Podpora a učení

Proč baterie DJI bobtnají a proč je to nebezpečné

Oteklá baterie je nejneklamnějším znakem toho, že baterie DJI nabobtná směrem ke katastrofickému selhání. Technici Reboot Hub provedli diagnostiku a opravu 800 oteklé obaly baterií DJI od roku 2022 v naší diagnostické laboratoři na úrovni čipů v Shenzhenu v Číně, která je držitelem certifikace MOHRSS Level 3 Advanced Technician uznávaného čínským ministerstvem lidských zdrojů a sociálního zabezpečení. Každý týden zpracováváme desítky vyboulených balení DJI – od letových baterií Mavic 3 po Inspire 2 TB50 – a v každém případě je základní fyzika stejná. Pochopení toho, proč k otokům dochází a jak nebezpečné to skutečně je, pomáhá majitelům podniknout správné kroky předtím, než dojde k požáru, vypnutí ve vzduchu nebo úplné ztrátě dronu.

Tři hlavní příčiny otoků

• Zneužívání přebíjení nebo nabíjení: Nabíjení nad bezpečné ukončovací napětí (4,4 V na článek pro vysokonapěťové LiPo články DJI) urychluje rozklad elektrolytu. I občasné použití nabíječky třetí strany s nepřesným snímáním napětí může zatlačit články do oblasti, kde jsou kovové lithiové desky na anodě. Výsledný plyn – hlavně oxid uhličitý a oxid uhelnatý – trvale nafoukne sáček.
• Stárnutí buněk a cyklická únava: Každý cyklus nabití a vybití vytváří mikroskopickou degradaci. Inteligentní baterie DJI jsou určeny pro 200–300 cyklů než vnitřní odpor prudce stoupne a kapacita klesne pod 80 %. Při našem odbourávání balení po 250 cyklech téměř vždy vykazují plynové kapsy, i když vnější bobtnání ještě není viditelné. Jak mezifáze pevná látka-elektrolyt (SEI) houstne a katodový materiál praská, je tvorba plynu nevyhnutelná.
• Fyzický dopad a poškození při havárii: I malá havárie může zalomit nebo delaminovat vnitřní elektrodové vrstvy a vytvořit nano-zkrat, který postupuje několik dní. Často vidíme baterie, které čtou normální napětí, ale mají skrytý zkrat v jednom článku – neustálý proud proudu generuje teplo a plyn, dokud se váček viditelně nevyboulí.

Prahová hodnota nebezpečí a důsledky

Na baterii DJI s pevným plastovým rámem jakékoli vyboulení přesahující 0,5 mm při kontrole spároměrem nebo testem plochého povrchu je mimo bezpečnou toleranci. Od tohoto bodu může vnitřní tlak ohrozit separátor článku. Rizika jsou trojí:

• Tepelný útěk a požár: Narušený sáček se může násilně odvětrat. Pokud je baterie uvnitř dronu nebo na nabíječce, unikající hořlavý elektrolyt se může okamžitě vznítit a vytvořit proudový plamen přesahující 500 °C, který zničí dron a okolní majetek.
• Přerušení napájení za letu: Oteklá buňka často vykazuje zvýšený vnitřní odpor. Při letovém zatížení může pokles napětí spustit systém řízení baterie (BMS) k okamžitému přerušení napájení – což způsobí havárii ve vzduchu nad lidmi nebo vodou.
• Zranění: Manipulace s oteklým zábalem bez ochrany riskuje chemické popáleniny od uniklého elektrolytu (který obsahuje prekurzory kyseliny fluorovodíkové) nebo náhlé prasknutí sáčku, které vyvrhne horké plyny do obličeje nebo rukou.

V souladu s naší certifikací MOHRSS Level 3 v opravách elektroniky dronů klasifikujeme jakékoli viditelné otoky jako "nepoužívat – eskalovat na profesionální hodnocení" podmínka. Neexistuje žádný scénář, kdy by bylo bezpečné pokračovat v nabíjení, vybíjení nebo skladování oteklé baterie DJI.

Jak identifikovat oteklou baterii DJI (vlastní diagnostika)

Koncoví uživatelé mohou odhalit rané otoky dříve, než se stane nouzovým. Následující kontroly nevyžadují žádné speciální nástroje a měly by být prováděny každých 10–20 letů, zvláště pokud je balení starší než jeden rok nebo bylo skladováno plně nabité.

Vizuální kontrola

Vyjměte baterii z dronu a pod jasným světlem zkontrolujte pouzdro. Hledejte:

• Vyboulení nebo konvexita: Jakákoli vnější křivka na horní nebo spodní plastové skořepině, která se odchyluje od původního plochého profilu. U baterií Mavic 3 a Air 3 se může středový rámeček LED začít na jedné straně zvedat.
• Deformace zajišťovacích jazýčků: Západky, které zaklapnou do rámu dronu, mohou být vytlačeny směrem ven, což znesnadňuje vkládání baterie. Pokud baterie již není v rovině, je nejčastější příčinou otok.
• Vlasové trhliny: Praskliny způsobené pnutím v blízkosti švů, často kombinované se slabým sladkým nebo rozpouštědlovým zápachem, naznačují, že sáček tlačí na kryt a unikají páry elektrolytu.

Test plochého povrchu

Umístěte baterii na známý rovný povrch – žulovou pracovní desku, skleněný stůl nebo povrchovou desku přesného strojníka. Obě dlouhé hrany by se měly plně dotýkat. Jemně zatlačte na každý roh. Jakékoli kývání, byť nepatrné, signalizuje vyboulení. Pokud můžete pod jeden okraj zasunout tužku 0,5 mm, bobtnání přesáhlo bezpečnostní práh. Tento test je dostatečně citlivý, aby zachytil vnitřní nahromadění plynu dříve, než se plastový kryt viditelně deformuje.

Kontrola teploty během nabíjení

Pomocí infračerveného teploměru nebo termokamery sledujte povrch baterie během fáze nabíjení konstantním proudem. Za normálních podmínek při okolní teplotě 25 °C by měl povrch baterie zůstat pod 40 °C. Baterie, která při nabíjení 1C dosáhne 45–50 °C – zvláště pokud se zahřeje pouze jeden článek – má téměř jistě oteklý nebo vnitřně zkratovaný článek. Pokud je baterie na dotek abnormálně horká, okamžitě přestaňte nabíjet.

Chybové kódy aplikace DJI Fly

BMS nepřetržitě monitoruje napětí, proud a teplotu jednotlivých článků. Následující chybové zprávy v aplikaci DJI Fly nebo DJI Pilot 2 často korelují s otokem:

• "Chyba baterie: Nadproud při vybíjení" (podkód chyby 0x02) – často se zaznamenává, když zvýšený odpor oteklé buňky způsobí, že odběr proudu v režimu kompenzace napětí prudce vzroste.
• "Vysoká teplota baterie" — nezaměňovat s okolním teplem; článek, který dosahuje 60 °C při zatížení pouze 2C, naznačuje vnitřní zkrat z deformovaného pouzdra.
• "Chyba článku baterie / nerovnováha článku" — BMS měří napětí jednotlivých článků. Delta větší než 0,1 V mezi nejvyšším a nejnižším článkem při zatížení silně indikuje fyzickou vadu, často související s plynem.
• "Chyba komunikace baterie" — fyzický tlak z bobtnání může popraskat pájené spoje na BMS flex PCB a přerušit komunikaci I²C/SMBus.

Pokud se kterékoli z těchto varování objeví vedle i jen mírného vizuálního vyboulení, je třeba s balením zacházet jako s kritickým nebezpečím.

Co byste měli udělat okamžitě, když najdete oteklou baterii DJI?

Zjištění oteklé baterie DJI je alarmující, ale rychlá a klidná akce zabrání tomu, aby se drobná boule změnila v požár domu. Postupujte přesně podle těchto kroků a poté kontaktujte certifikované opravárenské centrum v Shenzhenu v Číně pro bezpečnou manipulaci.

1. Okamžitě přestaňte používat a nabíjet. Nepokoušejte se vybíjet baterii v dronu, na nabíječce nebo pomocí jakéhokoli vybíječe pro aftermarket. Odpojte jej od všech zařízení. Oteklý obal je chemicky nestabilní a jakýkoli tok proudu může spustit odvzdušnění.
2. Přeneste do ohnivzdorné nádoby. Baterii vložte do LiPo bezpečnostního sáčku nebo kovové nádoby (ocelová schránka na náboje s odstraněným těsněním) naplněné suchým pískem. Udržujte jej na nehořlavém povrchu, jako je beton nebo keramická dlažba, na dobře větraném místě mimo východy, detektory kouře a hořlavé materiály. Skladovací teplota by měla být zachována mezi 10 °C a 30 °C — nikdy nenechávejte nádobu na přímém slunci nebo v horkém vozidle.
3. Kontaktujte středisko profesionálních oprav. Nikdy nepropichujte, nevyfukujte ani neotevírejte oteklý LiPo sáček. Šeptání „uvolněte plyn jehlou“, které se vyskytuje na některých fórech, vede k okamžitým plamenům. V naší továrně v Shenzhenu v Číně certifikovaní technici podle protokolů MOHRSS úrovně 3 bezpečně vybijí nafouklé baterie na < 2,5 V pomocí řízeného odporového zatížení uvnitř digestoře a poté neutralizují elektrolyt před recyklací. Kutilský zásah ruší veškerou zbývající odpovědnost výrobce a vystavuje vás extrémnímu riziku.
4. Nevyhazujte do běžného koše. Oteklé LiPo baterie jsou klasifikovány jako nebezpečný odpad podle čínských „Opatření pro správu prevence a kontroly znečištění životního prostředí elektronickým odpadem“ (Ministerstvo ekologie a životního prostředí, 2019). V čínském Shenzhenu určené kanály pro elektronický odpad přijímají baterie dronů. Reboot Hub nasměruje všechny odsouzené články k licencovanému partnerovi pro recyklaci lithia, který obnovuje kobalt, nikl a uhličitan lithný a zajišťuje nulové skládkování. Nikdy nevyhazujte nafouklou baterii do koše, stavebního skluzu nebo recyklace u chodníku – zhutnění v popelářském voze může článek okamžitě zapálit.

Pokud baterie syčí, vydává bílé páry nebo je na dotek horká, evakuujte oblast a okamžitě zavolejte záchrannou službu. U stabilních, ale vyboulených balení, výše uvedený protokol kontejneru a kontaktu udržuje každého v bezpečí, dokud technik nemůže vyhodnotit BMS a buňky.

Co způsobuje bobtnání baterie DJI — fyzické poškození, selhání BMS nebo stárnutí?

Inteligentní baterie DJI je víc než jen sbírka článků – je to těsně integrovaný systém, kde musí BMS, přepínání MOSFET, palivoměr a sada článků fungovat v harmonii. Otok může pocházet z jediné fyzické události, plíživé elektronické závady nebo nevyhnutelné chemické degradace. Níže rozebíráme přesné řetězce selhání pozorované v naší laboratoři v Shenzhenu, když dekapsulujeme vyboulené balíčky pod stereomikroskopem.

Fyzické poškození způsobené pády

Když dron narazí na zem vysokou rychlostí, může vnitřní sada článků baterie vykazovat tlakové síly daleko za tolerancí sáčku. Separátor – mikroporézní polyolefinový film o tloušťce pouze 12–20 µm – se může rozdrtit nebo střihnout, což umožňuje přímý kontakt mezi anodou a katodou. I když je zkrat zpočátku dostatečně odporový, aby se vyhnul hlasitému tepelnému úniku, vytváří trvalý svodový proud. Během následujících cyklů toto lokalizované zahřívání karbonizuje elektrolyt, vytváří plyn a způsobuje nafouknutí vaku. Běžně nacházíme rozdrcené rohy článků v bateriích z dronů řady Mavic 3, které tvrdě přistály na skalnatém terénu. Dron se může stále napájet, ale poškození je skryto, dokud se o několik týdnů později nestane viditelným otokem.

Selhání obvodu BMS způsobující nerovnováhu buněk

BMS je zodpovědný za vyvažování 3S nebo 4S vysokonapěťového LiPo zásobníku. Využívá integrovaný obvod TI BQ40Z50 nebo podobný měřidlo s externími MOSFETy k odběru malého množství proudu z nejvyššího článku během nabíjení. Když tento odvzdušňovací obvod selže – často kvůli zkratovanému MOSFETu (např. DMG1012T, který selže, zkrat zdroje kolektoru) – jeden článek může být trvale přebíjen, zatímco celkové napětí baterie zůstává v mezích. Zdokumentovali jsme případy, kdy článek č. 2 dosáhl 4,48 V, zatímco článek č. 1 setrval na 4,15 V, ale komunikační sběrnice BMS hlásila pouze obecnou chybu „nevyváženosti napětí“. Ten přebitý článek rychle plyne. V Reboot Hub oprava BMS na úrovni čipu – výměna vadného MOSFETu a překalibrování palivoměru – často obnoví funkci plného vyvážení. 60–80 USDza předpokladu, že samotná zduřelá buňka je stále mechanicky neporušená a v rámci bezpečnostních limitů.

Chemické stárnutí po 200+ cyklech

Vysokonapěťové LiPo články DJI (zakončení 4,4 V) dosahují vysoké hustoty energie, ale jsou chemicky agresivnější než standardní 4,2 V LiPo články. Po 200–300 cyklů, kumulativní oxidace elektrolytu na povrchu katody vytváří oxid uhličitý, oxid uhelnatý a stopy ethylenu. Zároveň se anoda SEI zahušťuje, spotřebovává lithium a zvyšuje vnitřní impedanci. Výsledkem je dvojitá rána: větší tvorba plynu při každém dobití a více tepla, které urychluje rozklad. Při posmrtné plynové chromatografii jsme viděli koncentrace CO₂ přesahující 80 % objemu v baleních s více než 350 cykly. Nejedná se o výrobní vadu – jedná se o podpis konce životnosti jakékoli vysokoenergetické LiPo chemie. Naše terénní údaje z tisíců letových záznamů ukazují, že jakmile balení projde 250 cykly, pravděpodobnost detekovatelného nabobtnání překročí 30 %, a to i při dokonalých skladovacích praktikách.

Kolik stojí oprava baterie DJI vs. úplná výměna?

Když baterie DJI vybouchne, majitel stojí před dvěma praktickými cestami: profesionální renovace BMS na úrovni čipu a selektivní přepracování článků nebo nákup zcela nového OEM balení. Správná volba závisí na počtu cyklů, historii nehod a stavu lithium-polymerových článků. Níže uvedená tabulka poskytuje transparentní srovnání nákladů na základě cen služeb Reboot Hub v Shenzhenu v Číně. Nejaktuálnější sazby pro váš konkrétní model naleznete na Reboot Hub DJI Repair Cost Database 2026.

Když má oprava na úrovni čipu smysl

Pokud je nabobtnání minimální (těsně nad 0,5 mm), IR článku je stále v rozmezí 10–15 mΩ a kapacita zůstává nad 80 % typového štítku, je na vině obvykle chyba vyvažování BMS nebo poškozená snímací stopa, nikoli samotné buňky. Naši certifikovaní technici MOHRSS úrovně 3 vymění vadnou součást – často jeden MOSFET SOT‑23 stojící méně než 0,50 USD – a poté provedou kompletní cyklus nabití-vybití-bilance na analyzátoru West Mountain Radio CBA V. Opravený BMS spolehlivě chrání a vyvažuje stávající buňky a prodlužuje životnost balení o dalších 80–120 cyklů. Tato služba je ideální pro baterie z vysokokapacitních modelů, jako je Mavic 3 Intelligent Flight Battery (BWX260-5000-15.4) nebo Phantom 4 Pro High Capacity (PH4-5870mAh-15.2V), kde nové balení stojí více než 155 USD. Minulý měsíc jsme například opravili 12 balíčků Mavic 3 za průměrnou cenu 73 USD – úspora přibližně 50 % oproti výměně.

Když je výměna jedinou bezpečnou možností

Pokud je sáček fyzicky roztržený, netěsný nebo má po vykrvácení delta napětí mezi články větší než 0,3 V, je svazek článků ohrožen. Žádná oprava nemůže zvrátit vnitřní zkrat elektrody nebo vyschnutí elektrolytu. V těchto případech nabízíme novou baterii DJI za ceny prodejce – obvykle 105 USD za standardní baterii Mini 3 Pro, až 195 USD za sadu Mavic 3 Enterprise TB30. Během aktivace v obchodě vždy poskytujeme originální balení a 12měsíční registraci záruky DJI. Zákazníci se často ptají, zda můžeme „vyměnit jen buňky“. Ačkoli je to technicky možné v certifikovaném procesu výměny článků (skladujeme surové LiPo články OEM kvality), náklady na nové články plus pracné laserové svařování jazýčků a opětovné zapouzdření se blíží 70–80 % nové baterie. S ohledem na odpovědnost za bezpečnost doporučujeme úplnou výměnu jakéhokoli balení nad 300 cyklů nebo s fyzickým poškozením. Cenový rozdíl mezi a 60–80 USD Oprava BMS a 105–195 USD nová baterie je bezpečnostní rezerva, kterou získáte s čerstvou chemií a plnou zárukou – rozhodnutím, kterým každého zákazníka provedeme pomocí naměřených dat článků zobrazených na obrazovce. Úplný rozpis všech cen oprav DJI najdete na Profesionální opravárenská služba DJI Reboot Hub strana.

Jak můžete zabránit otoku baterie DJI?

Otoky nejsou nevyhnutelnou předčasnou smrtí, pokud si osvojíte pár ukázněných návyků. Naše databáze přes Kontroly baterie [6] ukazují, že sady udržované podle následujících pravidel běžně překonávají 300 cyklů bez měřitelného vyboulení. 2,000 battery check‑ins shows that packs maintained with the following rules routinely surpass 300 cycles without measurable bulge.

• Skladujte na 40–60 % Úroveň nabití. Sweet spot úložného napětí pro vysokonapěťové LiPo články DJI je 3,7–3,85 V na článek (asi 3,8 V nominální pro zakončení 4,4 V). To odpovídá 40–60 % na indikátoru baterie DJI (2 svítí, 1 bliká). Pokud nebudete létat déle než 7 dní, vybijte baterii na tuto úroveň – mnoho dronů DJI nabízí funkci automatického „automatického vybíjení“, která se spustí po 1–9 dnech (nastavitelné v aplikaci). Zkontrolujte, zda se aktivuje; stále vidíme balíčky, které zůstaly na 100 % po celé měsíce, protože bylo deaktivováno nastavení automatického vybíjení.
• Udržujte v okně bezpečné teploty. Během nabíjení musí být okolní teplota 0–40 °C — nabíjení za studena namočené baterie pod 0 °C způsobí lithiové pokovování a okamžité nevratné poškození. Skladování by mělo být 10–30 °C. Nikdy nenechávejte baterie v autě zaparkovaném na slunci, kde teploty v kabině mohou přesáhnout 60 °C, což urychluje rozklad SEI. Ideální je skříň s řízenou teplotou; funguje i chladná a suchá zásuvka v klimatizované místnosti.
• Používejte pouze originální nabíječky a kabely DJI. Nabíječky třetích stran nemusí implementovat úplný profil zakončení CC-CV požadovaný pro 4,4 V vysokonapěťové články. Naměřili jsme levné nabíječky USB-C na Mavic 3, které dodávají 5,2 V na vstupu BMS s nadměrným zvlněním, což způsobuje, že BMS překompenzuje a posune článek za hranice. Originální nabíječky DJI a DJI Battery Charging Hub udržují přesné napětí a nepřetržitě komunikují s BMS pro vícestupňové nabíjení.
• Vždy instalujte aktualizace firmwaru pro baterii a dron. Společnost DJI pravidelně vylepšuje firmware BMS – vylepšuje algoritmy vyvažování, teplotní přerušení a logiku automatického vybíjení. Moderní BMS dokáže detekovat mikrozkraty dříve a elegantně přiškrtit místo toho, aby oteklý článek nechal pokračovat v provozu. V aplikaci DJI Fly ponechte zapnutou „Aktualizace firmwaru baterie“.

Integrace těchto postupů do vašeho pracovního postupu nic nestojí a prodlužuje bezpečnost letu i životnost baterie. Pro piloty, kteří komerčně létají pod Úřadem pro civilní letectví Číny MOPS, je udržování záznamů o bateriích, které zaznamenávají počet cyklů, napětí úložiště a jakékoli fyzické kontroly, také krokem k dodržování předpisů.

Nejčastější dotazy: Běžné dotazy ohledně otékání baterie DJI

Kolik stojí oprava oteklé baterie DJI v Reboot Hub?

Profesionální náklady na opravu BMS na úrovni čipu 60–80 USD a bere 2–4 hodiny. To zahrnuje výměnu tranzistorů MOSFET, rekalibraci palivoměru a cyklus úplného nabití-vybití-vyvážení. Pokud jsou články fyzicky ohroženy a vyžadují úplnou výměnu, nová OEM baterie DJI se pohybuje od 105 do 195 USD v závislosti na modelu, s aktivací v obchodě a 12měsíční zárukou DJI. Aktuální ceny pro váš konkrétní model naleznete na Reboot Hub DJI Repair Cost Database 2026.

Jak dlouho trvá profesionální oprava baterie DJI?

Oprava BMS na úrovni čipu je obvykle dokončena v 2–4 hodiny v naší továrně v Shenzhenu v Číně. Plná výměna baterie za nový OEM balíček je k dispozici okamžitě – máme na skladě oblíbené modely včetně Mavic 3, Air 3, Mini 4 Pro a Inspire 2 TB50/TB55. U zákazníků zasílaných poštou je celková doba obratu včetně zpětného odeslání 2–4 pracovní dny. Doporučujeme, abyste nás kontaktovali s číslem modelu vaší baterie, abychom mohli potvrdit skladové zásoby a poskytnout vám přesný časový rámec před odesláním.

Proč baterie DJI bobtnají — je to výrobní vada?

Bobtnání není v naprosté většině případů výrobní vadou. Je důsledkem normálního elektrochemického stárnutí po 200–300 cyklech, fyzického poškození při nárazu, které rozdrtí vnitřní separátory článků, nebo chyb vyvažování BMS, které přebíjejí jednotlivé články. Pouze balíčky, které nabobtnají pod 50 cyklů bez historie selhání, jsou pravděpodobně vadné a měly by být vráceny v rámci 6měsíční záruky na baterie DJI. Naše diagnostická data ve více než 800 případech ukazují, že méně než 5 % oteklých baterií jsou skutečné výrobní vady. Před kontaktováním záruční podpory DJI doporučujeme zdokumentovat počet cyklů a jakoukoli historii selhání.

Může otok nastat během prvních 50 cyklů?

Ano, i když vzácně. Výrobní vady – jako je složený separátor nebo inkluze kovových částic – mohou způsobit předčasné nadýmání. Poškození nárazem i při mírné havárii může také komprimovat buňky při prvním letu. Pokud se balení nafoukne pod 50 cyklů a nedojde k žádné historii selhání, mělo by být vráceno v rámci záruky; Standardní záruka na baterie DJI pokrývá 6 měsíců nebo méně než 200 cyklů. Doporučujeme vyfotografovat otok a uschovat si doklad o nákupu, poté do 48 hodin kontaktovat podporu DJI. Pokud je záruka zamítnuta, může Reboot Hub diagnostikovat hlavní příčinu a poskytnout písemnou zprávu o závadě pro vaši reklamaci.

Jak naléhavé je řešit oteklou baterii DJI?

Vážně. Oteklý LiPo by měl být považován za nebezpečí požáru během několika hodin, nikoli týdnů. Dokonce i balení, které vypadá "mírně nafouklé", může bez varování utéct do tepelného útěku, pokud vnitřní zkrat náhle poklesne v odporu. Vyjměte jej z dronu, umístěte jej do ohnivzdorné nádoby a ještě tentýž den zajistěte odbornou likvidaci nebo opravu. Doporučujeme naplánovat diagnostiku do 24 hodin – Reboot Hub nabízí vyhodnocení v ten samý den pro zákazníky v Shenzhenu v Číně a většina oprav BMS je dokončena za 2–4 ​​hodiny za cenu 60–80 USD.

Mohu stále létat s dronem, pokud je nafouknutí baterie jen nepatrné?

Ne. Neexistuje žádná bezpečná úroveň bobtnání pro let. Pod vibracemi a proudovým odběrem agresivního letu je vak s byť i menším vnitřním poškozením náchylný ke kolapsu napětí a náhlému odvětrání. Riziko katastrofického selhání je absolutní – baterie se může během letu vznítit, zničit dron a ohrozit lidi pod ním. Pokud vidíte nějaké vyboulení, baterie je trvale uzemněna. Doporučujeme jej okamžitě přenést do ohnivzdorného kontejneru a zarezervovat si profesionální diagnostiku, která určí, zda oprava na úrovni čipu za 60–80 USD může bezpečně obnovit sadu, nebo zda je nutná výměna za 105–195 USD.

Nabízíte záruku na opravu otoků baterie DJI?

Na všechny opravy BMS na úrovni čipu v Reboot Hub se vztahuje 90denní záruka na provedení, která se vztahuje na konkrétní komponenty, které jsme vyměnili. Pro úplnou výměnu baterie registrujeme nový balíček se standardní 12měsíční zárukou výrobce DJI během aktivace v obchodě. Pokud se u opravené baterie během záruční doby objeví nový problém, provedeme novou diagnostiku a opravu bez dalších nákladů na práci. Doporučujeme uschovat potvrzení o opravě a protokol o počítání cyklů – záruka se nevztahuje na nové fyzické poškození, vniknutí vody nebo použití po více než 300 kumulativních cyklech.

Pro další čtení viz naše Průvodce výměnou baterie DJI, který vás provede aktivací nového balíčku a běžné známky selhání dronu vám pomůže zachytit problémy s baterií dříve, než eskalují.

Pokud právě teď máte co do činění s oteklou baterií DJI nebo máte podezření na předčasné vyboulení, přineste ji do centra Reboot Hub v Shenzhenu v Číně, kde vám zdarma a bez závazků diagnostikujeme. Naši certifikovaní technici MOHRSS úrovně 3 změří IR buněk, zkontrolují stav BMS a poskytnou vám transparentní nabídku – ať už se jedná o 60–80 USD Oprava BMS na úrovni čipu, která obnoví vaši sadu nebo novou originální baterii DJI aktivovanou s plnou zárukou. O bezpečnosti se nedá vyjednávat a náš přístup na úrovni čipu vám poskytuje cenově nejefektivnější cestu zpět do nebe. Naplánujte si profesionální diagnostické hodnocení v centru restartu dnes a předejte nebezpečí profesionálům, kteří každý den manipulují s oteklými LiPo baleními – bezpečně, rychle a v plném souladu s čínskými předpisy o elektronickém odpadu.