從中國進口森林檢查無人機到瑞典：關稅和 Transportstyrelsen 規則 2025

無論您是繪製木材分佈圖、評估風暴破壞還是監測森林健康狀況，強大的檢查無人機都可以節省數小時的地面跋涉時間，並為您提供其他方式難以捕獲的資料。高品質 二手 DJI 平臺（尤其是具有熱或變焦有效負載的平臺）已成為瑞典各地林務人員的實用且經濟實惠的選擇。其中許多裝置都是透過 Reboot Hub 的可信任來源 二手 DJI 流程購買的，其中像 Reboot Hub 這樣的專業翻新中心應用嚴格的多點臺架試驗並將每架無人機評為原始二手或完美無缺.如果您瞭解海關和航空步驟，從中國購買商品並不復雜，但這確實意味著您需要瀏覽兩個不同的系統：用於進口關稅的 Tullverket 和用於飛行規則的 Transportstyrelsen。

如果您希望使用已經透過記錄技術檢查的無人機，Reboot Hub 的標準可協助您專注於飛行內容，而不是修復內容。

將無人機從中國帶入瑞典：海關和增值稅注意事項

從歐盟以外地區進入瑞典的貨物必須向瑞典海關 (Tullverket) 申報。即使無人機用於林業商業用途，它仍然是物理進口，並且該過程涉及一些一致的步驟。

商品編碼及稅則分類無人機、配備攝影機的多旋翼飛行器和類似的無人駕駛飛機屬於歐盟綜合命名法中的特定標題。確切的程式碼取決於無人機的重量、功能以及它是否主要設計用於娛樂或專業用途。關稅稅率可能有所不同，某些類別受益於貿易協定下的關稅降低或零關稅，因此值得檢查 Tullverket 關稅資料庫或要求報關行確認您的特定型號的適用稅率。避免猜測－錯誤的分類可能會導致延誤或少付關稅。

進口增值稅除了關稅之外，您通常還需要繳納貨物總價值（包括運費和保險）的進口增值稅。適用的增值稅稅率是瑞典商品使用的標準稅率。由於稅率是在歐盟框架內制定的，因此確切的百分比可能會發生變化；在最終購買之前，請務必與 Tullverket 確認當前數字。如果您是增值稅註冊企業，通常可以在常規報稅中退還進口增值稅，從而將其從永久性成本轉變為現金流量專案。

您可能需要的檔案

• 商業發票顯示交易價值、賣方和買方詳細資料。
• Air 運單或提單。
• 付款證明。
• 裝箱單。
• 幫助海關官員正確分類裝置的任何技術檔案（特別是如果無人機具有熱感攝影機等專用感測器）。

支付清算Tullverket 的線上服務可讓您自行提交進口報關單，也可以聘請報關代理。申報單將計算關稅和增值稅。一旦付款完成，無人機就會清關並放行交付。對於從 Reboot Hub 訂購翻新裝置的林務人員，運輸合作夥伴通常可以協助辦理清關流程，但登記進口商（您或您的公司）仍對申報的準確性負責。

關於二手和翻新商品的說明完稅價格以成交價為準，並非原新零售價。這可以減輕關稅和增值稅負擔。記錄在案的翻新——無人機被拆卸、晶片級測試，然後重新組裝以滿足公佈的分級標準——為您提供透明的價值基礎，並可以簡化與海關的估價討論。不過，請務必隨身攜帶分級報告和購買檔案，以防 Tullverket 要求您提供狀況和所支付價格的證據。

瑞典的無人機監管格局

瑞典採用 EASA 制定的歐盟無人機法規，Transportstyrelsen 擔任國家民航當局。對於任何駕駛無人機進行森林檢查的人來說，這意味著您將在以下任何條件下操作：開啟或具體類別，取決於飛行的風險。

開放組－許多工的起點

大多數使用 25 公斤以下無人機的林業飛行都可以在開放類別中進行，前提是您符合以下條件：

• 您始終在視線 (VLOS) 內飛行。
• 你不會直接飛過無關人員的上空。
• 除非您飛越障礙物，否則請將無人機保持在離地面 120 公尺以下的高度。
• 未經許可，您避免在限制空域飛行。

開放類別依無人機的重量和技術分類分為子類別：

• A1（飛越人群 - 但僅限於 <250 g 的超輕型無人機或 <250 g 的私人製造，或 C1 級無人機）：大多數森林巡檢無人機的重量超過 250 克，因此 A1 許可權受到限制，除非您擁有 C1 級無人機並遵守其限制。
• A2（近距離飛行）：擁有C2級無人機和A2遠端飛行員證書，您可以水平飛行距離無關人員最遠30公尺（或低速模式下5公尺）。許多產消者 DJI 模型一旦根據舊規則進行改造或分類，就可以遵循允許類似內容的過渡條款。
• A3（飛得離人遠）：對於不符合 C 級要求但重量低於 25 公斤的無人機（通常適用於較舊或使用過的 DJI 平臺），您可以在 A3 子類別中操作 - 與住宅、商業、工業或娛樂區域水平保持至少 150 米，並且切勿飛越不相關人員。在偏遠的森林中，通常很容易保持較長的隔離距離。

重要過渡規則：到 2025 年底，2024 年 1 月 1 日之前投放市場的沒有 C 級標誌的無人機可以在一定條件下繼續在開放類別中運作。因此，只要您持有適當的遠端飛行員證書並且無人機不超過重量限制，最初在該日期之前出售的 二手 或翻新無人機仍然可以根據 A2 或 A3 規定飛行。這是一個強有力的指標，表明購買維護良好的舊型號在 2025 年及以後仍然是一種實用的方法，儘管您應該與 Transportstyrelsen 確認過渡結束日期。

特定類別 – 當森林檢查超出 VLOS 範圍時

許多專業林務員最終希望飛出視距 (BVLOS) 來覆蓋更大的木材塊，或使用熱感測器在夜間進行操作。此類任務通常會將您推入特定類別。這並不意味著它是令人望而卻步的。這意味著您需要獲得 Transportstyrelsen 的營運授權。授權基於風險評估（通常遵循 PDRA – 預先定義風險評估 – EASA 發布的範本），涵蓋以下內容：

• 操作的概念 – 確切地說您將做什麼、在哪裡以及在什麼條件下進行。
• 緩解措施－例如使用觀察員、地理意識或電子辨識。
• 遠距飛行員資格 - 通常需要特定類別的理論考試和實踐評估，或認可的培訓證書。

對於夜間施工現場監測或熱野生動物調查，通常需要特定授權，因為這些操作通常涉及在低光源條件下或靠近基礎設施的飛行。無論無人機是新的還是來自中國的翻新型號，都適用相同的流程；重要的是平臺的技術可靠性、操作安全案例以及飛行員的能力。

如果您不想親自進行每項檢查，請參閱 Reboot Hub 標準 - 每架無人機都經過晶片級檢查和嚴格的多點臺架測試，這樣您就可以專注於飛行，而不是未知的硬體。

森林檢查、房地產和其他商業用例——一本一致的規則手冊

一個常見的混淆點是不同的商業應用——林業、房地產攝影、建築檢查——是否遵循不同的法規。簡而言之：在瑞典，無人機飛行的許可由操作風險決定，而不是由您所在的部門決定。這意味著林務員、房地產經紀人和測量員都在同一個 EASA/Transportstyrelsen 框架內工作。

250公克以上地產攝影如果您使用重量超過 250 克的無人機來行銷某處房產的照片，假設您正在建築物附近飛行，那麼您將屬於 Open A2 或 A3。在 A2 中，使用 C2 級無人機（或過渡規則下的傳統無人機）和 A2 證書，您可以在規定距離的建築物附近拍攝。在 A3 中，您需要與市區保持 150 m 的距離，這對於房地產拍攝來說通常是不切實際的。這使得 A2 證書和合適的無人機成為許多房地產專業人士追求的能力證明檔案。

建築及施工檢驗使用熱像儀檢查屋頂、外牆或建築工地通常意味著在建築物附近飛行，甚至可能在工地人員上方飛行。 Transportstyrelsen 可能會將現場視為受控地面區域，如果您採取適當的程式，可以減少所需的間隔距離。夜間熱力作業又增加了一層：您的作業超出了標準日光條件。在實踐中，許多商業運營商申請了特定類別的執行授權，涵蓋夜間執行和建築物附近的飛行，並將熱有效載荷列為裝置的一部分。再次強調，「建築巡檢無人機」沒有單獨的許可證——授權是基於場景的。

森林清查與監測在偏遠的北方森林執行林業任務時，飛行員通常會舒適地坐在 Open A3 中，保持 VLOS 並遠離住宅區。如果您需要飛越 VLOS 來繪製 500 公頃的地塊地圖，您需要檢視具有 BVLOS 授權的特定類別。您選擇的硬體 - 無論是具有多光譜有效負載的 DJI Matrice 或 Reboot Hub 的 Flawless 系列中的 Mavic 3 Thermal - 都不會改變您必須遵循您的檔案類別，但會影響您的安全案例以及您將透過授權提交的可靠性。

許可：Transportstyrelsen 需要哪些無人機證書？

每個無人機操作員（負責飛行的個人或組織）必須在 Transportstyrelsen 註冊並在無人機上顯示操作員 ID。註冊非常簡單，可以線上完成，並且無論無人機的年齡或來源如何都適用。

公開組遠端飛行員能力

• A1/A3證書：需要駕駛 A3 子類別下的無人機（以及 A1 輕型無人機）。該證書是透過 Transportstyrelsen 平臺上的免費線上理論測試獲得的。它涵蓋基本的航空安全、空域和法規。對於在偏遠地區執行的許多森林檢查任務，A1/A3 證書加上操作員註冊就足夠了。
• A2證書: An additional theory exam (plus a self-declared practical component) that allows flights closer to people. If you plan to operate near forest roads, recreational trails, or building sites where you might come within 30 m of people, the A2 certificate gives you more flexibility.

對於特定類別您需要證明基本證書以外的能力。這可能意味著：

• 特定類別的理論知識測驗（通常是 STS – 標準場景 – 理論），或
• 經授權培訓組織 (ATO) 批准的培訓課程，或
• 根據操作授權的要求對技能進行實際評估。

瑞典目前並未強制要求頒發與 EASA 能力架構不同的單獨「商業無人機許可證」。如果您持有正確的證書並且您的操作獲得授權（如果需要），您就可以從事商業林業工作。

重要：證書是頒發給個人，而不是無人機。因此，無論您駕駛的是當地經銷商的 二手 無人機還是從中國進口的無瑕級翻新 DJI 無人機，飛行員的要求都是相同的。無人機的購買來源沒有單獨的許可證。

從中國進口林木的實用合規清單

該表並不詳盡——規則發生變化，瑞典可能會更新其國家規定——因此請將其視為結構化起點，並在首次進口之前與 Transportstyrelsen 和 Tullverket 進行仔細檢查。

常見問題解答

瑞典無人機對超過 250 克的房地產攝影的規定：我需要什麼？

In Sweden, a drone over 250 g used for real estate photography is generally operated in the Open category. You must register as an operator with Transportstyrelsen and hold at least an A1/A3 remote pilot certificate. If you need to fly close to the property – say, within 30 m of neighbouring houses – you’ll benefit from an A2 certificate and a drone that complies with the A2 transitional rules or carries a C2 marking. The same framework applies whether the drone was bought in Stockholm or imported from China; there is no separate real-estate-specific permit.

來自中國的森林檢查無人機的進口稅和關稅如何計算？

進口成本不是一個固定的公式，我們可以在不檢查最新關稅表的情況下給出，因為它取決於無人機的商品程式碼。您將根據 CIF 價值（成本+保險+運費）支付任何適用的關稅稅率，然後根據含稅金額繳納進口增值稅。使用 Tullverket 的關稅工具或諮詢報關行以獲得準確的分類和當前稅率。請記住，翻新無人機的交易價格通常低於新裝置的交易價格，這會減少應繳納的增值稅。

2025 年使用進口無人機進行森林檢查是否需要 Transportstyrelsen 的特別許可證？

不一定。許多在人煙稀少地區保持視線的森林檢查飛行都屬於開放 A3 範圍，只需要操作員註冊和基本的 A1/A3 證書。如果您的營運涉及超視距、夜間飛行或靠近無法對公眾開放的基礎設施的飛行，您將需要特定類別的營運授權。無論無人機是在哪裡製造的，該過程都是相同的，但您需要提供無人機技術狀況和可靠性的證據 - 像 Reboot Hub 這樣的晶片級翻新商可以提供的檔案。

國產DJI林業無人機是否需要RC機型飛行證書？

瑞典不頒發獨立的「RC模型飛行證書」給無人機。相反，您遵循 EASA 能力架構。對於大多數林業任務，A1/A3 線上理論證書（透過 Transportstyrelsen 免費）滿足最低要求。如果您持有較舊的國家證書，您應根據現行歐盟規則與 Transportstyrelsen 檢查其有效性。購買國家/地區不影響許可；重要的是您打算進行的操作。

Transportstyrelsen 對無人機夜間施工現場監控有何要求？

開放類別不允許夜間作業，因此天黑後的施工現場監控屬於特定類別。您需要申請操作授權，其中包括針對夜間能見度、無人機照明、觀察員要求和緊急程式的風險評估。 Thermal 相機有效載荷通常用於這些任務。無論您使用從中國進口的全新還是翻新無人機，您都必須向 Transportstyrelsen 證明飛機的燈光和控制系統足以適合夜間使用。

瑞典對於新林業無人機與二手林業無人機的規定是否不同？

不會。歐盟無人機法規和瑞典國家規則的適用基於無人機的技術規格，而不是其銷售狀況。符合舊版過渡規則的二手無人機可以與新無人機進行相同的操作。實際的差異在於，您需要確保 二手 裝置保持適航性。從執行晶片級診斷、更換磨損元件並出具評級報告的翻新商處購買（例如 Pristine 二手 或 Flawless）可提供無人機狀態的書面驗證 - 這是您可以信賴它執行商業任務的有力指標。請務必透過 Transportstyrelsen 檢查特定型號的 Cx 等級狀態以及任何過渡條款的結束日期。

準備好起飛了嗎？

掌握瑞典海關和航空規則並不像乍看起來那麼令人畏懼，尤其是當您將其分解為一個清晰的順序時：整理進口檔案，確保您的操作員註冊和飛行員證書，然後將您的任務與正確的操作類別相匹配。 Reboot Hub 可靠、專業翻新的無人機 – 具有多點臺架試驗、記錄的分級以及翻新裝置的 180 天保固 - 意味著您可以花更少的時間排除硬體故障，而將更多的時間花在樹頂上。

• DJI無人機型號對比檢視哪個平臺適合您的林業有效負載需求。
• 瞭解Reboot Hub評分標準以及 Pristine 二手 與 Flawless 的真正意義。
• 閱讀完整的 Reboot Hub 品質方法– 從晶片級修復到最終的基準驗證。

規則、關稅程式碼和國家程式發生變化。本文提供基於公共監管框架的一般指導，而不是法律建議。在瑞典進口或操作無人機之前，請務必直接與 Transportstyrelsen 和 Tullverket 核實最新要求。