Hvorfor DJI-batterier svulmer, og hvorfor det er farligt

Et opsvulmet batteri er det mest umiskendelige tegn på DJI batterihævelse på vej mod katastrofal fejl. Reboot Hub teknikere har diagnosticeret og repareret800hævede DJI batterietuier siden 2022 i vores diagnostiske laboratorium på chipniveau i Shenzhen, Kina, med MOHRSS Level 3 Advanced Technician-certificering anerkendt af Kinas Ministerium for Menneskelige Ressourcer og Social Sikkerhed. Vi håndterer snesevis af svulmende DJI-pakker hver uge - fra Mavic 3 flybatterier til Inspire 2 TB50s - og i alle tilfælde er den underliggende fysik den samme. At forstå, hvorfor hævelse opstår, og hvor farligt det virkelig er, hjælper ejere med at tage den rigtige handling, før en brand, nedlukning i luften eller fuldstændigt tab af drone sker.

Relateret:Hvad er Dronereparation på chipniveau? Hvordan det adskiller sig fra Board R

De tre vigtigste årsager til hævelse

• Misbrug af overopladning eller opladning:Opladning over den sikre termineringsspænding (4,4 V pr. celle for DJI's højspændings LiPo-celler) fremskynder elektrolytnedbrydningen. Selv lejlighedsvis brug af en tredjepartsoplader med unøjagtig spændingsføling kan skubbe celler ind i et område, hvor metalliske lithiumplader ind på anoden. Den resulterende gas - hovedsageligt kuldioxid og kulilte - puster posen permanent op.
• Celleældning og cyklustræthed:Hver opladnings-afladningscyklus skaber mikroskopisk nedbrydning. DJI's smarte batteripakker er klassificeret til200-300 cyklusserfør den indre modstand stiger kraftigt, og kapaciteten falder til under 80 %. I vores nedtagninger udviser pakker ud over 250 cyklusser næsten altid gaslommer, selvom ydre hævelse endnu ikke er synlig. Da Solid-Electrolyte Interphase (SEI) bliver tykkere, og katodematerialet revner, bliver gasgenerering uundgåelig.
• Fysisk påvirkning og kollisionsskade:Selv et mindre styrt kan knække eller delaminere indvendige elektrodelag, hvilket skaber en nano-kortslutning, der skrider frem over dage. Vi ser ofte pakker, der aflæser normal spænding, men som har en skjult kortslutning i én celle - det konstante rislen af ​​strøm genererer varme og gas, indtil posen buler synligt.

Faretærsklen og konsekvenser

På et DJI batteri bygget med en stiv plastramme, kan enhver bule, der overstiger0,5 mmnår den kontrolleres med en følemåler eller en flad overflade test er uden for den sikre tolerance. Fra det tidspunkt kan det indre tryk kompromittere cellens separator. Risikoen er tredelt:

Relateret:Køb af en brugt DJI Drone: Komplet inspektion før køb

• Thermal Runaway and Fire:En kompromitteret pose kan lufte voldsomt ud. Hvis batteriet er inde i en drone eller på en oplader, kan undslippende brændbar elektrolyt antændes øjeblikkeligt, hvilket producerer en jetflamme, der overstiger 500 °C, som vil ødelægge dronen og omgivende ejendom.
• Strømafbrydelse under flyvningen:En hævet celle viser ofte forhøjet indre modstand. Under flyvebelastninger kan spændingsfald udløse batteristyringssystemet (BMS) til at afbryde strømmen øjeblikkeligt - hvilket forårsager et styrt i luften over mennesker eller vand.
• Personskade:Håndtering af en hævet pakning uden beskyttelse risikerer kemiske forbrændinger fra lækket elektrolyt (som indeholder flussyreprækursorer) eller et pludseligt brud på pose, der udsender varme gasser i ansigtet eller hænderne.

I overensstemmelse med vores MOHRSS Level 3-certificering inden for reparation af droneelektronik, klassificerer vi enhver synlig hævelse som en"brug ikke - eskalér til professionel evaluering"tilstand. Der er intet scenarie, hvor det er sikkert at fortsætte med at oplade, aflade eller opbevare et opsvulmet DJI-batteri.

Sådan identificeres et hævet DJI-batteri (selvdiagnose)

Slutbrugere kan opdage tidlig hævelse, før det bliver en nødsituation. Følgende kontroller kræver ingen specialværktøj og bør udføres hver 10.-20. flyvninger, især hvis pakken er over et år gammel eller har været opbevaret fuldt opladet.

Visuel inspektion

Fjern batteriet fra dronen, og inspicér kabinettet under stærkt lys. Se efter:

• Udbulning eller konveksitet:Enhver udadgående kurve på den øverste eller nederste plastskal, der afviger fra den oprindelige flade profil. På Mavic 3- og Air 3-batterier kan den centrale LED-ramme begynde at løfte sig på den ene side.
• Deformation af låsetappene:De tapper, der klikker ind i drone-rammen, kan blive skubbet udad, hvilket gør det vanskeligt at indsætte batteriet. Hvis batteriet ikke længere flyder, er hævelse den mest almindelige årsag.
• Hårgrænser:Spændingsrevner nær sømmene, ofte kombineret med en svag sødlig eller opløsningsmiddel lugt, indikerer, at posen presser mod kabinettet, og elektrolytdampen slipper ud.

Den flade overfladetest

Placer batteriet på en kendt flad overflade - en granitbordplade, et glasbord eller en finmekanikers overfladeplade. Begge lange kanter skal have fuld kontakt. Tryk forsigtigt på hvert hjørne. Enhver gyngning, uanset hvor lille den er, signalerer en bule. Hvis du kan skubbe en 0,5 mm mekanisk blyantstift under den ene kant, har hævelsen overskredet sikkerhedstærsklen. Denne test er følsom nok til at fange intern gasopbygning, før plastkassen synligt deformeres.

Temperaturkontrol under opladning

Brug et infrarødt termometer eller termisk kamera til at overvåge batterioverfladen under den konstante strømfase af opladningen. Under normale forhold med en omgivelsestemperatur på 25 °C bør batterioverfladen forbliveunder 40 °C. En pakke, der rammer 45-50 °C, mens den oplader ved 1C - især hvis kun én celle varmer op - har næsten helt sikkert en hævet eller internt kortsluttet celle. Stop opladningen med det samme, hvis batteriet føles unormalt varmt at røre ved.

DJI Fly App-fejlkoder

BMS overvåger løbende spænding, strøm og temperatur pr. celle. Følgende fejlmeddelelser i DJI Fly- eller DJI Pilot 2-appen korrelerer ofte med hævelse:

• "Batterifejl: Overstrøm under afladning"(fejl underkode 0x02) - logges ofte, når en hævet celles øgede modstand får strømtrækket til at stige i spændingskompensationstilstand.
• "Batteritemperatur høj"— må ikke forveksles med omgivende varme; en celle, der når 60 °C ved kun 2C belastning, tyder på intern kortslutning fra en deformeret pose.
• "Battericellefejl/celleubalance"— BMS måler individuelle cellespændinger. Et delta større end 0,1 V mellem den højeste og laveste celle under belastning indikerer kraftigt en fysisk defekt, ofte gasrelateret.
• "Batterikommunikationsfejl"— fysisk tryk fra hævelse kan knække loddesamlinger på BMS flex PCB'et og afbryde I²C/SMBus-kommunikationen.

Hvis nogen af ​​disse advarsler vises sammen med selv mild visuel udbuling, skal pakningen behandles som en kritisk fare.

Hvad skal du gøre med det samme, når du finder et opsvulmet DJI-batteri?

At opdage et opsvulmet DJI-batteri er alarmerende, men hurtig, rolig handling forhindrer en mindre bule i at blive til en husbrand. Følg disse trin nøjagtigt, og kontakt derefter et certificeret reparationscenter i Shenzhen, Kina for sikker håndtering.

1. Stop brug og opladning med det samme.Forsøg ikke at aflade batteriet i dronen, på en oplader eller med en eftermarkedsaflader. Afbryd den fra alt udstyr. En hævet pakning er kemisk ustabil, og enhver strøm kan udløse udluftning.
2. Overførsel til en brandsikker beholder.Anbring batteriet i en LiPo-sikkerhedspose eller en metalbeholder (ammunitionsboks i stål med forseglingen fjernet) fyldt med tørt sand. Opbevar den på en ikke-brændbar overflade, såsom beton eller keramiske fliser, i et godt ventileret område væk fra udgange, røgdetektorer og brændbare materialer. Opbevaringstemperaturen skal opretholdesmellem 10 °C og 30 °C— efterlad aldrig beholderen i direkte sollys eller et varmt køretøj.
3. Kontakt et professionelt reparationscenter.Du må aldrig punktere, tømme luften eller åbne en hævet LiPo-pose. Hvisken om "slip gassen med en nål" fundet på nogle fora fører til øjeblikkelige jetflammer. På vores anlæg i Shenzhen, Kina, aflader certificerede teknikere i henhold til MOHRSS Level 3-protokollerne opsvulmede pakker sikkert til <2,5 V ved hjælp af kontrollerede resistive belastninger inde i et stinkskab, og neutraliser derefter elektrolytten før genbrug. Gør-det-selv-intervention annullerer ethvert resterende producentansvar og udsætter dig for en ekstrem risiko.
4. Smid ikke i almindelig papirkurv.Hævede LiPo-batterier er klassificeret som farligt affald under Kinas "Foranstaltninger til administration af forebyggelse og kontrol af miljøforurening ved elektronisk affald" (Ministry of Ecology and Environment, 2019). I Shenzhen, Kina, accepterer udpegede e-affaldskanaler dronebatterier. Reboot Hub sender alle kondemnerede celler til en licenseret lithiumgenbrugspartner, der genvinder kobolt, nikkel og lithiumcarbonat, hvilket sikrer nul deponering. Smid aldrig et opsvulmet batteri i en skraldespand, bygningsskakt eller genbrug ved kantstenen - komprimeringen i en affaldsbil kan øjeblikkeligt antænde cellen.

Hvis batteriet hvæser, udsender hvid damp eller føles varmt at røre ved, skal du evakuere området og straks ringe til nødtjenester. For stabile, men svulmende pakker, holder container-og-kontakt-protokollen ovenfor alle sikre, indtil en tekniker kan evaluere BMS og celler.

Hvad forårsager DJI-batterihævelse — fysisk skade, BMS-svigt eller aldring?

Et DJI intelligent batteri er mere end en samling af celler - det er et tæt integreret system, hvor BMS, MOSFET switching, brændstofmåler og cellepakke alle skal fungere i harmoni. Hævelse kan stamme fra en enkelt fysisk begivenhed, en snigende elektronisk fejl eller uundgåelig kemisk nedbrydning. Nedenfor nedbryder vi de nøjagtige fejlkæder, der er observeret i vores Shenzhen-laboratorium, når vi dekapslerer udbulede pakker under et stereomikroskop.

Fysisk skade fra styrt

Når en drone rammer jorden med høj hastighed, kan batteriets interne cellestabel opleve kompressionskræfter langt ud over posens tolerance. Separatoren - en mikroporøs polyolefinfilm, der kun er 12-20 µm tyk - kan knuse eller forskydes, hvilket tillader direkte kontakt mellem anode og katode. Selvom kortslutningen i starten er modstandsdygtig nok til at undgå en høj termisk løbsk, skaber den en vedvarende lækstrøm. Over efterfølgende cyklusser forkuler denne lokaliserede opvarmning elektrolytten, genererer gas og får posen til at pustes op. Vi finder rutinemæssigt knuste cellehjørner i batterier fra Mavic 3-seriens droner, der landede hårdt på stenet terræn. Dronen kan stadig tænde, men skaden er skjult, indtil hævelsen bliver synlig uger senere.

BMS-kredsløbsfejl, der forårsager celleubalance

BMS er ansvarlig for at balancere 3S eller 4S højspændings LiPo-stakken. Den bruger en TI BQ40Z50 eller lignende gauge IC med eksterne MOSFET'er til at udtømme små mængder strøm fra den højeste celle under opladning. Når dette blødningskredsløb svigter - ofte på grund af en kortsluttet MOSFET (f.eks. en DMG1012T, der svigter dræn-kildekortslutning) - kan en celle blive vedvarende overopladet, mens den samlede pakkespænding forbliver inden for grænserne. Vi har dokumenteret tilfælde, hvor celle #2 nåede 4,48 V, mens celle #1 blev ved med 4,15 V, men BMS-kommunikationsbussen rapporterede kun en generisk "spændingsubalance"-fejl. Den overopladede celle gasser hurtigt. Hos Reboot Hub genopretter BMS-reparation på chipniveau - udskiftning af den defekte MOSFET og genkalibrering af brændstofmåleren - ofte fuld balanceringsfunktion kl.den aktuelle database for reparationsomkostninger, forudsat at selve den hævede celle stadig er mekanisk intakt og inden for sikkerhedsgrænserne.

Kemisk ældning efter 200+ cyklusser

DJI's højspændings LiPo-celler (4,4 V-terminering) opnår høj energitæthed, men er kemisk mere aggressive end standard 4,2 V LiPos. Efter200-300 cyklusserproducerer den kumulative oxidation af elektrolytten ved katodeoverfladen carbondioxid, carbonmonoxid og spor af ethylen. Samtidig tykner anoden SEI, forbruger lithium og øger den indre impedans. Resultatet er en dobbelt hændelse: mere gasproduktion ved hver top-off ladning og mere varme, der accelererer nedbrydning. I post-mortem gaskromatografi har vi set CO₂-koncentrationer, der overstiger 80% efter volumen i pakker med 350+ cyklusser. Dette er ikke en fabrikationsfejl – det er signaturen for en hvilken som helst højenergi-LiPo-kemi. Vores feltdata på tværs af tusindvis af flylogs viser, at når en pakke har passeret 250 cyklusser, overstiger sandsynligheden for påviselig hævelse30%, selv med perfekt opbevaringspraksis.

Hvor meget koster DJI batterireparationsomkostninger versus fuld udskiftning?

Når et DJI-batteri viser hævelse, står ejeren over for to praktiske veje: professionel renovering af BMS'en på chipniveau og selektiv celleomarbejdning eller køb af en helt ny OEM-pakke. Det rigtige valg afhænger af cyklusantal, crashhistorie og lithium-polymercellernes tilstand. Tabellen nedenfor giver en gennemsigtig omkostningssammenligning baseret på Reboot Hub's servicepriser i Shenzhen, Kina. Se de seneste priser på din specifikke modelReboot Hub DJI Reparationsomkostningsdatabase 2026.

Når reparation på chipniveau giver mening

Hvis hævelsen er minimal (lige over 0,5 mm), cellens IR er stadig inden for 10-15 mΩ, og kapaciteten forbliver over 80 % af navneskiltet, er synderen normalt en BMS-balanceringsfejl eller et beskadiget sansespor, ikke selve cellerne. Vores MOHRSS Level 3-certificerede teknikere udskifter den fejlbehæftede komponent - ofte en enkelt SOT-23 MOSFET, der koster mindre end den aktuelle reparationsomkostningsdatabase - og kører derefter en komplet opladnings-afladnings-balancecyklus på en West Mountain Radio CBA V-analysator. Den reparerede BMS beskytter og afbalancerer pålideligt de eksisterende celler og forlænger pakkens levetid med yderligere 80-120 cyklusser. Denne service er ideel til batterier fra modeller med høj kapacitet som Mavic 3 Intelligent Flight Battery (BWX260-5000-15.4) eller Phantom 4 Pro High Capacity (PH4-5870mAh-15.2V), hvor en ny reparationspakke koster over den nuværende reparationspakke. For eksempel reparerede vi 12 Mavic 3-pakker i sidste måned til en gennemsnitlig pris af den nuværende reparationsomkostningsdatabase - en besparelse på cirka 50 % i forhold til udskiftning.

Når udskiftning er den eneste sikre mulighed

Hvis posen er fysisk revet i stykker, utæt eller har en celle-til-celle spændingsdelta større end 0,3 V efter blødning, er cellestablen kompromitteret. Ingen reparation kan vende intern elektrodekortslutning eller elektrolyttørring. I disse tilfælde citerer vi et nyt DJI-batteri til forhandlerpriser - typisk den aktuelle reparationsomkostningsdatabase for et Mini 3 Pro standardbatteri, op til den aktuelle reparationsomkostningsdatabase for en Mavic 3 Enterprise TB30-pakke. Vi leverer altid den originale emballage og en 12-måneders DJI-garantiregistrering under aktiveringen i butikken. Kunder spørger ofte, om vi "kun kan bytte cellerne." Selvom det er teknisk muligt i en certificeret celleudskiftningsproces (vi lagerfører OEM-kvalitets rå LiPo-celler), nærmer prisen på nye celler plus den arbejdskrævende lasersvejsning af tapper og genindkapsling 70-80 % af et nyt batteri. I betragtning af sikkerhedsansvaret anbefaler vi en fuldstændig udskiftning af enhver pakke ud over 300 cyklusser eller med fysisk skade. Prisforskellen mellem enden aktuelle database for reparationsomkostningerBMS reparation og enden aktuelle database for reparationsomkostningernyt batteri er den sikkerhedsmargin, du får med frisk kemi og fuld garanti - en beslutning, vi guider hver kunde igennem med målte celledata vist på skærmen. For en komplet oversigt over alle DJI reparationspriser, besøgReboot Hub's professionel DJI reparationsserviceside.

Hvordan kan du forhindre DJI batterihævelse?

Hævelse er ikke en uundgåelig tidlig død, hvis du tager nogle få disciplinerede vaner. Vores database over2,000battericheck-ins viser, at pakker, der vedligeholdes med følgende regler, rutinemæssigt overgår 300 cyklusser uden målbar bule.

• Opbevar kl40–60%Opladningsniveau.Lagringsspændingens sweet spot for DJI højspændings LiPo-celler er3,7–3,85 V pr. celle(ca. 3,8 V nominel for en 4,4 V terminering). Det svarer til 40–60 % på DJI batteri LED-indikator (2 konstant, 1 blinkende). Hvis du ikke vil flyve i mere end 7 dage, skal du køre batteriet ned til dette niveau - mange DJI-droner tilbyder en automatisk "auto-afladning"-funktion, der starter efter 1-9 dage (justerbar i appen). Tjek at den aktiveres; vi ser stadig pakker, der holdt sig på 100 % i flere måneder, fordi indstillingen for automatisk afladning var deaktiveret.
• Hold dig inden for vinduet med sikker temperatur.Under opladning skal den omgivende temperatur være0–40 °C— opladning af et koldt gennemvædet batteri under 0 °C forårsager lithiumbelægning og øjeblikkelig uoprettelig skade. Opbevaring skal være10–30 °C. Never leave batteries in a car parked in the sun, where cabin temperatures can exceed 60 °C, accelerating SEI decomposition. A temperature‑controlled cabinet is ideal; even a cool, dry drawer in an air‑conditioned room works.
• Brug kun originale DJI opladere og kabler.Tredjepartsopladere implementerer muligvis ikke den fulde CC-CV-termineringsprofil, der kræves for 4,4 V højspændingsceller. Vi har målt billige USB-C til Mavic 3-opladere, der leverer 5,2 V ved BMS-indgangen med overdreven ripple, hvilket får BMS til at overkompensere og skubbe en celle forbi sin grænse. Originale DJI opladere og DJI Battery Charging Hub opretholder præcis spænding og kommunikerer kontinuerligt med BMS til flertrinsopladning.
• Installer altid firmwareopdateringer til batteri og drone.DJI forfiner med jævne mellemrum BMS-firmwaren – forbedrer balanceringsalgoritmer, termiske afbrydelser og automatisk afladningslogik. Et opdateret BMS kan detektere mikrokortslutninger tidligere og yndefuldt drosle i stedet for at lade en opsvulmet celle fortsætte med at fungere. I DJI Fly-appen skal du holde "Battery Firmware Update" aktiveret.

At integrere disse fremgangsmåder i din arbejdsgang koster ingenting og forlænger både flysikkerheden og batteriets levetid. For piloter, der flyver kommercielt under Civil Aviation Administration of Chinas MOPS, er vedligeholdelse af batterilogfiler, der registrerer cyklustælling, lagerspænding og eventuelle fysiske inspektioner, også et skridt i retning af overholdelse af lovgivningen.

FAQ: Almindelige spørgsmål om DJI Batterihævelse

Hvor meget koster det at reparere et hævet DJI batteri ved Reboot Hub?

BMS reparationsomkostninger på chipniveauden aktuelle database for reparationsomkostningerog tager2-4 timer. Dette inkluderer udskiftning af MOSFET, genkalibrering af brændstofmåleren og en fuld opladnings-afladnings-balancecyklus. Hvis cellerne er fysisk kompromitteret og kræver fuld udskiftning, spænder et nyt OEM DJI batteri fra den aktuelle reparationsomkostningsdatabase afhængigt af model, med aktivering i butikken og en 12-måneders DJI garanti. For aktuelle priser på din specifikke model, tjekReboot Hub DJI Reparationsomkostningsdatabase 2026.

Hvor lang tid tager professionel DJI batterireparation?

BMS-reparation på chipniveau afsluttes typisk i2-4 timerpå vores anlæg i Shenzhen, Kina. Fuld batteriudskiftning med en ny OEM-pakke er tilgængelig med det samme - vi lagerfører populære modeller, herunder Mavic 3, Air 3, Mini 4 Pro og Inspire 2 TB50/TB55. For indsendende kunder er den samlede ekspedition inklusive returforsendelse 2-4 hverdage. Vi anbefaler, at du kontakter os med dit batterimodelnummer, så vi kan bekræfte lagerbeholdningen og give dig en nøjagtig tidsramme, før du sender.

Hvorfor svulmer DJI-batterier op - er det en fabrikationsfejl?

I langt de fleste tilfælde er hævelse ikke en fabrikationsfejl. Det skyldes normal elektrokemisk ældning efter 200-300 cyklusser, fysisk nedbrudsskade, der knuser interne celleseparatorer, eller BMS-balanceringsfejl, der overoplader individuelle celler. Kun pakker, der svulmer op under 50 cyklusser uden crashhistorik, er sandsynligvis defekte og bør returneres under DJI's 6-måneders batterigaranti. Vores diagnostiske data på tværs af 800+ tilfælde viser, at færre end 5 % af opsvulmede batterier er ægte fabrikationsfejl. Vi anbefaler, at du dokumenterer dit cyklusantal og eventuel nedbrudshistorik, før du kontakter DJI garantisupport.

Kan hævelse ske inden for de første 50 cyklusser?

Ja, selvom det er sjældent. Fremstillingsfejl - såsom en foldet separator eller en metalpartikelinkludering - kan forårsage tidlig pust. Slagskader fra selv et mildt styrt kan også komprimere celler på den allerførste flyvning. Hvis en pakke svulmer under 50 cyklusser, og der ikke er nogen crashhistorik, skal den returneres under garantien; DJI's standard batterigaranti dækker 6 måneder eller mindre end 200 cyklusser. Vi anbefaler at fotografere hævelsen og beholde din købskvittering og derefter kontakte DJI support inden for 48 timer. Hvis garanti nægtes, kan Reboot Hub diagnosticere årsagen og levere en skriftlig fejlrapport for dit krav.

Hvor presserende er det at håndtere et opsvulmet DJI-batteri?

Alvorligt. En hævet LiPo bør behandles som en brandfare inden for timer, ikke uger. Selv en pakke, der ser "lidt hævet" ud, kan komme ind i termisk løb uden varsel, hvis den indre kortslutning pludselig falder i modstand. Fjern den fra dronen, anbring den i en brandsikker beholder, og aftal professionel bortskaffelse eller reparation samme dag. Vi anbefaler at planlægge en diagnosticering inden for 24 timer — Reboot Hub tilbyder evaluering samme dag for walk-in-kunder på vores Shenzhen, Kina-lokation, og de fleste BMS-reparationer afsluttes på 2-4 timer til en pris af den aktuelle reparationsomkostningsdatabase.

Kan jeg stadig flyve med min drone, hvis batterihævelsen kun er lille?

Nej. Der er ikke noget sikkert niveau af hævelse til flyvning. Under vibration og strømtræk ved aggressiv flyvning er en pose med selv mindre indre skader tilbøjelig til spændingssammenbrud og pludselig udluftning. Risikoen for katastrofale fejl er absolut - batteriet kan antændes midt i flyvningen, ødelægge dronen og bringe folk i fare. Hvis du ser en bule, er batteriet jordet permanent. Vi anbefaler at overføre den til en brandsikker beholder med det samme og bestille en professionel diagnosticering for at afgøre, om en reparation af den aktuelle reparationsomkostningsdatabase på chipniveau sikkert kan gendanne pakken, eller om en udskiftning af den aktuelle reparationsomkostningsdatabase er nødvendig.

Tilbyder du garanti på reparation af DJI batterihævelse?

Alle BMS-reparationer på chipniveau hos Reboot Hub har en 30-dages håndværksgaranti, der dækker de specifikke komponenter, vi har udskiftet. For fuld batteriudskiftning registrerer vi den nye pakke med DJI's standard 12-måneders producentgaranti under aktivering i butikken. Hvis et repareret batteri udvikler et nyt problem inden for garantiperioden, gendiagnosticerer og reparerer vi uden ekstra arbejdsomkostninger. Vi anbefaler, at du opbevarer din reparationskvittering og cyklustællingslog - garantien dækker ikke ny fysisk skade, vandindtrængning eller brug ud over 300 kumulative cyklusser.

For yderligere læsning, se voresDJI batteriudskiftningsvejledning, som leder dig gennem aktivering af en ny pakke, ogalmindelige tegn på dronefejlhjælper dig med at fange batteriproblemer, før de eskalerer.

Hvis du har at gøre med et opsvulmet DJI batteri lige nu eller har mistanke om tidlig udbuling, så tag det med til Reboot Hub i Shenzhen, Kina for en gratis og uforpligtende diagnosticering. Vores MOHRSS Level 3-certificerede teknikere vil måle celle-IR, kontrollere BMS-tilstanden og give dig et gennemsigtigt tilbud - uanset om det er etden aktuelle database for reparationsomkostningerBMS-reparation på chipniveau, der gendanner din pakke eller et nyt ægte DJI-batteri aktiveret med fuld garanti. Sikkerhed er ikke til forhandling, og vores tilgang på chipniveau giver dig den mest omkostningseffektive vej tilbage til skyerne.Planlæg en professionel diagnostisk vurdering på Reboot Hubi dag og overdrag faren til fagfolk, der håndterer hævede LiPo-pakker hver dag - sikkert, hurtigt og i fuld overensstemmelse med Kinas e-affaldsbestemmelser.