متطلبات ترخيص الطائرات المسيّرة من AESA في إسبانيا للمسيّرات المشتراة من الصين: دليل عملي للمشغّلين وصنّاع المحتوى والمصورين

شراء طائرة DJI مسيّرة في الصين لا يتطلب رخصة طيار إسبانية منفصلة. تطبّق إسبانيا الإطار نفسه القائم على المخاطر، سواء أكانت الرحلة ضمن الفئة المفتوحة أم المحددة. وقد يؤثر مسار الاستيراد في مستندات إثبات امتثال المنتج: فقد لا تحمل الطائرة المعنية علامة الفئة أو إقرار المطابقة الأوروبي المتوقع للفئة الفرعية المفتوحة المقصودة.

لذلك، يجمع ملف ما قبل الرحلة الذي يمكن الاستناد إليه بين سؤالين ينبغي عدم الخلط بينهما: هل وُضعت هذه الوحدة بعينها في السوق ووُسِمت بما يتيح استخدامها وفقًا لمتطلبات الاتحاد الأوروبي، وهل يمكن أن تظل هذه العملية بعينها ضمن قواعد الفئة المفتوحة في إسبانيا وفي هذا الموقع؟

تحقّق من الطائرة نفسها، لا من اسم الطراز وحده

صوّر ملصقات CE وفئة C الموجودة على الطائرة، واحتفظ بإقرار المطابقة الأوروبي المطابق لها، وطابق الرقم التسلسلي الفعلي مع المعرّف الذي يعرضه تطبيق DJI أو الاستعلام الرسمي لدى الخدمة. لقطة شاشة يقدّمها البائع لوحدة أخرى لا تُعدّ دليلًا على الطائرة التي ستستلمها.

إذا لم تحمل الطائرة علامة فئة، فلا تفترض أن شهادة A2 تحل المشكلة. توضح AESA أن الطائرة القديمة التي لا تحمل ملصق فئة قد تستفيد من المسار الانتقالي المحدود فقط إذا استوفت شروط طرحها في السوق. أما الوحدة المباعة عبر السوق الرمادية التي طُرحت أول مرة في سوق الاتحاد الأوروبي بعد التاريخ المعني، فتحتاج إلى تأكيد خاص بحالتها من الشركة المصنّعة أو AESA.

• الطراز والرقم التسلسلي وهوية البرنامج الثابت وعلامة CE وملصق فئة C وإقرار المطابقة الأوروبي.
• طراز البطارية وحالتها والمراوح الأصلية أو التي تم التحقق منها وتوافق وحدة التحكم وإعداد التعريف عن بُعد عند الاقتضاء.
• الفاتورة وسجل البائع اللذان يوضحان ما إذا كانت الوحدة جديدة أو مستعملة أو مُصلحة أو مُجددة.

سجّل المشغّل عند انطباق شروط AESA

تشترط AESA تسجيل مشغّل الطائرات ضمن الفئة المفتوحة للطائرات التي يبلغ وزنها 250 g أو أكثر، وللطائرات المزوّدة بمستشعر بيانات شخصية، ما لم تكن ألعابًا مستوفية للشروط. ويشمل ذلك طرازات DJI المزوّدة بكاميرا، حتى عندما يقل وزنها عن 250 g. يجب عرض رقم المشغّل على الطائرة وإدخاله في نظام التعريف عن بُعد عند الاقتضاء.

تسجيل المشغّل ليس شهادة طيار، ولا يعني تسجيل طائرة عادية ضمن الفئة المفتوحة كما لو كانت طائرة معتمدة. احتفظ بسجل المشغّل وتدريب الطيار ومستندات المنتج كلٌّ على حدة.

اختر الفئة المفتوحة A1 أو A2 أو A3 أو الفئة المحددة بحسب طبيعة التشغيل

تحدّد علامة فئة C والرحلة المقصودة الفئة الفرعية المفتوحة. تُشغّل الطائرات من الفئتين C0 وC1 ضمن A1 مع مراعاة قيودها؛ ويمكن تشغيل طائرات C2 ضمن A2 مع الشهادة المناسبة والحفاظ على مسافة فاصلة عن الأشخاص؛ ويمكن تشغيل طائرات C2 وC3 وC4 والطائرات القديمة المستوفية للشروط ضمن A3 مع الالتزام بقواعد المسافة. أما العمليات التي لا تستوفي شروط الفئة المفتوحة فتتطلب، بحسب الحالة، إقرارًا أو تصريحًا ضمن الفئة المحددة أو مسار LUC.

الدفع أو الرعاية أو العمل في حفلات الزفاف أو تحقيق دخل من اللقطات لا يجعل التشغيل تلقائيًا ضمن الفئة المحددة. الوقائع الحاسمة هي وجود تجمعات للأشخاص، والطيران خارج نطاق الرؤية المباشرة (BVLOS)، وشروط المناطق الجغرافية، وفئة الطائرة، وبيئة التشغيل الفعلية. وبموجب قواعد الاتحاد الأوروبي الحالية، لا تُصنّف العمليات الليلية تلقائيًا ضمن الفئة المحددة إذا استوفت متطلبات الفئة المفتوحة ليلًا، بما فيها استخدام ضوء أخضر وامض مطلوب.

تحقّق من التأمين والموقع وفق القواعد الحالية في إسبانيا

تذكر AESA إعفاءات قانونية من التأمين لعمليات الفئة المفتوحة A1 وA3 للطائرات التي يقل وزنها عن 20 kg. وتظل عمليات A2 والفئة المحددة خاضعة لمتطلبات التأمين التي توضحها AESA، كما قد يشترط العميل التأمين تعاقديًا حتى عند انطباق إعفاء قانوني. استبدل أي ادعاء عام من قبيل «التأمين مطلوب لكل رحلة» بالتحقق وفقًا لطبيعة العملية.

راجع قبل كل رحلة المعلومات الرسمية الإسبانية عن المناطق الجغرافية للطائرات غير المأهولة، وقيود المجال الجوي، وإمكانية دخول العقار، والخصوصية، وضوابط الموقع المحلية. تُعدّ DJI FlySafe طبقة مفيدة لمعلومات المعدات، لكنها ليست المرجع القانوني للحصول على إذن باستخدام المجال الجوي الإسباني.

استخدم قطعًا متوافقة مع الطراز من دون ادعاءات امتثال غير مثبتة

قد تشكّل المروحة التالفة أو المقلّدة خطرًا حقيقيًا على السلامة، لكن من المبالغة القول إن كل قطعة من جهة خارجية تُبطل تلقائيًا مطابقة المنتج لمتطلبات الاتحاد الأوروبي. تحقّق من توافقها مع الطراز المحدد ومادتها وأبعادها واتزانها وتركيبها وتعليمات الشركة المصنّعة. وثّق أي إصلاح يغيّر المستشعرات أو وحدات الراديو أو نظام الدفع أو الكتلة أو البرنامج الثابت، وتحقّق من أثره على التشغيل المقصود قبل الرحلة.

يمكن لـ Reboot Hub توفير سجلات الحالة والعناصر المرفقة المتاحة للوحدة المعروضة للبيع. ويظل المشغّل في إسبانيا مسؤولًا عن أدلة المنتج والتسجيل وكفاءة الطيار والامتثال لقيود المناطق الجغرافية والقرار النهائي بشأن الرحلة.