Support & læring

Hvorfor er vandskade den mest kritiske DJI-dronesvigt?

Eksponering for vand er ikke bare en midlertidig funktionsfejl – den udløser en kaskade af elektrokemiske reaktioner, der kan ødelægge en DJI-drone indefra og ud, hvorfor en hurtig reparation af DJI-dronevandskader er kritisk. Reboot Hub-teknikere har diagnosticeret og repareret 800 vandbeskadigede DJI-droner siden 2022, med MOHRSS Level 3 Advanced Technician-certificering anerkendt af Kinas Ministerium for Menneskelige Ressourcer og Social Sikkerhed. Selv et kort stænk eller en flyvning med høj luftfugtighed kan afsætte fugt på udsatte PCB-spor, konnektorer og følsomme mikroelektromekaniske (MEMS) sensorer. Inden for få minutter skaber strømførende kredsløb korte veje mellem strømskinner, øjeblikkeligt blæsende spændingsregulatorer, MOSFET'er eller hovedflyvecontrolleren. Hvis batteriet forbliver tilsluttet, begynder elektrolytisk korrosion, der opløser kobber og danner ledende salte, der kan forårsage uregelmæssig adfærd uger efter, at dronen er tørret.

På vores reparationscenter i Shenzhen, Kina, ser vi, at det er overstået 60 % af vandskadede droner ankommer med skader, der spreder sig ud over det oprindelige indgangspunkt. En enkelt dråbe på kardanbåndkablet kan trænge ind i bundkortet via FFC-stikket, hvilket korroderer både kardanmotorens driver IC og IMU. Saltvandshændelser er katastrofale: Kloridioner angriber loddeforbindelser og ubeskyttet kobber inden for få timer, hvilket fører til åbne kredsløb og uoprettelige sporskader, hvis de ikke behandles med det samme. Ferskvandseksponering er vildledende - den oprindelige funktion vender ofte tilbage efter tørring, for senere at svigte, når resterende fugt kondenserer under BGA-chips og skaber dendritter.

Statistik fra vores sagsdatabase indikerer, at reparation på chipniveau kan genoprettes 85 % af vandskadede droner, sammenlignet med ca 50 % hvis kun fuldpensionsbytte forsøges uden at adressere skjult korrosion. Den typiske fejlprogressionstidslinje er hensynsløs: en drone, der tænder efter 24 timers tørring, kan flyve normalt i en uge, før IMU'en begynder at drive, kardanen rykker, eller en motor holder op med at rotere. Dette skyldes, at mikrokorrosion på I²C- eller SPI-datalinjer gradvist øger modstanden, indtil kommunikationen går tabt. Udskiftning af bræt kan måske "fikse" det umiddelbare symptom, men efterlader ofte den grundlæggende årsag - kontaminerede forbindelser - uberørt, hvilket fører til en cyklus af fejl. Genstart Hubs mikroloddemetode genopretter individuelle beskadigede komponenter og flexkabler, bevarer den originale kortintegritet og sparer op til 60 % sammenlignet med en fuld ESC, gimbal eller core board swap.

Hvad er de 5 mest almindelige DJI Drone-vandskadesymptomer?

Når en kunde beskriver "min DJI-drone faldt i vand og nu opfører sig mærkeligt," kortlægger vi symptomerne direkte til den forurenede komponent ved hjælp af et systematisk fejltræ. Her er de fem hyppigste symptomer efter vand, vi diagnosticerer i vores Shenzhen, Kina laboratorium, sammen med den underliggende fysiske skade.

Kardan sidder fast eller rykker: Dette er ofte fugtindtrængning mellem det fleksible fladkabel (FFC) og dets konnektor på kardan-pitch/roll boardet. Vand skaber kortslutninger med høj modstand på motorfaselinjerne, hvilket får kardanmotorens driver IC (almindeligvis en MP6536 eller lignende 3-faset driver) til at fejlfortolke hallsensorfeedback. I ca 70 % af tilfældene har selve driver-IC'en en blæst udgangskanal, der kan måles som en kortslutning til jord på en fasepude. Korroderede FFC-kontakter afbryder også I²C-datalinjen til kardan-MCU'en, hvilket udløser "Gimbal motor overload"-fejl (fejlkode 0x40021 i DJI Assistant). Vi finder rutinemæssigt grønlig kobberoxid ved stikhullerne efter fjernelse af båndkablet.

ESC ikke tilkoblet / motorhakker: Efter vand vil en ESC ikke initialiseres, hvis fugt kortsluttede gatedriveren, eller hvis en eller flere MOSFET'er smeltede sammen. Korrosion på motorfaseloddepuderne (synlig som mat grå eller hvid rest) øger kontaktmodstanden, hvilket forhindrer motoren i at trække korrekt strøm. En sprængt FET viser sig typisk som en død kortslutning mellem motorfaseterminalen og batteriets positive eller negative skinne. Modstandsaflæsninger mellem motorfaser skal være ens - omkring 0,2 til 0,5 ohm på DJI Mavic 3 ESC'er. En aflæsning, der er åben eller mindre end 0,1 ohm, indikerer et beskadiget MOSFET-array. DJI Go 4 vil rapportere "ESC Error" eller "Motoren kan ikke starte (kode 15-101)".

IMU-fejl (fejlkode 11-100, kalibreringsfejl): Inertimåleenheden - normalt en InvenSense ICM-20689 eller et brugerdefineret MEMS-modul på et lille breakout-kort - er ekstremt hygroskopisk. Selv resterende fugt fanget under IMU'en kan ødelægge SPI-bussen, hvilket resulterer i kalibreringsfejl og "IMU-fejl"-advarsler. Vi måler I²C/SPI-linjerne for korrekte pull-up-spændinger (1,8 V eller 3,3 V) og verificerer IMU'ens dataoutput ved hjælp af en logisk analysator. Ofte er problemet ikke selve IMU-chippen, men korroderede vias, der forbinder dens breakout-board til hovedflyvecontrolleren, hvilket skaber ødelagte spor, der kræver reparation af jumperledninger.

Batteri tænder ikke, hurtig afladning eller hævelse: Vandindtrængning i DJI Intelligent Battery-huset tærer på batteristyringssystemets (BMS) PCB. Korrosion på I²C-kommunikationspuderne forhindrer batteriet i at ryste i hånden med dronen, så de fire LED-indikatorer kan blinke uregelmæssigt, eller batteriet forbliver slukket. Cellespændingsubalance - under 0,05 V forskel mellem celler - indikerer BMS-skade eller en svag celle forårsaget af elektrolytlækage. Hævede celler er et direkte resultat af vandindtrængning, der forårsager interne kortslutninger; sådanne pakker skal bortskaffes og genbruges sikkert. Vores batterireparation involverer typisk udskiftning af BMS IC (f.eks. TI BQ40Z50) og rekonditionering af cellestablen, hvis de enkelte cellespændinger stadig er inden for sikre grænser.

Kamera intet billede / sort skærm: En tom FPV-feed peger næsten altid på korrosion ved FFC-stikket, der forbinder kamerasensoren med videobehandlingskortet. Vand suger langs flexen, oxiderer de guldbelagte kontakter og bryder højhastigheds MIPI-databanerne. Selve billedsensorens flex kan være delamineret, hvilket kræver mikroloddede hop eller fuld flex-udskiftning. Vi ser også fejl i kameraets spændingsregulatormodul; slet intet billede med en registreret kameraenhed betyder ofte, at 2,8 V- eller 1,2 V-skinnen mangler på grund af en kortsluttet kondensator eller sprængt LDO-regulator.

Hvad skal du gøre umiddelbart efter DJI Drone-vandeksponering?

De første 30 sekunder efter vandkontakt afgør, om du har brug for en fuldpensionsudskiftning eller en simpel komponentreparation. Følg disse trin med det samme, selv før du sender din drone til vores Shenzhen, Kina-center. For detaljerede forebyggelsesråd, se vores guide vedr Tips til forebyggelse af vandskade fra DJI Drone.

Trin 1: Fjern batteriet, og frakobl alle kabler inden for 30 sekunder. Elektrolytisk korrosion accelererer, når der er spænding til stede. Skub det intelligente batteri ud med det samme – vent ikke på, at dronen slukker. Hvis det er en foldbar drone, skal du frakoble kardan/kamerabåndet og eventuelle synlige antennestik. For modeller med et aftageligt kardanmodul (Mavic 3, Mini-serien), skubbes det af for at isolere potentielle kortslutninger.

Trin 2: Skyl med isopropylalkohol (IPA) 90 % eller højere. Brug en generøs mængde IPA af teknisk kvalitet (minimum 91 %, ideelt set 99 %) til at oversvømme alle blottede stik, batterikontakterne og kardansamlingen. IPA fortrænger vand og fordamper hurtigt uden at efterlade ledende rester. Ved saltvandshændelser skal du først skylle med deioniseret vand for at opløse saltkrystaller og derefter følge med IPA. Nødvendigt værktøj: blød børste, pincet og en vaskeflaske med nålespids.

Trin 3: Tør i et lukket tørremiddelmiljø i 24-48 timer – ingen ris. Placer den adskilte drone (batteri, kamera og hoveddel adskilt) i en lufttæt beholder fyldt med silicagelpakker. Silicagel absorberer omgivende fugt til under 10% relativ luftfugtighed, hvorimod ukogte ris næsten ikke gør noget og kan indføre støv/stivelse. Reboot Hubs accelererede tørring bruger vakuumtørrekamre, men til gør-det-selv er 48 timer med frisk tørremiddel den mindste sikre periode. Udskift silicaen, hvis den bliver varm (indikerer mætning).

Trin 4: Inspicer for synlig korrosion, før der tilføres strøm. Brug et forstørrelsesglas eller telefonmakrolinse til at undersøge alle udsatte PCB-områder, især omkring FFC-stik, batteriterminaler og skruehuller. Se efter hvide, grønne eller blå pulveragtige aflejringer. Vær meget opmærksom på små SMD-komponenter i nærheden af ​​ESC-området. Hvis du ser korrosion, skal du ikke tænde for den – det indikerer, at indvendig fugt allerede har reageret. Et multimeter indstillet til kontinuitetstilstand kan hurtigt tjekke for kortslutninger på hovedstrømskinnerne (f.eks. mellem batteriet + og GND på batteristikket).

Trin 5: Kort kontrolleret starttest. Hvis alt ser rent ud, skal du indsætte et kendt batteri i højst 5 sekunder. Lyt efter enhver sydende eller lugt af røg – afbryd øjeblikkeligt, hvis det observeres. Hold øje med batteri-LED-indikatorerne for normal trykknaprespons, og fortsæt derefter til en kort powered test med DJI Assistant tilsluttet. Hvis dronen starter normalt, skal du stadig fortsætte til en fuld tørrecyklus, fordi BGA-pakker kan indeholde fugt, der vil forårsage korrosion senere.

Hvordan identificerer du, hvilke DJI-dronekomponenter der er vandskadede?

På vores MOHRSS Level 3-certificerede facilitet bruger teknikere en flertrins diagnostisk arbejdsgang til at lokalisere den nøjagtige beskadigede komponent og undgår shotgun-metoden med at udskifte hele boards. Her er, hvordan du kan indsnævre den skyldige, før du bokser din drone, og hvad vi gør under lup.

Visuel inspektion under mikroskop

Vi undersøger hvert bord under et trinokulært AmScope-mikroskop ved 7-45x forstørrelse. Tidlig korrosion fremstår som matte loddeforbindelser med en granulær overflade; avanceret skade viser grønne CuCl₂-krystaller og sorte sølv migrationsspor. Ødelagte spor på kardan-flexkablet er almindelige ved bøjningsradius, synlige som hårgrænsebrud i kobberet. For bundkortet fokuserer vi på området omkring ESC MOSFET'erne og IMU-underkortet for eventuelle hvide rester, der undslipper under chippakken.

Multimetertest og typiske værdier

Ved hjælp af et Fluke 117-multimeter kontrollerer vi først modstanden mellem de vigtigste batteripuder: en aflæsning under 10 kΩ indikerer en kortslutning på 12 V-skinnen. På ESC måler du modstanden mellem hver motorfasepude og jord - den skal være i megaohm-området. Modstand af en sund kardan motorspole er 8–15 Ω mellem faser (målt på tre kardanmotorfaseledninger efter frakobling fra kortet). Enhver spoleaflæsning på 0 Ω eller over 50 Ω signalerer stegte viklinger eller en knækket ledning forårsaget af korrosion. Kontinuitetstest på FFC-kabler sporer hver pin til den tilsvarende pladepude; et brudt spor vil vise uendelig modstand.

Spændingstestpunkter: efter tænding (med en laboratorieforsyning, hvis batteriet er mistænkt), verificere 12 V-skinnen (B+ til GND) på ESC, 5 V- og 3,3 V-regulatorerne på bundkortet og 1,8 V-forsyningen til IMU. Manglende 3,3 V peger ofte på en kortsluttet kondensator nær LDO.

Fejlkodeanalyse

DJI Assistant 2 giver en detaljeret enhedslog. De mest kritiske vandrelaterede fejl, vi afkoder, inkluderer: 0x800000 – IMU-kalibreringsfejl (drift overskredet); 0x40021 – Kardanmotor overbelastning eller obstruktion; 0x00000016 – ESC-kommunikationstimeout; 0x00000005 – Batterikommunikationsfejl (BMS I²C). Analyse af flyloggens .DAT-fil kan afsløre intermitterende spændingsfald eller unormale strømspidser, der korrelerer med en bestemt motor eller komponent. Vi krydshenviser disse koder med vores interne opslagstabel udtrukket fra DJI SDK.

Test på komponentniveau

For kardanen kontrollerer vi hallsensorens udgange med et oscilloskop, mens vi manuelt roterer kardanen med hånden (slukket, men motorens tilbage-EMF kan ses). En fraværende eller forvrænget bølgeform peger på en beskadiget hallsensor eller magnetforskydning. IMU-kommunikation testes ved at sondere SDA/SCL-linjerne – typisk I²C-adresse 0x68 eller 0x69, med pull-up til 3,3 V. Hvis IMU'en kvitterer, men data er skrald, er MEMS-elementet mættet med fugt. Batteritilstand: vi bruger et BMS-interfaceværktøj til at læse cellespændinger og fejlkoder; enhver celleubalance > 0,1 V efter en fuld opladning indikerer intern celleskade eller BMS-korruption. En klæbrig BMS-fejlkode "PF" betyder ofte permanent fejl på grund af vand.

Hvor meget koster DJI Drone-vandskadereparation — udskiftning af bræt vs. chip-niveau?

Droneejere får ofte tilbudt helpension eller komponentswappriser, der kan overstige flyets værdi. Reparation på chipniveau på Reboot Hub i Shenzhen, Kina, adresserer præcis den beskadigede IC, FET eller konnektor, hvilket giver betydelige besparelser, mens den originale serialiserede hardware bibeholdes. Nedenfor er en realistisk omkostningsopdeling for populære DJI-modeller med alle priser i USD. Tallene inkluderer arbejdskraft og dele. For de mest aktuelle priser på tværs af alle DJI-modeller, se vores Genstart Hub DJI Repair Cost Database 2026.

På tværs af disse eksempler sparer reparation på chipniveau 40-70 % sammenlignet med udskiftninger af autoriserede servicecenterkort. For et almindeligt etui som en Mini 4 Pro, der faldt i ferskvand under optagelsen, koster den kardan-chip-løsning $100-150 mod $380-520 på et autoriseret servicecenter - en besparelse på over 60%. Alle reparationer bevarer de originale fabrikskalibreringsparametre, der er gemt i dronens EEPROM, som ofte går tabt ved en kortudskiftning. For yderligere kardan-relaterede problemer uafhængigt af vand, se vores Reparationsvejledning til DJI Drone Gimbal.

Hvordan reparerer Genstart Hub vandskadede DJI-droner på chipniveau?

Vores MOHRSS niveau 3 certificerede teknikere driver vores laboratorium i Shenzhen, Kina, udstyret til fugtkritisk efterbearbejdning. Processen afspejler industrielle PCB-gendannelsesstandarder, tilpasset til det tætte flerlagsdesign af DJI-elektronik.

1. Ultralydsrensning og korrosionsfjernelse: Vi skiller dronen ad og placerer alle berørte PCB'er i et Crest ultralydsbad fyldt med deioniseret vand og en mild alkalisk opløsning (bagepulver i 5% koncentration) for at neutralisere sure rester. Pladerne omrøres ved 40 kHz i 15 minutter, skylles derefter i frisk deioniseret vand og skylles med 99,9% isopropylalkohol. Dette trin opløser saltbroer og fjerner synlig korrosion uden at beskadige SMD-kondensatorer eller IC'er.

2. Præcisionsmikroskopinspektion og mikrolodning: Hvert bord scannes ved 20x under et AmScope SM-4T mikroskop. Teknikere bruger en Quick 861DW varmluftstation og JBC loddekolber til at erstatte beskadigede MOSFET'er, spændingsregulatorer og små 0201 kondensatorer. For ESC'er erstatter vi ofte hele halvbroen MOSFET-arrayet (f.eks. DMN3027LFG i Mavic 3), hvis selv et ben viser en kortslutning. Flexkabelreparation involverer tilbageskrabning af loddemaske over ødelagte spor og brodannelse med emaljeret ledning og derefter forsegling med UV-hærdende loddemaske.

3. BGA Reballing og IMU/ESC IC-udskiftning: Vandskader under BGA-pakker som den primære IMU (ICM-20689) eller ESC-controller-MCU'en kræver fjernelse, reballing med blyholdige loddekugler (0,45 mm diameter) og præcis reflow ved hjælp af en BGA-omarbejdningsstation. Vi forvarmer pladen til 150°C for at undgå termisk chok, og opnår derefter peak reflow ved 235°C. Efter udskiftning bekræfter røntgeninspektion frie loddesamlinger. For batteriets BMS udskifter vi TI BQ40Z50 brændstofmåler IC efter at have udtrukket den originale firmware ved hjælp af en TI EV2300 programmør.

4. Firmware-reflash og sensorkalibrering: Efter hardwarereparation forbinder vi dronen til DJI Assistant 2 (fabrikstilstand) og udfører en fuld parameternulstilling. Dette inkluderer IMU-kalibrering (6-akset data offset nulstilling), kompaskalibrering og auto-kalibrering af kardan. Gimbal yaw/roll-grænserne kontrolleres, og FPV-kameraeksponeringstabellen genindlæses. Vi flasher også den seneste firmware for at sikre, at alle beskadigede EEPROM-sektorer bliver omskrevet.

5. Kvalitetssikring og flyvetest: Den endelige QA-tjekliste omfatter: mål alle motorfasemodstande til standard; verificere battericellebalancen efter en 1C opladningscyklus; køre en 15-minutters svævetest i et GPS-afskærmet bur, mens du overvåger motortemperaturer med et IR-kamera; optag en prøvevideo for at bekræfte, at der ikke er nogen pixelfejl eller OSD-overlejringsfejl. Hvert bord er mærket med reparationsdatoen og teknikerens ID for sporbarhed. Samlet reparationstid pr. komponent spænder fra 2-4 hverdageafhængig af korrosionsgraden. For batterispecifikke procedurer for genopretning af vandskader, se vores Reparation af hævelse af DJI-dronebatteri guide.

Hvordan kan du forhindre DJI Drone vandskade?

Selvom ingen drone virkelig er nedsænkelig uden kraftige modifikationer, reducerer nogle få proaktive foranstaltninger risikoen for, at missionen afslutter vandindtrængen. For det første skal du konsekvent bruge en vandtæt landingsplade, når du arbejder i nærheden af ​​våde overflader; stænkdråber fra rekvisitter kan indtages i kardanhulen. For dem, der flyver i tåge eller let regn, tilføjer påføring af en konform silikonebelægning på udsatte brædder et defensivt lag. MG Chemicals 422B (silicone) er meget udbredt og kan påføres med en børste på ESC- og flyvekontroltavler - men undgå at belægge IMU'ens følsomme MEMS-åbninger og barometersensorhullet. Bemærk, at konform belægning ikke er en erstatning for grundig tørring efter nedsænkning; det beskytter kun mod lette stænk.

Hvis din drone tager en uventet svømmetur, kan "power off"-mantraet ikke overvurderes. Selvom dronen ser ud til at være automatisk deaktiveret, kan kapacitiv udladning stadig holde kredsløb delvist i live. Efter den øjeblikkelige IPA-skylning og tørremidlets tørring anbefales en passiv tørreperiode på mindst 72 timer, før man antager, at dronen er sikker. Vi har set droner tændt efter 48 timer, der oprindeligt svævede fint, men mislykkedes katastrofalt 10 minutter inde i en flyvning, fordi fugt fanget under BGA IMU'en migrerede under temperaturændringer. Vores laboratorium bruger vakuumkamre til at reducere tørretiden, men for ejere er det bedste bud at placere den åbnede drone i en forseglet boks med friske silicagelpakker og et fugtindikatorkort (som viser <10 % relativ luftfugtighed) i tre dage. Opbevar altid et par friske silicagelpakker i din dronekasse - de absorberer atmosfærisk fugt, der kan initiere korrosion på tidligere våde overflader, selv efter reparation.

Har du brug for professionel vandskadereparation til din DJI-drone? Send til Genstart Hubs professionelle DJI-reparationsservice i Shenzhen, Kina for chip-niveau diagnose og reparation med originale dele. Bestil nu.

Ofte stillede spørgsmål

Kan en DJI-drone repareres efter at være faldet i saltvand?

Ja, men saltvand er langt mere ødelæggende end ferskvand på grund af hurtig korrosion og ledende rester. Øjeblikkelig handling er kritisk - skyl dronen med destilleret vand, fjern batteriet, og søg professionel reparation på chipniveau inden for 24 timer. Reboot Hub-teknikere rapporterer, at saltvandsskadede droner kræver ultralydsrensning og ofte udskiftninger på komponentniveau. $70-$280 afhængig af sværhedsgrad, med reparationer afsluttet i 2-4 hverdage. Mange er fuldt genoprettelige, hvis de behandles omgående.

Hvad er reparation af vandskader på spånniveau, og hvordan adskiller det sig fra standardservice?

Reparation på chipniveau involverer diagnosticering og udskiftning af individuelle mikrokomponenter på printkortet - såsom kondensatorer, IC'er og MOSFET'er - i stedet for at bytte hele kort. Dette kræver mikrolodning under et mikroskop og specialiserede diagnostiske værktøjer til at spore kortslutninger på tværs af printkortet. Reboot Hub tilbyder denne præcisionsservice, som typisk koster $70-$280 mod $380-$580 på autoriserede servicecentre, og bevarer dine originale flyvelederdata og fabrikskalibrering.

Hvor meget koster DJI vandskadereparation typisk?

Omkostningerne varierer meget afhængigt af modellen og sværhedsgraden. Hos Reboot Hub koster mindre korrosionsrensning og komponentreparation $50-$90, mens omfattende reparation af bundkort på chipniveau eller kameraophængsmodul kan nå op på $150-$280. Autoriserede servicecentre i USA og Europa tilbyder typisk komplette moduludskiftninger fra $200-$580. Se vores Genstart Hub DJI Repair Cost Database 2026 for modelspecifik prissætning. Målrettet reparation på chipniveau løser årsagen til en brøkdel af prisen.

Hvad skal jeg gøre umiddelbart efter, at min DJI-drone lander i vandet?

Hent det hurtigt, sluk det med det samme, og fjern batteriet – forsøg ikke at tænde det eller oplade det. Ryst overskydende vand ud, dup tør med en mikrofiberklud, og anbring den adskilte drone i en forseglet beholder med friske silicagelpakker i mindst 48 timer. Undgå at bruge en hårtørrer, da varme kan vride komponenter og skubbe fugt dybere ind i elektronikken. Efter tørring skal du ikke tænde, hvis du ser nogen synlig korrosion - send den til et professionelt chip-niveau reparationscenter som Reboot Hub for ultralydsrensning og komponent-niveau diagnose.

Vil DJI Care Refresh dække vandskade på min drone?

DJI Care Refresh dækker vandskade inklusive fuld nedsænkning, forudsat at du kan genvinde dronen og sende den ind. Du betaler et erstatningsgebyr, der spænder fra $65 til $259 afhængigt af din dronemodel. Hvis dronen går tabt i vand og ikke kan genoprettes, gælder standard Care Refresh ikke – du ville have brug for den dyrere DJI Care Flyaway-dækning til det scenarie.

Hvor lang tid tager reparation af DJI-dronevandskade ved Reboot Hub?

De fleste vandskadereparationer er afsluttet i 2-4 hverdage fra det tidspunkt, hvor vi modtager din drone i vores Shenzhen, Kina laboratorium. Mindre korrosionsrensning og enkeltkomponentreparationer (såsom et flexkabel eller ESC MOSFET-udskiftning) kan afsluttes på så lidt som 1-2 dage. Alvorlige saltvandsskader, der kræver fuld ultralydsrensning, BGA-reballing og multi-board-reparation, kan tage op til 5 hverdage. Vi leverer sporingsopdateringer gennem hele processen, så du altid kender din reparationsstatus.

Hvordan får jeg et tilbud på reparation af DJI-dronevandskade?

Send din drone til Reboot Hub i Shenzhen, Kina ved hjælp af enhver international kurer. Vi udfører en gratis diagnostisk vurdering inden for 24 timer efter modtagelsen og sender dig et detaljeret tilbud med billeder af skaden, inden arbejdet påbegyndes. Typiske reparationsomkostninger for vandskader på spånniveau $70-$280 afhængigt af modellen og de berørte komponenter. Du godkender tilbuddet, før vi fortsætter – det koster ikke noget, hvis du afslår reparationen. Besøg Genstart Hubs professionelle DJI-reparationsservice side for at starte processen.