.

צילום בתשלום לא מחייב אוטומטית A2

EASA משתמשת במסגרת מבוססת סיכון שחלה על פעילות פנאי ועל פעילות מסחרית כאחת. קבלת תשלום אינה מעבירה כשלעצמה טיסת C0 לקטגוריית A2 או לקטגוריית Specific. באותה מידה, תיאור הטיסה כפעילות פנאי אינו מבטל את ההגבלות החלות עליה. העריכו את כלי הטיס, האנשים, המרחב האווירי ותנאי ההפעלה. מסגרת ההפעלה של EASA.

לצילום נכס או לבדיקת גג, בררו אם התוכנית בפועל עומדת בכללי קטגוריית Open לפני קבלת העבודה. תעודת A2 אינה היתר כללי להשתמש בכל כלי טיס בקרבת אנשים או בתוך מרחב אווירי מוגבל. אם ההפעלה המתוכננת חורגת מתנאי קטגוריית Open, בררו אצל הרשות המוסמכת מהו מסלול האישור המתאים. בדקו בנפרד את אישור המקום ואת דרישות התעופה.

מה לבדוק לפני שקונים Mini 5 Pro יד שנייה

בירור יעיל מול המוכר מבקש ראיות הנוגעות לכלי הטיס המוצע, ולא הבטחה גורפת שהדגם חוקי בכל מקום. בקשו צילום קריא של סימון הסיווג, את מסמכי התאימות הרלוונטיים, את השם המדויק של הסוללה ואת השלט הכלול. אם במודעה כתוב רק Fly More, בקשו פירוט של התכולה לפני השוואת המחירים.

לאחר מכן בדקו את המצב בנפרד: סימני בלאי נראים לעין, מידע על הסוללה, מצב החשבון או הקישור, אביזרים כלולים ורישום הבדיקה הזמין. אלה בדיקות לקראת רכישה, והן אינן תחליף לרישום או לאישור טיסה. קראו את תקן Reboot Hub ואת תנאי האחריות של המודעה המסוימת; מאמר זה אינו מבטיח מצב או כיסוי של כלי טיס מסוים.

להחלטה בין הדגמים, היעזרו בהשוואה בין Mini 4 Pro ל-Mini 5 Pro או בהשוואה בין Mini 5 Pro ל-Air 3S. חזרו למודעה שבחרתם כדי לוודא מה בדיוק כלול. מצלמה טובה יותר אינה פותרת היעדר של מסמך סיווג או תצורת סוללה לא מתאימה.

הכינו תיק קצר לפני הטיסה

לפני היציאה לטיסה, רכזו את הרשומות הבאות במקום אחד, כדי שתוכלו לברר שאלות בלי להסתמך על תשובה שמורה מרשת חברתית:

1. כלי הטיס: הדגם, צילום של סימון הסיווג, מסמך התאימות ותצורת הסוללה שבה אתם מתכוונים להשתמש.
2. המפעיל: פרטי הרישום הרלוונטיים שלכם, תוך שמירה מאובטחת על כל מזהה פרטי.
3. המטיס: המדריך וכל ראיה להכשרה הנדרשת עבור כלי הטיס וההפעלה המתוכננים.
4. מיקום: תנאי האזור העדכניים, המסלול המתוכנן והסדרי הגישה למקום.
5. ציוד: בדיקות המצב ורישום הבדיקה הזמין של היחידה שלכם.

זוהי רשימת הכנה מעשית, ולא רשימת מסמכים הקבועה בחוק. בדקו מחדש אם הסוללה, המיקום או תוכנית ההפעלה השתנו, ואל תסתמכו שוב על הנחה ישנה בדבר אישור. אחריות המפעילים והמטיסים של EASA היא נקודת פתיחה רשמית.

שאלות נפוצות

האם בגלל המצלמה עליי להיבחן בבחינת A1/A3?

לא. רישום מפעיל הנדרש בגלל מצלמה והכשירות של המטיס הם דרישות נפרדות. הפעלה תואמת C0 אינה מחייבת את הבחינה המקוונת של C1 רק משום שיש לכלי הטיס מצלמה. בדקו את הסיווג ואת תנאי ההפעלה החלים בהולנד.

האם אפשר להשתמש בסוללה גדולה יותר ועדיין להסתמך על כללי C0?

אל תניחו שכן. במדריך של DJI, סוללת Intelligent Flight Battery Plus מופיעה בתצורת C1 ולא בתצורת C0. ודאו את זיהוי כלי הטיס ואת התצורה המאושרת; החלפת הסוללה אינה יוצרת אוטומטית המרה תקפה ל-C1.

האם רחפן יד שנייה מגיע עם אישור טיסה?

לא. המודעה מתארת את הציוד. רישום המפעיל שלכם, כשירות המטיס הנדרשת ומיקום הטיסה המותר נותרים עניינים נפרדים.