2024年如何將DJI無人機從中國進口到西班牙：關稅和稅收指南

無論您是巴塞隆納的電影製作人升級到DJI還是科隆的婚禮攝影師Mavic佐爾格布倫對於翻新單位、里昂採購無人機的私人保全公司，或者吉隆坡的愛好者想知道 SIRIM 是否批准二手 DJI FPV – 從中國進口無人機可能會讓人感覺需要在海關、航空法規和危險品運輸規則的重疊層中進行導航。好訊息：每年有數百萬臺此類裝置跨境移動，透過結構化方法，您可以降低延誤和意外費用的可能性。

在 Reboot Hub，我們使用來源可信賴的 二手 DJI 流程，對 二手 DJI 無人機進行翻新和分級，達到我們稱之為「完美」和「原始 二手」的標準。每個單元均透過多點臺架測試我們的認證維修技術人員.雖然我們無法為您處理您所在國家/地區的海關檔案，但我們確實確保您訂購的無人機經過全面檢查並符合您選擇的等級 - 因此您的第一次海關對話以清晰的檔案記錄開始，而不是不確定。如果您不想親自進行所有出貨前檢查，參見Reboot Hub標準.

瞭解進口路徑：中國→您的國家

本指南以西班牙為具體範例，但無論您是進口到德國、馬來西亞、智利、印尼、澳洲、阿聯酋、法國或其他國家，此框架都適用。我們將逐步介紹核心建置模組，突出區域差異，並為您提供可以適應的清單。由於海關和稅務規則發生變化，請將此視為運營商之間的實用建議，而不是法律裁決。在出貨之前，請務必與您所在國家的海關當局確認費用、表格和程式。

第 1 步：正確分類您的無人機

每個海關辦公室都需要一個協調變度 (HS) 程式碼。對於大多數 DJI 無人機，相應的標題屬於「配備攝影機的遙控飛行無人機」。您可能會看到如下程式碼：

• 8525.89（相機、攝影機和類似裝置），主要功能是成像。
• 8807.30或類似的“無人駕駛飛機”，取決於當局的解釋。

別猜了。請您的貨運代理或報關行確認目的地國家/地區接受的 HS 程式碼。使用錯誤的程式碼可能會導致重新分類處罰或延遲通關。

第2步：價值申報與關稅

關稅通常以 CIF（成本、保險、運費）價值的百分比計算。在西班牙，作為歐盟的一部分，您面臨：

• 關稅：因 HS 編碼而異；對於消費級無人機，通常在 0% 到 5% 之間，但請與 EU TARIC 資料庫進行確認。
• 增值稅（IVA）：西班牙一般為 21%（在某些情況下可能會降低費率 – 請透過以下方式核實）朝貢局).
• 海關處理費：快遞公司收取經紀費用，費用從較低的固定金額到已支付關稅總額的一定百分比。

如果您進口翻新或二手無人機，申報價值應為您實際支付的價格，如商業發票上所示。價值的膨脹或收縮會帶來明顯的風險。

快速比較 – 個人進口與商業進口

有關確切的門檻和稅率，請檢視您所在國家海關當局的官方網站。

步驟 3：鋰電池運輸 – 隱藏的複雜情況

幾乎所有 DJI 無人機均配備鋰離子電池。 Air 像DHL這樣的快遞公司將這些視為9類危險物品。主要風險不是無人機框架，而是電池的瓦時 (Wh) 額定值和每個包裝中的電池數量。

• 每個電池低於 100 Wh：大多數 DJI 消費電池（Mavic、Air、Mini）都落在此處。如果包裝和申報正確，則可以根據 IATA 危險品條例第二部分進行運輸。
• 每顆電池超過 100 Wh：須遵守更嚴格的包裝、標籤和承運商預先批准。有些快遞可能會完全拒絕。
• 傳統或散裝電池：與無人機一起運送三個額外的電池？鋰的總含量和包裝配置很重要。適用外包裝規則。

我們建議您在購買前聯絡 DHL、FedEx 或您選擇的快遞公司並索取他們最新的「鋰電池運輸指南」。作為翻新無人機賣家，Reboot Hub 使用的電池透過了我們的臺架測試，但我們無法為進口商預先清除快遞公司的危險品檔案。您仍有責任確保貨件符合 IATA/ICAO 和承運商特定規則。

特定地區的考慮因素（西班牙以外）

儘管本文的標題是“西班牙 2024”，但世界各地的許多搜尋意圖都歸結為相同的核心步驟：分類、估價、繳納關稅、清關以及滿足當地無人機法規。下面我們僅使用我們可以信賴的主播權威來解決幾個真實場景。對於這些錨點中未明確提及的任何國家規則，謹慎的答案始終是「與相關國家航空當局核實」。

德國 – 攝影師的商業進口 (2025 Rechner)

當柏林的一位婚禮攝影師從中國進口翻新的 DJI 無人機時，適用歐盟海關框架（與西班牙相同）。你算算佐爾和整體控制基於CIF 值。對於商業活動，您應該有一個 EORI 號碼，它可以讓您以電子方式提交海關申報單。此外，作為歐盟境內的商業營運商，您需要在 EASA 開放或特定類別內營運。熟悉 EASA 的開放類別規則（包括用您的操作員註冊號標記無人機、保持在視線範圍內以及瞭解地理意識區域）可幫助您在海關清關處理進口方面時保持空中方面的合規性。

馬來西亞 – 進口 DJI FPV 無人機合法嗎？ SIRIM 和個人使用 2025

Malaysia is a frequent destination for personal imports from Shenzhen. Two separate authorities matter: Royal Malaysian Customs Department for import duties and taxes, and SIRIM for radio frequency and wireless equipment approval. For a used DJI FPV drone, SIRIM certification may be required because the drone transmits on Wi‑Fi frequencies. However, the exact threshold (number of units, personal vs. commercial) can change. We cannot state a 2025 rule as fact without verified sources. Instead, a practical approach: contact SIRIM or a local customs broker and ask whether a single personal‑use refurbished drone needs type‑approval or falls under a personal‑use exemption. The lawfulness of importing the drone is not in question – DJI products are globally available – but the condition for clearance may involve that SIRIM declaration. On the aviation side, check with the Civil Aviation Authority of Malaysia (CAAM) for drone registration and flight rules.

智利 – 電池和二手無人機控制器進口關稅 (Guía Aduana 2025)

Chile has a free trade agreement with China that may reduce or eliminate some duties, but the Servicio Nacional de Aduanas applies VAT (19% IVA) on imports over a到岸價週期性變化的閾值。由於有害物質的擔憂，鋰電池經常引起額外的審查。如果您單獨進口DJI無人機控制器，其HS編碼可能會有所不同（例如無線遙控裝置），且關稅稅率可能與無人機本身不同。智利海關要求提供詳細的商業發票，並可能要求個人貨件的非商業用途證明。推薦步驟：取得協作來自智利貨運代理，他們可以在您下訂單之前確認 HS 程式碼、關稅百分比和最近的電池進口限制。

印尼 – 在私人航班上親自攜帶 DJI 無人機 (Prosedur Bea Cukai 2025)

當您親自搭乘私人航班從深圳飛往雅加達時，抵達時仍可清關。印尼海關總署 (Bea Cukai) 要求非隨身物品提供海關申報單 (CD)，如果無人機看起來是新的或商用的，甚至隨身攜帶的行李也可能需要接受檢查和納稅。有個人豁免門檻，但以美元表示並適用於每人。舊裝置可以根據其折舊價值進行評估。最實用的提示：攜帶購買收據（或 Reboot Hub 的評級報告），其中明確說明支付的價格以及無人機是二手的。對於航空，您需要遵守交通部的無人機法規，這些法規超出了我們可驗證錨點的範圍，因此請聯絡民航總局以瞭解最新資訊。

法國 – 進口無人機供私人保全使用（清單 2024）

巴黎的一傢俬人保全公司從中國進口 DJI 無人機機隊必須解決兩個問題：硬體海關和用例的操作授權。歐盟海關流程的運作方式與西班牙和德國所述相同。在航空方面，私人保全業務通常屬於歐洲航空安全域性（EASA）特定類別，需要進行風險評估（SORA）並獲得法國航空當局的營運批准（DGAC）。除了無線電頻譜維度之外，法國法規還可能要求對某些資料鏈路進行頻率授權。這些細節都不是來自我們可以引用的錨點，因此請將其視為一個方向：從您的 EORI 匯入開始，然後聘請熟悉 DGAC 流程的法國無人機服務公司或法律顧問，並考慮特定類別批准所需的時間 - 有時是幾周到幾個月。

其他地區出口（羅馬尼亞至杜拜、加拿大至澳洲）

匯出過程映象匯入過程，但方向相反。例如，將二手 DJI 無人機從羅馬尼亞出口到杜拜意味著您必須向羅馬尼亞海關申報出口（如果需要，請使用 EORI 號碼）並為阿聯酋方面準備發票。在阿聯酋，無人機受民航總局（GCAA）和杜拜海關監管；進口關稅一般較低，但可能必須登記。從加拿大到澳大利亞，您將面臨加拿大出口申報規則（如果無人機已註冊，請檢查加拿大運輸部 RPAS）和澳洲邊境部隊進口關稅，以及 CASA 操作規則。雖然我們無法給出確切的澳洲關稅稅率，但澳洲有可能影響關稅的自由貿易協定。我們最安全的建議：請您的貨運代理進行入境前檢查。

越南：「Thuế nhập khẩu 無人機 DJI đã qua sử dụng từ Trung Quốc có bị hải quan giữ 2025 khng」

許多越南買家想知道海關是否會扣押二手 DJI 無人機。當文書工作齊全時，扣押並不是典型的結果。風險來自未申報的貨物、低估或遺失的檔案。越南海關對廢舊電子產品徵收進口稅和增值稅；他們也可能要求提供原產地證明。具有傳輸能力的無人機可能需要獲得資訊通訊部的頻率批准。由於我們缺乏經過驗證的越南關稅號碼，因此我們建議您在發貨前與當地報關行聯絡。

檔案清單範例（適用於任何國家/地區）

免責宣告：上述檔案代表了基於常見國際貿易慣例和 EASA/EU 框架的典型要求。它們並不是每個司法管轄區的完整清單。規則改變；本地驗證。

Reboot Hub 二手無人機如何協助處理檔案追蹤

當您從消費賣家購買新無人機時，您經常會得到模糊的描述，並且沒有測試資料。在海關，檢查員可能會質疑真實狀況和價值。 Reboot Hub 標準從一開始就澄清了事情：

• 透明度分級：我們的無人機分級標準準確地定義了「Pristine 二手」和「Flawless」的意思。您的商業發票引用了一個等級，有助於向海關證明申報價值的合理性。
• 臺架測試記錄：雖然我們不提供「42點」證書（我們使用多點臺架測試），但無人機已經被徹底開啟、檢查和維修，這意味著它不是隨機的二手裝置——它是經過專業翻新的。
• 電池狀況：我們的電池也透過了多點臺架測試。雖然這並不能取代 UN38.3 測試報告（來自電池製造商），但它可以讓您確信電池不是膨脹的、可能無法透過包裝檢查的報廢電池。

如果您不想親自進行所有出貨前檢查，請參閱 Reboot Hub 標準。